Peugeot gaat de verrassende Studie 5 die in Geneve werd tentoongesteld, vrijwel zeker in bijna ongewijzigde vorm in productie nemen als de opvolger voor de huidige 407. Dit bericht kwam ik tegen in de Duitse autopers. Die Studie 5 is een erg fraaie concept met moderne semi-coupelijnen en vier portieren. Op een of andere wijze doet hij me denken aan een kruizing tussen een Volvo en een Jaguar en dat is bepaald geen negatieve beoordeling. Ik vind dit een erg fraaier auto die het zeker goed zal gaan doen in de beoogde klasse. Het ziet er naar uit dat de nieuwe Fransoos als model 508 door het leven zal gaan en eind dit jaar in Parijs zijn debuut zal beleven. De levering komt dan in 2011 op gang. Volgens Peugeot komt kort na de fraaie sedan ook een Combi op de markt die als ‘SW’ door het leven zal gaan. Er is sprake van een derde variant die moet gaan appeleren aan klanten die nu kiezen voor de wat bedaagde 607. De nieuwe 508 wordt dan nog verder opgewaardeerd en voorzien van een range motoren en uitrustingen die hem in die hogere prijsklasse doet opvallen. Ook voor deze nieuwe Peugeot komen moderne motoren beschikbaar die uit een relatief kleine inhoud een hoog vermogen weten te peuren. Zo zal er een 1.6 liter worden geleverd die 200pk levert. Ook Diesels en een drieliter grote V6 zijn gepland. Ik moet zeggen dat ik voor het eerst weer iets heb met een nieuwe Peugeot. Laat maar komen die 508!

De Europese autoverkopen zitten in een duidelijke plus t.o.v. vorig jaar. Maar de Duitse verkopen zijn compleet ingezakt. Europees gezien stegen de verkopen met een krappe acht procent en dat is goed nieuws voor de gezamenlijke producenten en importeurs. Vooral in Frankrijk (+18,2%), Italie (+20,6%) en Engeland (+24,6%) zijn de autoverkopen weer flink aan het herstellen van dramtische terugvallen in 2009. Maar we moeten daarbij wel bedenken dat in die genoemde landen door de overheid nog steeds een stimulans aan de verkoop wordt gegeven door slooppremies op oude auto’s te bieden. Dat dit kan zorgen voor een tijdelijk herstel laat de Duitse markt goed zien, die na het stopzetten van die premies compleet in elkaar is gezakt en in februari alleen al bijna dertig procent minder is dan vorig jaar. Hoe dan ook, Europees gezien blijft Volkswagen marktleider, ook al is het aandeel van de Duitse fabrikant wel gedaald. Veel slechter ging het Opel dat samen met Vauxhall nog geen zeven procent marktaandeel kon behalen. Dan doet PSA (Citroen/Peugeot) het beter, want die groep kon bijna drie procent terugwinnen en heeft nu een marktaandeel van vijftien procent. Ook Renault deed het beter dan in 2009 en zo zien we dat de Franse merken zich langzaam maar zeker herstellen van de zware terugval vorig jaar. Ford en Fiat bleven op hetzelde niveau staan als vorig jaar het geval was en Toyota moest Europees gezien toch wat marktaandeel inleveren.

