Tesla gaf dit weekend toe dat het onderhandelt met de Chinese overheid voor de vestiging van een fabriekslijn van haar elektrische auto’s in dat grote land. Daarmee zou de autobouwer die niet zo genoemd wil worden, in staat worden gesteld die lucratieve markt te bedienen zonder dat men 25% invoerbelasting hoeft te betalen. En dat over de prijs van die Tesla’s scheelt veel. Tesla onderhandelt ook over haar technologie, want men is bang dat die in China slechter beschermd kan worden dan elders in de wereld. Tesla zoekt nu naar een mogelijkheid om de auto’s alsnmog zodanig te kunen produceren en importeren dat men weliswaar die invoerrechten moet betalen omdat men de technologie niet zal overdragen aan de Chinezen, maar dat de fabricagekosten zodanig worden gedrukt dat het alsnog zin heeft die batterijwagens daar te verkopen. Het zou Tesla ook verlossen van het dilemmma dat het weliswaar goed verkoopt maar nauwelijks aan de vraag kan voldoen. Elke nieuwe markt brengt dito problemen mee voor de logistiek van de EV-aanbieder en dat zorgt dan weer voor extra kosten en verliezen. Volgens persbureau Reuters zou Tesla terechtkunnen in Shanghai voor een ‘vrijhandeslzone’ om zo alle problemen in China te vermijden. (Reuters)
Peugeot pakt podiumplek…
PEUGEOT-coureur Kevin Abbring en zijn teamgenoot Aurélien Comte hebben een succesvol debuutjaar voor de PEUGEOT 308 TCR in het TCR Benelux-kampioenschap met een podiumplaats afgesloten. Het duo – dat dit jaar met steun van PEUGEOT meestreed in het populaire TCR-kampioenschap – kende tijdens de Hankook Finaleraces op het circuit van Assen ups & downs. Een derde plaats in de laatste sprintrace vanmiddag én een derde positie in het eindklassement van het rijderskampioenschap vormde voor Abbring, Comte en PEUGEOT echter een passende kroon op een geslaagd TCR-debuut voor de PEUGEOT 308.
Het zat Kevin Abbring – merkambassadeur van PEUGEOT Nederland – bepaald niet mee in het afsluitende raceweekend van het TCR Benelux. Een kapotte turbo maakte afgelopen vrijdag al vroegtijdig een einde aan de vrije training, en een brandje in de opwarmronde van de Long Race op zaterdag verhinderde een goed resultaat in de eerste race van het weekend. Vandaag ging het echter beter in de vier sprintraces, met uiteindelijk een derde plaats in de allerlaatste race van het weekend én seizoen voor Kevin’s teamgenoot Aurélien Comte. Een resultaat dat uiteindelijk genoeg bleek voor een uitstekende derde plaats in het rijderskampioenschap voor het PEUGEOT-duo, in het debuutjaar van de PEUGEOT 308 TCR.
In het jaar waarin PEUGEOT Nederland de compleet nieuwe PEUGEOT 308 introduceert, debuteerden Kevin Abbring en Aurélien Comte met de nieuwe PEUGEOT 308 TCR in het TCR Benelux 2017-kampioenschap. Dit jaar was de 308 TCR-auto nog gebaseerd op de PEUGEOT 308 Cup-auto die in Frankrijk in de gelijknamige merkencup wordt ingezet.
Voor Kevin Abbring gaat de samenwerking met PEUGEOT in 2017 veel verder dan enkel de inzet in het TCR Benelux. Naast zijn rol als merkambassadeur voor de Franse autofabrikant komt de talentvolle Nederlander dit jaar met PEUGEOT tevens uit in het Belgian Rally Championship (BRC), in de PEUGEOT 208 T16 R5. Enkele jaren geleden was de combinatie Abbring – PEUGEOT met deze snelle R5 rallyauto al goed voor vele successen in het Europees Rally Kampioenschap (ERC). Maar ook in 2017 hebben Kevin en PEUGEOT laten zien dat ze een uitstekende match zijn. Met nog één rallyweekend te gaan – de beroemde Condroz-rally – staat Abbring samen met zijn Belgische navigator Pieter Tsjoen derde in het algemeen klassement. Maar veel belangrijker: Kevin en PEUGEOT zorgden voor een klinkende overwinning met de PEUGEOT 208 T16 R5 in de twee belangrijkste rally’s op de kalender, de Ypres Rally en de Rallye de Wallonie.
