Fiat heeft onlangs een meerderheidsbelang verworven in het roemruchte Servische automerk Zastava. De verplichtingen die de Italiaanse fabrikant aan is gegaan zijn groot. Straks concurrentie voor Dacia?
Fiat nam onlangs voor een redelijk bedrag maar liefst 67% van de aandelen over in het voormalige Joegoslavische automerk Zastava. De Italianen verplichtten zich wel om in de komende periode ruim 700 miljoen Euro te investeren in het tegenwoordig tot Service behorende kwakkelende automerk. Daarmee zou de fabricage van ruim 200.000 voertuigen per jaar moeten worden gegarandeerd. Zastava had in de jaren zestig en zeventig ook in West-Europa nog wel enige naam. Men bouwde haar modellen op licenties van Fiat en ook in Nederland kwamen deze Yugo’s zoals ze later werden genoemd wel voor. Lada-importeur Gremi voerde het merk in ons land. In 2007 bouwde Zastava slechts 9000 auto’s, over het algemeen modellen die men voor de Balkanoorlogen in de jaren negentig ook al in het programma had. Daarnaast ook de Zastava 10, een licentiemodel dat zich baseert op de oudere generaties Fiat Punto. In een klein hoekje van de fabriek produceert men nu ook nog op zeer beperkte schaal Opel Astra’s. Fiat heeft dus nog best een klus om deze fabriek weer in de vaart der Balkanvolkeren op te stuwen. Te hopen dat men ook de kwaliteit van deze wagens op niveau weet te krijgen, want die was indertijd uiterst droevig.
Lees ook:Fiat koopt Zastava
Lees ook:Servische Fiat viert primeur in Geneve
Lees ook:Ooit modern, best geliefd, nu vergeten; Zastava 101!
Lees ook:Van droevige kwaliteit; de Zastava Yugo 45-55
Lees ook:Yugo productie gestaakt