Het probleem dat Volkswagen momenteel heeft met de uitstootwaarden van haar twee liter diesels (Euro5) leidde tot drastische maatregelen binnen het management. Oude topmensen maakten plaats voor nieuwe, de groepsmerken moeten soms zorgen voor een andere invulling van het zaken doen en bewezen leiders worden op andere posities gezet. Zeker nu blijkt dat binnen VW een aantal managers al een tijd geleden hebben gewezen op de wonderlijke verschillen tussen testresultaten van die diesels in het laboratorium of op de weg. Dat er koppen zouden rollen is wel duidelijk. De grote baas van VW Amerika wordt opgevolgd door de CEO van Skoda in Tsjechie, Vahrland. Dat is een man met een grote naam en faam. Bij Seat werd Jurgen Stackman terug naar huis gehaald, die neemt de verkoop, marketing en nazorg over voor VW Duitsland. Zijn opvolger is Luca de Meo die met zijn 48 jaar een duidelijk jongere aanpak van dit sportiever merk binnen de familie voor staat. Hij neemt een merk over dat onder leiding van Stackman de weg omhoog weer wist te vinden na jaren van dalende verkoopcijfers. De grote baas van Porsche ging naar de leiding van de hele groep. Kortom er hangen heel wat barbertjes voor het schandaal dat Volkswagen treft, maar dat in feite kenmerkend zal blijken voor de hele auto-industrie. VW maakt duidelijk wel opruiming te kunnen en willen houden. Het lijkt er overigens op dat veel managers uit het Piech-tijdperk slachtoffers zijn geworden van de opruiming. Dat zegt toch ook iets….
Grote steden goed voor veel schade
Volgens een onderzoek van de Bond voor Verzekeraars heb je als automobilist de meeste kans op schade aan je gekoesterde voertuig in de vijf grote steden. Wat inhoudt dat het drukke verkeer en de soms wel erg onoverzichtelijke situaties goed zijn voor een groter schaderisico. Amsterdam voert de lijst aan als schadestad van het land, direct gevolgd door Rotterdam en Den Haag. Maar ook Utrecht en het (volgens mij) zeer verkeersonvriendelijke Eindhoven staan ook aardig hoog op de meest risicovolle schadeplekken in ons land. Zou je kijken naar provincies wordt het beeld nog eens bevestigd. De meeste kans op schade maak je in Zuid-Holland, Noord-Holland en Brabant. Waarbij Zuid-Holland qua percentages wel heel erg afsteekt bij de rest van het land. Het is maar dat u het weet! Doe voorzichtig!
Volvo helpt bij vermindering schadeclaims…
De City Safety veiligheidstechnologie, standaard op alle Volvo-modellen, levert volgens de Zweden tot 28 procent minder schadeclaims op. Dat zou blijken uit een groot wetenschappelijk onderzoek naar het effect van systemen die aanrijdingen helpen voorkomen. City Safety van Volvo vermindert met name het aantal kop-staartaanrijdingen.
Voor het onderzoek zijn schaderapporten van de Zweedse verzekeringsmaatschappijen If en Volvia gebruikt. City Safety blijkt in de praktijk van grote waarde. De veiligheidstechnologie vermindert namelijk ook het aantal whiplash-gevallen en andere vormen van nekletsel, die zich vooral voordoen bij aanrijdingen met lage snelheden. Minder schade betekent ook lagere verzekeringspremies voor Volvo-rijders. De statistieken die bij deze studie onder de loep zijn genomen, geven een representatief beeld van de schadesituatie bij meer dan 160.000 voertuigen die een jaar lang aan het verkeer hebben deelgenomen. Het maakt dit onderzoek een van de meest omvangrijke in zijn soort. Gegevens van verzekeringsmaatschappijen zijn afkomstig van alle soorten ongevallen, ook de kleinere waarbij geen politie of hulpdiensten aanwezig zijn geweest. Zo is er een preciezer beeld ontstaan van de effectiviteit van systemen die aanrijdingen voorkomen, zoals de City Safety technologie van Volvo Cars.
Uit de resultaten van de wetenschappelijke studie blijkt dat modellen met de eerste twee generaties van het City Safety systeem (automatisch remmen vanaf 30/50 km/uur in bepaalde verkeersituaties) 28 procent minder betrokken waren bij aanrijdingen en dus ook evenveel minder schadeclaims opleverden.