Nieuwe lakken bij Lexus…
Lexus laat een nieuwe, ongekende laktechnologie zien die andermaal de kunde van Lexus’ Takumi – ambachtslieden – onderstreept. De vernieuwende manier van werken heeft geresulteerd in een carrosserielak die zijn gelijke niet kent en volgens het persbericht geïnspireerd is op de oogverblindende Morpho-vlinder uit de regenwouden van Midden- en Zuid-Amerika. Lexus introduceert dit Structural Blue in een gelimiteerde oplage op zijn nieuwe high-performance premium coupé LC.
De carrosserielak van de Lexus LC Structural Blue Edition vindt zijn inspiratie in de natuur. Om precies te zijn in het verbazingwekkende kleureffect waar de vlindersoort ‘Morpho menelaus’ om bekendstaat. De prachtig blauwe kleur van de vleugels is niet het gevolg van pigment, maar van de microscopisch gestructureerde oppervlakte van de vleugels. De kleur verandert met de waarnemingshoek en de intensiteit neemt toe bij sterk licht. De transparante lak die Lexus exclusief op de LC toepast, is voorzien van een vergelijkbare structuur. De schitterend blauwe kleur die ontstaat, versterkt het dynamische, onderscheidende design van de premium coupé. Deze fraai uitgedoste Lexus is te koop vanaf 133.495 euro. Geen koopje, maar je krijgt wel iets bijzonders en met een meer dan hoogwaardige afwerkingskwaliteit natuurlijk.
MAN neemt over 2 jaar elektrische bussen in productie…
MAN neemt eind 2019 een volledig elektrisch aangedreven stadsbus in productie. Voorafgaand daaraan start in 2018 een praktijkproef met voorserie-exemplaren bij verschillende Europese OV-aanbieders. MAN richt zich ook op het vinden van sterke partners om de introductie van alternatieve aandrijfmethoden in stadsverkeer te ondersteunen en tevens op de laadtechnologie.
In 2018 onthult MAN in het kader van zijn eMobility Roadmap een voorserie-versie van een volledig elektrisch aangedreven stadsbus. Deze BEV (battery electric vehicle) wordt met medewerking van Europese OV-aanbieders aan een grote praktijkproef onderworpen. De focus ligt daarbij op de geschiktheid voor dagelijkse inzet. Daarbij maakt MAN gebruik van de expertise van partners die al ervaring hebben met bijvoorbeeld de inzet van elektrisch aangedreven bussen of de energievoorziening ervan.
MAN heeft intussen ruime ervaring opgedaan met elektrische aandrijflijnen en -componenten in de Lion’s City Hybrid. Daarmee heeft het merk een uitstekende uitgangspositie om ook een praktische en efficiënte oplossing in het segment van elektrisch aangedreven stadsbussen te kunnen bieden. Daarbij vertrouwt MAN op de depot charging technologie via CSS-interface, die zich inmiddels heeft bewezen. Uit een Europees onderzoek waarbij bijna tweehonderd klanten werden ondervraagd, kwam naar voren dat een flexibele en ononderbroken inzet van stadsbussen (zonder tussentijds laden) belangrijker is dan een grote actieradius. Om dat te realiseren heeft MAN een modulair concept opgesteld, waarbij klanten bijvoorbeeld het aantal opslagmodules kunnen kiezen. Het merendeel van de klanten geeft aan dat een actieradius van 200 km onder normale dagelijkse omstandigheden volstaat. MAN zal hieraan voldoen. Bij het ontwerpen van de opslagmodules is het van belang om ook de aanzienlijke invloed op de actieradius van onder meer airconditioning en verwarming in te calculeren.
