China’s grootste autofabrikant SAIC Motor Corporation komt naar Europa. In Luxemburg is de nieuwe divisie SAIC Mobility Europe opgericht en gevestigd. Deze tak is verantwoordelijk voor de introductie van producten en diensten in de Europese markt in de komende jaren, zoals Maxus lichte bedrijfswagens en MG personenauto’s.
SAIC Mobility Europe start zijn activiteiten met de lancering van het bedrijfswagenmerk Maxus op de Europese markt. Het eerste model voor Europa is de Maxus EV80, de eerste volledig elektrisch aangedreven lichte bedrijfswagen op de Europese wegen. Er wordt gestart met een project bij zo’n 200 grote fleetowners in Europa die geïnteresseerd zijn in het terugdringen van schadelijke emissies en operationele kosten door nul-emissie bedrijfswagens aan te schaffen. De landen waar SAIC Mobility Europa zich als eerste op richt zijn België, Nederland, Frankrijk, Duitsland en Oostenrijk.
Maxus is het eerste model dat deze fabrikant in Europa introduceert. De vraag naar elektrisch aangedreven bestelauto’s zal de komende jaren naar verwachting flink groeien aangezien veel steden in West-Europa initiatieven ontplooien om de luchtvervuiling en de verkeerscongestie aanzienlijk te verminderen. Dit leidt in toenemende mate tot het inrichten van milieuzones in gebieden waar een lage uitstoot van schadelijke gassen vereist is en het opleggen van boetes voor conventioneel aangedreven voertuigen.
Ondertussen kiezen steeds meer bedrijven mede uit het oogpunt van imago en reputatie voor schoon vervoer om de uitstoot van schadelijke gassen te verminderen. Bovendien zijn er aanzienlijke kostenvoordelen te behalen bij de gebruik van volledig elektrische bedrijfsvoertuigen. Niet alleen zijn elektrische voertuigen aanzienlijk minder duur per kilometer dan benzine- of dieselvoertuigen, maar ook de onderhoudskosten van elektrische voertuigen zijn lager.
De Maxus EV80 is verkrijgbaar als gesloten bestelwagen en als chassis-cabine. In beide gevallen kan de auto geheel ingericht en opgebouwd worden naar wens van de gebruiker.
De laadruimte van de bestelwagen heeft een lengte van 3300 mm, een breedte van 1770 mm en een hoogte van 1710 mm, wat resulteert in een totaal laadvolume van 10,2 m3. De ruimte is toegankelijk via breed openende achter- en zijdeuren. Het maximale laadvermogen bedraagt 950 kg. De chassis-cabine is eveneens zeer concurrerend qua afmetingen. Beide uitvoeringen kunnen een aanhangwagen tot 750 kg trekken, uniek voor een elektrisch aangedreven bestelwagen.
Met een actieradius in de praktijk van 200 km en een laadtijd van slechts twee uur, is de Maxus EV80 uitermate geschikt voor bedrijven die hun voertuigen hoofdzakelijk in stedelijke gebieden inzetten. Maxus biedt een volledige garantie van 3 jaar op de auto. De garantie op de accu’s bedraagt 5 jaar of maximaal 100.000 km.
Tot de standaarduitrusting van de Maxus EV80 (afhankelijk van de uitvoering) behoren parkeersensoren achter, airconditioning en elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels.
Het Duitse verhuurbedrijf Maske Fleet GmbH heeft als eerste bedrijf in Europa de Maxus EV80 bestelwagens besteld voor zijn vestigingen in heel Duitsland en Oostenrijk.
De merknaam Maxus werd in 2005 door de onderneming LDV Vans in China geïntroduceerd en in 2011 door SAIC verworven. De officiële lancering van de Maxus EV80 in Europa is gepland voor 2019.
De nieuwe Range Rover Sport is er nu ook als Plug-in Hybride, die een ongekende combinatie biedt van efficiency en prestaties. Deze onthulling volgt op het nieuws dat Jaguar en Land Rover vanaf 2020 elk nieuw model ook in een variant met elektrische aandrijving zal aanbieden. Het design van de Range Rover Sport is aangescherpt en hij is leverbaar met nieuwe technologie. De topversie SVR heeft nu een maximumvermogen van 423 kW (575 pk) en is daarmee de snelste Range Rover ooit. 
