Roest plaagt oudere C-Klasse
De C-Klasse is een zeer populair model, maar blijkt niet helemaal perfect te zijn afgewerkt
Volgens recente berichten uit het toonaangevende Duitse autoblad Auto Motor & Sport kampt Mercedes-Benz met een probleem dat te maken heeft met roestvorming bij de C-Klasse modellen uit de bouwjaren 2000 tot en met 2003.
Je zou toch denken dat juist een auto als een Mercedes van deze problemen, zo typisch jaren zeventig/tachtig, gevrijwaard zou zijn. Maar het blijkt niet zo te zijn. Niet dat het merk met de ster nu het enige merk is dat hier mee kampt, maar juist daarom koop je toch een Mercedes? Nu was er al een aardig probleem in het verleden met de zeer populaire E-Klasse, die tussen 1995 en 2002 jarenlang zorgde voor onaangename problemen op dit gebied en ook de A-Klasse is niet geheel vrij van corrosie. Mercedes zegt zelf dat alle gevallen die nu weer bij de C-klasse opduiken worden opgelost met de mantel der Coulance, maar leuk is anders natuurlijk. Uit een onderzoek van AM&S blijkt dat veel klagers te maken hebben met flinke roestvorming aan onderste deurranden. En opvallend daarbij is ook dat het niets lijkt uit te maken of de getroffen auto’s binnen of buiten worden geparkeerd. Ook randen van de motor- en kofferdeksel lijken flink te lijden onder de roestduivel. Net als de randen van de voorste spatschermen trouwens. Volgens experts heeft de roestvorming te maken met onvoldoende bescherming af fabriek en verkeerde soorten lak. Na 2002 werden de C-klasse Mercedessen volledig verzinkt afgewerkt en zijn ook de gebruikte lakken sterk verbeterd. Daarnaast worden de holle ruimten van de wagens met andere wassoorten bewerkt en dit heeft in ieder geval tot verbetering van de resultaten geleid, ook al zijn ook auto’s van na 2003 nog steeds niet helemaal roestvrij. De tevredenheid over de oplossing die door Mercedes wordt aangedragen is niet echt groot. Dit komt ook doordat de fabrikant er voor heeft gekozen alle gevallen individueel aan te pakken en op te lossen en niet voor een modelbrede aanpak heeft gekozen. Juist klanten in een Mercedes verwachten een betere service en ook eigenlijk dat een Mercedes niet mag roesten. Of ook in Nederland Mercedes C-rijders rondrijden met dit probleem is ons nu nog niet bekend. Wij gaan er vanuit dat de Nederlandse importeur het probleem ook doortastend aan zal hebben gepakt waar nodig. Maar wonderlijk blijft het wel. Want een Mercedes is een auto waar je dit inderdaad niet bij verwacht…….
Lees ook:Mercedes gaat blauw?
Lees ook:Hyundai moet ook auto’s terugroepen…
Lees ook:Nieuwe contouren S-Klasse?
Lees ook:Wat is er loos met de TSi-motoren van VW?
Lees ook:VW verlengt garantie Chinese DSG-bakken
Recente Berichten
-
Westerscheldtunnel in juni weer dicht
-
Circuit te koop…
-
Amerikanen krijgen Europese Yarissen geleverd
-
Duurde even; de nieuwe S-Klasse van Mercedes!
-
Jongeren bezitten minder vaak een auto
-
Pinkstervoordeel bij Hamers Voorschoten
-
Voor goed doel in een Porsche rijden
-
Chevrolet alias Nissan
-
Sonax nu ook bij Halfords te koop
-
Lexus IS300h uitgetest
Andere Blog.nl Berichten
Nicole Scherzinger schudt er op los met billen en borsten
Tijgerhaai verrast visser
Total laat leefgebied berggorilla's met rust
Heeft Kim Kardashian nu grotere buik dan kont?
Seks, drugs en rock'n'roll hoofdvakken We Rock the Cradle
Daan Zwierink (MainStreet): "Ik ben meestal rustiger dan de ...
Lekker slapen doe je in een blauwe kamer
Schil van appel beschermt tegen kanker
Alternatief voor Instagram
Dagelijkse portie schuddende billen van @Billenblog (15)
Maar wat ze jouw er niet zullen bijvertellen is dat ijzer een edelmetaal is, dwz. dat nu nog steeds in de zee: zeilschepen van de VOC worden aangetroffen waarvan hun touwbolsters nog geen spatje roest vertonen… je kunt je erin spiegelen! IJzer roest niet en staal (+2% koolstof) ook niet – wel de zwavel die ze erdoor doen. Daar hebben ze ook een naam voor bedacht namelijk autoplaat, met daarin zekere percentages toegevoegd zwavel afhankelijk van hoelang een fabrikant wil dat zijn auto’s blijven rijden.
Tijdens mevr.Tatsher was er een autofabrikant die personenwagens maakte van roestvrij staalplaat en die waren niks duurder dan een Mercedes – maar de fabrikant zelf kreeg problemen met zijn bank.
De documentaire daarover is in 80er op TV geweest.
@F.Floor – Die auto waar u aan refereert was de Delorean. Een sportwagen die ooit figureerde in de filmreeks: ‘Back to the future’. Dat er verschil zit in het ene staal en het andere is mij wel bekend. Hoogovens leverde ooit schrootstaal aan Zuid-Europese autofabrikanten. De resultaten van dat gebruik is ons later wel bekend geworden. Het compleet verzinken van een auto zoals ooit door Audi ontwikkeld zie je nu bij meer fabrikanten gebruikt worden. En dat heeft zeer positieve gevolgen voor de duurzaamheid. Toch zijn er kennelijk nog steeds merken waar roest een vervelende invloed heeft op de levensduur van het gebouwde voertuig. En de een heeft daar meer last van dan de ander, soms zelfs binnen een en hetzelfde merk….
Mijne Dames en Heren,
met deze mijn reactie op bovenstaande(roestvorming Mercedes C klasse)
Ook ik heb na lang sparen de stap gemaakt om een Mercedes te kopen bij een erkende Mercedes dealer.
De verkoper melde wel dat er enkele roestpuntjes op de wagen zaten via steenslag echter waren deze maar zeer klein dus aanvaarde ik dat.
Na enkele jaren werdt dit steeds meer en ook op andere plaatsen.
Mijn garagehouder zij dat dit niet moetst kunnen bij een Mercedes en stuurde mij naar de Mercedesdealer in Veghel waar ik ook te horen kreeg dat dit van de steenslag kwam, en zo werdt ik afgescheept(na veel protest).
Nu weer twee jaar later komt er overal roest te voorschijn.Weer op advies van mijn garage naar Veghel waar ik te horen kreeg dat de auto te oud en al vele km.gemaakt heeft en dat ze daarom niets meer voor mij konden betekenen.
Zo zie je maar dat een groot bedrijf wat kwaliteit en degelijkheid hoog in het vaandel heeft je gewoon in de kou laat staan.
Ook na een briefwisseling met Mercedes Nederland heeft niets opgeleverd om ook maar einigzinds mee te denken om een oplossing te zoeken.
Met deze raad ik eenieder aan om goed na te denken om een Mercedes aan te schaffen.
M.Vr.Gr. Ben Broekmeulen
Ik heb een mercedes c220 CDI bouwjaar 2000.
Na 5 jaar viel de lak spontaan van de deuren.
Na 7 jaar roesten alle deuren aan de onderkant.
Deze beide keren werden door de dealer vergoed.
Na 8 jaar roest aan de het kofferdeksel en aan beide achter zijkanten. De dealer verklaarde: na 8 jaar is deze roest voor de rekening van de eigenaar. (Waar blijft de garantie voor roest van binnenuit voor 30 jaar??)
Na bijne een jaar touwtrekken met Mercedes Nederland en de dealer is uiteindelijk de helft vergoed door de dealer. Inmiddels moest de achterklep wel venieuwd worden daar deze door de roest niet meer te repareren viel.
Welke auto van 50.000 euro uit de andere grote merken als BMW, Volvo en Audi roest zo erg??
Ik zal nu toch wel 3-keer nadenken voordat ik weer een Mercedes ga kopen. Het vertrouwen is na 20 jaar geheel weg
Zo jammer dat ze dit probleem nog steeds niet onder controle hebben, bij de dealer stond een c klasse en een s klasse, beide uit 2004 en ze hadden allebei al roest op de spatborden en deurranden.
Zijn ze nou gewoon echt stom bij dat merk of hebben ze er gewoon lak aan? ik neem toch aan dat vele klanten naar andere merken stappen, ik geef ze nog groot gelijk ook, je wordt gewoon uitgelachen met een mercedes nu.
volgende auto wordt zoals het er nu uitziet geen mercedes meer.
Ik heb ook een mercedes c 200 cdi van 2002.
De velgen roeste al na 2 jaren, waar geen tussenkomst werdt gedaan door de dealer.Ikheb dan maar nieuwe gekocht , maar niet van mercedes.
de deur aan de bestuurderszijde roest aan de onderkant op 2 plaatsen 10 cm.
Mijn mercedes 250 d voor de deze was 15 jaar en zonder een roestplekje.
Het ligt zeker niet aan het onderhoud , want ik poets mijn wagen met de beste produkten.
Ook met een Km stand van 102000km is zeker geen reden tot roest.
Indien mercedes geen tegemoetkoming doet , zal ik NOOIT nog een kopen.
@JM – Roest hoort niet tot de standaarduitrusting van een Mercedes. Als ik uitga van een auto die pakweg tussen de 6-10 jaar garantie meekrijgt tegen roestvorming van binnenuit, lijkt me dat o.a. de problemen met de deuren op te lossen moeten zijn via de dealer/importeur van uw Mercedes. Dat is niet normaal voor een zo jonge auto. Velgen zijn nogal eens gevoelig voor gebruik (raken stoepranden etc.) en pekel/zout i.v.m. gladheidbestrijding….Dat zal een twistpunt kunnen blijven. Maar ik vind wel dat velgen na twee jaar niet zodanig mogen roesten (bij normaal gebruik) dat u ze al moest vervangen. Ik zou er nog eens een claimbrief aan wijden als ik u was.
Het verhaal van ongespoten, ongelakte Delorean auto’s klopt, deze fabrikant is door mevr.Tatcher getackeld.
Maar ook de Hoge Raad heeft eind jaren ’70 al eens een arrest over gedaan. Die komt erop neer dat consumentengoederen in ieder geval 8 jaar zonder reparaties moeten kunnen functioneren mits bij normaal onderhoud, dito normaal gebruik en ook uitgezonderd slijtagegevoelige onderdelen ‘naar de stand der techniek’.
