Auto

Roest plaagt oudere C-Klasse

De C-Klasse is een zeer populair model, maar blijkt niet helemaal perfect te zijn afgewerkt

Volgens recente berichten uit het toonaangevende Duitse autoblad Auto Motor & Sport kampt Mercedes-Benz met een probleem dat te maken heeft met roestvorming bij de C-Klasse modellen uit de bouwjaren 2000 tot en met 2003.

Je zou toch denken dat juist een auto als een Mercedes van deze problemen, zo typisch jaren zeventig/tachtig, gevrijwaard zou zijn. Maar het blijkt niet zo te zijn. Niet dat het merk met de ster nu het enige merk is dat hier mee kampt, maar juist daarom koop je toch een Mercedes? Nu was er al een aardig probleem in het verleden met de zeer populaire E-Klasse, die tussen 1995 en 2002 jarenlang zorgde voor onaangename problemen op dit gebied en ook de A-Klasse is niet geheel vrij van corrosie. Mercedes zegt zelf dat alle gevallen die nu weer bij de C-klasse opduiken worden opgelost met de mantel der Coulance, maar leuk is anders natuurlijk. Uit een onderzoek van AM&S blijkt dat veel klagers te maken hebben met flinke roestvorming aan onderste deurranden. En opvallend daarbij is ook dat het niets lijkt uit te maken of de getroffen auto’s binnen of buiten worden geparkeerd. Ook randen van de motor- en kofferdeksel lijken flink te lijden onder de roestduivel. Net als de randen van de voorste spatschermen trouwens. Volgens experts heeft de roestvorming te maken met onvoldoende bescherming af fabriek en verkeerde soorten lak. Na 2002 werden de C-klasse Mercedessen volledig verzinkt afgewerkt en zijn ook de gebruikte lakken sterk verbeterd. Daarnaast worden de holle ruimten van de wagens met andere wassoorten bewerkt en dit heeft in ieder geval tot verbetering van de resultaten geleid, ook al zijn ook auto’s van na 2003 nog steeds niet helemaal roestvrij. De tevredenheid over de oplossing die door Mercedes wordt aangedragen is niet echt groot. Dit komt ook doordat de fabrikant er voor heeft gekozen alle gevallen individueel aan te pakken en op te lossen en niet voor een modelbrede aanpak heeft gekozen. Juist klanten in een Mercedes verwachten een betere service en ook eigenlijk dat een Mercedes niet mag roesten. Of ook in Nederland Mercedes C-rijders rondrijden met dit probleem is ons nu nog niet bekend. Wij gaan er vanuit dat de Nederlandse importeur het probleem ook doortastend aan zal hebben gepakt waar nodig. Maar wonderlijk blijft het wel. Want een Mercedes is een auto waar je dit inderdaad niet bij verwacht…….

Infinity komt er aan…

De nieuwe Infinity SUV zie je niet zo snel over het hoofd....

De fraaie en opallende automobielen van het nieuwe premiummerk Infiniti worden vanaf vrijdag 2 januari 2009 voor het eerst aan de meest veeleisende en deskundige Europese autokopers gepresenteerd, de Nederlanders.

In het hagelnieuwe onder hoogstaande architectuur gebouwde Infiniti Center aan de Kamerlingh Onnesweg in Barendrecht (afslag A15) worden direct alle modellen van Infiniti op een dynamische wijze gepresenteerd. Het Infiniti Center Amsterdam (Gaasperdammerweg = A9) begint de activiteiten eind februari. Het Infiniti Center Rotterdam is ‘state-of-the-art’. Het design van dit Center wordt bepaald door strakke lijnen en een heldere en moderne vormgeving. Glas en staal zijn de belangrijkste bouwmaterialen. Het Infiniti Center Rotterdam heeft een zeer luxe en aansprekend design. Ook de afwerking is van een ongekend hoog niveau.

