Succes voor het GT4-klantenteam GMG Racing vorig weekend in het Pirelli World Championship GTS race op Road America in Wisconsin, VS. Coureur George Kurtz won beide races in de AM-klasse met zijn McLaren 570S GT4, waarbij de tweede race zelfs een één-tweetje opleverde voor McLaren met klantenteam KPR op de tweede plaats.
Waar de tweede race, die een aantal keer werd onderbroken, een relatief gemakkelijke overwinning was voor Kurtz, moest hij in de eerste race behoorlijk knokken om als tweede over de finish te komen, na in de laatste minuten door een rivaal te zijn ingehaald. Desondanks verdiende hij toch de overwinning nadat de wedstrijdleiding besloot zijn tegenstander een straf op te leggen vanwege onnodig contact tussen beide bolides. Een dubbele podiumplaats voor de McLaren 570S GT4 was het resultaat, met Mark Klenin van KPR op de derde plaats na als zesde te zijn gestart.
De tweede race, waarin meerdere keren de safety car werd ingezet en later zelfs een rode vlag wapperde als gevolg van incidenten, werd van begin tot eind door Kurtz geleid. Klenin vocht zich een weg naar de tweede positie en zo werd het een finish in dubbele formatie voor beide McLaren-klantenteams.
Ook Pirelli’s World Challenge GT-raceklasse kwam in actie op het stratencircuit Road America. Fabrieksrijder Alvaro Parente van team K-PAX Racing wist zijn McLaren 650S GT3 naar de negende en de zesde plaats te sturen in de twee sprintraces van elk 50 minuten. Hij scoorde hiermee belangrijke punten voor het kampioenschap.
Maar liefst vier 650S GT3′s van Strakka Racing kwamen in actie in het zuiden van Frankrijk. Het team leverde een felle strijd in de 1000 km van Circuit Paul Ricard, de laatste race van de Blancpain Endurance Cup voor de legendarische Total 24 Uur van Spa-Francorchamps volgende maand.
De hoogste finish was voor de 650S GT3 met startnummer 43 van fabrieksrijder Jonny Kane, Academycoureur David Fumanelli en Sam Tordoff: zij behaalden de 16e positie.
Wanneer de eerste etappe van de 104e Tour de France op 1 juli a.s. in Düsseldorf van start gaat, verschijnt ook de ŠKODA KAROQ aan de start. De nieuwe compacte SUV zal bij de 14 kilometer lange tijdritten worden ingezet als volgwagen. Twee witte ŠKODA’s KAROQ en één exemplaar in staalgrijs zullen Team Dimension Data for Qhubeka (Zuid-Afrika), LottoNL-Jumbo (Nederland) en Lotto Soudal (België) ondersteunen in hun strijd om tienden van een seconde. Na de wereldpremière van de KAROQ in Stockholm is de allrounder tijdens de Tour voor het eerst te zien op de openbare weg. ŠKODA is al 14 jaar lang officieel partner van de grootste wielerwedstrijd ter wereld.
Het ruim bemeten interieur biedt tijdens de Tour de France veel plek aan onderdelen en teamleden. Dankzij de WiFi hotspot laat de connectiviteit eveneens niets te wensen over: de passagiers zijn altijd online. De KAROQ is als eerste ŠKODA voorzien van een digitaal instrumentenpaneel waarmee de instrumenten afzonderlijk geprogrammeerd en weergegeven kunnen worden. Een andere speciale feature is het virtuele pedaal: een ‘Simply Clever’ oplossing die er voor zorgt dat de achterklep met een voetbeweging onder de achterbumper kan worden geopend en gesloten.
De kortste rally op de kalender, de Vechtdalrally, is voor Timo van der Marel naar volle tevredenheid verlopen. Afgelopen zaterdag boekten Timo en zijn vaste co-pilote Rebecca van der Marel winst in de R2-klasse en eindigden ze als negende in het algemeen klassement, net als in de ELE Rally twee weken geleden. Uit de Opel Adam R2 is het maximale gehaald en de set-up is verder geoptimaliseerd. De verwachtingen voor de belangrijke Rally van Ieper op 25 en 26 juni zijn dan ook hooggespannen. 
Algemeen Klassement Vechtdalrally 2017 
Porsche heeft de 24 uur van Le Mans voor de derde achtereenvolgende keer gewonnen. Na een race vol drama en heroïek kwam Timo Bernhard als eerste over de streep met de Porsche 919 Hybrid met startnummer 2. De Porsche 919 Hybrid met startnummer 1 viel uit, na meer dan 10 uur lang aan de leiding te hebben gereden.