Dankzij de elektrische aandrijving heeft de Range Rover Sport P400e een CO2-emissie van slechts 64 g/km (NEDC, gecombineerd). Het puur elektrische bereik is 51 km. Voor het eerst kunnen Land Rover-klanten dus genieten van emissievrij en vrijwel geluidloos off-road rijden in alle luxe en hebben ze toegang tot gebieden waar beperkingen gelden in verband met de luchtkwaliteit ter plaatse.
De elektromotor krijgt zijn stroom van een 13,1 kWh lithium-ion hoogspanningsbatterij. De ingenieurs van Land Rover ontwikkelden een constructie die maximale interieurruimte én een ideale gewichtsverdeling biedt. De 2,0-liter Ingenium-benzinemotor is in lengterichting gemonteerd en de elektromotor is geïntegreerd in de automatische ZF-achttrapstransmissie in het midden van het platform, naast de 7 kW-oplader. De opening voor de laadkabel is aan de voorkant van de auto geplaatst. De lithium-ion-batterij bevindt zich onder de vloer van de bagageruimte. 
De nieuwe Range Rover Sport gaat in productie in de Jaguar Land Rover-fabriek in Solihull. Bestellen is nu al mogelijk en levering start eind dit jaar (afhankelijk van land).
In 1989 zei Ferry Porsche: “Als wij een offroader zouden bouwen die voldoet aan onze kwaliteitseisen en ook nog het Porsche logo draagt, zouden mensen hem kopen.” Twee generaties Cayenne hebben dat overtuigend bewezen. En nu is er generatie drie, die op afroep een dynamische sportauto, een luxe limousine of een robuuste offroader is. Dit wordt mogelijk gemaakt door allerlei vooruitstrevende technologieën. Die zetten we graag even op een rij.
Open en dicht: elke nieuwe Cayenne beschikt over actieve koelluchtroosters. Bij lage snelheden en geringe behoefte aan koellucht sluiten ze automatisch. Zo verminderen ze de luchtweerstand. Bij zware belasting openen ze om voor optimale koeling te zorgen. Ook het ‘luchtgordijn’ is inbegrepen. Dit laat lucht versneld uit de wielkasten ontsnappen waardoor de turbulentie rond de wielen wordt verminderd.
De vierde dimensie: de nieuwe Cayenne maakt gebruik van een centrale aansturing van alle onderstelsystemen. Dit systeem analyseert de rijsituatie in drie dimensies (horizontaal, verticaal en dwars). De vierde dimensie daarbij is de real-time verwerking van al deze gegevens. Door middel van speciale sensoren en camera’s ‘ziet’ de Cayenne veranderende omstandigheden aankomen. De samenwerkende onderstelsystemen reageren daar proactief op. Porsche noemt dit 4D Chassis Control.
Remmen met glans: de Cayenne is de eerste Porsche die kan worden geleverd met Porsche Surface Coated Brake, een remsysteem waarbij de schijven zijn voorzien van een wolfraam-coating. Deze schijven hebben een corrosievrij en fraai spiegelend oppervlak en zijn 30% slijtvaster dan traditionele schijven. Ook beperken ze de afgifte van fijnstof met een factor 10. Bijkomend voordeel is dat de wielen minder snel vies worden. 
Volledig variabel: het slimme vierwielaandrijvingssysteem van de Cayenne maakt een volledig variabele verdeling van aandrijfkracht mogelijk; elk wiel wordt door het Porsche Traction Management (PTM) individueel aangestuurd. Het systeem herkent de omstandigheden en kiest op basis daarvan de beste strategie. De bestuurder heeft keuze uit 4 offroad-modi.
Druk, druk, druk: de Cayenne is een auto die hoge bochtsnelheden kan bereiken en steile hellingen kan beklimmen. Beide situaties zijn uitdagend voor de olievoorziening. Speciale oliepompen, -reservoirs en -afdichtingen zorgen voor de juiste oliedruk. Zo blijven motor en de transmissie altijd gesmeerd lopen. Ook als de Cayenne door 50 cm diep water rijdt.