Vormgeving Centers sluit aan bij uitstraling automerk

Volgens directeur Marc van Snippenburg van het Infiniti Center Rotterdam sluit de vormgeving van de twee Infiniti Centers naadloos aan bij de uitstraling van het automerk. ‘’Infiniti is een Japanse producent van premium auto’s. Het merk staat voor een hoogwaardig vakmanschap en kenmerkt zich door een aansprekend design van de auto’s. Alle Infiniti’s hebben een zeer rijk interieur en onderscheiden zich door verbluffende prestaties. De Infiniti Centers in Amsterdam en in Rotterdam hebben dezelfde ingetogen premium uitstraling. Het bezoeken van een Infiniti Center geeft een potentiële Infiniti-rijder dezelfde ervaring als het binnenkomen in een modern vijfsterren designhotel”. Infiniti definieert opnieuw het kopen en bezitten van een auto uit de topklasse. Infiniti is echter geen merk dat modellen bouwt waar iedereen zich enigszins in herkent, maar een fabrikant van premium automobielen die alles hebben te bieden aan een select publiek. De sleutel tot het succes van Infiniti (onder meer sinds 20 jaar bewezen in de Verenigde Staten) is het aanbieden van auto’s van absolute topklasse, omringd door de best denkbare service.

Total Ownership Experience

Met het opbouwen van een compleet nieuw netwerk van Infiniti Centers maakt Infiniti het mogelijk de slogan Total Ownership Experience inhoud te geven. Dat houdt niet alleen service en garantie op het hoogst denkbare niveau in, maar ook het ontvangen van de cliënt in een moderne, vriendelijke omgeving waar hij/zij zich onmiddellijk thuis voelt en waar deskundigen aanwezig zijn voor advies en een superieure dienstverlening.

Nieuw merk, nieuw team, nieuwe uitdagingen...

Infiniti Centers in gastvrije omgeving

De Infiniti Centers in Rotterdam en Amsterdam zijn gebouwd volgens het IREDI-concept: Infiniti Retail Environment Design Initiative. Dat omvat een gastvrije omgeving waarin een ieder zich meteen thuis voelt. Een omgeving waar het kopen van een premiumauto als natuurlijk wordt ervaren en waar een ieder graag terugkeert voor een goede service.

Alle Infiniti Centers worden uitgevoerd conform het Lobby-Lounge-Gallery-concept in plaats van als traditionele showroom met de werkplaats ernaast. Daardoor hebben de Centers meer weg van een luxe, modern vijfsterrenhotel met ruimte voor zowel de cliënt als alle modellen van Infiniti: de G37 Sedan, de G37 Coupé, de coupé-crossovers EX37, de FX37 én de FX50, een combinatie van een sportwagen en een SUV.

In het interieur van de Centers, een ontwerp van de bekende designer Walter Knoll, zijn luxueuze fauteuils, HD-informatieschermen die speciaal voor Infiniti zijn ontwikkeld, elegante meubelen en natuurlijke materialen te vinden.

Bezoekers komen binnen in de Lobby, waar een gastvrouw van Infiniti zich over hen ontfermt. Vervolgens worden de bezoekers begeleid naar de Lounge waar een Infiniti-specialist als gastheer optreedt. Dit is een intiemer ruimte met lagere plafonds waar de eerste kennismaking worden gelegd met het merk Infiniti. De specialist is degene die de bezoekers uitgebreid laat kennismaken met de modellen van Infiniti en die uitgebreide informatie verstrekt over de vele innovatieve technologieën van het merk Infiniti.

Daarnaast is de Gallery, een ruimte met meer licht, hogere plafonds, ruimte, fraai betegelde vloeren, met de modellen van Infiniti. Hier kan de cliënt op zijn/haar gemak kennismaken met de producten van Infiniti. En van hieruit kan ook de volgende stap worden gezet: het maken van een proefrit.

Eigenaar worden van een Infiniti

Heeft een cliënt besloten tot aanschaf over te gaan, dan wordt tot in detail vastgesteld wat de specifieke wensen zijn. Vervolgens wordt de auto besteld en geproduceerd in de fabriek in Tochigi in Japan. Is de auto eenmaal gearriveerd bij het Infiniti Center, dan wordt deze voorbereid voor de overdracht aan de trots berijder. Die overdracht vindt plaats in een speciale afdeling van de Lounge van het Infiniti Center. Daar worden de vele bijzondere details van de auto uitgelegd.

Infiniti Ownership Programme

De Total Ownership Experience van de eigenaar wordt ondersteund door het Infiniti i-Contact. Dit is een afdeling die zich bezighoudt met het wel en wee van de cliënten en hun Infiniti’s. Zorgvuldig geselecteerde specialisten zijn hier aanwezig om Infiniti-eigenaren van maandag tot en met zaterdag via een gratis telefoonnummer van dienst te zijn. Het gratis telefoonnummer is: 00 800 463 464 84. Infiniti i-Contact helpt mede het bezit van een Infiniti zorgeloos en plezierig te maken.

