BMW Group introduceert het innovatieve BMW CarData in ons land. Dit geavanceerde systeem gebruikt data uit de auto voor gepersonaliseerde service. Met BMW CarData houden automobilisten controle over de gegevens en ze bepalen zelf hoe zij hun data delen. BMW Group is de eerste autofabrikant die deze service introduceert. Het systeem voldoet al aan de EU General Data Protection Regulation, die in 2018 ingaat. Transparantie is gegarandeerd en klanten kunnen op elk gewenst moment een rapportage opvragen via het ConnectedDrive-portaal.
BMW CarData brengt connectiviteit in de auto naar een hoger niveau. Het nieuwe systeem biedt veel voordelen: rijders kunnen geld besparen dankzij gepersonaliseerde verzekeringspremies, bijvoorbeeld gebaseerd op de actuele kilometerstand. Of profiteren van snellere servicebeurten omdat het benodigde onderdeel al is besteld dankzij een goede voorbereiding. En wat te denken van gloednieuwe, gepersonaliseerde infotainment-mogelijkheden? Om CarData te gebruiken, hoeft de BMW alleen voorzien te zijn van een SIM-kaart. Dat betekent dat nu al zo’n tien miljoen BMW modellen wereldwijd aan die voorwaarde voldoen – overigens zijn sinds 2013 alle in Nederland verkochte BMW-modellen voorzien van een 3G, en later 4G, simkaart. Na registratie via het ConnectedDrive-portaal, zijn er geen bijkomende kosten voor het gebruik van BMW CarData.
Het systeem verzamelt data en verstuurt deze gecodeerd naar de SIM-kaart in de auto. Met toestemming van de bestuurder hebben ook servicediensten toegang tot deze gecodeerde data. Veiligheid heeft daarbij altijd prioriteit. Peter Schwarzenbauwer: “CarData betekent veiligheid, transparantie en controle over data uit de eigen auto, gecombineerd met de vele voordelen van gepersonaliseerde data.”
Garages, verzekeringsmaatschappijen en fleetmanagers kunnen zich registreren bij BMW CarData. Als klanten gebruik willen maken van een specifieke service en toestemming geven voor het gebruik van hun gegevens, ontvangen de partijen de gecodeerde data via het beveiligde netwerk van BMW. Deze informatie is de basis van gepersonaliseerde
Vooral in de VS en Canada moet BMW flink aan de bak om tegelijk twee mogelijk optredende euvels aan te pakken in een reeks van haar modellen. Zo zouden bij de 3-serie die tussen 2006-2011 zijn geleverd problemen kunnen ontstaan in de bedrading van verwarming en airco. Dat kan leiden tot kortsluiting en bij niet opmerken, brand. En dus moet deze populaire auto terug naar de dealer. Het zijn er naar opgave ongeveer 700.000. Een tweede euvel dat zorgt voor proactieve oproepen vanuit de Beierse centrale betreft een motorklep die roestneiging kan vertonen. Dit komt voor bij wagens uit de 1-3-en 5-serie maar ook bij de afgeleide X3. Ook hier gaat het om ruim 700.000 auto’s. De meesten daarvan zijn geleverd in de VS en Canada maar ook naar andere landen. Of er ook Nederlandse auto’s onder de terugroepactie vallen is nu nog niet bekend. (NU)
Omdat het Beierse automerk zelf stelt veel te zien in elektrische voertuigen voor de toekomst, breidt het haar capaciteit uit voor de productie van de daarvoor benodigde batterijen. Onlangs werd hiertoe de derde productielijn geopend bij het Chinese partnermerk Brilliance. De batterijen die daar worden gemaakt gaan in eerste instantie dienen als stroombron voor de lokaal gebouwde 5-serie Hybrid van BMW. Volgens de strategische plannen van BMW zal over een jaar of tien tussen de 15 en 25% van alle auto’s die door BMW en MINI worden gebracht (deel)elektrisch worden aangedreven. Daarmee zou het totaal aantal auto’s met zo’n aandrijflijn oplopen naar een paar honderdduizend en daar heb je heel wat accu’s voor nodig. Met deze nieuwe fabricagelijn heeft BMW nu de beschikking over drie productieplekken om hoog-energie batterijen te maken. BMW en Brilliance werken al vele jaren samen. In 2014 werd het samenwerkingscontract zelfs nog eens extra verlengd. 
Nadat al eerder (vorige week) invallen hadden plaatsgevonden bij BMW zijn nu ook de andere grote Duitse autoconcerns aan de beurt en kregen een dringend bezoek van de Europese Commissie. Niet omdat ze opnieuw iets zouden hebben gedaan aan rommelen met de software van hun automodellen, maar dit keer ging het om onderlinge afspraken op prijs- en technisch terrein. Volgens Duitse verichtgeving waren deze ‘invallen’ gepland en aangekondigd en werken de Duitse fabrikanten uiteraard mee met het onderzoek. 