Waarschijnlijk doelt de HR met het laatste op de loodaccu die normaal gesproken makkelijk de 9 jaar levensduur moet halen mits niet hoger dan 13,8 volt geladen, of, wat ook kan met een conditioneringsladertje ingebouwd als minder dan 1x/3dagen ermee wordt gereden. Hoe gek het ook klinkt: conditioneringsladers gebruiken de eigen boordspanning van dezelfde accu om daarmee diezelfde accu met zeer kortdurende stroomstoten van 10 Amp weer zichzelf mee “op te laden” en dat is beslist geen toverij maar een kwestie van chemie “naar de stand der techniek”. Deze “laad”-vorm wordt vaak in dure motorfietsen ingebouwd als gewichtsbesparing.
De Hoge Raad bepaalde ook nog dat verkopers nooit kunnen verwijzen naar groothandels en fabrikanten cq. naar buitenlandse bepalingen en verwijst hiervoor naar “goed kooppmanschap” zoals in de Wet op Koophandel staat beschreven.
Tenslotte geeft de Hoge Raad in hetzelfde arrest een voorbeeld van de afwikkeling van een niet-repareerbare wasmachine (daar ging de gevraagde cassatie over). Deze wasmachine ging 3 jaar mee en dus was de garantie vervallen “en dat wordt een nieuwe”. Maar daar ging de HR niet in mee en veroordeelde de verkoper tot een schadevergoeding die 5/8e deel van de verkoopprijs bedroeg (!) en moest dat bedrag aan de klant vergoeden, incl. ƒ.398.000,- als onkosten van de cassatie zèlf want dat moest klager immers eerst nog voorschieten. Detail: sindsdien bevatten trommelwasmachines 3 kleine wieltjes binnenin de buitentrommel.
Maar als ik zo geval Mercedes zo lees, dan denk ik eerder dat de Mercedesfabriek zèlf slachtoffer is geworden van een partijtje amerikaans autoplaat want ook GM heeft daar al vaker problemen mee gekend. Het punt is namelijk dat van autoplaat 5 verschillende kwaliteiten van bestaan en de A-kwaliteit is voor de Rolls en de Bentley, de E-kwaliteit (vaak verkeerdelijk als “Euro-kwaliteit” gelezen!) is bedoeld voor hetere streken als Mexico en Afrika waar pekelstrooien en zilte zeelucht minder effekt heeft.
Ik denk dan ook dat een aangetekend briefje, begeleid met een stukje uitgenomen autoplaat uit die Mercedes die verkoper vast wel op andere gedachten zal brengen maar daarvoor heb je wel een wat betere atvocaat benodigd en die komen onder de e.300,-/uur niet eens uit hun stoel overeind.
@F.Floor – Er zijn automerken die werken met verzinkte plaatdelen, zorgen voor een afdoende wasbehandeling en afdichting van naden. Daardoor is een auto echt heel goed bestand tegen pakweg tienjarig gebruik. Natuurlijk heb je daar dan wel goed basismateriaal bij nodig. Veel goedkopere merken werk(t)en met C-klasse staalplaat, en dan bedoel ik dit keer niet de auto van MB, maar een soort schrootstaal dat wordt gerecycled. Daarin zit het probleem al voorgebakken. Voordeel van dat plaatstaal is de prijs, veel goedkoper dan A-klasse. Als dan ook nog eens de afwerking niet goed klopt heb je een probleem. Of dit bij MB ook zo is betwijfel ik. Het merk heeft iets te veel naam te verliezen om ‘dom’ om te gaan met claims op juist dit punt. IK verwacht zeker dat men er coulant mee zal omgaan als de auto op de juiste wijze is onderhouden, niet een keer of wat van eigenaar verwissels is of tot zijn kokerbalken in het zeewater heeft gestaan….
Ik heb een C240 van juni 2002. De auto is onder jaarlijkse onderhoud bij MB geweest en hij staat altijd binnen in garage. Nu de linkerportier aan de onderkant heef een roest/corrosieplek (bobbeltjes onder de lak). MB heeft geweigerd om deze gratis te repareren. Ik moet 50% meebetalen. Deze heb ik geweigerd en een klacht cq claim brief naar MB Nederland gestuurd. Ik wacht op hun reactie. Ik heb ook naar hun een link naar dit artikel gestuurd.
4 januari 2011 om 6:50
Ik heb ook een mb 220 CDI uit 2001, altijd bij de dealer in onderhoud geweest, echter in 2009 merkte drie dingen, t.w:
-a. technische problemen worden niet altijd goed opgelost, Er worden materialen vervangen, die op de factuur staan, terwijl het
probleem er nog in zit.
-b. het onderhoudsboekje wordt niet goed ingevuld (is het trouwboekje van de auto). het aangevinkte onderhoud komt niet overeen met de fabrieksvoorschriften, de verbruikte onderdelen op de factuur en bij reclame is men niet thuis.
-c. dezelfde roestverschijnselen als u allen is geconstateerd.
Ik heb de laatste factuur niet betaald, totdat alle problemen zijn
opgelost. Wordt al een klein jaar door een incasso bureau aangeschreven met het verzoek de rekening te voldoen. Echter tot
een oplossing willen ze niet komen. MB chanteert wel met de volgende zaken: Het onderhoud aan een 2e MB dient direct contant te
moeten worden afgerekend en de bij MB opgeslagen extra seizoen
lichtmetalen velgen met banden worden niet vrijgegeven.
Kort om: De arrogantie ten top. Wie heeft nog een goede tip.
Tja…. na een zoektocht op het internet ben ik dus hier ook aangekomen.
Ik was de trotse eigenaar van een C220 CDI van 2001, nu 176000km op de teller.
Ik heb de auto gekocht (in 2007) bij een MB dealer in het Oosten van het land.
De buitenkant van de auto vertoonde geen roest, slechts bij het 3de remlicht zat een plekje van 2mm.
Verder een puntgave auto met relatief weinig km.
Maar het afgelopen half jaar is mijn C veranderd in een roestbak waar je u tegen zegt.
Het is een explosie van roestvorming, spatbordranden, midden op de portieren, midden op het dak, achterschermen en kofferdeksel staan bol van de roest.
Deze roestvorming komt gewoon van binnen uit !!
Mijn buurman heeft een Fiat van ’94 en mijn vrouw heeft een Mazda van ’95 die 80% minder roestvorming hebben.
Heb deze week contact gehad met de schade afd. van de MB dealer waar ik de auto van heb gekocht, hun advies was dat ik de auto maar moest inruilen op een C van na 2003.
Ook heb ik een boze brief naar MB Nederland gestuurd, misschien krijg ik een reactie…….
Ik begrijp best dat een MB het eeuwige leven niet heeft maar je mag er toch vanuit gaan dat je kwaliteit koopt voor een hap geld !!
Een MB van 10 jaar oud die overal waar het enigsinds mogelijk is begint te roesten is gewoon onbegrijpelijk !!
Dus bezint eer ge begint met het topmerk uit Duitsland.
Als je een auto wilt kopen waar je een paar jaar plezier aan wilt beleven, streep MB dan a.u.b van het verlanglijstje.
Technisch is mijn MB perfect, geen probleem.
Het buitenwerk is echter niets beter als van een auto die 75% goedkoper is…….
@Bert – Je vertelt jouw verhaal, het gaat om een tweedehands auto zo te lezen. Maar daar zit dan tenminste carrosseriegarantie op toch? Of was de auto al eens overgepoten? Als de auto dealer-onderhouden is, en men dus ook jaarlijks even naar de conditie van lak en evt. roest heeft kunnen kijken zou je een claim kunnen indienen op basis van de af-fabriek garantie. Maar als de auto nooit bij de dealer is geweest voor onderhoud en de geschiedenis van onderhoud en zo mankeert wordt het een lastige. Overigens is dit probleem niet aan Mercedes voorbehouden. Ook andere merken kennen zo hun zwakheden hoor…
@Leo,
Ik heb dus inderdaad een gebruikte auto gekocht.Bij nader inzien zijn de onderkant van de deuren ook al eens overgespoten, al zegt de schade afdeling van de dealer daar niets van te weten.De auto heeft een onderhoudshistory bij de dealer waar ik hem destijds gekocht heb, over het overspuiten van de portieren is daar vreemd genoeg niets van bekend.
Mijn auto heb ik nu bij een goeie garage in onderhoud, ze doen daar (bijna) niets anders als BMW en Mercedes en zijn erg kundig.
En Mercedes heeft net als andere merken altijd wel iets om benen over te breken, daar gaat het mij ook niet om.
Waar ik verbolgen over ben is het feit dat als je een topprodukt als Mercedes koopt, voor een boel centjes, er toch van uit kunt gaan dat dit soort gebreken bij dit top merk niet voor komen.
Carroserietechnisch gezien mag je spreken van beunhaaswerk…..sorry…
De dealer waar ik mijn auto heb gekocht heeft mij inmiddels uitgenodig voor een gesprek, wellicht heeft hij een passende oplossing.
Ik begreep al wel dat ook deze mensen niet gelukkig zijn met het produkt wat zij destijds hebben verkocht.
Volgende week toch maar even 2 uurtjes heen en 2 uurtjes terug rijden naar de dealer……
De roestplekken van mijn C240 zijn inmiddels door MB onder coulance gerepareed.
@Bert – Heel veel succes! Als het merk haar eigen naam wil beschermen bieden ze je een keurige oplossing aan.
@V.Chopra – Dat bevestigt het beeld dat ik van Mercedes als fabrikant en haar Nederlandse importeur altijd heb gehad.
@Leo,
Nou ik ben gister maar naar de dealer gegaan, i.p.v volgende week.
Ik ben nog misselijker terug gekomen als dat ik al was.
De dealer erkend de ellende met de Ctjes van 2000 t/m 2003, en ze geven mij 1000% gelijk !!
Ze zijn ook bereid om de onderkant van de portieren + de kofferdeksel te behandelen en te spuiten.
Maar het komt volledig voor mijn rekening !! Mercedes doet niks en de dealer ook niet !!
O ja….. dit kost mij +/- €5000,00 !! nee ik heb geen nul teveel…
Inruilen dan…..ook een optie…..
Nou ze deden een scherp voorstel, mijn MB C220 CDI, bj 2001 met leer, xenon, automaat, ECC, elektr. schuif/kanteldak, LM velgen en 176000km op de klok, en de auto is van binnen als nieuw !!
Ruil ik in op een MB C180, bj 2002, 79000 km op de klok, automaat, LM velgen, en dat waren dan de opties…….(nu echter zonder roest)
Vraagprijs van de C180 is € 13.950.
En dan mag ik € 8100 bijleggen, nou ja, best scherp aanbod….toch ??
Mijn conclusie is: MB nooit meer, en dealer laat zijn klanten volledig in de kou staan.
Ik had graag MB blijven willen rijden, echter de service en de waarde vastheid nopen mij toch weer terug te gaan naar AUDI/VW.