Infiniti VIP Service enInfiniti Touring Assistancezijn twee verdere sleutelcomponenten om Infiniti-eigenaren optimaal van dienst te zijn en hun kostbare tijd niet te verspillen. Wanneer het tijd is voor een onderhoudsbeurt biedt Infiniti VIP Service de cliënt het gratis ophalen en weer leveren van de auto aan, op een plaats die de cliënt het best uitkomt.

Infiniti Touring Assistance is erop gericht de cliënt optimale gemoedsrust te bieden bij het reizen. Want komt het ooit voor dat een cliënt onderweg hulp nodig heeft, dan staat een Infiniti Mobility Specialist gereed voor persoonlijke hulp. Hij zorgt ervoor dat de auto door deskundigen wordt behandeld, waar of wanneer dan ook. En zelfs wanneer de Infiniti-eigenaar reist in een ander merk auto, wordt hij/zij geassisteerd en verder geholpen.

Behalve deze unieke services biedt Infiniti een garantie die toonaangevend is. Die omvat een garantie van 3 jaar of 100.000 kilometer voor het totale voertuig, een garantie van 12 jaar tegen doorroesten en 3 jaar garantie op de (zelfherstellende) lak. Bovendien kunnen de garantieperioden worden uitgebreid.

Auto’s voor Europa

Infiniti’s hebben karakter, zijn mooi en ze zijn gedistingeerd. Maar belangrijker nog is dat ze stuk voor stuk zijn ontwikkeld in en voor Europa. Alle aanpassingen die de modellen helemaal geschikt maken voor de Europeanen en de Europese rijomstandigheden, zijn in Europa uitgevoerd en getest.

Dat geldt niet alleen voor de auto’s zelf, maar ook voor de 3,7-liter V6-motor, die volledig voldoet aan de strenge Euro5-norm, en het geldt voor de zeventrapsautomaat die (naast de manuele zes versnellingen transmissie) in het merendeel van de voor Europa bestemde Infiniti’s wordt gemonteerd. Deze automaat is speciaal afgestemd op de wens voor meer gevoel en snelle reacties van de Europese bestuurder.

Ook besturing, vering en remmen zijn afgestemd op gebruik in Europa door Europeanen. Tal van andere details, zelfs minimale zoals de letters op de versnellingsknop, zijn aangepast om de beleving van de Infiniti-modellen ‘100 procent Europees’ te maken.

De eerste Infiniti’s voor de Europese markt staan al in het Infiniti Center in Rotterdam gereed. De prijzen beginnen bij 54.950 euro voor de G37 Sedan en lopen op tot 105.950 euro voor de FX50S, de coupé-crossover met 5,0-liter V8-motor.

De baas werd nog ‘baziger’

Wie deze neus in zijn spiegels ziet doet er goed aan opzij te gaan...

Kijk, voor een paar ringen in mijn spiegel wijk ik niet zo snel uit naar de rechterbaan. Voor een ster ook niet. Maar voor een omhoog staande drietand doe ik wel graag een stapje opzij.

Niet dat je dit als automobilist veel mee zult maken, ze zijn zeldzaam in onze streken, maar als er een auto uitziet als een echte auto, dan toch wel de Maserati Quattroporte Sport GT. De nieuwe Maserati Quattroporte Sport GT S markeert opnieuw een belangrijke mijlpaal op het gebied van sportiviteit in het luxueuze high-performance marktsegment. De Quattroporte Sport GT S is bedoeld en ontwikkeld als ‘een echte rijmachine vermomd als een luxueuze sedan’ en vormt de ultieme expressie van de sportiviteit van Maserati in de Quattroporte-reeks.

Technisch is de nieuwe Quattroporte Sport GT S in vergelijking tot de Quattroporte S op vier gebieden gewijzigd:

de output van de 4.7-liter V8 motor, waarbij het vermogen is toegenomen tot 323kW;
de besturingssoftware van de versnellingsbak, met nieuwe features die ontwikkeld zijn om het rijplezier nog verder te vergroten;
het voor- en achterwielophangingsysteem, met enkelvoudige dempers, stijvere veren en een lagere wagenhoogte;
het sportuitlaatsysteem dat wordt bestuurd door pneumatische kleppen voor een diepe, grommende en indrukwekkende sound.