Een vooruitziende blik: de cruise control van de nieuwe Cayenne maakt gebruik van gegevens van de navigatie en van camera’s en (radar)sensoren om voor de komende 3 kilometer van de route de optimale acceleratie- en remwaarden te calculeren. Deze elektronische bijrijder (Porsche InnoDrive) draagt bij aan optimale efficiency.
Vandaag start de voorverkoop van de sportieve SEAT Ateca FR. Het nieuwe topmodel binnen de range is er met keuze uit twee krachtige TSI-benzinemotoren en twee efficiënte TDI-diesels. De Ateca FR maakt zijn sportieve ambities duidelijk met een dynamische exterieurstyling. Daarnaast biedt hij een zeer complete standaarduitrusting. De prijslijst begint bij € 33.950* voor de Ateca FR met 1.4 EcoTSI 110 kW/150 pk.
Standaard beschikt de Ateca FR over met alcantara beklede sportstoelen. Ook de met zwarte stof beklede dakhemel levert een bijdrage aan de sportieve ambiance. Ambient lighting maakt het mogelijk eigen kleuraccenten in het interieur te kiezen. Ook bevat de standaarduitrusting Climatronic airconditioning met twee klimaatzones, media system navi, elektrisch verwarmbare/inklapbare buitenspiegels met ‘welkom’-verlichting, een skiluik in de achterbank en FR-instaplijsten. De Ateca FR is volledig connected. Hij wordt geleverd met de Mijn SEAT-module. De smartphone is te koppelen via Full link technology (Apple Car Play) en uiteraard is Bluetooth inbegrepen.
Voor de Ateca FR zijn twee benzinemotoren beschikbaar: de 1.4 EcoTSI met 110 kW/150 pk en de nieuwe 2.0 EcoTSI met 140 kW/190 pk. De 2.0 TDI is er in twee vermogensvarianten: 110 kW/150 pk en de 140 kW/190 pk. De benzine- en dieselmodellen met 140 kW/190 pk beschikken standaard over de automatische DSG-transmissie met handschakelmogelijkheid via stuurpaddles. De Ateca’s FR worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesbak (DSG optie voor 1.4 EcoTSI-modellen). De Ateca 1.4 EcoTSI FR is er met keuze uit voorwielaandrijving of 4DRIVE vierwielaandrijving. Alle andere varianten hebben standaard 4DRIVE, dat voor optimale grip en stabiliteit zorgt.
Nissan presenteert op de Bestelauto Expo de e-NV200 met nieuwe 40 kWh batterij. Hierdoor groeit het bereik van de emissievrije bestelauto tot 280 kilometer (NEDC). De vernieuwde uitvoering is Nissans antwoord op de sterk groeiende aandacht voor schone en stille distributie in stedelijke gebieden. 
Afgelopen maandag was het ‘Name your car day’ – dé dag om je auto een naam te geven. Nu hebben alle Porsches al een typeaanduiding, maar op ‘Name your car day’ gaat het om de meest creatieve, opvallende en originele bijnamen. Veel Porsches hebben er een gekregen: van ‘dame’ via ‘het roze varken’ tot ‘Moby Dick’.
Dame: de Porsche 356 werd vanwege zijn elegante uiterlijk intern ‘dame’ genoemd. Deze bijnaam werd ook door de buitenwereld overgenomen.
VoPo: de samen met Volkswagen ontwikkelde 914 ging al snel door het leven als ‘VoPo’ (Volkswagen-Porsche). Hij stond vanwege zijn hoekige vormen ook wel bekend als ‘Kohlenkasten’ (kolenbak).
Naast straatauto’s zijn er ook veel racewagens van Porsche die een bijnaam kregen. De achtergrond van die bijnamen is heel divers. Soms komen daarbij zelfs varkens om de hoek kijken.
Mary Stuart kraag: de 911 Carrera RSR 3.0 van 1973 had een achterspoiler die de gehele breedte van de auto tot en met de wielkasten omvatte. Vandaar de bijnaam ‘Mary Stuart kraag’.