Wie een antislipcursus volgt bij Slotemakers Anti-Slipschool, krijgt dezer dagen les in de nieuwste Opel Astra. De school heeft van die nieuwe Opel elf exemplaren in gebruik genomen om bestuurders te leren hun auto in het juiste spoor te houden. Het Duitse merk levert al een kwart eeuw auto’s voor het Slotemakers-wagenpark. Omdat deze auto’s elk jaar worden ingeruild, rijden de cursisten altijd in de nieuwste Opels. Dat is al zo sinds 1985, want zo lang levert Opel al aan de befaamde Anti-Slipschool van de vroeger vermaarde coureur Rob Slotmaker. Waar ooit Jan Lammers zijn carriere begon. De toenmalige cursisten hadden de handen vol aan de destijds kersverse Kadett, die het nog zonder veiligheidsverhogende maatregelen als ABS en ESP moest stellen. Op de nieuwe Astra zijn die voorzieningen altijd standaard, ongeacht de uitvoering. De Opel Astra en een cursus van Slotemakers vullen elkaar dus uitstekend aan, voor het geval dat de eigenaar eens te maken krijgt met een dreigende uitglijder. Slotemakers Anti-Slipschool is de oudste antislipschool en leert automobilisten al sinds 1956 hoe zij hun auto in een noodsituatie onder controle kunnen houden. De moderne accommodatie van de antislipschool ligt pal naast het Circuit Park Zandvoort. De antislipschool biedt een uitgebreid programma aan cursussen; ook voor auto’s met aanhangwagen en voor zware bedrijfswagens.
De elf nieuwe, zilvergrijze Astra’s zijn bestickerd met Slotemakers’ gloednieuwe huisstijl. Opel-dealer Het Motorhuis verzorgde het afleveren van de auto’s zijn in beheer bij leasemaatschappij Multilease. Slotemakers Anti-Slipschool heeft de Astra’s uiteraard direct aan het betere slipwerk gezet.

Het zo geplaagde Zweedse merk Saab brengt de nieuwe en opvallende 9-5 uit en maakt hiervoor de prijzen bekend. De instapversie met een 1.6 liter grote Turbobenzinemotor die 180pk levert staat straks voor net geen 43 mille in de showrooms van de Saabdealers. Vor een dieselversie vraagt men 44.450,- Euro. De standaarduitrusting voor de nieuwe 9-5 is ook bekend gemaakt en die is aardig compleet. Zo heeft deze auto, die als Linear bekend zal staan, lichtmetalen 17″ velgen, mistlampen voor, cruisecontrol, gescheiden airco, radio/CD-speler met mp3 voorziening en negen speakers, Saab’s Night Panel en een Aux en USB-aansluiting. Daarbij mag worden gerekend op elektrische bedienbare portierramen, elektrische bedienbare en verwarmde buitenspiegels en centrallock met afstandsbediening. Daarnaast krijgen kopers van deze auto ook nog eens ABSm ESP en acht airbags, plusactieve hoofdsteunen. Naast het basismodel komt er ook nog een nog completere Vectoruitvoering en traditiegetrouw een Aero. Maar ook een Exclusiv-uitvoering komt op de prijslijst te staan. De nieuwe auto zal deze zomer leverbaar worden, maar kan op voorhand besteld bij de dealer. Naast de 1,6 liter turbomotor komt er ook nog een 2 liter en een 2,8liter grote V6 motor ter beschikking. Maar wie zo’n motor wil in Aerouitvoering passeert al ruim de 70 mille. Eens zien hoeveel nieuwe 9-5’s verkocht gaan worden. De auto heeft er de looks voor en de uitmonstering is niet mis.

Ford komt met een interessante Focus Cool & Sound. Deze nieuwe Focus is gebaseerd op de Trend uitvoering en wordt tijdelijk (op=op!) aan de modelreeks toegevoegd. De actieauto kenmerkt zich door een omvangrijke uitrusting, gekoppeld aan een gunstige prijs en een lage fiscale bijtelling. Speciaal voor deze Focus Cool & Sound is optioneel ook nog eens het aantrekkelijke Focus Style pakket verkrijgbaar.
Zoals uit de naam van de nieuwe Focus Cool & Sound is op te maken, is deze actieuitvoering voorzien van airconditioning en een audiosysteem met CD-speler. De speciale Focus is verder voorzien van onder andere ABS, zes airbags, ESP, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, cruise control, elektrisch bedienbare voorportierramen, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels en het intelligente FordEasyFuel systeem. Om het uiterlijk van de Focus Cool & Sound verder te verfraaien levert de fabrikant optioneel het nieuwe Focus Style pakket. Dit bestaat uit 16 inch lichtmetalen wielen met bandenmaat 205/55R16, mistlampen vóór, zwart afgewerkte koplampen, een Premium middenconsole met verschuifbare armsteun, sportieve stoelbekleding en een lendesteunverstelling op de bestuurdersstoel. De prijs voor dit leuke Focus Style pakket bedraagt slechts € 500,-. Deze Focus vol extra’s is leverbaat met twee benzinemotoren én een 1.6 TDCi dieselmotor met 20% bijtelling en de Cool & Soundpakketten zijn leverbaar op de vijf-deurs hatchback of de ruime wagon. De vanafprijzen van deze auto’s zijn: Ford Focus Cool & Sound 1.4 16v 80pk/59kW € 17.991,- B Ford Focus Cool & Sound 1.6 16v 100pk/74kW € 18.891,- B
Ford Focus Cool & Sound 1.6 TDCi 109pk/80kW € 21.355,- A. De meerprijs voor de wagon bedraagt € 600,-. Het consumentenvoordeel van de Cool & Sound bedraagt maar liefst € 3.000,- ten opzichte van de gelijk uitgeruste Focus Trend. De Focus Cool & Sound 1.6 TDCi valt binnen de fiscale bijtellingscategorie van 20%.