Voor het trio Bamber/Hartley/Bernhard begon de race moeilijk: in de vroege avond was een pitstop van maar liefst één uur noodzakelijk om een technisch probleem aan de vooras te verhelpen. Na de stop zetten de drie coureurs vanaf de laatste positie en met 19 ronden achterstand op de koploper een inhaalrace in, die ertoe leidde dat de Porsche 919 Hybrid #2 om 13.53 uur de koppositie in de race overnam. Timo Bernhard reed de race vervolgens zonder problemen uit.
De Porsche 919 met startnummer 1 (Neel Jani, André Lotterer, Nick Tandy) lag meer dan 10 uur lang aan de leiding van de 85e editie van de zwaarste race ter wereld. Kort na 11.00 uur viel de auto uit doordat de oliedruk wegviel. Op dat moment bedroeg de voorsprong op de naaste rivaal meer dan 13 ronden.
Toyota GAZOO Racing pakt wederom een podiumplaats in het World Rally Championship (WRC) 2017. De Yaris WRC van coureur Jari-Matti Latvala en navigator Miikka Anttila eindigde in de Rally van Italië op Sardinië op de 2de plaats. De Yaris WRC van coureur Esapekka Lappi en Janne Ferm finishte als 4de. Het duo wist maar liefst zes stages te winnen waaronder de Power Stage. Geen ander team kon hieraan tippen.
Op 8 en 9 juli aanstaande staat Circuit Zandvoort twee dagen lang in teken van de Louwman Exclusive Fandays. Dat betekent dat de mooiste en meest exclusieve auto’s van Nederland samenkomen op het circuit voor demonstraties en workshops. Ook het meerijden in een bijzondere auto is mogelijk. Bovendien beleeft de McLaren 720S, de nieuwste telg uit de Super Series van het Britse merk en volgens velen de benchmark in de klasse van de supercars, er zijn publieksdebuut.
Op de paddock van Circuit Zandvoort richt Louwman Exclusive een VIP Parking in, waar klanten van Louwman Exclusive hun exclusieve auto kunnen parkeren. Daarnaast verzorgt het Louwman Museum een display van een aantal zeer fraaie en bijzondere auto’s uit de collectie. Natuurlijk neemt Louwman Exclusive zelf ook een aantal zeldzame supercars mee naar Zandvoort, waaronder de nieuwe McLaren 720S die niet eerder te zien is geweest in Nederland. De nieuwste McLaren uit de Super Series, die dit voorjaar werd gepresenteerd op de autotentoonstelling van Genève, is volgens velen de benchmark op het gebied van supercars van dit moment. Met 720 pk en een acceleratie van 0 tot 200 km/h in 7,8 seconden zijn de prestaties adembenemend. Ook spectaculair is de 570S die een aantal ronden over het duinencircuit zal maken in handen van racelegende Michael Bleekemolen. 
Kaarten voor de Louwman Exclusive Fandays kosten 15 euro per stuk en zijn te bestellen via http://www.britishracefestival.nl/. In hetzelfde weekend heeft ook het British Race Festival op het circuit plaats, dus liefhebbers van Britse iconische merken als Morgan en TVR genieten ook van een stukje Britse heritage. De Louwman Exclusive Fandays worden verzorgd in samenwerking met AutoWeek en Circuit Zandvoort. 
Het ronderecord staat nu nog steeds op naam van een Alfa Romeo, op de bumper gevolgd door een Porsche Panamera die er zeven seconden langer over deed. Maar de Japanse fabrikant Subaru laat de eer van die snelste rondjes op de befaamde en ook beruchte Nurburgring niet over aan haar concurrenten. Nee, die wil men zelf in handen zien te krijgen. Op 19 mei jl deed men al een poging maar die mislukte doordat het op die datum echt droevig weer was en de weergoden de Subaru WRX STI Type RA NBR niet bepaald gunstig gezind waren. En dat zat die lui niet lekker bij Subaru en dus wil men nog deze zomer alsnog een recordpoging wagen. Men wil sneller zijn dan die Alfa die het parcours in 7u23seconden aflegde. Dat men daarbij niet meen gewone serie-auto aan de bak zal gaan is duidelijk. 
De Subaru wordt net als alle andere auto’s die hier records willen vestigen aangepast aan de bijzondere omstandigheden op dit circuit. Dat is ook nodig want een serieversie van deze Subaru deed er in ongemodificeerde vorm bijna een minuut langer over. De onlangs hier ook genoemde Voolvo S60 Polestar behaalde een nette 7m51s. Dat wordt zeker een richttijd. De Subaru die het circuit als snelste moet gaan rondrijden kreeg van zijn ingenieurs nog eens tien paarden extra om deze inspanning te verrichten. Binnenkort dus met 310pk aan de start. We zijn benieuwd! (AMuS)
Tijdens drie races van de Conrad Mazda MaX5 Cup, afgelopen weekend op Circuit Zandvoort, heeft András Király dankzij twee overwinningen en één tweede plaats de spanning in het kampioenschap bij de rijders weer volledig teruggebracht. Het verschil met leider Marcel Dekker is nu nog maar één punt. In het teamkampioenschap was Jorn van der Kuil twee van de drie keer de snelste coureur en bouwde daarmee de voorsprong van zijn team One Racing by Huyer verder uit.