De automakers zouden volgens de media sinds 1990 informatie over auto’s, kosten en leveranciers hebben uitgewisseld. Dat mag trouwens wel, maar het mag niet leiden tot prijsafspraken. Het onderzoek volgt op een verklaring van Daimler en VW zelf, waarin werd opgebiecht dat dit soort afspraken bestonden. Voordeel voor deze fabrikanten is dat zij bij opleggen van boetes een verminderde hoogte daarvan mogen verwachten. De merken die niet zo openlijk meewerkten betalen het volle pond. 
De BMW-Groep waartoe ook MINI behoort verkocht in een maand tijd (september) voor het eerst meer dan 10.000 auto’s die waren uitgerust met elektrische of hybride-aandrijflijnen. Daarmee heeft het merk in het derde kwartaal alleen al meer van dit soort wagens verkocht dan in het hele vorige jaar. De verkopen van deze modellen is daardoor dit jaar met 64.2% gestegen t.o.v. 2016. 
Volgens BMW heeft dit succes alles te maken met haar strategische plannen om zwaar in te zetten op hybride en elektrische voertuigen om zo de wetgeving op dit punt voor te zijn en haar (trouwe) klantenkring voor te bereiden op een automobiele toekomst met andere voorwaarden dan voorheen gebruikelijk. De stijging in het segment van hybride en elektrische voertuigen is opvallend omdat haar totale wereldwijde verkopen van alle modellen een keurig nette groei met 3,7% laten zien. 
BMW claimt met dit resultaat momenteel marktleider te zijn in dit segment en men verwacht eind dit jaar de 100.000 auto’s met (deel)elektrische aandrijving te hebben geleverd. Overigens telt BMW-Groep ook de relatief kleine aantallen mee die door MINI zijn verkocht in dit segment. Daar is sinds juni dit jaar een Countryman SE Alll4 Plug-in hybride te koop dit nu al 10% van alle verkopen van de Countryman uitmaakt. Volgens BMW komen er bij de beide merken nog eens 12 nieuwe modellen aan met een hybride of elektrische aandrijving. Maar dat proces gaat wel nog drie jaar duren. (CNBC) 
BMW Motorrad is de eerste motorfietsenfabrikant die deelneemt aan partslink24, het niet-merkgebonden online bestelplatform voor onderdelen van auto’s en motorfietsen. Via partslink24 kunnen onafhankelijke motorfietsbedrijven originele BMW Motorrad onderdelen en accessoires bestellen bij de officiële BMW Motorrad dealer, 24 uur per dag en zeven dagen per week.
De gegevens en afbeeldingen van de originele BMW Motorrad onderdelen op partslink24 corresponderen met die in de officiële onderdelencatalogus van BMW Motorrad. Voor extra gemak is de weergave vereenvoudigd. Categorisatie van de motorfietsen gaat aan de hand van het framenummer en de onderdelen zijn ook te zoeken op trefwoord of onderdeelnummer.
BMW Group noteerde in de afgelopen maand augustus een nieuw verkooprecord met de aflevering van 169.913 auto’s wereldwijd. Dat is een groei van 2,7% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. De onderneming verkocht in de eerste acht maanden van het jaar ook meer voertuigen dan ooit. Het totaal kwam op 1.571.467 (+4.2%) voertuigen, die aan klanten over de hele wereld zijn afgeleverd. Een uiterst gering aantal van deze Beierse auto’s rijdt elektrisch al groeit dit aantal binnen het segment wel. In totaal zijn dit jaar net geen 58.000 elektrische BMW’s geleverd, wat een groei inhoudt van 67% maar in totaal t.o.v. de gehele productie natuurlijk maar een schijntje is van het totaal.
Toch blijft BMW wel actief in dit deel van de markt, al was het maar om zo wat concurrenten te slim af te zijn. Naast de autoverkopen is BMW natuurlijk ook nog eens actief in de wereld van de tweewielers. En ook daar behaalde man een stevig succes. In totaal werden dit jaar 114.000 motorfietsen geleverd, wat een groei is t.o.v. vorig jaar van 9,5%. Ook bij MINI lopen de zaken aardig door. In acht maanden tijd zijn er nu 231.000 van deze compacte Britten verkocht, wat een groei met ruim 3% inhoudt. Beste model qua omzetgroei is daar de Countryman. 