Er lijkt toch wel iets mis te zijn met die Prius van Toyota. Gisteren was er een uitgebreid nieuwsitem op o.a. CNN waarin te zien was hoe een bestuurder van een Japanse hybride van dit type zich meldde bij noodnummer 911. Zijn Prius was ineens een eigen leven gaan leiden en hij reed met 80mph over een snelweg en kon de auto niet meer stoppen. Doordat de noodcentrale zeer snel en adequaat reageerde kon een Ford Crown Victoria van de Highway Patrol voor de Prius worden gemanouvreerd en bracht de bestuurder daarvan de combinatie tot stilstand. Volgens de bestuurder van de Prius bleef het gas van de Toyota ‘plakken’ en was het onmogelijk om de auto op normale wijze af te remmen. Uit de meegeleverde beelden bleek me dat het hier ging om een Prius van het vorige type, waar in de media telkens sprake was van de huidige Prius die uit voorzorg werd teruggeroepen. Wel opmerkelijk dat het vooral in Amerika telkens problemen geeft met die toch loei-betrouwbare Toyota’s. Zou het in die hybrides zitten dan? Vragen, vragen, vragen…….
Naschrift 15-03-10 – Er zou sprake zijn van een vooropgezet verhaal bij dit specifieke incident. De betrokken eigenaar heeft grote financiele problemen en ging zelfs in 2008 failliet. Hij zou een grote schadevergoeding van Toyota hebben willen ontvangen en manipuleerde de situatie zodanig dat hij het nieuws haalde. Zijn auto wordt nader onderzocht, maar in eerste instantie bleek er niets mee aan de hand te zijn.

Nog een paar maanden geduld en dan staat voor de ware liefhebber een nieuwe Alfa Romeo in de showroom van de zo naar succes verlangde dealers; de Giulietta. Deze nieuwe middenklasser moet de 147 doen vergeten die nu wel erg op zijn laatste benen loopt. De nieuwe Alfa krijgt vanaf de introductie vijf turbomotoren ter beschikking en zal naar verwachting voor een prijs vanaf de 22 mille geleverd gaan worden. Het instapmodel krijgt een 1,4 TB 16v motor die 120pk levert. Voor een goede 2,5 mille meer krijg je een 170pk blok onder de fraai gevormde motorkap en als het echt top-of-the-bill moet zijn levert Alfa ook nog een Guilietta Quadrifoglio Verde met een 1,8 liter motor die er 235pk uitperst. Maar dan zijn we in ons land de 30 mille al even gepasseerd. Voor de veelrijders komen er ook nog twee dieselaars ter beschikking. Zo komt er een 1,6 liter die 105 pk levert en een tweeliter met 170pk. Door het mallotige BPM-regime in ons land en alle milieutoeslagen zullen die uitvoeringen bij ons best prijzig zijn. De nieuwe Alfa krijgt wel een stevige standaarduitrusting waarmee de veiligheid is verzekerd maar ook het comfort om stevig niveau wordt gebracht. Wie nog meer wil kan o.a. opteren voor het zgn. Turismo-pakket of een van de twee Sportpakketten die af fabriek te bestellen zijn. anaf begin deze zomer in de showroom….