Het is niet anders……
@Bert – Het bod lijkt mij mager. Maar ook een beetje gemakkelijke oplossing. Als je bij deze dealer klant bent mag je verwachten dat hij voor je in de strijd gaat met de fabrikant en de Nederlandse importeur. Het probleem is bekend, men weet dat er auto’s rondrijden met dit probleem. Het wordt anders als je elders in onderhoud bent. Dan is deze dealer vermoedelijk niet bereid om al die tijd te besteden aan jou, omdat je dan nog steeds geen vaste klant bent of wordt. Toch ontslaat het de betrokken dealer niet van de plicht om een merkrijder zo goed mogelijk te helpen. Al komt er maar een coulanceregeling waarbij de kosten voor een oudere Mercedes deels voor rekening komen van de fabrikant en voor een ander deel van de klant. De auto is acht jaar oud, dus niet meer nieuw. Heb je trouwens al eens gekeken of men bij TROS-Radar niet ergens iets heeft over dit probleem???
@Leo,
Het spot bieden op een inruilwagen kost meestal de klant. Maar ik wil mijn MB ook liever niet kwijt !!
Het is een super uitvoering, van binnen als nieuw, en het vaart over de wegen.
De dealer wil in deze zaak ook niets doen, zelfs al zou ik voor het onderhoud bij de dealer geweest zijn dan nog mag ik minimaal 80% van de gebreken zelf betalen.
Ik spreek niet als er een wiellager ploft, of een spiraalveer doormidden breekt, of 3 gloeipitten dienst weigeren.
Het gaat mij er om dat dit bij een duur klasse product gewoon niet voor mag komen.
De roestvorming in deze mate is een constructieve flater, beunhaas werk !!
Kijk, als mijn MB een nieuwwaarde in 2001 had gehad van €20.000 dan kun je wel wat roestvorming krijgen na 10 jaar.
Dan moet op het materiaal bezuinigd worden, dunnere laklagen, niet meer verzinken en noem maar op.
Maar hij koste in 2001 een slordige € 56.000, en na 10 jaar is het een roesthoop !!
Een nieuwe C 180 kost op dit ogenblik €37000 maar MB weet al dat hier geen lakproblemen van zullen komen.
De ellende met de Ctjes van 2000 t/m 2004 hebben hun veel, heel veel klanten gekost, en nog dagelijks vliegen de klanten weg.
Heel begrijpelijk als je deze toestanden mee maakt.
Inmiddels heeft de dealer mij vandaag nog weer gebeld, met het bericht dat zij er echt niks aan kunnen doen.
Gekocht is gekocht en je moet maar zien hoe je het doet…..
Na een middagje zoeken heb ik inmiddels een schade herstel bedrijf gevonden die mij op de weg blijft houden.
Ik ga zelf de 4 portieren en de achterklep demonteren, en alles gaat worden gestraald en in een zinkbad geloof ik.
Zij doen verder het spuit en schuurwerk en ik ga de boel weer in elkaar knutselen, voor nog geen 50% van de prijs wat ze bij MB willen hebben.
Het is even wat werk maar ze geven mij zo wie zo 3 jaar garantie tegen roestvorming.
Na 3 jaar kijk ik wel weer, dan zal het wel wat anders worden wat auto betreft.
Maar 1 ding staat vast, als ik weer een MB ga kopen, nooit weer bij een dealer.
In de handel moet je gewoon erg goed opletten anders koop je problemen, maar de prijzen zijn ook wat anders.
En het maakt niet uit of je door een handelaar gesjeest wordt of dat de dealer jou in de kou laat staan.
Je spaarcentjes ben je in beide gevallen kwijt.
@Bert – Een beetje fabrikant geeft op haar producten sinds heel wat jaren een jaar of tien carrosseriegarantie. Dat zal en mag bij een merk als Mercedes niet anders zijn. Het met een kluitje in het riet sturen van een klant lijkt me niet van toepassing. Je mag van een auto, ook van een goedkope, verwachten dat die niet binnen die tien jaar roest. Zeker niet als het te wijten valt aan een internationaal bekend montageprobleem. Zelfwerkzaamheid is leuk, maar neemt niet weg dat je met de dealer die de auto verkocht heeft er toch uit moet zien te komen. Lastig blijft in dit geval dat het onderhoud niet aan deze ondernemer is gegund. Dat maakt de onderhandelingen niet prettiger. Maar toch, maar toch……
Heb vandaag een keurig briefje ontvangen van MB, echt een top product……
Geachte heer,
Wij verwijzen naar uw e-mail van 27 juli jl. en danken u voor uw bericht.
U stelt terecht hoge eisen aan de kwaliteit en betrouwbaarheid van uw voertuig. Echter, hoezeer ook Mercedes-Benz streeft naar een optimale productkwaliteit, onregelmatigheden zijn helaas niet altijd te voorkomen.
Er zijn, buiten de normale garantietermijn, nog mogelijkheden voor een financiële tegemoetkoming, op basis van coulancebepalingen. Bij de beoordeling van de mate van coulance worden onder andere de leeftijd en kilometerstand van het voertuig getoetst. Ook wordt bezien om welke schade het gaat.
In uw specifiek geval, handelde uw erkende Mercedes-Benz dealer, Baan Twente B.V. te Hengelo, volgens de richtlijnen van de constructeur en werd de aanvraag op grond van bovenvermelde parameters helaas geweigerd.
Wij kunnen u enkel het antwoord bevestigen dat u reeds van uw dealer kreeg.
Het spijt ons u, in deze, geen gunstig antwoord te kunnen zenden maar wij hopen desondanks op uw begrip voor onze werk- en zienswijze.
Met vriendelijke groet,
Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V.
Klantenservice
Gaetano Martinolaan 10
NL-6229 GS Maastricht, The Netherlands
Duidelijk verhaal, gekocht is gekocht en verder zijn dealer en MB niet thuis als er wat loos is……..
16 augustus 2010 om 16:20
Ik heb recente verhaal van Bert goed gelezen maar begrijp nog steeds niet wat een Customerbedrijf nou met de doorschuifproblemen van een dealer heeft te maken, sterker de nederlandse Wet verbiedt dit.
Bert heeft een koopovereenkomst met een winkelverkoper/dealer en kocht van HEM een auto. De Hoge Raad heeft simpelweg gesteld dat elk produkt door een winkelverkoper verkocht aan een consument: 8 jaar zonder haperen moeten meegaan en voor elk levensjaar korter moet de verkoper 1/8e deel van de aanschafprijs vergoeden.
In een andere uitspraak stelt de HR dat importeurs de verkoopproblemen van verkoper niet zomaar kunnen overnemen aangezien de Wet stelt dat “verkoper” iets aan koper heeft verkocht en een importeur is geen verkoper – of, de dealer was niet meer dan een verkapte vertegenwoordiger van een importeur.
Voorts bestaan er onderdelen zoals banden, accu’s en filters die korter meegaan maar dat valt onder vervanging – maar over auto’s die na schade nog steeds kunnen rondrijden bestaat nog geen uitspraak over.
Ik kan Bert maar 1 advies geven: naar de letselatvocaat ermee en start een bodemprocedure tegen die winkelverkoper want dit moet hij tevoren toch allang geweten hebben.
16 augustus 2010 om 17:37
@floor
Het is nog sterker…..
Mijn auto is door mij gekocht toen hij 6 jaar oud was.
Op het moment van aankoop waren de onderkanten van de portieren al eens gespoten.
Ik kom daar nu pas achter nu ik ga zoeken, het is normaal bijna niet te zien.
Op de brug, met goed licht, is het echter duidelijk waar te nemen.
Je mag er van uitgaan dat deze reparatie onder de garantie is gedaan omdat de auto aantoonbaar bij de dealer in onderhoud is geweest.
Maar wat schetst mijn verbazing, de dealer zegt niets van deze reparatie te weten, maar hij weet wel te vertellen dat als ik met de auto bij hun in onderhoud was geweest, de roestvorming zoals ik nu heb zeker in een vroeg stadium was ontdekt.
Ik heb MB ook gevraagd of er al eens onder garantie de onderkant van de portieren zijn gespoten, op die vraag krijg ik geen antwoord!
Ik geloof dus niet dat een klant met roestproblemen, naar een extern schadebedrijf gaat, dit zelf gaat betalen, terwijl dit gewoon onder de garantie valt.
Je hebt gelijk door te stellen dat de dealer in gebreke blijft, echter ik schiet daar weinig mee op.
De dealer verschuilt zich achter de importeur, en andersom.
Voordat ik eventueel mijn gelijk heb is de carrosserie van mijn auto totaal naar de bliksem en heb ik niets!
Recht hebben is één, recht krijgen is iets heel anders.
Ik hoop alleen dat mensen met een smallere Mercedes beurs hun geld op een betere manier besteden als dat ik heb gedaan.
Mijn C is technisch perfect, maar de carrosserie is onder elk niveau.
En de service van dealer en importeur is gewoon super slecht als het op constructieve gebreken aan komt.
Triest om dat te moeten constateren van zo’n wereld merk.
17 augustus 2010 om 16:59
Dat is weer een heel ander verhaal. In de autowereld komt criminaliteit veel voor, dus ik denk dat de imp. zulke claims al afwijst omdat de vorige dealer in hetzelfde pand al failliet was geweest.
Ik ken namelijk zo’n verhaal waarbij de wagen van de brug schoot, door de kantoormuur heenging om op hun bureau te belanden. Ze vertelden de klant niets maar vertelden hem alleen dat de reparatie door ziekte van de monteur een paar dagen langer ging duren…
Nietsvermoedend haalde de klant zijn spiksplinternieuwe wagen weer op om pas bij de inruil erachter te komen dat hij al die tijd in een door de verzekering allang uit het kentekenregister geschrapte sloopwagen had rondgereden! Dat werd dus ook een proces maar ook in dit geval werd voor de rechter met droge ogen beweerd dat de importeur helemaal van niets wist – maar wel alles wat ze wisten achterhield.
Het voorval stamt uit jaren ’70 en was aanleiding voor de Bovag om toch consumenten maar iets meer vertrouwen te moeten geven zoals inzage in km-standen en dito gefailleerde, en later opgekochte dealers. Sterkte.
@Bert – Het blijft natuurlijk wat bijzonder dat men zo maar een op zich redelijke claim afwijst. Maar het is aan de andere kant ook zo (althans dat begreep ik uit jouw verhaal) dat het onderhoud de laatste tijd niet door een MB dealer werd verricht. En dat is en blijft altijd een lastige. Toch lijkt het me wel iets voor TROS-Radar of Kassa.
In bezit van C 2000 avangarde aut. 2001. Als 2e augenaar voorjaar 2005 gekocht bij Wensink in Apeldoorn. En ja hoor ook bij deze auto “op de bekende plekken” roestvorming. Eerst nog heel gering, nu wordt het vrij fors. Gereclameerd… en na een lange tijd antwoord: Totale herstel kosten €4679,- hiervan komt 1/3 voor mijn rekening. Gewezen op mijn hoog verwachtingspatroon-gehalte mbt kwaliteit en degelijkheid van de Ster! Noem vele andere (goedkopere merken) van die leeftijd zonder spatje roest. Doe nog een beroep op 30 jr. gerantie tegen doorroesten van binnenuit. (dit komt echt niet door steenslag van buitenaf!!) Maar het schiet nog niet erg hard op. Ik geef me echter nog niet over en blijf nog even “vechten”.