Nieuwe C3 doet het goed bij CITROËN
Nog geen jaar geleden kwam de nieuwe C3 uit en nu al blijkt de auto Europees gezien een aardig succesvol model. In negen maanden tijd zijn er al 200.000 van verkocht en dat is 64% dan de vorige C3 aan orders binnenharkte voor de Fransen. Het nieuwe uiterlijk, de optionele Airbumps op de flanken, en de mogelijkheid om jouw C3 zeer persoonlijk te laten uitvoeren helpen in de moderne tijd aan succes. Opvallend is ook dat de kopers van de nieuwe C3 in 45% van alle gevallen kiezen voor de duurste versie, 60% een uitvoering we met twee lakkleuren en dat 30% een aparte interieurkleur geleverd wil krijgen. Het lijkt er op dat die C3 het goed zal doen in de komende periode.
Toyota showt comfort van waterstofauto’s in concept…
Toyota stelt de Fine-Comfort Ride Concept voor: een futuristische premium brandstofcelauto. Belangrijke kenmerken zijn een supercomfortabel flexibel interieur, Artificial Intelligence in de vorm van de zogeheten AI Agent en elektropower met waterstof als duurzame energiebron. Hierbij stoot de Toyota Fine-Comfort Ride alleen water uit.
Toyota onderzoekt met de ontwikkeling van de Fine-Comfort Ride de verdere mogelijkheden van brandstofcelauto’s. Die mogelijkheden zijn enorm, onder meer vanwege de uitstekende milieuprestaties zoals geen CO2-emissie en nul uitstoot van stikstofoxiden (NOx) in combinatie met praktische eigenschappen als een tanktijd van circa slechts drie minuten en – in het geval van de Fine-Comfort Ride – een actieradius van 1.000 kilometer.
De Toyota ingenieurs vonden voor het exterieur inspiratie in de vorm van een diamant. Dat heeft geleid tot een passagierscompartiment dat aan de voorzijde en in het midden breder is dan aan de achterzijde. Hierdoor beschikken de passagiers vooral op de eerste en tweede zitrij over maximale ruimte. Bovendien had dit een positief effect op de stroomlijn van de Fine-Comfort Ride.
De Toyota Fine-Comfort Ride maakt handig gebruik van de flexibele indeling die uniek is aan elektrisch aangedreven auto’s, inclusief de mogelijkheid de elektromotor in een wiel te plaatsen. Daarbij zijn de wielen zo ver mogelijk op de hoeken geplaatst. Dit levert behalve veel interieurruimte extra stabiliteit en stilte op, kenmerken die passen bij een premium auto als de Fine-Comfort Ride.
Innovatief studiemodel benut voordelen elektrische aandrijving met waterstof optimaal
Het studiemodel is 4.830 mm lang, 1.950 mm breed en 1.650 mm hoog. De wielbasis bedraagt een indrukwekkende 3.450 mm. Binnen die lange wielbasis creëert Toyota zes zitplaatsen, met op de eerste en tweede zitrij twee verstelbare zitplaatsen. De stoelen op deze rijen passen zich voor maximaal comfort aan het postuur van de passagier aan. Extra comfort biedt de toegepaste AI-technologie in de vorm van de zogeheten ‘AI Agent’ die emoties herkent en de voorkeuren van de bestuurder leert kennen. Informatie is voor alle inzittenden toegankelijk. Zelfs de ruiten fungeren als touchscreens.
Toyota onthult de Fine-Comfort Ride op de Tokyo Motor Show 2017 die op 28 oktober tot en met 5 november voor het publiek geopend is. Een ander Toyota waterstofvoertuig dat hier onthuld wordt, is de Sora, een openbaarvervoerbus.