Ford liet in Geneve voor het eerst de combiversie zien van de nieuwe Focus. Eerder al gingen de doeken af van de hatchback en de sedan, nu is de ruime en in ons land razendpopulaire stationcar aan de beurt. Overigens zou hij volgens opgave niet eerder dan volgend jaar leverbaar worden. Wellicht dat men aan andere markten dat de onze voorkeur geeft. Anders is het nauwelijks te verklaren dat Ford zo ver vooruit al laat zien hoe die Tournier er uit zal zien. Ford biedt straks keuze uit een flink aantal motoren. De nieuwe Focus krijgt een nieuwe generatie Ecoboost turbomotoren, die voor een gunstige CO2-uitstoot moeten gaan zorgen. Een 1,6 liter Duratec-krachtbron met 105 pk zal bij de instapper voor mororisering zorgen. Maar Ford verwacht meer van de nieuwe 1.6 Ecoboost-motor, die een maximaal vermogen van 180 pk op de voorwielen brengt. Een tweede optie is de 1.6 SCTi die ook met 150 pk in de showroom komt te staan. Daarnaast is er nog een 2.0 Ecoboost beschikbaar en een hele reeks diesels. Daarbij de nu al bekende, maar speciaal voor de nieuwe Focus aangepaste 1.6 en 2.0 TDCi’s met vermogens variërend van 95 tot 163 pk. Volgens woordvoerders bij Ford gaat de nieuwe Focus gemiddeld zo’n twintig procent zuiniger met brandstof omdan de huidige en nu nog leverbare Focus. Daaraan draagt ook de nieuwe PowerShift-transmissie met dubbele koppeling bij.

In vergelijking met de cijfers van vorig jaar, toen de crisis nog ongenadig hard toesloeg in het vaderlandse autowereldje, lijkt het dit jaar duidelijk beter te gaan. Maar we moeten niet vergeten dat die cijfers van vorig jaar dramatisch gekelderd waren. Toch is er wel sprake van herstel bij de nieuw verkopen, waarbij opvalt dat de kleine modellen het bijster goed doen. Toyota Aygo’s zijn niet aan te slepen en ook de Ford Ka lijkt een hit te worden. Zolang het maar klein, zuinig en goedkoop is wil de Nederlandse autokoper er nog wel voor gaan. Toch blijft Volkswagen marktleider, op de voet gevolgd door het niet onder de technische problemen van beging dit jaar lijdende Toyota. Ik ga als gebruikelijk weer even met u door het lijstje verschillende merken heen en benoem weer even de opmerkelijke zaken. Bij Alfa Romeo zien we een licht verlies t.o.v. vorig jaar, waarbij de kleine Mito in feite nog zorgt dat het merk in ons land nog bestaat. Audi verliest ook licht, net als BMW. De Beierse Duitsers zullen blij zijn met Mini, want dat merk maakt net het verschil in de cijfers t.o.v. vorig jaar. Het Koreaanse Chevrolet zit licht in de winst, de Aveo en Cruze maken daar het verschil. Bij Chrysler/Dodge/Jeep zien we een halvering van de cijfers. Kopers van die merken zijn kennelijk het vertrouwen compleet kwijt geraakt.

Dat geldt niet voor Dacia, waar de verkopen bijna 2,5 maal zo groot zijn als vorig jaar. Dat belooft nog wat als de Roemenen in staat zijn voldoende auto’s te blijven leveren naar Nederland. Bij Daihatsu is de schwung er echt helemaal uit. De verkoopcijfers zijn dramatisch gekelderd. Dat geldt niet voor Ferrari, daar verkocht men zelfs een auto meer dan vorig jaar. Fiat doet het met dank aan haar ‘kleintjes’ ook vel beter dan vorig jaar, maar moet wel een fiks verlies bij Lancia verwerken. Zelfs de Delta is nu al over zijn hoogtepunt heen. Ford zit in de winst. Met dank aan de Ka, maar ook aan de S-Max die het flink beter doet dan vorig jaar. Honda, vorig jaar nog een van de grote winnaars, moet dit jaar genoegen nemen met een licht verlies. Daar hebben ze bij Hyundai geen last van, de Koreanen hebben de opwaartse lijn goed te pakken, de nieuwe i-modellen deden het prima. Nog beter gaat het Kia, dat vorig jaar nog ongenadig werd afgestraft door de kopers, heeft met nieuwe meer Europese modellen groot succes en verkoopt ruim het dubbele aantal auto’s van vorig jaar over de eerste twee maanden. Een enkele Nederlander koos dit jaar voor een Lada, net zoveel als vorig jaar, of zou het de nieuwe demo zijn voor de importeur?