Hippie car: in 1970 kwam er bij de 24 Uur van Le Mans een Martini Porsche 917 aan de start in een nogal psychedelisch aandoende paars-groene kleurstelling. En dus werd de auto ook bekend als ‘hippie car’.
Ruim tachtig jaar nadat het Britse sportwagenmerk Morgan begon met de bouw van de 4/4 is het merk populairder dan ooit in Nederland. Een grote groep liefhebbers koestert een oude Morgan, racet met een lichtgewicht circuitauto of geniet van een volledig gepersonaliseerde, moderne Morgan. Het unieke model, dat in tachtig jaar vanbuiten amper veranderde, maar onderhuids is aangepast, biedt liefhebbers onbegrensde mogelijkheden op elk gebied. Louwman Exclusive in Utrecht bracht met die gedachte een groene Plus8 uit 1984 die wel wat liefde kon gebruiken weer terug in nieuwstaat – sterker nog, de in Morgan Sport Orange uitgevoerde tweezitter rijdt en voelt misschien wel beter dan nieuw.
Naast onderhoud, reparatie en verkoop van nieuwe en gebruikte Morgans verzorgt Louwman Exclusive ook speciale, individuele wensen van eigenaren van een Morgan. Want hoewel aan de carrosserie van een Morgan alleen door een geoefend oog is te zien of het om een vier of veertig jaar oude auto gaat, kan de techniek onderhuids geheel worden aangepast aan de wensen van deze tijd. Iets wat steeds meer Morgan-eigenaren laten doen, bijvoorbeeld om deel te kunnen nemen aan klassiekerrally’s of historische races op het circuit.
De Morgan Plus8 in Sport Orange is te zien bij Louwman Exclusive in Utrecht en geeft geïnteresseerden en eigenaren van een Morgan een goed beeld van de mogelijkheden die er zijn op het gebied van revisie, restauratie en updates voor oude en nieuwe Morgans. In de showroom langs de A2 is bovendien een ruime collectie nieuwe en gebruikte Morgans te bezichtigen, van de 4/4 en de Plus8 tot de legendarische 3-Wheeler.
Terwijl het moederbedrijf van Lotus, Proton, voor een aardig bedrag werd overgedaan aan Geely, tevens eigenaar van Volvo, kreeg dat Chinese merk ook Lotus in handen. En dat is wellicht slecht nieuws voor mensen die houden van dat typische Britse van dat sportwagenmerk. Want Geely zou wel eens kunnen besluiten om de productie van Lotus over te brengen naar het eigen thuisland. Waarmee opnieuw een Brits merk met een grote naam in handen komt van een Aziatische eigenaar. Eerder overkwam dat ook MG. De overname van zowel Proton als Lotus aan Geely vond eind vorige maand plaats. Maar van te voren stond al vast dat de slimme Chinezen veel minder belangstelling hadden voor het relatief kleine Proton, maar veel meer voor het merk met de grote naam, Lotus. En om dat Lotus weer winstgevend te krijgen wil men af van allerlei hoge kosten rond de productie van die exclusieve en zeer snelle sportwagens. En dat kan volgens de CEO van Geely heel goed in China zelf, waar de kosten voor arbeid en zo meer, stukken lager zijn dan in het Engeland van na de Brexit. Daarnaast wil Geely ook bij Lotus elektrische aandrijving toepassen. Een concept dat in China hele stappen verder is dan in Europa. En dus moeten we niet raar op gaan kijken als we binnenkort een Lotus zien rijden die Made in China is. Voor Proton heeft men ook plannen. Dat Maleisische automerk moet vooral in Aziatische landen een grote naam gaan worden en de ambitieuze Chinezen zetten alles op alles om dat al over een jaar of drie voor mekaar te hebben. Wij kunnen slechts afwachten en toekijken. (AMuS) 
De nieuwe Volvo XC40 is vanaf nu te bestellen vanaf € 39.975 voor de T3-benzineversie. Iedere XC40 heeft een uitgebreide standaarduitrusting, inclusief de geroemde veiligheidsvoorzieningen die op de Volvo XC60 zijn geïntroduceerd. Standaard beschikt de XC40 al over een digitaal 12,3-inch instrumentenpaneel, een 9-inch touchscreen voorzien van Sensus Connect, LED-koplampen en 17-inch lichtmetalen velgen. De XC40 T3 is voorzien van een sterke en efficiënte 1,5-liter driecilinder turbomotor met 115 kW (156 pk) vermogen. 