De City Safety technologie van Volvo Cars biedt rijders direct voordeel bij het afsluiten van de verzekering. Assurantiemaatschappijen, ook buiten Zweden, geven kortingen van 20 tot wel 25 procent op polissen voor Volvo’s met City Safety. Systemen die aanrijdingen helpen te voorkomen zijn in toenemende mate gewild bij automobilisten die veel in de spits rijden. Zij hebben te maken met druk verkeer en vaak onverwachts remmen, waardoor de kans op een aanrijding vrij groot is.
Volvo Cars introduceerde in 2008 de eerste generatie van City Safety, die automatisch remde bij snelheden tot aan 30 km/uur. De tweede generatie kwam in 2013 en die is actief tot aan 50 km/uur. De nieuwe Volvo XC90 heeft de nieuwste versie van City Safety, die opereert bij alle snelheden*.
Zonsverduistering is goed voor extra veel schade!
De zonsverduistering van vandaag zorgt waarschijnlijk voor meer autoschades in ons land. Gekeken naar de laatste zonsverduistering die overdag op een werkdag te zien was werd er 64,8 procent meer schade gereden vergeleken met een reguliere dag in diezelfde maand. Dit blijkt uit een analyse van mobiliteitsaanbieder Athlon onder haar wagenpark van 110.000 leaseauto’s.
De zonsverduistering vindt vanochtend plaats tussen 9:30 uur en 11:48 uur, net na de ochtendspits. Voorzichtigheid op de weg lijkt op dat tijdstip dan ook geboden. Folkert Ruiter van Athlon: ‘Deze zonsverduistering is de grootste van dit decennium. De maan bedekt de zon op dat moment voor 81 procent. De laatste zonsverduistering in ons land die overdag zichtbaar was, op 1 augustus 2008, bedekte de zon voor 29 procent. Kijken we naar het aantal gemelde schades op deze vrijdag in 2008, dan zien we een opmerkelijke stijging van bijna 65 procent vergeleken met een gemiddelde dag die maand.’
Athlon vraagt weggebruikers deze ochtend daarom extra waakzaam te zijn. Ruiter: ‘Het is logisch dat men het bijzondere schouwspel van de zonsverduistering wil aanschouwen. Dit leidt echter tot een verhoogd veiligheidsrisico in het verkeer. Wij roepen weggebruikers daarom op om de verduistering te bekijken op een veilige plek, zoals op een parkeerplaats. En natuurlijk met de speciale bril op.’
Emancipatie onbekend bij caravan-liefhebbers…
Onder camper- en caravanbezitters heerst nog altijd een zeer traditionele taakverdeling tussen man en vrouw. Dat blijkt uit onderzoek onder eigenaren van kampeervoertuigen door Allround Automotive Solutions (A.A.S.) waarvan de resultaten tijdens de Caravan en Camper Beurs in Gorinchem bekend zijn gemaakt.
Zo neemt bijna een derde van de vrouwen het in- en uitpakken voor haar rekening en is de man veruit degene die het vaakst rijdt, inparkeert en aan- en loskoppelt. Slechts in 1% van de gevallen is het voornamelijk de vrouw die de camper of caravan bestuurt. Opvallend: in een camper rijden vaker beide eigenaren dan in het geval van een auto met caravan.
Van de vouwwagenbezitters geeft 70 procent aan dat hun ouders ook een dergelijk kampeervoertuig hebben of hadden. De aanschaf van een camper of caravan blijkt een minder traditionele keuze; in meer dan de helft van de gevallen komt het niet voort uit een familietraditie.
Bijna een kwart van de ondervraagde camper- en caravanbezitters heeft wel eens schade gehad aan hun kampeervoertuig. In zestig procent van de gevallen was dat de schuld van de bestuurder. De man maakt meer schade maar rijdt ook meer; twee op de drie keer zit hij achter het stuur. In nog geen tien procent van de schadegevallen bestuurde de vrouw het kampeervoertuig. De overige schade werd veroorzaakt buiten de schuld van de bestuurder.
Verder blijkt uit het onderzoek dat Nederland veruit de meest favoriete bestemming van camper- en caravanbezitters is. Liefst 83 procent van de ondervraagde personen gaat wel eens in eigen land op vakantie. Ook de vakantielanden Duitsland (46 procent) en Frankrijk (45 procent) worden vaak bezocht.