John,
Ik hoop dat het jouw wel lukt om nog iets van de kosten los te peuteren.
Bij mij wilde MB en de dealer geen kant op.
Je bent als klant pas belangrijk en interessant als je met een buidel met geld de showroom instapt.
Voor de rest sta je in de kou bij dit merk.
Ik ben voor goed genezen van dit merk, en helemaal van de dealers !!
En dat lulkoek verhaal van het niet in onderhoud hebben bij een dealer is de simpele uitweg om voor hun product weg te lopen.
Die galbakken roesten gewoon van binnen uit !!!!
@C.Roezen – U heeft vermoedelijk eerder een conflict met uw dealer/garage dan met Mercedes-Benz zelf toch? Ik zou tenminste wel juridische ondersteuning zoeken. U schrijft een paar zaken op die vrij beschuldigend zijn naar de onderhoud plegende partij en ik weet niet hoe u dit ‘hard’ kunt maken. Als dit wel het geval is en u meent in uw recht te staan lijkt mij een juridische procedure iets om het verhaal mee af te ronden. Als de garage meent in haar rechten te staan en ook dat zij hebben gedaan wat van hen verwacht mag worden als officiele dealer voor het merk met de ster, komen zij met een incassoprocedure. Omdat dit geld kost, de verliezende partij betaalt de bijkomende kosten, zal men dit niet zo snel doen, maar toch.
Ik heb ook de problemen met roest op mijn nieuw aangeschafte mb.220cdi combi. De roest begon al na ongeveer 2 jaar op de achterklep.Hij is 2 x onder coulance bij Victoria gerepareerd, daarna werd mij verteld dat ik zelf ook maar een bijdrage moest doen.Om een lang verhaal kort te maken gekocht is gekocht en zoek het zelf maar uit.Dus voor mij geen duitse perfectie meer, jammer na ongeveer 25 jaar mercedes rijden.
@Peter ten Hacken – Roest na twee jaar valt volgens mij onder de carrosseriegarantie van een merk. Is de auto nieuw gekocht en de onderhoudsgeschiedenis bij de dealer bekend moet hij aanspraak maken op die garantieregeling af fabriek. En de meeste merken, zal voor Mercedes niet anders zijn, geven 6-12 jaar op niet doorroesten van de body. Als men al twee keer heeft gespoten is er iets meer aan de hand dan zo maar een klein probleempje. Dan komt vervanging van de klep naar mijn mening eerder in aanmerking. Dat men daar een kleine vergoeding vraagt voor een nieuw deel zou nog onderhandelbaar zijn, maar aan de andere kant, je mag tegenwoordig verwachten dat een auto langer weerstand biedt aan roest dan slechts twee jaar. Ik zou hiermee toch niet accoord gaan. Maar dan moet u wel voldoen aan de voorwaarden dat de auto nieuw is gekocht en altijd dealeronderhouden. Want als je niet weet wat de geschiedenis van de auto is (bijv. eerder schadeherstel..) wordt het een lastige zaak.
de auto is na 4 jaar niet meer bij de dealer in onderhoud gegaan omdat ik toen tot de conclusie ben gekomen dat het geen meerwaarde had. Na een aantal keren met een kluitje in het riet gestuurd te zijn geweest, bv. toen de verstuivers gingen lekken. Men had dat nog nooit gezien!! geen garantie, termijn was verlopen.
Helemaal toen ik een keer door de remmen trapte, wat denk je? De remleidingen doorgeroest boven de achteras.Toch maar info naar de dealer, ook nu weer de reactie, hebben we nog nooit meegemaakt!
Ik pak mijn verlies en ga niet meer proberen mijn gelijk te krijgen.
14 januari 2011 om 19:39
Tja….. weer een slachtoffer die zijn spaarcentjes als sneeuw voor de zon ziet verroesten.
Heb al een paar keer gereageerd op dit onderwerp, maar naar aanleiding van de laatste berichten voel ik mij toch nog weer geroepen te reageren.
Ik erger mij groen en geel als ik die onzin lees over “ja, je moet wel bij de dealer in onderhoud zijn anders vervalt de roest garantie !!”
Mijn C uit 2001 roest aan alle kanten en allemaal van binnen uit.
Dak, kofferdeksel, portieren, voor spatborden, kortom overal.
Toen ik de auto kocht bij een grote MB dealer (Baan Twente) waren de portieren aan de onderkant al eens gespoten.
Tot op de dag dat ik de C kocht is die auto volgens de boekjes en de verkoper altijd bij deze dealer in onderhoud geweest.
Maar nu weten ze ineens niets meer van roestreparaties !!
Ook de importeur wil mij geen info of inzage verstrekken op de vraag of er al eens een coulanceregeling was geweest op mijn kenteken.
Toen ik mijn C in 2007 kocht was de auto als nieuw, logisch want de roest aan de portieren was inmiddels al achter een nieuwe laklaag weggewerkt.
En keurig hoor, ik heb het toen echt niet kunnen ontdekken.
1,5 jaar later brak de ellende dus overal uit.
MB wil echt van geen kant achter hun waardeloos product staan, het kost mij volgens de dealer €6750 (inruilprijs??) om de auto weer keurig te krijgen, niets coulance !!
Is het wellicht een idee om alle MB slachtoffers te verzamelen en deze wanorde eens aan een expert voor te leggen??
Wellicht is de importeur dan wel bereid enige uitleg te geven over hun lakgarantie van binnen uit.
Het is gewoon een slecht product wat voor veel geld is verkocht, en de lakgarantie op roesten van binnenuit kunnen ze alle kanten mee op.
Wat garantie betreft, en wat kwaliteit van het product betreft valt MB echt in de categorie rotzooi.
Ben ook in het bezit van een Mazdaatje van ’95, met 2 roestplekjes van 2cm in een spatbordrand.
@Bert – Ik ben geen partij in het conflict tussen klant en fabrikant/dealer/handelaar waar het gaat om individuele zaken. Maar als het verhaal is zoals het wordt voorgedragen, zou ik een actie-Stichting opzetten en namens gedupeerden even aanbellen in Utrecht bij de importeur of desnoods in Stuttgart bij de fabriek. Een beetje auto moet toch wel 6-10 jaar zonder roestvorming uit kunnen. De ellende is wel dat een auto die uit het tweedehands circuit komt vaak weinig bekend is bij de verkopende handelaar. Welke schade heeft die al gehad en is de onderlaag wel aangebracht zoals de fabriek dat al dan niet voorschrijft? Dat een Mazda (of Toyota, Skoda, VW, Ford) van jaren geleden nog weinig roest vertoont is geen garantie voor het gelijk t.a.v. de Mercedes. Bij alle merken komen uitzonderingen voor, ten goede of ten kwade.
15 januari 2011 om 9:43
@Leo,
Mijn auto is van de eerste eigenaar, altijd bij Baan Twente in onderhoud geweest, en volledige geschiedenis is bij Baan bekend.
Althans, zo is mij de auto destijds verkocht.
Dat ik niet bij de dealer in onderhoud ben gebleven heeft een 3 tal oorzaken.
1. De auto zou nog een beurt krijgen want daar was hij echt aan toe.
Nadat ik 7500km verder was kwam ik er achter dat er een luchtfilter in zat die minstens 80.000km niet was vervangen.
Het filter viel gewoon uit elkaar.
Ik was meteen het vertrouwen kwijt in deze dealer omdat hij gewoon zei dat ik zat te liegen !!
2. Toen ik naar een dealer in de buurt ging (Wensink) met een kapotte xenonlamp zei deze dealer, dat ik maar terug moest gaan naar de dealer waar ik de auto ook had gekocht.
Dus heb ik mij toen een garage opgezocht, die ook erg kundig zijn in MB, en daar was ik wel welkom.
Voor service hoef je echt niet bij de dealer te zijn is mijn ervaring.
Ik hou me aanbevolen om samen met andere “slachtoffers” eens in Utrecht of Stuttgart aan de bel te hangen.
15 januari 2011 om 9:53
Voor alle duidelijkheid……
Ik heb deze auto niet uit de handel gekocht !!
Gewoon gekocht bij de dealer in Twente !!
@Bert – Het lijkt me zinnig om toch eens actie te gaan voeren tegen de partijen die je onheus behandelen. Wat ik lees is bijna ouderwets slechte service. Maar, nogmaals ik ben geen pertij, slechts doorgeefluik voor een stukje informatie dat ik oppikte in Duitsland. Hou me wel op de hoogte van de evt. gezamenlijke actie s.v.p. Heel veel succes daarmee!
@Bert e.a. – Dat ik in mijn reacties naar de dealers verwijs heeft veel van doen met het feit dat de wet zo werkt. De verkopende partij is degene die de garantie namens fabrikant of importeur afwikkelt. Rechtstreekse zaken doen deze laatste twee schakels in de distributieketen liever niet. En men heeft in de garantievoorwaarden vervat dat de auto officieel in het netwerk moet worden onderhouden, gecontroleerd en/of gerepareerd. Dat je dan als klant soms klem komt te zitten tussen die voorwaarden en een weinig service verlenende dealer is uiterst vervelend. Ik snap de redenen waarom sommige merkrijders naar een andere partij gaan, maar het maakt je claimpositie wel een stukje zwakker.
voor de mensen die het vreemd vinden dat een mercedes zo hard roest,en deze verhalen niet geloven. Dan zouden deze mensen eens op een grote parkeerplaats goed naar de oudere modellen moeten gaan kijken( natuurlijk niet de modellen van voor 1999, dat zijn de auto`s waar mercedes zijn goede naam aan dankte)
En dan goed letten op de wielranden, bij de deursierstrips en onder de deuren en bij combi`s de achterklep, dit zijn de zichtbare delen. Dus als je de auto nog beter bekijkt zal men helemaal schrikken. Dus de garantie klopt 30 jaar garantie “op”roest!!!
@Peter – Ik weet niet precies hoe lang Mercedes garantie geeft op de carrosserie, maar ik schat toch in dat dit een jaar of 6-10 is. Als de auto binnen die termijn gaat roesten is er volgens mij altijd iets van garantie te halen bij de leverende dealer.Komt de auto uit het tweedehands of particuliere circuit wordt het lastiger vaak om garantie of coulance binnen te slepen. Qua imago heeft Mercedes wel iets uit te leggen dat ze kennelijk niet in staat zijn om bepaalde modellen roestvrij te houden, temeer daar de rechtstreekse concurrenten werken met vol-verzinkte wagens waar de garantie al snel 10-12 jaar lang wordt gegeven. Maar dit terzijde…
@ Leo,
Mercedes geeft lak garantie mits, mits, mits, mits……
Zo nu en dan worden er een paar klanten zoet gehouden maar de garantie bepalingen van dit top product zijn net als de Ctjes van 2000/2003, overal vallen gaten in…..