De sportievere en meer agressieve uitstraling is het resultaat van stijlveranderingen in het interieur en aan het koetswerk:

op de nieuwe, zwarte grille met de holle, verticale lamellen prijkt het Drietand-logo met rode accenten, die synoniem staan voor de sportieve uitvoeringen van Maserati-modellen;
de nieuwe koplampen, met een metallic titanium behuizing;
de ‘schaduwlijn’ aan de zijkant en achterzijde, met een zwarte afwerking rond de portieren, in carrosseriekleur gespoten portiergrepen en zwarte, dubbele ovalen uitlaatpijpen;
de nieuwe M-design stoelen met geperforeerd Alcantara^® en lederen bekleding;
de standaard Titantex-afwerking, een ‘titaniumkleurig’ composietmateriaal.

Het blijven prachtige auto’s die Maserati’s………

Meestal is dit de kant van een Maserati die we heel snel van ons vandaan zien rijden...

Terugroepactie Subaru Tribeca

De grootste Subaru heeft mogelijk een verkeerd gemonteerde sensor...

De auto is bij ons een zeldzaamheid, maar toch zullen de eigenaren van een Subaru Tribeca (SUV) binnenkort een briefje krijgen van hun importeur of dealer in verband met een foutief geïnstalleerde sensor van het VDC-systeem dat bij deze wagens zorgt voor stabiliteitscontrole.

Ze blijken bij enkele auto’s precies verkeerd om gemonteerd te zitten en dat moet uiteraard verholpen worden. In geval van een heftige uitwijkmanoeuvre zou de Tribeca wel eens compleet de weg kwijt te kunnen raken door het euvel en dat wil Subaru uiteraard voorkomen. Bij de terugroepactie zal de betreffende sensor worden gecontroleerd, eventueel vervangen en de software opnieuw geprogrammeerd worden. De totale handeling duurt 30 minuten. Mocht u een dergelijke auto rijden is het handig om wellicht zelf even bij de dealer te informeren of er ook in Nederland al actie is ondernomen om dit euvel te verhelpen.

Flink hogere boetes in Duitsland

De Duitse politie legt na 1 februari volgend jaar twee keer zo hoge boetes op als nu het geval is...

Gaat u binnenkort naar Duitsland voor een zaken- of stedentrip of om de lange latten even onder te binden?

Houdt u er dan wel even rekening mee dat vanaf 1 februari a.s. de boetes die gelden voor verkeersovertredingen in de Bondsrepubliek flink worden verhoogd. Met maar liefst 100%! Dit houdt in dat een bekeuring voor te hard rijden kan oplopen tot 3000 Euro! Voor het rijden onder de invloed van alcohol gelden straks boetes van 500 Euro tot 1500 Euro. Door rood licht rijden is goed voor 200 Euro, maar is er naar de mening van de beambte die u aanhoudt ook sprake geweest van dreiging voor voetgangers die net wilden oversteken, loopt de boet direct op naar 320 Euro. Ook voor het niet handsfree bellen achter het stuur worden de boetes verhoogd. Een ‘belletje naar huis’ kan bij een heterdaadje een kostenplaatje opleveren van 500 Euro. U bent gewaarschuwd!

Prijzen nieuwe Skoda Octavia bekend!

Uiterlijk valt de nieuwste octavia vooral op door de vormgeving van de koplampen..

Op 9 januari 2009 verschijnt de nieuwe Skoda Octavia in de dealershowrooms van Nederland. De jongste versie van de populaire middenklasser valt niet alleen op door het vernieuwde front, het verfijnde interieur en het hogere uitrustings- en veiligheidsniveau, maar ook door het kleinere prijskaartje. De nieuwe Octavia is er namelijk al vanaf 17.600 euro. Een nieuwe auto lanceren met een nog hoger comfort- en veiligheidsniveau en toch de vanafprijs verlagen. Škoda doet het. De huidige Škoda Octavia is er immers vanaf € 19.050,-, een prijs die blijkbaar ook al in de smaak valt: de Octavia is immers verantwoordelijk voor een groot deel van de Škoda-verkopen. De nieuwste Octavia zal dit succes zeker voortzetten. Zoals gebruikelijk bij Škoda is ook de nieuwe Octavia in flink wat verschillende uitvoeringen leverbaar, met een ruime keus aan motoriseringen. De instapversie is Go gedoopt, de meest luxe variant blijft onveranderd vernoemd naar de grondleggers van Škoda, de heren Laurin & Klement. De 4×4 is vanaf nu leverbaar in meerdere uitvoeringen (Ambition, Elegance, Laurin & Klement) en biedt bovenop deze uitrustingen permanente vierwielaandrijving, speciale 16 inch lichtmetalen velgen (17 inch bij L&K) , ESP en Hill Hold Control.

