Een merk als Nissan kwam je vroeger zelden of nooit tegen bij recall-acties, maar tegenwoordig kom je het Japanse zusje van Renault ook tegen in het nieuws op dit punt. Zo kwam juist vandaag naar buiten dat het merk alleen al in Nederland ruim 15.000 Micra’s moet terughalen naar de dealers. Wagens van de bouwjaren 2002-2006 omdat er een kans bestaat dat een centrale moer van de stuurinrichting langzaam aan los raakt, er af kukelt en zo zorgt dat de compacte Jap stuurloos raakt. In totaal haalt Nissan wereldwijd bijna 850.000 Micra’s terug. De dealers zullen die centrale moer voor alle zekerheid controleren en waar nodig stevig vast zetten. Wie nog niet terug is geweest bij de dealer krijgt alsnog een brief van de importeur om de dealer echt nog even te bezoeken. Volgens informatie uit de branche is dit intussen de achtste terugroepactie voor Nissan dit jaar. Geeft toch wel iets te denken….

Volgens berichten in het Duitse magazine Auto Motor und Sport gaat de Lada Niva binnenkort gebouwd worden in Duitsland. Dit heeft alles van doen met het feit dat deze terreinklassieker die nog steeds een eigen (kleine) trouwen klantenkring kent, niet meer voldoet aan enige veiligheidsnormering zoals tegenwoordig geldt voor personenauto’s verkocht in de EU. De Duitse importeur gaat de Niva nu zelf bouwen en voegt er dan de nodige moderne zaken aan toe om de wagen alsnog te laten voldoen aan de laatste eisen. Los van versterking van de carrosserie krijgt de oer-Rus ook een sperdifferentieel, ABS, elektronische stuurbekrachtiger, een dito aangestuurd gaspedaal. Ook komen er andere ruitenwissers op de auto en zet men er verbeterde velgen onder. De Duitsers zorgen ook voor een beetje afdoende roestbescherming en isoleren ook de deuren om zo het geluidsniveau in het interieur iets te verlagen. Omdat de naam Niva toebehoort aan General Motors dat ooit belangen nam in VAZ/Lada, krijgt de in Duitsland gebouwde auto de nieuwe naam Taiga. De Duitsers gaan de auto in eigen land op de markt zetten voor iets van 11 mille. Wie er ook bij ons een wil bestellen moet maar even contact maken met de Duitse importeur of een van de dealers. Wordt wel even zoeken, want veel zijn er daarvan niet meer over. (AMuS)

Om aan de vraag naar kleine tot middelgrote bestelauto’s te kunnen voldoen zonder daar meteen miljarden dollars aan ontwikkelingsgeld te moeten besteden heeft General Motors besloten de Nissan NV200 vanaf volgend jaar ook als Chevrolet op de markt te brengen. Vooralsnog slechts voor verkoop aan klanten in de Verenigde Staten en Canada, maar je weet nooit waar zo’n deal nog eens toe leidt. Chevrolet noemt de Japanse bestelwagen City Express. De auto krijgt een 131pk sterke tweeliter benzinemotor mee die aan een schakelvrije CVT-automaat wordt gekoppeld. Voor de veiligheid van de inzittenden worden zes airbags geleverd in combinatie met ESP. Prijzen zijn nog niet bekend gemaakt, ook wordt nergens gesproken over een dieselmotor in het nieuwe gamma. (AMuS)

Duitse media berichten massaal over een terugroepactie voor de kleine drieling VW Up, Skoda Citigo en Seat Mii. Reden zou zijn dat bij een aantal auto’s uit de productie januari-maart dit jaar, de software voor de zij-airbags verkeerd is ingesteld. Daardoor zouden de airbags en gordelspanners niet goed of helemaal niet werken in geval van een aanrijding. In totaal roepen de drie groepsmerken meer dan 30.000 auto’s terug. Een deel daarvan is geleverd in Duitsland zelf maar gezien het succes van deze modellen zullen er zeker ook in Nederland geleverde auto’s tussen zitten. Opmerkelijk is dat Volkswagen over de kosten voor deze operatie zwijgt in alle talen. Het lijkt me toch niet dat je deze kunt afwentelen op klanten. Typisch gevalletje garantie zou ik denken! (AMuS/Auto Bild)