De nieuwe Polo is leverbaar bij de VW-dealers…
De compleet nieuwe Volkswagen Polo staat sinds afgelopen weekend bij de Nederlandse VW-dealers. Zijn vanafprijs van 15.550* euro is lager dan die van zijn voorganger en dat terwijl hij veel meer ruimte, de nieuwste technologie én een aanzienlijk completere uitrusting biedt. Naast efficiënte en krachtige TSI- en TDI-motoren is de Polo nu ook leverbaar als TGI, met een motor die geschikt is voor aardgas. Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe Polo in alle richtingen gegroeid. Daardoor is hij van binnen aanzienlijk ruimer; niet alleen voor de inzittenden (de wielbasis werd 9,4 centimeter groter), maar ook wat ruimte voor de bagage betreft. De kofferbak groeide met 25 procent van 280 tot 355 liter.
De Polo is leverbaar met diverse benzinemotoren met vermogens die uiteenlopen van 48 kW/65 pk (1.0 MPI) tot 85kW/115 pk (1.0 TSI). Daarbij zijn ook een 1.6 TDI-diesel met 70 kW/95 pk beschikbaar en een 1.0 TGI die geschikt is voor aardgas. Aan de bovenkant wordt het motorengamma afgerond met de sportieve Polo GTI (147 kW/200 pk). Alle Polo’s met een vermogen vanaf 70 kW zijn te bestellen met een DSG-automaat met dubbele koppeling.
De nieuwe Polo brengt hightech technologie naar de compacte klasse. Zo is hij leverbaar met de nieuwste generatie van het Active Info display. Dit digitale instrumentenpaneel blinkt uit in overzichtelijkheid en bedieningsgemak. De Polo GTI is er ook met Sport Select, het adaptieve onderstel met elektronisch instelbare dempers. Hiermee kan de berijder kiezen voor een comfortabele of sportieve afstemming. Voor de Polo staan de nieuwste assistentiesystemen ter beschikking, zoals de Adaptive Cruise Control waarmee automatisch een veilige afstand tot de voorligger wordt aangehouden. Het afstandwaarschuwingsysteem Front Assist met City Emergency Braking (noodremfunctie voor stadsverkeer) en voetgangersherkenning zijn standaard op elke nieuwe Polo.
De nieuwe Polo is leverbaar met de nieuwste generatie infotainmentsystemen met grote touchscreens. De spil in alle online mogelijkheden is App Connect waarin Car-Net-toepassingen (met MirrorLink®, Android Auto en Apple CarPlay) samenkomen.
De standaarduitrusting van de nieuwe Polo is fors uitgebreid, terwijl de vanafprijzen voor de meest verkochte uitvoeringen scherper zijn dan voorheen. Het klantvoordeel ten opzichte van de vorige generatie Polo kan daarbij oplopen tot maar liefst € 2.225.
Onderschat Nederlands product….de volautomatische Daf!
Vandaag neem ik de lezer bijna zestig jaar mee terug in de tijd. Naar het einde van de jaren vijftig, en naar de stad Eindhoven. Daar werd onder de bezielende leiding van de Gebroeders Huub en Wim van Doorne een personenauto ontwikkeld die qua naam en faam doorleeft tot in onze dagen. Een in onze huidige ogen kleine auto, maar in technisch opzicht met een groot verschil ten opzichte van de andere wagens die in die dagen op de markt verschenen. De Daf-fabrieken van de heren van Doorne werden vooral beroemd om hun vrachtwagens en aanhangers. En dus was een personenauto, volledig in ons land gebouwd, toch een noviteit. De vaderlandse autopers was er heel erg positief over. En dat bleef heel lang het geval ook al was het nieuwe product voorzien van een heel klein motortje, een tweecilinder boxer van 600cc die slechts 22pk leverde. Maar het nieuwe wagentje had elegante lijnen, was simpel om mee om te gaan en na de voorseries redelijk betrouwbaar. Meest opmerkelijk was de indertijd zeer innovatieve variomatic-versnellingsbak die zorgde dat iedereen met de Daf kon rijden. En voor de goede orde, zo’n klein Dafje reed net zo hard voor- als achteruit. 