Uitvoeringen
Al vanaf de Go is er op de uitrustingslijst veel ruimte voor veiligheid. Hiertoe behoren bestuurders-en bijrijdersairbags, zij- en gordijnairbags, hoofdsteunen voorin met anti-whiplash systeem, drie hoofdsteunen achterin en ABS, gecombineerd met verschillende elektronische veiligheidssystemen voor een stabiele wegligging. Wie een rijkere uitrusting prefereert en ook meer opties wil hebben, komt vanzelf uit bij de Comfort, voorzien van onder andere de halfautomatische airconditioning Climatic, elektrische raambediening voorin, en afstandsbediening voor centrale vergrendeling en cruise control.

Ambition met ambitie
Naar verwachting zal de Ambition de verkooplijsten aan gaan voeren. Vooral omdat de prijs zeer interessant is in verhouding tot de riante uitrusting. Voor een vanafprijs van € 21.550,- kan de koper rekenen op interessante extra opties zoals een bandenspanningscontrolesysteem, zwarte dakrailing voor de Combi, een middenarmsteun vóór met externe audioaansluiting, mistlampen vóór, getint glas, radio/cd-speler met mp3-functie en een gekoeld dashboardkastje. Via de Elegance gaat het naar de topuitvoering Laurin & Klement, onder andere uitgerust met elektrisch bedienbare stoelen met geheugenfunctie en verwarming, lederen bekleding, 17’’ lichtmetalen velgen, Xenon koplampen die zich automatisch aanpassen aan de rij-omstandigheden, automatisch dimmende binnen-en buitenspiegels, en een uitgebreid audiosysteem met maar liefst 12 speakers , 6-CD wisselaar en digitale equalizer.

Aandrijving
Voor de aandrijving heeft de koper uitgebreide keuzemogelijkheden. De basismotor is de 1.4 (59 kW/80 pk), gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, net zoals de 1.6 (75 kW/100 pk). De sportieve en zuinige 1.4 TSI (90 kW/122 pk) en 1.8 TSI (118 kW /160 pk) zijn naar wens leverbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak of de zeventraps DSG automaat. Deze automaat schakelt supersnel en soepel omdat er gebruik wordt gemaakt van een dubbele koppeling. Terwijl de ene versnelling in gebruik is, loopt de volgende alvast ‘warm’, zodat het overschakelen in no-time en schokvrij plaatsvindt. Beide versies hebben overigens het groene milieulabel B. De 1.9 TDI (77 kW/105 pk) met handgeschakelde vijfversnellingsbak heeft eveneens het B-label. Deze motor is daarnaast leverbaar met de zestraps DSG automaat, wat ook geldt voor de sterkere 2.0 TDI (103 kW/140 pk), die standaard is voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. De handgeschakelde uitvoeringen van de 1.8 TSI, 1.9 TDI en de 2.0 TDI zijn bovendien leverbaar in combinatie met de 4×4-aandrijving.

Vanaf 9 januari
De nieuwe Škoda Octavia is vanaf 9 januari 2009 te zien en te testen bij de Nederlandse Škoda-dealers.

Nieuwe dieselmotor en prijzen Dacia

De CO₂-uitstoot van de 1,5-liter dieselmotor bedraagt 140 g/km, wat in het geval van de Dacia Sandero 1.5 dCi het groene energielabel B oplevert. Ook de Logan MCV 1.5 dCi heeft groene genen: de populaire auto voor de hele familie heeft het energielabel C.

Dacia eco²Elke Dacia met 1,5-liter dCi-dieselmotor heeft behalve een groen energielabel ook het ‘Dacia eco²’-label. Het milieuvriendelijke initiatief ‘Dacia eco²’ presenteerde Dacia op de Autosalon van Parijs in oktober. Met dit label draagt Dacia rechtstreeks bij aan de doelstelling van de Renault Groep om tot de drie beste constructeurs te behoren voor wat betreft beperking van de CO₂-uitstoot.

