Mini’s actiemodellen
MINI pakt het jaar 2012 meteen goed door en heeft twee expressieve Special Editions aan het gamma toegevoegd. De MINI Characters. De ontwerpers van de twee actiemodellen hebben zich laten inspireren door de zowel chique als de hippe wijken van de olympische stad Londen: Baker Street en Bayswater. 
De auto’s worden leuke aangekleed en voorzien van speciale lakkleuren. Door middel van die kleuren en de bijzonder opschriften zijn deze actiemodellen te onderscheiden van de meer normale Mini’s. 24 Maart zijn ze ze bij de dealer te bekijken.
Automobilisten positief over groene auto’s
Van de Nederlandse automobilisten rijdt intussen een heel kleine minderheid van 3% in een hybride of elektrische auto. Dat is een stijging met ruim 25% ten opzichte van 2010. Voor de meeste (43%) van deze automobilisten is het motief dat het beter is voor het milieu. Het kostenaspect gaat hierbij echter ook steeds meer een rol spelen. Berijders van hybride of elektrische auto’s geven hierbij aan dat het belastingtechnisch interessant is en dat het daardoor goedkoper is voor een dergelijke auto te kiezen. De stimuleringsmaatregelen hebben bij een bepaalde groep kopers of gebruikers dus invloed op hun keuze.
Ook dit komt naar voren uit de nieuwe editie van Het Nationale Automobilisten Onderzoek van www.eileen.nl. In dit representatieve onderzoek werden via een internetpanel in december 516 automobilisten ondervraagd.
Iets minder dan twee op de tien automobilisten overweegt de evt. keuze voor een elektrische of hybride auto bij de aanschaf van een nieuwe auto. Ook hier is het belangrijkste motief dat het beter zou kunenn zijn voor het milieu. De automobilisten die het niet in overweging nemen doen dit vaak niet omdat ze de aanschaf van zo’n auto te duur vinden (59%). Andere veelgenoemde redenen om het niet te doen zijn dat er te weinig voorzieningen zijn om op te laden (34%) en een beperkte keuze aan auto’s (23%). Daarbij zijn veel elektrische auto’s zodanig beperkt qua gebruiksmogelijkheden dat ze geen alternatief bieden voor wagens met een ‘normale’ verbrandingsmotor.
Dat elektrische auto’s stil zijn en bijna geen geluid maken, wordt vaker gezien als een gevaar dan als een voordeel. Van de automobilisten vindt 37% geluidloze auto’s gevaarlijk en geeft 22% aan dat ze het ontbreken van geluid juist heerlijk vinden. Een ander deel van de respondenten (27%), en met name de mannen, geeft aan dat het best even wennen is dat deze auto’s bijna geen geluid maken. Mannen vinden het geluid van een stoere grom of zelfs brul uit de motor nog altijd machogevoel opwekkend. Dit aspect zal in de toekomst de wens niet meteen tot vader van de gedachte bij aanschaf van een nieuwe auto doen zijn voeg ik er maar aan toe.
Peugeot stopt met LeMans!
Volgens insiders zou Peugeot om economische redenen hebben besloten met onmiddellijke ingang te stoppen met haar deelname aan de langeafstandsracerij. Dit houdt in dat deelname aan Le Mans dit jaar ook is afgeblazen en de daarvoor al geteste prototypen van de nieuwe 908 richting het Peugeot-Museum worden getransporteerd. Peugeot was met die 908 bijster succesvol in de afgelopen seizoenen en de wagens maakten het de Audi’s erg lastig. Het besluit van de directie van Peugeot komt wel als een donderslag bij heldere hemel en maakt wel duidelijk dat het Franse bedrijf de situatie voor dit jaar niet al te positief inschat. Eerder al waren er berichten over een mogelijke op handen zijnde samenwerking met Fiat/Chrysler. Voor de FIA is het Peugeot-besluit slecht nieuws, want het maakt de competitie duidelijk minder interessant. Toyota zal dit seizoen wel deelnemen, maar kan haar wagens niet op tijd klaar krijgen om een heel seizoen deel te nemen met kansen op succes. Bij Peugeot tracht men de mensen die bij deze sportieve afdeling van het bedrijf actief waren, onder te brengen bij andere bedrijfsonderdelen om zo gedwongen ontslagen te voorkomen.