De arrogantie waarmee MB zijn klanten (onder de €20.000) benadert is absoluut misselijk makend, om over de dealers nog maar te zwijgen.
De meeste Ctjes roesten gewoon van binnen uit, dit heeft niets, maar dan ook niets met het onderhoud van de wagen te maken.
Ook al zou je trouw zijn aan het garagetarief van de grote ster, de roest blijft gewoon komen.
Het is absoluut niet de kwaliteit die je normaal gesproken mag verwachten voor het geld wat je ervoor betaald.
En als klant sta je alleen en buitenspel, “jammer dat u een MB van dat bouwjaar hebt gekocht meneer” is wat ik te horen krijg bij de dealer.
En ook ik was uitgepraat…….
@Bert – Met alle respect, maar dat laatste lijkt mij een volkomen dwaze uitdrukking. Een dealer die de auto aan jou heeft verkocht, hem heeft onderhouden van jouw geldelijke bijdrage, dient zich sterk te maken voor zijn/haar klanten. Natuurlijk is het een kennelijk arrogante houding als men jou zonder meer zou afwijzen op een terechte claim. Het zou mooi zijn als er eens een dealer of de importeur zou reageren. Want het is nu vrij negatief en ik kan me echt niet voorstellen dat het merk met de ster zo beroerd met haar klanten omgaat….
mercedes is de slechte koop die ik ooit gedaan heb hij roest waar je bij staat
Welkom bij de roest club Ronny.
Mercedes op zich is niet zo slecht, maar de service achter dit merk is heeeeeeeel ver onder de maat.
Mijn Ctje rijdt nog steeds super ook al ziet ie er niet uit aan de buitenkant.
Deze aankomende winter gaat hij onder het mes, 4 nieuwe deuren en een kofferdeksel staan al klaar.
En dan maar hopen dat hij het nog een poosje vol gaat houden.
14 juli 2011 om 9:58
dat is inderdaad zo mercedes rijd niet slecht , maar het zou toch niet mogen buj een auto van toen 1.5 miljoen bef , heb jij de nieuwe deuren enz zelf moeten bekostigen of doet mercerdes dit onder garantie ?
mvg
8 augustus 2011 om 19:24
Vrijdag 05 /08/2011 heb ik mijn c200cdi avantgarde voor de 3e maal afgehaald bij de dealer voor steeds weerkerende roest , ditmaal ten laste van de carrosseriebedrijven die voor MB werken, aangezien de vorige herstellingen nog maar 1 en 2 jaar geleden zijn
Bij nader toezicht is het mij opgevallen dat ik bijkomende schade heb aan het voorportier , waarschijnlijk is er bij het verwijderen van de afplaktape een gedeelte van de lak meegekomen,en is er een spuitnevel waar te nemen op hetzelfde portier.
Vandaag heb ik mij terug aangeboden bij de dealer, men kon mij echter niet helpen aangezien de verantwoordelijke voor 2 weken met verlof is. mb ging in september terug met mij contact opnemen, ondertussen zal de roestduivel zijn werk wel doen.
Dus 1 persoon in vakantie en de klant is de dupe.
PS: bouwjaar 2002
ik ben eens nieuwsschierig naar de reactie bij u wat ze nu weer te zeggen hebben dan ( alle dealers zijn het zelfde ).je auto is nu gespoten op kosten van de caroserie waar hij gespoten is wat eigenlijk niet kan volgens mij , die personen krijgen de roest er ook niet voor 100 % uit maar kunnen nu voor de kosten opdraaien ( mercedes heeft da goed gezien ) en achteraf gaan de kleine weer failliet en de grote zoals mb blijven bestaan ( ik vind dat zei voor de auto moeten instaan ) zei hebben deze toen slecht geproduceerd ( en dat is de enige fout )
@Ronny – Ik kan vanuit mijn plek als simpele autojournalist niet zo goed meekijken in de keuken van de Mercedes-importeur. Wel weet ik dat er een probleem is bij bepaalde series Benzen waarvoor je in ieder geval niet de klant kunt laten opdraaien als deze de auto nieuw bij een dealer heeft gekocht en daar ook heeft laten onderhouden. Bij dat onderhoud behoort ook controle van de lak en evt. roestvorming. Als men onder een vorm van coulance de gebruikte auto alsnog overspuit, mag je verwachten dat voldoende kwaliteit wordt geboden en dat deze past bij een merk als Mercedes-Benz. Natuurlijk hoeft de auto niet beter te worden dan de nieuwstaat waarin hij de fabriek ooit verliet, maar het moet wel toonbaar zijn en een paar jaar mee kunnen. Dit houdt in dat je dan ook preventiemaatregelen neemt om nieuwe roestvorming tegen te gaan. Wie de kosten betaalt, de verkopende dealer of de imprteur/slash/fabrikant laat ik verder in het midden. Beiden hebben immers bij de verkoop van de auto een evenredige marge gekregen op die nieuwe auto. Zou de auto tweedehands zijn aangeschaft zullen de kosten al snel volledig door de verkopende handelaar moeten worden gedragen. Ook dan moet voldoende kwaliteit worden geboden overigens. Maar wie bijvoorbeeld een Mercedes kocht voor 10.000 Euro mag niet verwachten dat de spuitkosten hboger worden dan de verkoopwaarde. Tweedehands houdt nu eenmaal altijd een zeker risico in zich…..
hey leo bedankt voor uw reactie , op het laatste zeg je de spuitkosten mogen niet hoger liggen dan de waarde van de auto op dat moment . mercedes geeft wel 30 jaar volgens hun garantie op het roesten , dan stel ik de vraag wat als je na 15 jaar met deze problemen afkomt ( dan moeten ze ook geen garantie geven he ) ik heb mijn wagen nieuw gekocht in 2001 met een prijskaartje van 1.5 miljoen bef.toen mijn wagen is nu ondertussen 2 x gespoten maar het blijkt niet te helpen ( ze kunnen toch niet blijven zandstralen en spuiten he ) mijn wagen is altijd in een officele garage onderhouden ( ze zullen uit hun eigen niet zeggen dat hij aan het roesten is hier of daar , als je zelf niks zegt zwijgen ze allemaal )leo heb jij misschien een e-mail adres van mercedes in stutgart of zo ( van een van de bazen bv ) of kan je hier aan komen
mvg
Ik heb mijn auto ook nieuw gekocht bij MB – dealer en daar steeds laten onderhouden. Eenmaal oxidatie kan men dit maar tijdelijk afremmen door een doeltreffende behandeling ( ca. 2 jaar), dit is zoals kanker het blijft in de genen zitten( voor de auto in het metaal, door onzuiverheden of slechte galvanisatie en lakken) .
Klachten kan men richten naar : Customer Assistance Center Maastricht N.V. : customerservice.belgium@cac.mercedes-benz .com
Groeten.
9 augustus 2011 om 21:14
merci, freddy
@Ronny – In jouw situatie valt de auto onder de carrosseriegarantie van de fabrikant. Dit houdt in dat de importeur alles moet doen om de auto in nette staat te brengen en/of te houden naar mijn bescheiden mening. Het probleem is de fabrikant bekend, de Belgische importeur ongetwijfeld ook. Men zal er alles aan willen doen om de kosten voor hen zo laag mogelijk te houden, maar ze hebben ook een consumentenplicht. Als de wagen al twee keer gespoten is lijkt mij dat er drastischer oplossingen nodig zijn. Zit het probleem in het metaal zelf of zo. Het adres van Mercedes-Benz moet naar mijn mening gewoon te vinden zijn in je instructieboekje. En anders even op Google zoeken..Succes!
ja leo , volgens mij zit het probleem in het metaal zelf , ik heb al 2 x maal een aangetekende brief naar mercedes zelf gestuurd met de vraag er in wat de oorzaak is van het roesten ( ze geven geen reden op ) ik heb 2 jaar geleden zelf de vraag gesteld hoeveel ze voor mijn wagen nog willen geven als ik een andere zou kopen , ik heb de prijs nooit gehad wat ik voor de mijne zou krijgen . ze komen altijd wel met een voorstel nu willen ze de auto nog maar eens spuiten voor de 3 de maal , ik heb hun voorstel genegeerd ( ik zal het wel via de rechtbank doen ) en als ze niet akkoord gaan dan ga ik van mijn wagen zelf maar een promotie wagen maken en zal ik deze wel op de parking zetten voor hun schowroom +dab laat ik de krant op een keer wel eens komen ( ze zullen dan wel wat minder verkopen ) ik zal wel terug een audi kopen daar heb ik nooit problemen mee gehad , maar ik heb wel de indruk dat er niemand iets tegen mercedes zelf wil beginnen in een rechtzaak of zo ( is mercedes te groot ofzo en durven ze niet )maar de rechtbank werkt ook niet van de rapste he
@Ronny – Je kunt jouw zaak ook voorleggen aan de Belgische Consumentenbond of het Vlaamse equivalent van de Nederlandse ANWB. Vraag daar (als je lid bent) om juridische ondersteuning en/of onafhankelijke expertise. Het Europese consumentenrecht is van toepassing hier en je kunt als consument dus wel degelijk een vuist maken als een fabrikant of importeur je ”van het kastje naar de muur stuurt’. Een inruilpropositie lijkt mij het minste wat men voor je kan doen. En dan wel een bod waarmee je in staat bent om het gevoel van miskoop weg te nemen. Meestal zijn acties waarbij je negatieve reclame maakt voor het product weinig succesvol. Ik zou het via de wettelijke kanalen proberen.
hey leo , bedoel je met de belgiche consumentenbond ( test aankoop ) hier heb ik al enkele mails henne gestuurd en die zijn ook altijd negatief , ik was er lid van maar ben er na het negatief antwoord onderuit gegaan .
en de anwb ( is dit in belgie touring wegen hulp ) hier ben ik ook lid van maar deze mannen hebben ook een mail gehad maar die kunnen ook geen verdere uitleg geven , ik heb de indruk dat ze allemaal wat bang zijn van mercedes benz
@Ronny – Toch zijn juist die organisaties er om jouw als consument van advies te dienen in deze zaak. Je kunt ook trachten een oproep te doen in een krant of zo om te zien of er meer mensen zijn met soortgelijke problemen met hun Mercedes C en dan een soort Stichting op te richten om te komen tot een vergelijk met de fabrikant. Want dat je als consument/eigenaar met de aangedragen argumenten geen gelijk zou kunnen halen lijkt mij bijzonder…
12 augustus 2011 om 11:08
@Leo,
Het lakgarantiesysteem van MB is gebakken lucht.
MB eist dit en MB eist dat, en ze houden iedereen aan het bekende lijntje.
Een Ctje van de bouwjaren 2000 t/m 2003 is op voorhand binnen +/- 7 jaar een roestbak, nooit kopen dus….