Dacia heeft in Nederland 66 verkooppunten en is een volle dochter van Renault. Dat heeft voor kopers als prettige gevolg dat zij voor het onderhoud en service terecht kunnen bij de tweehonderd Renault-dealers in Nederland.

Model	Uitvoering	Label	Prijs
Sandero	Ambiance 1.5 dCi	B	€ 13.595
Sandero	Lauréate 1.5 dCi	B	€ 14.595
Logan MCV	Ambiance 1.5 dCi 5 personen	C	€ 15.390
Logan MCV	Lauréate 1.5 dCi 5 personen	C	€ 16.390
Logan MCV	Ambiance 1.5 dCi 7 personen	C	€ 16.030
Logan MCV	Lauréate 1.5 dCi 7 personen	C	€ 17.030

De verkopen van de Sandero hatchback komen nu langzaam op gang

De populaire MCV kreeg een kleine facelift...

Dacia heeft de prijzen van de Logan MCV 1.5 dCi voor volgend jaar vastgesteld. De ruime, complete en no-nonsense gezinsauto met 1,5-liter dieselmotor is per 1 januari 2009 verkrijgbaar voor prijzen vanaf 15.390 euro. Ook de nieuwe prijzen van de Dacia Sandero 1.5 dCi zijn bekend: de prijslijst begint bij 13.595 euro. De 70 pk (50 kW) sterke 1,5-liter dieselmotor past, door zijn lage kosten, perfect bij het Dacia-profiel. De brandstofkosten zijn zeer bescheiden en indien de Dacia zakelijk wordt gereden, blijft de bijtelling beperkt dankzij de gunstige catalogusprijs. Dacia levert de Logan MCV Ambiance 1.5 dCi al voor 15.390 euro. De prijzen van de Dacia Sandero 1.5 dCi beginnen bij 13.595 euro. Daarmee zijn beide Dacia’s de scherpst geprijsde diesels in hun klasse.

Prijzen en technische details nieuwe Skoda Octavia

De nieuwe Octavia onderscheidt zich van zijn voorganger door de anders gevormde koplampen..

Op 9 januari 2009 verschijnt de nieuwe Skoda Octavia in de dealershowrooms van Nederland. De jongste versie van de populaire middenklasser valt niet alleen op door het vernieuwde front, het verfijnde interieur en het hogere uitrustings- en veiligheidsniveau, maar ook door het kleinere prijskaartje. De nieuwe Octavia is er namelijk al vanaf 17.600 euro. Een nieuwe auto lanceren met een nog hoger comfort- en veiligheidsniveau en toch de vanafprijs verlagen. Škoda doet het. De huidige Škoda Octavia is er immers vanaf € 19.050,-, een prijs die blijkbaar ook al in de smaak valt: de Octavia is immers verantwoordelijk voor een groot deel van de Škoda-verkopen. De nieuwste Octavia zal dit succes zeker voortzetten. Zoals gebruikelijk bij Škoda is ook de nieuwe Octavia in veel verschillende uitvoeringen leverbaar, met een ruime keus aan motoriseringen. De instapversie is Go gedoopt, de meest luxe variant blijft onveranderd vernoemd naar de grondleggers van Škoda, de heren Laurin & Klement. De 4×4 is vanaf nu leverbaar in meerdere uitvoeringen (Ambition, Elegance, Laurin & Klement) en biedt bovenop deze uitrustingen permanente vierwielaandrijving, speciale 16 inch lichtmetalen velgen (17 inch bij L&K) , ESP en Hill Hold Control.

Uitvoeringen
Al vanaf de Go is er op de uitrustingslijst veel ruimte voor veiligheid. Hiertoe behoren bestuurders-en bijrijdersairbags, zij- en gordijnairbags, hoofdsteunen voorin met anti-whiplash systeem, drie hoofdsteunen achterin en ABS, gecombineerd met verschillende elektronische veiligheidssystemen voor een stabiele wegligging.Wie een rijkere uitrusting prefereert en ook meer opties wil hebben, komt vanzelf uit bij de Comfort, voorzien van onder andere de halfautomatische airconditioning Climatic, elektrische raambediening voorin, en afstandsbediening voor centrale vergrendeling en cruise control.

Vanaf 9 januari
De nieuwe Škoda Octavia is vanaf 9 januari 2009 te zien en te testen bij de Nederlandse Škoda-dealers.