In 2016 had Ford een nieuwe auto, een nieuw team en een nieuwe uitdaging: de 24 uur van Le Mans winnen, 50 jaar na de 1-2-3 overwinning op de Le Mans-race van 1966. Ford Chip Ganassi Racing behaalde een historische overwinning en is sindsdien nog sterker geworden. Het team behaalt overwinningen over de hele wereld en neemt zowel deel aan het FIA World Endurance Championship als het WeatherTech SportsCar Championship. Over slechts een paar dagen verschijnen de vier GT’s van Ford Chip Ganassi Racing op het Circuit de la Sarthe voor de start van de 24 uur van Le Mans 2017 om de overwinning van vorig jaar van de Ford GT nummer 68 te verdedigen:
De race van 2017 gaat tevens gepaard met een belangrijk jubileum: Het is dit jaar 50 jaar geleden dat Dan Gurney (VS) en AJ Foyt (VS) de 24 uur van Le Mans wonnen met een Ford GT40. Met deze tweede overwinning van in totaal vier overwinningen, plaatste Ford zich definitief op de voorgrond van de belangrijkste race ter wereld. Het enige ontbrekende stukje van de puzzel is de in Le Mans geboren Sébastien Bourdais, die aan het herstellen is van een ongeval dat plaatsvond tijdens de kwalificaties voor de Indianapolis 500. Het is een flinke klap voor het team, vooral aangezien Bourdais in 2016 in het winnende team van nummer 68 zat, maar nu worden Joey Hand (VS) en Dirk Müller (GER) vergezeld van INDYCAR-ster Tony Kanaan (BRA), die hen zal helpen de hoogst haalbare prijs in de wacht te slepen. Het team van de Ford GT nummer 69 bestaat uit Ryan Briscoe (AUS), Richard Westbrook (GB) en de coureur met de eerste startpositie in de Indianapolis 500, Scott Dixon (NZ). Verleden jaar hebben ze het podium gehaald en dat gaf hen een geweldig voorproefje van hoe succes aanvoelt op Le Mans.
Afgelopen jaar is de Ford GT nummer 66 van Stefan Mücke (GER), Olivier Pla (FRA) en Billy Johnson (VS) als vierde geëindigd, nadat ze een strafpitstop moesten maken vanwege een defecte nummerplaatverlichting. Desondanks lagen ze op het moment van de finish slechts één ronde achter op de winnaars en hierdoor zijn ze momenteel gemotiveerder dan ooit tevoren.
Vakmanschap en technologie komen samen in de productieprocessen van SEAT Sport en Ducati Corse. De teams uit respectievelijk Barcelona en Bologna bouwen racers die gemaakt zijn om te winnen. Een blik achter de schermen bij de productie van een Leon Cup Racer en een Ducati MotoGP motorfiets. Het standaard chassis van een SEAT Leon vormt de basis voor de raceauto. Aan deze technische basis worden 1.400 onderdelen toegevoegd om het productiemodel om te bouwen tot Cup Racer. Bij Ducati worden 2.060 onderdelen gemonteerd op een chassis dat speciaal is ontwikkeld voor races.
De krachtbron van de Leon Cup Racer weegt 170 kilo, terwijl de motor van de race-Ducati slechts 49 kilo op de schaal brengt. In beide gevallen is het één van de eerste componenten die worden gemonteerd. Het verschil is dat de motor in de auto wordt getild met een kraan, terwijl de krachtbron van de motorfiets door drie monteurs met de hand in het chassis wordt geplaatst.
Eén van de uitdagingen bij de ontwikkeling van raceauto’s en -motoren is het beperken van tijdsverlies bij elk schakelmoment. In de MotoGP maakt Ducati gebruik van Seamless-technologie. Deze maakt het mogelijk om in slechts 9 milliseconden van verzet te wisselen, door simpelweg een tikje tegen het schakelpedaal te geven. De SEAT Leon Cup Racer is voorzien van een elektronische DSG-transmissie met zes versnellingen, een dubbele koppeling en schakelpaddels aan het stuurwiel. De 1.119 kilo wegende en maximaal 267 km/u snelle Leon Cup Racer kan snel afremmen dankzij 378 mm grote remschijven op de vooras met remklauwen voorzien van zes zuigers. Ducati’s racebike is voorzien van 340 mm grote remschijven en remklauwen met vier zuigers, die er binnen no time voor zorgen dat de 350 km/u snelle en 157 kilo wegende motorfiets weer stilstaat.