“A.A.S. brengt met het onderzoek in kaart hoe caravan- en camperbezitters omgaan met hun voertuig en wanneer schade ontstaat. Als schadehersteller willen we graag weten waar het fout gaat, zodat we onze klanten op mogelijke gevaren kunnen wijzen”, verklaart A.A.S.-directeur Nicole Spenkelink. “Door meer bewustwording te creëren bij bezitters van campers en caravans kunnen we schade in de toekomst misschien ook wel voorkomen. Dat is nog altijd beter dan genezen. En als het dan toch fout gaat, willen we graag de eigenaren van de caravan of camper geheel ontzorgen. We hebben daarvoor een speciaal A.A.S. caravanlabel in de markt gezet. Vele schadeherstellers van A.A.S. herstellen al jarenlang caravans en sinds 2013 is het caravanlabel officieel aan de dienstverlening toegevoegd.”
Allround Automotive Solutions (A.A.S.) is een onafhankelijke coöperatie met circa zeventig servicegerichte schadeherstelbedrijven, verspreid over heel Nederland. A.A.S. onderscheidt zich van andere schadeketens door het zelfstandig ondernemerschap in de regio voorop te zetten, met als pay-off: “uw persoonlijke ondernemer in schade”.
Alle bij A.A.S. aangesloten schadeherstelbedrijven hebben de gezamenlijke kernwaarden 100% klantgedreven, 100% ontzorgen, 100% vakmanschap en 100% betrokken. Die kernwaarden vormen de basis voor het hoogste klanttevredenheidscijfer en kwaliteitsniveau in de Nederlandse schadebranche. Of het nu gaat om schade aan auto, caravan of ruit, altijd kunnen klanten rekenen op persoonlijke service en een optimaal eindresultaat.
Vrouwen rijden sneller in huurauto’s dan mannen…
Uit een breed Brits onderzoek blijkt dat vrouwelijke klanten bij verhuur- en leasebedrijven over het algemeen vaker te snel rijden dan mannen. Opmerkelijk nieuws natuurlijk. Ruim 17,5% van alle vrouwen rijdt structureel te snel als je dat vergelijkt met de mannen die in een lease- of huurauto rijden. Dat leidt ook tot veel meer kleine of grote schades bij de verhuurde auto’s. Mannen zijn in dat opzicht netter dan hun vrouwelijke collega’s. Volgens de uitslagen van het onderzoek is er ook een direct verband tussen dat te snel rijden en die schade. Doordat men vaak elektronische apparatuur heeft ingebouwd in dit type wagens, kan men niet alleen bij diefstal voertuigen volgen, maar ook het rijgedrag. En dan is het opmerkelijk dat bijvoorbeeld vrouwen vaker noodstops moeten maken dan mannen. De tijden van de typisch vrouwelijk, voorzichtige, rijstijl zijn kennelijk voorbij. Of is het ook voor vrouwen zo dat ‘de auto van de baas de snelste op de weg is?’. Interessante feiten…..
Files nog steeds peperduur
Nog steeds zijn de dagelijkse files goed voor een schadepost bij het bedrijfsleven van 800 miljoen Euro per jaar. Deze post is iets minder groot dan vorig jaar maar dat komt dan vooral doordat er de laatste tijd meer knelpunten zijn opgelost, maar zeker ook omdat het weer niet zodanig heeft tegen gezeten dat daardoor grote invloed werd uitgeoefend op het verkeer. Met name transporteurs claimen veel schade door al dat verkeer dat niet verder kan, al zijn het vaak vrachtwagenchauffeurs zelf die voor de ellende zorgen. Elke dag is wel te horen hoe een truck ergens tegen aan is gereden, of omsloeg in een bocht. Wie elke dag op de weg zit ziet hoeveel vrachtwagens er rijden en wat ze allemaal uitspoken om op tijd te zijn voor een afspraak. Dat niet iedere chauffeur de rijvaardigheid (of rijtijden) helemaal beheerst is wel duidelijk. Hoe dan ook, knelpunten zijn er ook nog steeds. De A15 is momenteel in de top 10 van files dagelijks terug te vinden, net als de A27. Volgens de branche-organisaties voor het beroepsgoederenvervoer is alleen oplossen van het knelpuntenprobleem waar de overheid naar moet streven. Meer asfalt, of tenminste meer rijstroken zorgt voor een duidelijker scheiding tussen vracht- en personenverkeer en geeft dat ‘lucht’. Dat de milieubewegingen daar bezwaar tegen hebben is voorspelbaar. Eens zien hoe deze situatie kan worden opgelost.