Wassen bij Loogman

Hier niet zo gebruikelijk, meer dan gratis wasbeurt zit er niet in....

Ik geef toe dat ik niet behoor tot de soort lieden die elke week zijn auto uitgebreid sopt of poetst. Daarvoor rijd ik net even te veel over de sterk vervuilde wegen van ons land.

Als ik er dus al aan toekom om de trouwe vierwieler even in het sop onder te dompelen doe ik dat bij een van die grote wassstraten die de grote stad waar ik woon in zich herbergt. Een deel daarvan wordt geexploiteerd door de bekende firma Loogman. Ooit begonnen in Aalsmeer, later geexpandeerd en intussen met een aantal vestigingen in de regio 020 te vinden. Onlangs kregen we een leuke flyer in de bus. Als we ‘nu’ onze auto zouden laten wassen kregen we er gratis een of andere speciale wasbehandeling bij cadeau die zorgde voor bescherming tegen dit en dat en zelfs zure regen van de zilverkleurige lak van onze bolide zou doen spoelen. Eergisteren was het zover. Twee maanden rijden over modderwegen in heel Nederland hadden hun sporen achter gelaten op de body van het trouwe bedrijfsvervoer en het in- en uitladen van de kofferbak leidde al snel tot vuile knietjes in de jeans of het strakke pak. We togen naar Aalsmeer. Daar komen we nu eigenlijk nooit meer, maar deze aanbieding combineerden we maar even met een bezoek aan de gigiantische tuinwinkel van Het Oosten in dezelfde kwekersplaats. De auto werd keurig voorgewassen, dat scheelde al het nodige uitzicht door de voorheen vervuilde ramen, en daarna werd na betaling van de somma van € 13,95 een programma ingeprogrammeerd waarmee de auto aan het einde van de tunnel blinkend schoon en vol was zou zijn. Toen we de auto na het droog blazen in de volgende fase van het schoonmaken maar even gingen uitzuigen zagen we dat er een fiks aantal vuile strepen over waren gebleven op de lak. Met spons en zeem gingen we die te lijf. Maar op de flanken zat nog wel zoveel restvuil dat we die later moesten wegpoetsen. Dat zorgt dan wel weer voor extra bescherming maar toch. Ook de velgen waren minder schoon dan we ze krijgen in een andere vestiging van Loogman, in Amsterdam’s Industrieterrein Amstel. Kennelijk is er bij de afstelling van de apparatuur iets mis gegaan. Ondanks de (goed werkende) extra waslaag gaan we toch voortaan weer naar het oude adres. Voor dat geld en het extra rijden toch nog zelf je auto moeten poetsen, daar doen we het niet voor.

Wat zijn uw ervaringen in wasstraten? Tevreden? En we lezen uiteraard graag zowel de positieve als de negatieve ervaringen……..

Helaas is dit niet het uizicht dat je hebt bij Loogman Aalsmeer...

Bloedmooie Mercedes SLR McLaren Stirling Moss

IK vind die nieuwe SLR echt bloedmooi

Als kroon op de modelreeks van de succesvolle supersportwagen SLR introduceren Mercedes-Benz en McLaren een nieuwe, spectaculaire en nog radicalere uitvoering. In de nieuwe Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss is er geen dak en geen voorruit die bestuurder en passagier scheiden van de elementen. En het geheel maakt een zeer dynamische indruk. In gewoon Nederlands; een plaat van een auto!

Zo kunnen de inzittenden genieten van de fascinatie van snelheid en rijplezier in hun meest pure vorm. Bovendien beschikt het model over toptechniek en spectaculaire vormgeving. Dankzij de V8-compressormotor met een vermogen van 478 kW/650 pk accelereert de SLR Stirling Moss in minder dan 3,5 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid bedraagt 350 km/u, waarmee deze nieuwe uitvoering de snelste open in serie geproduceerde sportwagen is. Met deze prestaties draagt de auto met recht de naam van de legendarische Britse coureur Stirling Moss, die in de vijftiger jaren met de al even beroemde Mercedes-Benz SLR-sportwagens de ene zege na de andere behaalde. Met de exclusieve SLR Stirling Moss wordt de actuele SLR-familie afgerond. De productie is beperkt tot 75 exemplaren. Met de start van de productie van de SLR Stirling Moss in juni 2009 wordt in mei 2009 zoals gepland de productie van de SLR Roadster stopgezet.