Een panoramadak is een van de unieke onderdelen van de speciale Volvo XC40 AWD Geartronic Intro Edition. Deze sterk op comfort georiënteerde XC40 is er met dieselmotor D4 met 140 kW (190 pk) en als benzinevariant met T5 motor (182 kW/247 pk). Beide versies ogen extra fraai dankzij de lichtmetalen 19-inch velgen. De Intro Edition is uitgerust met luxe extra’s, zoals een elektrisch bedienbare achterklep, een Park Assist-camera aan de achterzijde, Keyless Drive, Sensus navigatie, lederen bekleding, en High Performance Audio by Harman Kardon met 13 speakers. Dit pakket biedt kopers een voordeel van maar liefst € 4.430 De Volvo XC40 D4 Intro Edition is er vanaf € 57.975.
Bovenop de Intro Editon kan een Luxury Line worden besteld. Dit pakket omvat onder meer 20-inch lichtmetalen velgen, Full-LED koplampen, Adaptive Cruise Control met Pilot Assist, Intellisafe Surround met BLIS, de 360 graden parkeercamera, draadloze laadfunctie voor smartphones, smartphone integratie met Apple CarPlay en Android Auto en Park Assist Pilot. De Luxury Line kost € 2.500 (met een totaal voordeel van meer dan € 6.675).
Direct vanaf de verkoopstart zijn ook aantrekkelijke Volvo pakketten beschikbaar. De nieuwe eigenaar van een Volvo XC40 kan daarmee de auto mooi personaliseren. Het Business Pack Connect, bijvoorbeeld, omvat onder meer Sensus navigatie met Lifetime Mapcare, Park Assist aan de voorzijde, een parkeercamera aan de achterzijde en een automatische dimfunctie voor zowel de binnenspiegel als de elektrisch inklapbare buitenspiegels. Het Business Pack Connect kost € 1.595, een voordeel van € 1.000.
Tot slot is er de nieuwe Connectivity Line voor € 395. Dit pakket biedt de inzittenden naadloze integratie van de smartphone dankzij Apple CarPlay en Android Auto. Tevens kunnen telefoons die hiervoor geschikt zijn draadloos worden opgeladen. Wie meer wil weten over deze nieuwe telg uit de Volvo-familie moet maar even langs gaan bij een dealer van het Zweedse merk en daar de hele prijs/optielijst ophalen. 
Wellicht zijn het niet de merken die de verkoopstatistieken altijd domineren, maar als het gaat om klantentevredenheid en de serviceorganisatie van die merken scoren merken uit Japan en Korea buitengewoon hoog. Dat blijkt ook weer uit een recent Brits onderzoek onder 8300 auto-consumenten. In de tevredenheids-top-tien stonden maar liefst zeven Aziatische merken. De overige drie merken zijn typerend voor de Britse markt. Jaguar, MG en ook het Roemeense budgetmerk Dacia dat het in Engeland goed doet. 
Opvallend is ook dat de Britten zeer tevreden zijn over een merk als Ssangyong dat het bij ons maar zeer matig doet. Als je bedenkt dat Jaguar onderdeel is van het Indiase Tata-Concern en MG tegenwoordig een Chinees merk is, wordt die Britse tevredenheids-top-10 compleet gedomineerd door Aziatische fabrikanten. Helemaal onderaan de lijst over tevredenheid zien we Citroen, Smart en Jeep. Waarbij dat laatste merk wel een heel grote afstand heeft tot de koplopers. Moet nog veel gebeuren zou je denken. Opvallend is ook dat na Dacia, Skoda het hoogst scorende Europese merk is, op plek 12, net na Mitsubishi dat eentiende punt beter scoort. En ver voor concerngenoten Seat, Audi en Volkswagen. (NP)