Roesten van binnenuit heeft niets te maken met waar de auto in onderhoud is of is geweest.
Roest van binnenuit zit in het materiaal wat is gebruikt of is een kwestie van slecht voorbehandelen.
En dat spuiten van de onderkanten van de deuren heeft m.i totaal geen nut, na 2 jaar is het probleem weer terug.
Als MB zijn naam hoog wil houden zullen ze alle plaatwerk waarbij de roestvorming overduidelijk van binnenuit te zien is moeten vervangen, ja en gratis !!!
Het is een productiefout en anders niets.
Dat onder coulance spuiten van de onderdelen is alleen maar om de lakgarantie termijn te omzeilen.
Je blijft met een Ctje van 2000 t/m 2003 in de spuitcabine staan totdat je nieuwe deuren, kofferdeksel, en spatborden hebt geplaatst.
En dat de organisaties niets doen ligt aan het feit dat MB de garantie voorwaarden zo luchtig heeft bepaald dat er niets te halen is.
Per slot is het zo dat een C in het goedkope MB segment valt, dus om die klanten zitten ze blijkbaar niet te springen.
Mijn baas heeft een MB van meer dan € 80.000, die knippen ze de kalknagels van zijn zweetvoeten nog.
Ik kan het roestspook alleen maar bevestigen. Ben eigenaar van een C220 CDI uit 2001. Bij aanschaf zat er een klein plekje aan de onderkant hoek van een deur. Inmiddels 3,5 jr later is geen enkel deel van de carrosserie dat geen roest heeft. En dan bedoel ik niet een simpel roestplekje. Nee…roestplekken die je zo langzamerhand met een kwast moet bestrijken ipv aantippen. De deuren, spatschermen en achterklep zijn het meeest aangetast. En het is allemaal roest van binnenuit.
Over de auto en het comfort zelf heb ik niets te klagen. Die zijn prima. Maar bij inruil krijg ik straks bijna niets meer retour. Wie wil nou een roestbak?
Het is gewoon te triest voor woorden. Roest binnen 10 jr. is Mercedes onwaardig. Dat MB dit niet gaat oplossen is begrijpelijk. Daar gaan ze op failliet. Daarom doen ze net of ze gek zijn met die zogenaamde 30 jr garantie bij dealeronderhoud.
Want zelfs met het boekje…..Coulance? Sure! Je krijgt helemaal niets.
Koop geen C van voor 2005. Want dat is vragen om roestproblemen!
Je ziet smetteloze Audi’s en BMW’s van 5 jr. en ouder rijden.
Onbegrijpelijk dit!
@Frank – Ook ik vind het spijtig dat de fabrikant, de importeur en haar dealers kennelijk niet in staat of bereid zijn de problemen op te lossen. Dat Audi’s (en de rest uit de VW-familie) niet roesten komt door de volverzinkte carrosserie die men daar al jaren toepast. Dat helpt enorm tegen roesten en beschermt ook aardig tegen steenslag…
Zelf rij ik een Mercedes c-klasse 270cdi uit 2001.
Het is ook ongelovelijk wat ik lees en zelf ervaar betreft roestvorming.
Mijn Mercedes is al eens een keer plaatselijk overgespoten, kleurverschil is met de dag duidelijker te zien.
Roestvorming in bij de achterklep waarbij je onmogelijk kan komen.
Roestvorming in de deuren zowel onder als rondom bij de rubbers.
Roestvorming bij sluitgedeeltens waardoor sluiten van deuren en achterklep zwaar of bijna niet gaat.
Roestvorming in de wielkasten …. kortom ….. Wie een Mercedes als deze wil kopen,mag voor zijn geld niet uitgaan dat hij zijn wagen koopt voor het uiterlijk, want een roestbak is het.
MERCEDES KOPEN ??? OF TOCH MAAR EEN AUDI ??
EEN BEETJE IMPORTEUR ROEPT ZIJN AUTO’S TERUG EN VERDIENT ZIJN STER TERUG DOOR DE KLANT OOK ALS KLANT TE BEHANDELEN EN TE GEVEN WAARVOOR BETAALD IS. ALLE MERCEDESSEN TERUG NAAR DE SPUITCABINE VAN 15 JAAR OF JONGER EN EEN GOEDE ANTI-ROEST BEHANDELING GEVEN, DAAR WAAR DE KLANT VANUIT GING BIJ MERCEDES
koop toch maar een audi ton ( daar ga je die roest niet mee aan de hand hebben ) mijn mercedes is het zelfde zoals bij u nu ( vroeger ook altijd audi gehad en die was toen hij 10 jaar werd nog juist als nieuw , ik denk dat mercedes veel mensen bij zijn pietje heeft gehad
@Ton – Het zal aan de fabrikant of haar importeur liggen in hoeverre zaken naar tevrendeheid worden opgelost. Het lijkt mij wat ver gaan om auto’s tot 15 jaar geleden helemaal opnieuw te laten spuiten. Maar een vorm van coulance bij goed onderhouden wagens moet mogelijk zijn, ook al zul je niet helemaal om een eigen bijdrage van de eigenaar heen kunnen vrees ik. Dat is meestal gebruikelijk!
@Ronny – Ik kan niet treden in een koopadviesvoor de ene of de andere auto. Ik denk alleen dat het Mercedes ook is ‘overkomen’. Geen een fabrikant zal tegenwoordig bewust mindere kwaliteit leveren. Zeker Mercedes Benz niet.
Nou… lekker dan. Ik ben in het bezit van een C-klasse CDI220 Sportcoupé uit 2001.
Vorig jaar deze MB relatief goedkoop gekocht maar na dag 1 tegen veel reparatiekosten gehad; intercooler, condensor, verwarmingsunit, CD-Rom speler, koplamp en waterpomp vervangen. Ook was er verder nog achterstallig onderhoud vwb de schijven, schokbrekers e.d.
Achteraf had ik de particuliere verkoper moeten aanklagen. Al met al een schadepost van ongeveer 5.000 euro waarme het totale aankoopbedrag van de auto op 13000 euro kwam.
Tja, ik had het ervoor over want ik wou wel eens een in een gave MB rijden.
Na een half jaar, juni 2010, begon de ellende ook nog eens met roest en dat wou ik natuurlijk niet en heb de auto op diverse onderdelen laten spuiten…. weer een kleine 1000 euro aan kosten.
Nu, een jaar later, komt de roest alweer terug en ook op andere plekken…. Te triest voor woorden. Vanochtend toevallig een onderhoudscontract afgesloten bij Wensink in Apeldoorn maar ik vraag me af na het lezen van dit forum, of ik daar dan wel verstandig aan heb gedaan. Dit omdat ik misschien dan toch deze auto maar van de hand moet doen echter de auto rijdt waanzinnig super, luxe en comfortabel. Alleen die ellendige roest en zoals ik het nu lees heeft het dus totaal geen zin om de auto weer naar de spuiter te brengen…… Wat balen zeg !!
Hoe nu verder….. ? ….. Daar moet ik eens goed over nadenken !!
@Fons – Het lijkt mij een goed advies om de auto even grondig te (laten) inspecteren op evt. in de metalen onderdelen voorkomende roest. Is dat herstelbaar of niet? Overspuiten heeft bij slechte ondergrond vaak niet zo veel zin, omdat je dan toch al snel komt te zitten met hetzelfde euvel als voorheen het geval was. Zeker bij een auto waarvan het onderhoud, zoals te lezen is in jouw reactie, matig is geweest kan het wellicht daaraan te wijten zijn. Of heeft de vorige eigenaar zelfs de evt. carrosserie-inspecties niet opgevolgd. Een MB blijft een klassemobiel en het zou zonde zijn als je die om de verkeerde redenen weg zou moeten doen. Maar bodemloze putten vol storten met pecunia is dat ook natuurlijk….
hey leo , roest is en blijft roest en mercedes benz moest hier uit zijn eigen iets aan doen ( bv wagen terug laten komen voor een nazicht vanaf 2001) want deze modellen hebben er het meeste last van . als je zelf naar mercedes gaat dan keuren ze de aanvraag toch of omdat hij te oud is . het is fijn dat je de mensen altijd raad geeft maar hier zijn de mensen die er mee zitten niet mee verder geholpen ( het komt precies over of jij iemand bent die voor mercedes werkt ) en nog zeggen dat mb een klassemobiel is ( voor ons is het een roestmobiel . we zouden eigenlijk allemaal samen een klacht moeten in dienen en dit is goed in de krant laten zetten gr
@Ronny – Voor de goede orde; ik werk bepaald niet voor Mercedes of voor welke andere fabrikant ook. Ik weet wel uit eigen ervaring hoe men bij die tak vna industrie werkt. Ik heb jou ook al wat adviezen gegeven t.a.v. welke acties je kunt ondernemen. Als je daar niets mee doet of wilt doen is dat jammer. Ik heb slechts een bericht geplaatsat over roestproblemen bij deze jaartallen van de C-Klasse en kan niet direct de oplossing aandragen. Mercedes zal zeker niet elke rijder aanschrijven voor een terugroepactie, althans, dat schat ik zo in als ik de berichtgeving nog eens teruglees. Het zal moeten via het systeem dat binnen de garantievoorwaarden is opgezet. De leverende dealer/verkoper is verantwoordelijk voor aandragen van het evt. probleem bij de importeur of fabrikant. Ben je het dan niet eens met de uitkomst moet je naar de rechter of iets dergelijks. Een andere weg is er eigenlijk niet. In NL zou je evt. nog naar Consumentenbond, ANWB, Kassa of Radar kunnen gaan…..
hey leo ; ik ben momenteel ongeveer 1.5 jaar bezig met een advocaat enz ( het komt voor de rechtbank ) al de papieren liggen in de rechtbank , maar er komt geen schot in de zaak (van de rechtbank hebben we nog altijd niks gehoord ) ze zullen de zaak willen seponeren zeker ( zoals gewoonlijk in belgie he ) we hebben ook een gerechts expert gevraagt maar die zien we ook niet deze zou al 1800 euro kosten , test aankoop en vdab doen er ook niks aan ( in het verleden mee gebeld en gemaild ) ik heb een vermoeden dat ze tegen een grote auto frabikant niks willen beginnen
gr
@Ronny – Ik ken de situatie in Belgie minder goed dan die in NL. Maar in dit soort situaties maakt ‘samen sterk’ en zou je wat medestanders moeten zien te vinden. Mensen die met hetzelfde probleem kampen en ook hun gelijk niet krijgen. Dan kan je desnoods een Stichting opzetten, daarmee juridische ondersteuning en dan een zaak maken. Als je echt in je recht staat ziet een goede jurist vaak wel ‘brood’ in zo’n claim. Als eenling ben je idd vaak het haasje…..