Na een paar slechte resultaten in de afgelopen maanden is de Duitse markt voor nieuwe personenwagens weer uit het dal gekrabbeld en laat een totale groei zien over acht maanden van een ruime 3%. Dat lijkt goed nieuws voor de autobranche bij de autoburen, maar er zit ook een opvallende ‘twist’ in. Drie Duitse grootheden lijden onder het gedoe rond hun dieselmodellen en vallen ineens aardig terug in de statistieken. VW, Audi en BMW moeten met omzetverliezen genoegen nemen. Dat is bijna ongekend, want als er een volk trouw is aan de eigen industrie, dan het Duitse. Gelukkig zijn er nog voldoende alternatieven volgens de Duitse kopers. Zoals Mercedes-Benz dat net zo betrokken raakte bij het gedoe rond haar diesels, maar veel trouwe fans heeft. Dat merk steeg met ruim 8%. 
Ook Porsche behaalde een kleine winst, net als Opel. Andere merken die winst boekten waren Tesla, Alfa Romeo, en Lexus. Al gaat het dan om percentuele winst en niet zozeer om grote aantallen. Verliezers waren ook DS, Honda en Jeep. Opvallend is dat met de stijging van de nieuwverkopen die van occasions sterk daalde. Onzekerheid rond de eventuele rijverboden voor diesels in bepaalde steden maakt dat daar onzekerheid heeft toegeslagen. En dat is altijd slecht nieuws voor de handel. (AMuS) 
Van alle elektrische auto’s is de BMW i3 eigenlijk een beetje succesvol zonder borstklopperij. Je komt ze ook in ons land regelmatig tegen en worden dan veelal bereden zoals je met een BMW moet doen. Sportief! Dat moet nog beter kunnen, vond men bij BMW. En dus komt er een opgewaardeerde versie aan die in feite een facelift laat zien die ook technisch merkbaar zal zijn. Zo krijgt de nieuwe uitvoering een verbeterd onderstel, maar komen er ook speciale LED-koplampen beschikbaar en een nieuw door BMW zelf bedacht navigatie-systeem. 
Belangrijk bij zo’n elektrische auto; er komt meer stroom uit de accu’s en dat zorgt voor nog meer rij-dynamiek en actieradius. Onderhuids komen 170pk’s ter beschikking en ook het koppel is verbeterd, gaat naar 250Nm. Als je niet naar de topsnelheid snelt die toch bij de 125km/u ligt, haal je een afstand op een lading stroom van tussen de 200-275km. BMW zelf geeft een praktische actieradius op voor dagelijks gebruik van 150km en dat is bijna verfrissend. Hoe fijn die i3 ook rijdt, hij is toch primair bedoeld voor stads- en regionaal verkeer. Wie meer wil moet kiezen voor de i3S die 14pk’s meer biedt. Deze versie krijgt ook een sportief onderstel mee om die galloperende stille paarden in bedwang te houden. Wie dat allemaal benut zal ontdekken dat de laadstroompalen belangrijke bestemmingen worden, maar wie het wat rustiger aan doet komt al snel uit op een actieradius die wat boven die van de standaard (..) i3 ligt. 
De nieuwe i3-reeks hangt uiteraard weer aan de elektronische verbindingen die BMW zelf voor haar voertuigen heeft ontwikkeld. Dat zorgt voor veel interactiviteit en zal ongetwijfeld ook waarschuwen als je ergens met een lege batterij bent gestrand. Maar een beetje elektrische rijder voorkomt dat natuurlijk. Een leuke aanvulling op het gamma EV’s en qua styling ook opvallend genoeg om op exclusieve parkeerplekken neer te zetten. Staat straks tijdens de IAA in Frankfurt uitgestald en zal vermoedelijk voldoende belangstelling trekken. Want het is en blijft een BMW natuurlijk. (NP) 
Voordat er ook maar een meer gewone koper van de nieuwe M5 een glimp van de auto heeft opgevangen laatt BMW autofans al kennismaken met haar nieuwste sportieve model. Tijdens de GamesCom beurs in Keulen. Deze herfst mag je daar al virtueel je rondjes rijden in de M5. In de praktijk is die goed voor een verbruik van 1:10 en stoot hij 241g/km uit, maar daar hoeven deze coureurs in Keulen geen rekening mee te houden. De nieuwe Beier speelt een prominente rol in de nieuwe game ‘Need for Speed – Payback, die deze herfst verschijnt en waarin de M xDrive AWD-versie van de M5 wordt ingezet. Dat er lekker mee gedrift zal worden in die game staat wel vast. En men bereikt meteen een nieuwe doelgroep die wellicht als men voldoende geld heeft verdiend met gamen of het ontwikkelen daarvan alsnog in een BMW zal gaan rijden. De echte M5 komt begin volgend jaar op de weg.