Mazda mag best trots zijn op haar nieuwe model 6. De auto vergaart de ene prijs na de andere. Zo waren het onlangs de lezers van de bekende AutoBild-bladen in maar liefst vijftien Europese landen, die het zgn. Kodo-ontwerp van de auto zagen als prijswinnend. Maar liefst 23% van alle deelnemende lezers zagen de Mazda 6 als een auto met een prachtig uiterlijk. Daarmee versloeg de Japanse middenklassers toch aansprekende modellen als de Maserati Quattroporte en Mercedes E-Klasse. Vorig jaar werd ook al een Mazda winnaar in deze verkiezing, de nu zo succesvolle CX-5 ging toen met de hoofdprijs aan de haal in de afdeling SUV’s. Aan de verkiezingen deden ruim 200.000 lezers mee van de bladen waartoe in ons land ook AutoWeek behoort.

Chrysler moet wereldwijd bijna een half miljoen auto’s terugroepen omdat er een fout kan zitten in de software van de boordcomputers. Daardoor zou de automatische versnellingsbak een eigen leven kunnen leiden wat weer kan leiden tot gevaarlijke situaties. Onder de modellen die zijn getroffen door de terugroepactie zijn o.a. Jeeps van het type Commander (bouwjaren 2006-2010), Grand Cherokee (bouwjaar 2005-2010). Daarvan rijden er in de VS veel maar ook in de rest van de wereld bijna 150.000 exemplaren. Volgens de fabrikant zijn al 26 ongelukken toe te schrijven aan het probleem en zijn daarbij twee mensen gewond geraakt. Ook bij de Dodge Ram Pickup is een reeks auto’s die terug moet naar de dealers, omdat daar een probleem is ontstaan met de voorruitverwarming, terwijl men ook Jeep Wranglers terughaalt omdat daar iets loos is met de airbags. Nadat het merk Chrysler ooit in het begin van de crisis bijna onder water ging en werd gered door een fusie met Fiat ging het eigenlijk een stuk beter. Maar de laatste periode zit het merk weer in slecht weer. En deze terugroepactie helpt daar niet bij. (Reuters)

Mercedes-Benz heeft een naam te verliezen als het gaat om degelijkheid, luxe, comfort, betrouwbaarheid, maar zeker ook op het gebied van veiligheid. Opmerkelijk dan toch het besluit om in het segment van de kleinere bestel/combi’s, een ouder model Renault over te nemen en om te bouwen tot Mercedes. Dat deden de Duitsers met hun Citan, die in Frankrijk door het leven gaat als Kangoo. Op zich is daar weinig mis mee, mits je dan wel even rekening houdt met je eigen merkwaarden. Zoals hiervoor gegeven. Mercedes claimt zelf dat die Citan een keuze is voor het ‘beste of niets’. Bij de onlangs gehouden Euro-NCAP crashtest bleek dat men die kreet beter niet kan gebruiken voor deze bijzondere telg uit het sterrenrijk. De Citan scoorde bepaald matig. Vooral de impact van een aanrijding van opzij is meer dan heftig. De zijwand werd meer dan een meter ingedrukt en dat biedt weinig hoop op overleven voor degene die nu net daar zit. De beelden spreken voor zich. Jammer, maar helaas. Mercedes had de Kangoo extra moeten versterken. Om er een echte Mercedes-Benz van te maken. Nu lijkt het net even te veel op slechts oprisch retoucheren. Overigens gaat het bij die Citan om een Kangoo van bouwjaar 2008. De latere Renaults doen het bepaald beter op veiligheidsgebied. Misschien moet men in Duitsland daar nog even goed naar kijken. Want dit kan echt niet. De beelden staan op internet en in het blad AutoBild van 3 mei jl.