De neus van de kleine auto was bijzonder opvallend vorm gegeven, heel herkenbaar ook. In ‘schrijfletters’ stond de naam van de fabrikant op de neus van de auto, voor wie het nog niet wist dat dit een Nederlandse auto was. Kort na de zgn. 600 kwam de 750 al op de markt met een iets grotere motorinhoud en wat meer pk’s. Qua onderstel bleef alles bij het oude. Net als veel concurrenten had de Daf achter twee pendelassen, wat in bochten wel eens kon zorgen voor wat bijzondere stuurreacties. Desondanks werd de Daf een hit. Vanaf de start moest de fabriek alle zeilen bijzetten en was een grondige reorganisatie nodig om maar liefst twee keer meer auto’s te produceren dan oorspronkelijk gepland. In 1963 kwamen er varianten in het gamma. Een stationcar en een daarvan afgeleide besteller. Ook een pick-upje met laag of hoog zeil voor bescherming van de lading, werd leverbaar. 
De Daf’s werden vanaf dat moment aangeduid als Daffodils. De grilles kregen een ander aanzicht, breder, luxer, steviger. Technisch werden de Dafjes ook iets opgewaardeerd en al snel zorgde dit voor een meer ‘volwassen’ voorkomen. Halverwege de jaren zestig kreeg de aloude Daf een aantal uiterlijke aanpassingen mee, waardoor het wagentje weer frisser oogde. De markant ‘kuil’ in de voorzijde van de motorklep verdween en werd recht getrokken. Het interieur werd een stuk luxueuzer en men perste nog eens twee extra pk’s uit het oude boxermotortje. 
Maar men werkte in Eindhoven inmiddels ook aan een door de Italiaanse ontwerper Michelotti getekende opvolger, die als Daf 44 furore zou gaan maken. Intussen waren ook varianten verschenen op hetzelfde thema. Zoals speciale postwagentjes voor de Nederlandse PTT en auto’s voor het GAK. Ook een kleine vrachtwagen die als Pony door het leven zou gaan en in samenwerking met een Zweedse bedrijf, de ook bij ons (zeer beperkt) verkochte Kalmar Daf. Het was helaas ook zo dat het imago van de Dafjes door het type gebruikers dat er mee reed al snel een bepaald imago begon op te bouwen dat het wagentje nooit meer helemaal kwijt raakte. 
In feite bediende de auto een klasse bestuurders die nu in brommobielen langs de wegen scheuren. En door de hoge inzet van door het GAK aan minder validen verstrekte voertuigen kreeg de Daf een naam die hij eigenlijk niet verdiende. Daf probeerde dit met de 44, 55 en Marathon allemaal te corrigeren, maar de wagens verloren nooit de bijnaam die ze eerder kregen. En dat is heel jammer want er zijn vele honderdduizenden van die Nederlandse wagens gebouwd en heel succesvol verkocht. In ons land bestaat een zeer actieve club die erg leuk bezig is om de herinnering aan de Daf op gepaste wijze en vooral rijdend levend te houden. Wie daarover meer wil weten kan wellicht informatie vinden bij: www.dafclub.nl. Intussen is bij Brekina in HO een erg aardig model van die eerste Daf verschenen. Voorspelbaar succesvol in ons land en vast ook daar buiten.
McLaren brengt nieuw Ultimate Series model…
McLaren, het Britse supercar en sportwagenmerk, bevestigt dat het eerstvolgende nieuwe model dat gepresenteerd zal worden als onderdeel van het Track22-businessplan een aanvulling op de Ultimate Series zal zijn. Het is de meest extreme, voor circuitgebruik bedoelde McLaren tot nu toe die ook geschikt is voor rijden op de openbare weg.