@Ronny – Maar dat advies gaf ik ook al op 12 augustus jl……
Nogmaals , indien corrosie in het metaal is er niets meer aan te doen, je kan dit voor een jaar of twee een beetje wegwerken door de felsrandenen en de randen van de spatborden af te kitten met een soort polymeren, vervolgens anti steenslag op spuiten en terug overspuiten. eenmaal onzuiverheden in het metaal is er niets meer aan te doen , het komt steeds terug.De mb’s van 2000 tot en met 2003 hebbenvolgens mij een slechte galvanisatie van het metaal.
Groeten
Freddy.
@Freddy – Je hebt ongetwijfeld gelijk met je observaties. Maar waar de getroffen klanten naar zoeken is een oplossing. Dat er iets mis is met het metaal of de wijze waarop het geprepareerd is geloof ik wel. Vraag is wat Mercedes er voor haar klanten in die wagens aan wil of kan doen.
Volledig akkoord met jou Leo, maar ik zie MB bij zoveel auto’s nog geen deuren, spatborden, kofferdeksels enz…. vervangen op hun kosten.
Zelfs de bodemplaat is op sommige plaatsen aangetast daar waar er uitsparigen zijn ingebracht ( althans bij de c klasse van 2002
@Freddy – Hoe ze het probleem zouden moeten aanpakken hoeven wij niet te bedenken. Erkennen en aangeven dat men er uberhaupt iets aan wil doen is al een stap vooruit. Nu blijft het een beetje vaag allemaal. In Duitsland zelf regelt men iets, maar in NL en B niet. Lijkt me niet helemaal correct…
Ze hoeven bij mij niets te vervangen hoor. Met 4 nieuwe deuren, kofferdeksel en spatborden door MB gratis verstrekt zorg ik zelf wel dat alles weer in de kleur komt en gemonteerd gaat worden.Dan draag ik zeker voor meer als de helft mee aan de roest ellende, lijkt mij een redelijke deal.
Punt is alleen dat MB dit niet doet, ze doen gewoon helemaal niks.
Maar als er aktie moet komen richting de importeur, radar, opgelicht of wat dan ook, hou ik me van harte aanbevolen.
Ik woon 10km van de Duitse grens en ga toch eens kijken wat men in Duitsland te vertellen heeft over deze misbaksels.
Want in NL en B is de klant de klos……
@Bert – Ik denk idd dat als je iets wilt bereiken, de handen ineen zullen moeten, en de eigenaren van getroffen C-Klasse Mercedessen de krachten moeten bundelen. Individueel doet je vrees ik niet zoveel…
Juridisch aanpakken met alle slachtoffers te samen.
Dan is een goede advocaat wel te betalen.
Het liefst met duizenden gedupeerden tegelijk.
Is er een jurist onder ons………. Ik doe mee…..
Ik ook, heb nog een prachtig voorbeeld hier in de garage staan!!
Onder mercedesrijders is er vast wel een jurist.
Laten we trachten om zoveel als mogelijk gedupeerden achter de goede zaak te krijgen.
Ergens in de wet staat dat als een product niet geeft wat je er van kunt verwachten,men de producent kan dagen.
Met vele duizenden klachten over roest moet het toch mogelijk zijn een rechter te overtuigen.
Is het iets om een meldpunt voor gedupeerde Mercedes rijders op te zetten? (meldpunten krijgen meestal wat extra aandacht zoals u weet)
En dit eens laten lezen door MB, dealers en inporteur.
Daar wil ik best eens wat energie in steken, domeinnaampje is zo geregeld en een website(tje) bouwen met prachtige (ingezonden) foto’s over dit topprodukt is vlot gemaakt.
Wellicht dat MB, dealers en de importeur dan alsnog inzien dat hun handelswijze naar de klant volstrekt onder de maat is.
Of daarmee kunnen we misschien voorkomen dat andere mensen hun zure geld in zo’n roestbak stoppen….
Ik lees jullie reacties graag!!
14 april 2012 om 11:49
Hoi Bert ,
Uitstekende insteek van je.
Als het nodig is ben ik altijd bereid om de helpende hand toe te steken om resultaat te boeken.
Groet,Bart
Ik heb hetzelfde probleem met een C200 Combi uit 2001. Ik ben derde eigenaar. Auto heeft altijd binnen gestaan en staat bij mij ook in een parkeer garage. Van binnen is de auto nog als nieuw, maar sinds een jaar komt overal de roest naar boven; onderkant duren en wielkast randen.
Zonde, want de auto rijdt verder fantastisch!
Mocht er een gezamelijke actie komen, dan doe ik graag mee.
Ties
Ik heb ook hetzelfde probleem met een C200 combi van 2003. Inderdaad van binnen als nieuw en onderkant deuren en wielkastranden roest. Mocht er inderdaad een gezamelijke aktie komen dan ik ook zeker mee.
groetjes,
Fred
Ik hoop wel dat als er een actie is/komt dat men mij dan als publicist wel even op de hoogte wil houden van de voortgang der dingen….
29 juni 2012 om 11:45
Oké…..
Ik zal de handschoen oppakken, mensen met de roestbakjes van Mercedes graag mailen naar info@motomediacenter.com
Ik zal alle klachten registreren en een dossier aan gaan leggen.
Graag je naam, type auto en bouwjaar vermelden.
Ook de delen waarop roestvorming te vinden is vermelden.
Ik ga de mails verzamelen en als het de moeite waard is gaan we verder met dit project.
Schroom niet om andere mensen van deze aktie op de hoogte te brengen.
Zoveel temeer zielen, zoveel temeer roest…..
Ik wacht af…..
@Leo, ik houd je op de hoogte
@Bert – Veel succes met het project en idd bij voorbaat dank voor de input…
ale bij deze is de eerste mail naar info@motomediacenter.com gestuurd
beste ,
mijn auto is een mercedes C 200 van het bouwjaar 2001 (heb deze wagen zelf nieuw gekocht )en roest op de volgende plaatsen :
alle 4 de portieren ( zowel binnen als buiten )
kofferdeksel zowel binnen als buiten
achterste wielkasten ( aan beiden kanten )
chassie balken aan beide zijde
Mvg,
Ronny Boogaerts
Forcitestraat 14
2490 Balen – Wezel ( belgie )
e-mail : ronnyboogaerts@telenet.be
ale bij deze is de eerste mail naar info@motomediacenter.com gestuurd
beste ,
mijn auto is een mercedes C 200 van het bouwjaar 2001 (heb deze wagen zelf nieuw gekocht )en roest op de volgende plaatsen :
alle 4 de portieren ( zowel binnen als buiten )
kofferdeksel zowel binnen als buiten
achterste wielkasten ( aan beiden kanten )
chassie balken aan beide zijde
Mvg,
Ronny Boogaerts
en bert zijn er al veel reacties gekomen ?
mvg
4 stuks, schiet niet echt op….
1 augustus 2012 om 14:58
Misschien via een ander medium (twitter,…) onder de aandacht brengen.
Er is maar één oplossing: vervangen van de plaatdelen.
Dat zeggen alle spuiters waar ik geweest ben.
Er zijn zelfs spuiters die het niet willen repareren omdat het al snel weer terug komt, hoe zorgvuldig je het ook doet.
mercedes aan de schandpaal nagelen help mogelijk het meest,reputatieschade.
2 augustus 2012 om 16:40
Lijkt me het meest logisch dat nieuwe plaatdelen (goed geprepareerde) het oude plaatwerk vervangen. Dan goed spuiten en probleem opgelost. Maar…wie gaat dat dan betalen na ruim tien jaar gebruik? Dat is en blijft de kwestie….
Tja, blijkt het probleem toch tegen de vallen of speelt vakantie wellicht een rol in deze kwestie? Kan ook zijn dat de probleemauto’s intussen zijn ingeruild of zoiets?
Mijn sportcoupe w203 heeft roest op de bekende plaatsen.
Voorschermen deuren etc.
De auto is van 2003.
De roest zit er 2 jaar.
Mijn vorige Mercedes uit 1997 c220cdi vertoonde al na 2 jaar roest rondom het slot van de achterklep.
Ik heb contact gehad met Mercedes Nederland over het roestprobleem van mijn huidige auto.
Het traject wat zij voorstellen is een heilloze missie.
Het eind van het verhaal is dat de constructeur zal gaan bepalen of er een reparatie op kosten van Mercedes zal worden uitgevoerd.
Wat heeft de constructeur daar mee van doen?
De slager die zijn eigen vlees keurt,dan weet je de uitslag op voorhand.
Laten ze eindelijk eens een knieval maken voor het FEIT dat zij wat lakwerk betreft een ondermaats,zeg maar slecht product op de markt brengen,dat niet voldoet aan de hedendaagse kwaliteitsnorm.
PS natuurlijk speelt de vakantie een rol in deze,ik zelf ben vannacht thuis gekomen en zit net achter de pc.
Ik zou me zeker aanmelden bij het hier gestarte initiatief om wellicht iets te doen aan het probleem. Zeker als je meent in je recht te staan, kan dit helpen. Succes er mee…
Mijn uit Duitsland geïmporteerde C 220CDI van 2001.Nijkamp Vaassen)
Bij aankoop 47000. km. Okt. 2011. geen zichtbare roest. (onderzijde deuren, blijken later, al eens gespoten)
Nu aug 2012 78000 km.
Van eerste eigenaar, alle boekjes er bij, ook onderhoud.
Na één jaar in mijn bezit:
Technisch uitstekend.
Roest: alle deuren onderzijde, voorschermen, rechter achterscherm, randen kofferdeksel.
Vorige benz C240 combi 1999 300.000 km. totaal verroest.
Benz daarvoor 190. 1.8 1991. 260.000 km.
Totaal roestvrij, nog in mijn bezit.
H.Jansen. Zutphen.
Jansenhenk8@gmail.com.
Het geeft eens te meer aan dat er met die serie uit begin van dit decennium wellicht wel iets mis is op het gebied van roestpreventie…
MB .sportc.oupe gekocht en na de aankoop als nieuw maar een winter .laler roest in de voorschermen ..mijn garage’van ..Beek in steenwijkerwold zegt dat.boujaar wel..uitmaakt voor roest
Peter Koen – Ontkennen helpt in dit geval ook niet, omdat het in Duitsland de nodige publiciteit heeft gekregen en ook wordt erkend dat in die bouwjaren roestproblemen voorkomen die niet passen bij het merk met de ster…
24 augustus 2012 om 20:06
Als Mercedes erkent dat dit probleem niet past bij het merk met Dé ster moeten ze alle gedupeerden tegemoet komen. Meld u massaal aan via motormediacenter.
Ik zelf heb het probleem tegen een zeer schappelijke prijs op laten lossen door Focwa auto schade herstelbedrijf Marck Harteveld in wateringen, een absolute aanrader 4 jaar garantie.
26 augustus 2012 om 11:32
Sluit je aan bij de hier door enkele eigenaren genomen initiatieven….hoe langer ja wacht hoe minder kans op een gewenste oplossing…
3 september 2012 om 19:05
Hoi allen ik heb mij al enige tijd geleden aangesloten een dringende oproep aan iedereen sluit u aan.