De Duitse media staan vol met speculaties over een mogelijke roadster die kan worden toegevoegd aan het verder redelijk zakelijke gamma. Daarmee zou een droom waarheid worden voor veel fans van een sportieve auto met betrouwbare techniek en grote mate van degelijkheid. Volkswagen liet een paar jaar geleden de Blue Sport Conceptcar zien en maakte toen verwijzingen naar de roemrichte periode waarin het merk samen met Porsche de VoPo 914 in de showrooms van haar dealers neerzette. Een auto die nu weer cultstatus heeft, indertijd toch wat werd verguisd. Volgens ontwerper Da Silva bij het wereldmerk zou de nieuweling de concurrentie aan moeten met de Mazda MX5.
Hij zou er wel iets in zien, temeer daar de nieuwe Volkswagen, hoe schoon ook van ontwerp, simpelweg op te bouwen zou zijn van bestaande componenten en dus voor een redelijk prijs te fabriceren is. Daardoor is de prijs in de showroom straks ook aantrekkelijk. Maar de ontwerper houdt nog wat slagen om de arm voordat er definitief ‘Ja’ wordt gezegd door de hoge heren in Wolfsburg. De Duitse media gokken op evt. productie in Amerika of Mexico en zelfs de levering van een zeer schone dieselmotor die kracht en koppel zou verbinden met lage verbruikscijfers en schone uitlaatgassen. Dat zou de Amerikaanse kopers ook moeten overtuigen een zelfontbrander in de vlotte VW te kiezen. We kunnen bijna niet wachten tot dit gerucht omgezet wordt in een echt persbericht. (bron: AMuS)

Zelfs een chique merk als Mercedes-Benz ontkomt niet aan een terugroepactie. Zo blijkt uit de informatie die we uit de Duitse media halen rond het terughalen naar de dealer van een reeks B-Klassers. Het zou gaan om een paar duizend modellen die zijn gebouwd tussen januari en mei vorig jaar en in heel de wereld zijn verkocht. Meer specifiek zou het gaan om wagens van dit type die zijn uitgerust met een zgn. Wasy-Vario-Plus-Systeem waarvan de rugleuningen van banken bij een evt. aanrijding naar voren komen omdat ze niet voldoende vergrendeld zijn bij de bouw. Mercedes gaf geen nadere informatie over het aantal auto’s dat van dit type buiten Duitsland zelf (wettelijk verplichte informatie daar..) is verkocht. Maar wie met zo’n ‘B’ rondrijdt moet bij uitblijvende actie van importeur of dealer maar even zelf gaan informeren dunkt mij. (AMuS)

Volgens berichten in de Britse en Duitse media zou Volkswagen al snel starten met de productie van de compacte Taigun SUV. Een proefmodel van deze auto stond al op de Autoshow van het Braziliaanse Sao Paulo vorig jaar. De auto baseert zich technisch op de Up-reeks en krijgt een aangepaste driepitter onder de motorkap die er maar liefst 110pk uitperst via een turbolader. De Taigun wordt 3.86mtr lang, 1.73mtr breed en 1.57mtr hoog. De auto krijgt stoere stootlijsten aan de onderkant van de carrosserie en staat zoals dat hoort, wat hoger op zijn wielen. De kofferbak kan 280 liter bagage verbergen. Ten opzichte van het prototype heeft VW de auto wel aangepast. Zo krijgt hij meer bij de overige modellen van het merk passende koplampen en is het dak gewijzigd. De auto krijgt een stoer aanzicht, maar wel iets minder sterk aangedikt als bij het indertijd tentoongestelde exemplaar. Wie denkt dat de auto ‘traag’ is moet maar even kijken naar de accelleratiecijfers. Van nul tot 100km/u haalt de Taigun in 9,2 seconden en dat is best vlot. De Taigun is vooral bedoeld voor de Zuid-Amerikaanse markt, maar bij voldoende vraag uit de markt komt de auto ook bij ons in de showroom van de dealers te staan. In Duitsland is veel vraag naar dit soort wagens, dus ook daar zal hij wel verschijnen.