SLR: Drie letters zeggen voor liefhebbers genoeg. In de vijftiger jaren behaalde Mercedes-Benz met de 300 SLR tal van overwinningen, onder andere in de Mille Miglia, de Targa Florio en de Tourist Trophy. De topcoureurs uit die tijd reden met de auto: Juan Manuel Fangio, Karl Kling en vooral de Brit Stirling Moss. Naar hem is de moderne uitvoering van de SLR dan ook genoemd, want de nieuwe SLR Stirling Moss verenigt het karakter van de moderne SLR-modellen met de fascinatie van de SLR uit 1955. Tot de kernwaarden van zowel de historische als de actuele SLR’s behoort een fascinerend nieuw ontwerp, innovatieve techniek, hoogwaardige materialen die op een perfecte manier zijn verwekt en vooral: een voor alle zintuigen unieke rijbeleving.

Pure kracht en snelheid......

Extreem puristisch concept zonder dak en voorruit
Volgens het voorbeeld van de 300 SLR is ook de nieuwe supersportwagen hoogwaardig geproduceerd, maar volgens een zeer puristisch concept, zonder ruiten en dak. Slechts twee windschermen van een paar centimeter hoog beschermen de bestuurder en passagier tegen de rijwind. De carrosseriestructuur dient als rolbeugel voor de bescherming van de inzittenden.

Net zoals de legendarische sportwagens van vroeger overtuigt ook de SLR Stirling Moss door zijn indrukwekkende prestaties. Met een acceleratie van 0-100 km/u in minder dan 3,5 seconden en een topsnelheid van 350 km/u zorgt de supersportwagen voor een nieuwe dimensie van open rijden. Niet in de laatste plaats, doordat de zintuigen tijdens elke rit op tot dusver ongekende wijze worden geprikkeld.

Fascinerend ontwerp herinnert aan de SLR-raceauto’s
De volledige carrosserie van de Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss is gemaakt van koolstofvezel. Bij het ontwerp van de nieuwe auto hielden de specialisten van Mercedes-Benz natuurlijk rekening met het feit dat ze hier met een 350 km/u snelle sportwagen te maken hadden, maar tegelijkertijd herinnert de auto aan de vormtaal van de SLR-raceauto’s uit de vijftiger jaren, die tot op de dag van vandaag mensen blijven fascineren.

Een opvallend kenmerk van de Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss is de lange motorkap en de compacte, krachtig gelijnde achterpartij. Omdat de auto geen ruiten heeft, lopen interieur en exterieur vloeiend in elkaar over. Zo lijkt het, alsof de motorkap tot in het interieur reikt. Daarmee straalt de sportwagen zelfs als hij stil staat, een dynamiek uit die iedereen fascineert.

Net zoals bij het historisch voorbeeld zijn ook bij de nieuwe SLR Stirling Moss de dorpels aan de zijkant zeer hoog. Daarom kozen de constructeurs voor vleugeldeuren die naar voren openen. Indien gewenst kan de auto door middel van twee afdekplaten van koolstofvezel, de zogeheten tonneaucovers, worden afgedekt. Deze platen zijn opgeborgen in de kofferruimte. Wanneer de auto is afgedekt en de portieren gesloten zijn, lijkt de SLR Stirling Moss wel een sculptuur.

Ook binnenin is alleen het noodzakelijkste aan boord. Een mix van waardevolle en authentieke materialen als carbon, aluminium en hoogwaardig leer bepaalt hier het beeld. Op een aluminium plaquette is de handtekening van Sir Stirling Moss ingegraveerd.

Innovatieve techniek en doordachte aërodynamica
Voor de techniek werd gebruik gemaakt van de ervaringen die eerder met de SLR coupé en roadster zijn opgedaan. Evenals deze uitvoeringen beschikt ook de SLR Stirling Moss over een aërodynamica-concept met een gesloten bodemplaat en een diffusor aan de achterkant voor zoveel mogelijk neerwaartse druk, al is de diffusor bij dit model veel groter dan bij de coupé en de roadster.

De SLR Stirling Moss is de laatste versie van de SLR die nog gebouwd wordt, in een gelimiteerde oplage van 75 exemplaren. Deze exclusieve uitvoering rondt niet alleen de SLR-familie af, hij is ook een dankbetoon aan de trouwste SLR-bezitters, want alleen zij worden in de gelegenheid gesteld, een bestelling voor een SLR Stirling Moss te plaatsen.