De onthulling staat gepland voor het eerste kwartaal van volgend jaar en dat betekent dat de auto eerder op de markt komt dan de BP23, de eerste Hyper-GT ter wereld die eveneens onderdeel zal zijn van de Ultimate Series. Zoals alle modellen uit de Ultimate Series worden beide modellen zeer beperkt gebouwd en alle exemplaren zijn reeds toegewezen. De Ultimate Series is gepositioneerd boven het hart van McLaren’s modellenprogramma, de Super Series. Eerdere modellen uit de Ultimate Series zijn de McLaren P1TM en P1TM GTR.
Het nieuwe model in de Ultimate Series is helemaal toegespitst op circuitgebruik, maar desondanks geschikt voor rijden op de openbare weg. Wel zijn er concessies gedaan aan de dagelijkse bruikbaarheid om de bestuurder ook buiten het circuit de maximale racebeleving te bieden. Het ontwerp, zondermeer te typeren als rauw en brutaal, zal de meest pure vorm van de designfilosofie van McLaren laten zien: form follows function, ofwel vorm volgt functie.
Louwman Exclusive, importeur en enig dealer van McLaren in Nederland, ziet uiteraard uit naar de komst van de nieuwe McLaren in de Ultimate Series. Het afgelopen jaar stond al in het teken van aanvulling van de Sports Series en Super Series, waarvan de 720S en de 570S Spider de meest recente wapenfeiten zijn, de ultieme hypercars uit de Ultimate Series blijven ook op de Nederlandse liefhebber een magische aantrekkingskracht uitoefenen.
2 liter TSI-motor voor VW Tiguan Allspace…
Volkswagen breidt het motorengamma van de Tiguan Allspace verder uit. De nieuwe grote SUV van Volkswagen is nu ook te bestellen als 2.0 TSI 4Motion met 132 kW/180 pk of 162 kW/220 pk. Beide 2.0 TSI benzinevarianten zijn gekoppeld aan de zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Deze topuitvoeringen zijn vanaf medio november leverbaar vanaf € 49.590* in combinatie met het meest luxueuze Highline uitrustingsniveau.
De extra ruime Volkswagen Tiguan Allspace – 21 centimeter langer dan de reguliere Tiguan – was in eerste instantie te bestellen met de 1.4 TSI benzinemotor met 110 kW/150 pk en met een aantal 2.0 TDI dieselmotoren (vermogens van 110 kW/150 pk tot 167 kW/240 pk). De nieuwe 2.0 TSI benzine-uitvoeringen met standaard 4MOTION vierwielaandrijving ronden het benzinemotorgamma nu naar boven af. De nieuwe topmotorisering van de Volkswagen Tiguan Allspace wordt standaard geleverd met Adaptieve onderstelregeling (Dynamic Chassis Control), voor maximaal rijplezier.
XL staat bij de nieuwe Tiguan Allspace niet alleen voor ‘extra large’, maar door zijn Highline-uitrusting ook voor ‘extra luxe’. Alle luxe en hoogwaardige assistentiesystemen die de Trendline- en Comfortline-versies hebben, heeft de Highline uiteraard ook. Maar daarnaast is de Highline ook voorzien van onder meer LED-verlichting voor en achter, speciale microfleece bekleding ‘Art Velours’, 18 inch lichtmetalen velgen Kingston, Keyless Access, Easy Open (sensorgestuurde opening en elektrische sluiting van de achterklep), het Active Info Display (digitaal instrumentenpaneel), dynamische grootlichtassistent (Dynamic Light Assist), Radio- en multimediasysteem ‘Composition Media’ en sfeerverlichting in deurdecoratie/voetenruimte.
De Volkswagen Tiguan Allspace met de nieuwe 2.0 TSI benzinemotoren is per direct te bestellen en vanaf medio november dit jaar leverbaar. De vanafprijs voor de 2.0 TSI 4Motion met 132 kW/180 pk is € 49.590*. De 2.0 TSI 4Motion met 162kW/220pk staat vanaf € 54.951* op de prijslijst.