GM; al 143 dodelijke ongevallen door defect contactslot!
De terugroepacties bij General Motors zijn er niet voor niets geweest. Het was serieus nodig om eens goed te kijken naar mogelijke problemen met die sloten die tijdens het rijden in de ‘uitstand’ kunnen springen en daardoor de auto ontbestuurbaar maken maar ook bij een crash zorgen dat airbags en andere veiligheidssystemen niet functioneren. Sinds 1 augustus j.l. zijn al 1675 claims ontvangen van berijders van GM-modellen die volgens die eigenaren of chauffeurs van doen hebben gehad met het terugschieten van het slot in de ongewenste stand. Daarbij zijn volgens opgave van het bedrijf (Reuters) al 21 nieuwe en voorheen niet bekende dodelijke slachtoffers gevallen. 
Veel meer dan oorspronkelijk gedacht. In totaal zijn er nu 143 dodelijke slachtoffers te betreuren. Ook zijn er 16 gevallen bekend van mensen die in een staat van shock verkeren en schadevergoeding verlangen voor het leed hen aangedaan. Dit is in Amerika overigens een redelijk bekende praktijk. Maar daarnaast vielen er ook de nodige gewonden. General Motors haalde wereldwijd 2,6 miljoen auto’s terug naar de dealers voor controle en vervanging van het betrokken contactslot.
Weer miljoenen auto’s terug bij G.M.
Het al maanden door terugroepacties geplaagde autoconcern General Motors moet opnieuw aan de bak. Wederom gaat het daarbij om 8,4 miljoen voertuigen, het merendeel geleverd in Amerika zelf, maar deels ook in de rest van de wereld. De oorzaak is steeds dezelfde. Een contactslot dat niet goed functioneert en tijdens het rijden zo maar kan terugspringen in de ‘uit’stand waardoor al een aantal mensen is verongelukt. GM geeft toe dat men nu al bekend is met zeven fatale ongelukken waarbij gewonden en doden zijn gevallen. Namens de slachtoffers zijn dan ook al rechtzaken aangespannen tegen de autogigant die heel traag reageerde toen de eerste berichten over mogelijke problemen bekend werden. Intussen reserveert GM al een schadebedrag van meer dan 1,2 miljard US Dollars voor al deze reparaties en terugroepacties. Eerder dacht men het nog met 700 miljoen te kunnen klaren. Maar nu men heeft ontdekt dat het contactslot ook in oudere modellen werd ingebouwd moet men ook die wagens terughalen naar de dealers. Deze laatste reeks terug te halen auto’s heeft bouwjaren van 1997 tot en met dit jaar. (reuters)
Vrijdag de 14e, redelijk veilig!
Vandaag maken Nederlanders het minst kans op schade aan hun woning of auto, of een opname op de spoedeisende hulp. Dit blijkt uit berekeningen van verzekeraar Centraal Beheer. De hele maand maart blijkt uberhaupt relatief veilig te zijn. In deze maand is de kans op schade aan woningen of letsel kleiner dan gemiddeld. Wel bestaat er in maart een licht hoger risico op autoschade van 10 procent. Verder is de kans op ziekenhuisopname in het weekend groter dan doordeweeks.
April is de veiligste maand van het jaar. Dat wil zeggen: de maand met het grootste aantal veilige dagen. In april is de kans op schade aan een woning 29 procent kleiner dan gemiddeld. Wordt er alleen gekeken naar schade aan de auto, dan is september de maand met het minst aantal noteringen van schade. In september werden de laatste drie jaar 12 procent minder autoschades gemeld dan in een gemiddelde maand. Viola Teepe, woordvoerder van Centraal Beheer : ‘Als grote verzekeraar bezitten we data waarin vaak interessante trends zijn te herkennen. Die cijfers gebruiken we uiteraard om onze klanten inzicht te kunnen geven in risico’s. Daarnaast delen we ook graag de cijfers die de moeite waard zijn, zoals in dit geval.’
Deze cijfers zijn gebaseerd op eigen onderzoek van Centraal Beheer Achmea. Er is gekeken naar de schademeldingen op de auto- en woonverzekering van Centraal Beheer, over de afgelopen drie jaar. Gemiddeld gaat het hier om zo’n 1.500 meldingen per dag. Daarnaast is gebruik gemaakt van data van Veiligheid.nl over het jaar 2012.