Bij Mazda blijft men maar op een glijdende schaal zitten, het merk heeft kennelijk geen aansprekende modellen in huis en verliest weer t.o.v. vorig jaar. Mercedes doet het op dat punt licht beter, men verkocht een paar auto’s meer dan vorig jaar, maar verliest enorm bij Smart. Die kleine stadsauto’s zijn wederom qua verkoop gehalveerd. Mitsubishi stijgt licht, met dank aan de in ons land gebouwde Colt. Bij Nissan komt de lichte winst slechts van de Altokloon Pixo. Het van oudsher in ons redelijk populaire Opel heeft het enorme verlies van vorig jaar omgebogen in winst. Vrijwel elk model doet het beter dit jaar en dat kan men wel gebruiken na al die ellende rond de onzekerheid van voortbestaan. Ook bij PSA zien we lichte winstcijfers, waarbij Citroen en het net even beter doet dan concerngenoot Peugeot. Landgenoot Renault heeft de wind ook aardig in de zeilen en heeft vooral in de Twingo, Clio, maar zeker ook Megane een paar bestsellers. Bij Saab is het bijna over en sluiten. Toch waren er nog honderd Nederlanders bereid om een Zweedse auto van dit merk aan te schaffen. Seat levert weer in dit jaar, waar concerngenoot Skoda de opwaartse lijn nu echt te pakken heeft. Beide VW-merken liggen onderling nog maar twintig auto’s uit elkaar.

Bij Skoda zijn het vooral de Octavia en de Yeti die de omzet brengen. Bij Suzuki is het juist weer de kleine Alto die de omzet maakt. Als de Japanners dat wagentje niet in het programma hadden gehad was het daar droefenis geweest. Bij het zo geplaagde Toyota blijkt dat een jarenlang ijzersterk imago toch kan zorgen voor veel consumentenvertrouwen. Aygo, Yaris en Prius zijn de modellen waarmee het merk steeds meer kopers weet te trekken. Zelfs het luxemerk Lexus draait beter dan vorig jaar. Volkswagen zit ook nog in de plus, haar nieuwe Polo doet het geweldig en de Golf draait nipt minder goed als over de eerste twee maanden van 2009 het geval was. Volvo tenslotte moet weer genoegen nemen met verlies t.o.v. vorig jaar.

Roemeense Renaultdochter Dacia introduceert op de salon van Genève haar zesde model, de Dacia Duster. De Duster heeft een goede prijs/ruimte/prestaties-verhouding. Hij is leverbaar in 4×2 versie voor een sterke prijs van 13.990,- euro (incl. BTW en BPM); de 4×4 is er voor precies drie mille meer! De Dacia Duster heeft een beperkte CO2-uitstoot. De dieselversies van de Duster stoten 139 g CO2/km uit in de 4×2-uitvoering en hebben daarom het Dacia eco² label. De 4×4 is iets minder schoon en stoot 145 g CO2/km uit. De Duster loopt van de band in het Romeense Pitesti. Vanaf de premiere in Genève is de Duster (4×2 versies) meteen te bestellen bij de Dacia dealer. Vanaf eind april staat hij naar verwachting bij de Dacia dealers in de showroom. Met de Duster laat Dacia zien dat het internationale ambities heeft. Want net als bij de Logan en de Sandero zal de Duster geleidelijk aan in verschillende werelddelen op de markt verschijnen als Dacia of Renault. Met de Duster laat Dacia wel zien dat het mogelijk is een all-terrain aan te bieden die functioneel, betaalbaar en milieuvriendelijk is. En dat is goed nieuws voor al die kopers die dromen van duurder maar net zoveel plezier beleven aan deze stoere Roemeen.