Aanmelden bij info@motormediacenter.com
Met vriendelijke groet,
Bart mees
Heb een c220 cdi 2001. Roest onderkant deuren, kofferdeksel, midden van de deur; achterste wielkassen, boven zijkant achterbumper, enfin, zowat overal behalve de kunststofdelen… mvg
Heb zelf ook last van een roestende Mercedes, het gaat hierbij om een c200 kompressor uit 2000 met net iets meer als 111.000km op de teller. Heb de auto zelf in Duitsland gekocht van de eerste eigenaar en is zowel in Duitsland als door mij in Nederland Mercedes dealer onderhouden. Roest aan alle 4 de portieren
en midden op het bestuurders portier begint de lak op een plekje bol-los te staan.
Mijn vrouw heeft zelf een c180 uit 1994 en die heeft hier absoluut geen last van. Heb in het verleden aardig wat verschillende merken gereden waaronder ook Lada waar ik met roest totaal geen problemen had.
Vindt het gewoon weg schandalig
dat dit bij Mercedes, van wat men noemt een top merk, kan gebeuren.
Heb contact gehad met mijn dealer over dit probleem en wacht op reactie.
Wel ook mij kunnen meepraten over Roest.
In 2005 kochten wij een nieuwe A klasse.
Daarmee hebben we veel problemen gehad en de bekende druppel was roest aan alle portieren.
Na goed overleg hebben we een nieuwe facelift Model A klasse gekocht. Deze is van sept 2008. De facelift zou het probleem niet meer hebben .
En nu…..2012. WEER roest aan portier en achterklep.
Niet te geloven dat mercedes er helemaal niets van begrijpt.
Tuurlijk het wordt onder garantie gemaakt maar dan nog.
Voor ons in ieder geval de laatste Mercedes en ik zou het merk zeer afraden.
Dat zelf adverteert met “Mercedes of anders niets”
Kunnen ze beter veranderen in Met een Mercedes heb je naar 5 jaar NIETS.
Toch lijkt mij dat je met dit soort verhalen wel bij een dealer/fabrikant een zaak hebt t.a.v. alle vergoedingen, ook waardeverlies. Immers, een beetje auto als een Mercedes zal een nieuwe-wagen garantie kennen van een jaar of 6-10 tegen roesten. Als je dit twee keer na mekaar mee maakt lijkt me dat wel erg toevallig allemaal….
23 september 2012 om 12:37
Het is ook geen toeval.
Alle A klasse van eind 2004 tot zeker 2009 Dus ook de facelift roesten.
Geen 1 uitgezonderd Ook de B klasse het zelfde liedje.
Het is ook een bekend probleem bekijk maar eens het forum.
http://www.elchfans.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&threadID=24956.
107 pagina’s met roest ellende.
Mercedes doet alsof het allemaal wel meevalt en ja er wordt wel onder garantie hersteld.
Maar wat koop je er voor ? Vergoedingen , vergeet het maar.
Alleen al de arrogante opstelling door te stellen dat je de beste auto’s bouwt en dan zulke roest problemen hebt.
Nee nog een liever een ster in mijn ruit dan op de motorkap !
@Peter – dank voor de aanvullingen. Het lijkt me dat men bij de fabrikant/importeur en haar dealers wel het e.e.a. uit te leggen heeft en ook te verbeteren t.a.v. afwikkeling van dit soort klachten. Niet dat andere merken hiervan gevrijwaard blijven, maar roestklachten lijkt mij zooooo jaren tachtig/negentig…..
23 september 2012 om 22:28
Als Mercedes ballen had gehad dan hadden ze een terugroep van de deze modellen moeten doen.
Het goed oplossen, dus niet uitkrabben kitten en spuiten wat ze meestal doen.
Vervangen van de deuren die aangetast zijn dan ben je goed bezig.
Maar nee, de klant moet het zelf ontdekken en aangeven, vervolgens worden er foto’s gemaakt om te beoordelen(van een probleem wat ze al lang kennen) en dan gaan ze het plaatselijk herstellen.
Wat dus betekend dat je een jaar later met andere nieuwe roestplekken zit.
Je bent de auto zeker drie dagen kwijt en vervangend vervoer wordt niet aangeboden.
Conclusie.
De auto’s zijn niet goed , de geboden oplossing is niet goed en de servicegerichtheid al evenmin.
Wat moet mij dan overtuigen om ooit nog een Mercedes te gaan aanschaffen ?
24 september 2012 om 9:21
Kennelijk heeft men er voor gekozen om de lokale importeurs het probleem te laten oplossen. Een keuze die soms in het duister gehuld is en voor klanten onverkwikkelijk. Ik ben meer voor de aanpak die de meeste Japanse merken toepassen, terugroepen van een bepaald model of serie en kijken hoe het er voor staat. Dat schept vertrouwen in het merk, ook al doet het dan vaak schade aan het imago op korte termijn. Nu lijkt het wel of men vooral bang is voor de kosten. Bij een betere behandeling van de auto’s tijdens het productieproces zou je daarvan uberhaupt geen last hebben. Ik ben trouwens zelf van mening dat een moderne auto de eerste tien jaar gebruik geen roest meer hoeft te vertonen. Daarvoor waren in de jaren negentig al de nodige technieke beschikbaar….
Voor een half jaar terug heb ik mijn MB CDI220 ingeruild voor eenzelfde type met het bouwjaar 2007 (wel benzine nu). Ik werd gek van alle kosten welke gemaakt moeten worden om de auto er fatsoenlijk bij te laten staan. Ik zou wederom 1500 euro kwijt zijn aan spuitkosten zonder garantie tegen het terugkomen van de roest. De spuiterij gaf nadrukkelijk aan dat de roest van binnenuit kwam en dat dit niet te verhelpen is behalve het vervangen van portieren en plaatdelen. Dat geintje is natuurlijk helemaal niet rendabel en heb er dan maar voor gekozen de auto in te ruilen. Ik ben helemaal weg van dit type auto verder en heb nu (hopenlijk) een roestvrije auto. Wel heb ik belachelijk veel moeten inleveren en heeft de oude MB me veel geld gekost.
De enige tip welke ik jullie kan meegeven is de auto inruilen want het is dweilen met de kraan open met het jaartype 2000-2004
24 september 2012 om 15:58
Ik hoop dat je de goede keuze hebt gemaakt.
Maar zoals ik al eerder schreef. Wij hadden een A klasse van 2005. Hebben deze ingeruild vanwege de roest.Kochten dus een nieuwe facelift sept 2008! en ook deze roest weer.
Ondanks dat het probleem er volgens mercedes niet meer zou zijn (2007 was het probleem in de productie aangepast)
Dus ga er niet vanuit dat het een garantie is dat een jonge mercedes dit probleem niet meer heeft.
@Fons — Veel plezier en geluk met de nieuwe C, waarvan de informatie duidelijk maakt dat er geen roest meer zou mogen voorkomen…….
Beste of misschien beter gezegd slecht getroffen benz rijders..
Vdaag mijn nwe auto opgehaald(c 220cdi 2002)
Btje roest hier en daar maar alles van binnenuit op 1 plek na dat is het lv scherm.
Ik wist het ,heb m zo gekocht en toen zag ik alle papieren die erbij zaten..
Altijd MB dealer onderhouden, en toen kwam ik de 30 jaar roestgarantie folder tegen.
Das mooi !! (zijnde een goede vriend en opvolger van de adviezen van de heer Mozkov… vul het zelf maar in)
DIT is een zaak en een grote !!
En als goede vriend zijnde wil deze persoon zijn diensten vrijblijvend aan mij en dus ook alle betrokkenen omtrent de zogenaamde :30 jaar roestgarantie van MB graag beklagen.
MB is fout , wij niet !!!
Jullie horen nog van me…
@Arno – Ik blijf graag op de hoogte van hoe dit verhaal zich ontwikkeld…..thanks bij voorbaat…
Ook van mijn kant bij voorbaat dank.
MB moet maar eens goed worden aangepakt.
Garantie hebben en garantie krijgen is bij MB nogal een verschil,
Ook ik heb via de rechtsbijstand het moeten aanvechten om een fabrieksfout (versnellingsbak probleem) gemeld binnen de garantie termijn ! garantie af te dwingen. Pas wanneer er een rechtsgeleerde aan te pas komt blijkt men bij MB wel bereid te zijn.
Dus er is kans dat je het dan wel voor elkaar krijgt.
Bij ons is nu de roest weer hersteld maar wanneer de volgende deuren gaan roesten …..
Al met al geloof die 30 jaar roestgarantie wel , gegarandeerd dat er binnen die termijn roest heeft opgetreden !!
Eendracht maakt macht.
Oproep aan alle gedupeerden om zich massaal aan te melden.
Heb een C200 cdi van mei 2003 zonder roest, alleen paar steenslagplekjes op de motorkap. Weet iemand of de C klasse heel 2003 last van roest had of tot een bepaalde maand ?? Mijn auto heeft geen metalic lak, volgens m,n vaste schade hersteller is de metalic lak die mercedes toen gebruikte te hard waardoor lak scheurde en vervolgens roest ontstond, zitten tussen klachten ook C klasse,s zonder metalic lak?
hey leo, je komt nogal veel te weten ken jij iemand die het mail adres heeft van de ceo van mercedes stuttgart , mvg ronny
als iemand anders het kan bezorgen is ook goed he , alvast bedankt
Ronny – Al mijn perscontacten lopen niet langs de CEO. ik heb de man bij toeval in Geneve zien optreden, maar zijn adres ken ik niet. Maar je kunt je toch richten aan hem via Daimler AG in Stuttgart zonder zijn naam te noemen. Ga er maar vanuit dat hij ook een van zijn verantwoordelijke mensen de zaak die je aandraagt zal laten afwikkelen. Het is echt ondenkbaar dat zo iemand zelf aan de slag gaat voor je, daarvoor is de Duitse manier van werken domweg te hierarchisch ingesteld.
leo , heb je misschien een mail adres van mercedes in duitsland
gr
Alle perscontacten met Daimler verlopen in mijn vakgebied via NL. Ik zou even Googlen als ik jou was…
Ik rijdt al 15 jaar een Mercedes C180 (W202). Tot 2012 geen enkele roest of last van steenslag (uitstekende lak). Nu april 2013 beginnen de spatborden blaasjes te krijgen aan de bestuurderskant, zowel voor als achter. De auto heeft het flink voor de kiezen gehad o.a. waterlekkage door overgelopen waterbak (voorraam) en ook de achterzijde heeft blank gestaan met water, door volgelopen kokerbalk. In beide gevallen was de afvoer verstopt geraakt door vuil.
Desondanks nooit eerder roest gezien! Alleen de remmen zijn 2 maal vervangen, dat is de achilles hiel van de C180. Elke 20.000km vervang ik olie en filter….verder doe ik NIETS. Kan nog wel een jaar of 10 mee.