Opel levert meer modellen met LPG..
Opel breidt haar aanbod modellen op LPG sterk uit. De 5-deurs Astra, Astra Sports Tourer en Meriva zijn nu leverbaar met de nieuwe sterke maar zuinige 1.4 liter LPG Turbo ecoFLEX-motor. Met de relatief lage literprijs voor LPG in ons land – in vergelijking met benzine en diesel – is dit LPG-offensief van Opel een interessant alternatief voor heel wat kilometervreters onder de autobezitters in ons land.
De door Opel geleverde 1.4 LPG Turbo ecoFLEX motor kan zowel op LPG als benzine rijden. De pittige motor is in twee uitvoeringen leverbaar: met 103 kW/140 pk en een koppel van 200 Nm in de 5-deurs Astra en Astra Sports Tourer en met 88 kW/120 pk (175 Nm) in de Meriva. De CO2-uitstoot van de Euro 5-gecertificeerde motor op LPG is niet meer dan 124 g/km voor de Meriva, 129 g/km voor de 5-deurs Astra en 132 g/km voor de Astra Sports Tourer bij een standaardrit.
De basisprijs voor de 5-deurs Astra 1.4 Turbo LPG ecoFLEX is 24.645 EUR, voor de Astra Sports Tourer LPG is dit 25.495 euro en de prijzen van de Meriva LPG-uitvoeringen zijn vanaf 21.795 euro (alle prijzen zijn inclusief BTW/BPM). Tevens vallen de Astra 5-deurs, Astra Sports Tourer en Meriva in de gunstige bijtellingscategorie van 20%.
Volgende Duitse GM-dochter zijn met LPG aanzienlijke besparingen op de brandstofkosten mogelijk: momenteel bijna 1 euro per liter. Daar komt nog bij dat bij rijden op LPG de CO2-uitstoot tot 15% lager kan zijn dan bij gebruik van benzine én de brandstofprijs voor LPG aanzienlijk lager ligt dan de prijs van benzine of diesel. Verder biedt Opel op de nieuwe Euro 5-uitvoeringen de LPG-installatie af fabriek aan, zodat de LPG ecoFLEX-uitvoeringen gebouwd worden naar de kwaliteitsmaatstaven die klanten van Opel gewend zijn en de volledige fabrieksgarantie behouden blijft. Opel bouwt al sinds 2009 auto’s op LPG. Sindsdien zijn er in Europa al ongeveer 61.000 van verkocht, waarvan ongeveer 80% in Italië. Wie meer wil weten over deze nieuwe uitvoeringen moet maar even naar een Opeldealer rijden en alle relevante informatie opvragen.
Renault verlaagt de prijzen voor de Clio…
Renault heeft het gamma van de Clio uitgebreid met twee extra voordelige versies. Zo is er het nieuwe instapmodel Acces van de driedeurs Clio hatchback, die nu al vanaf 12.490 euro in de prijslijst staat. Ook is, net zoals de Clio drie- en vijfdeurs hatchback, nu de Clio Estate leverbaar met zuiniger dCi 85 eco2-dieselmotor, die goed is voor een vrijstelling van de BPM en wegenbelasting en een bijtelling van slechts 14 procent voor zakelijke rijders.
De Renault Clio 1.2 16V 75 Acces vormt vanaf deze maand dus het instapmodel. De nieuwe budget-Clio is leverbaar vanaf twaalfeneenhalve mille, waardoor de vanafprijs voor de Clio nu 500 euro lager ligt dan vorig jaar. De Clio Acces is leverbaar als driedeurs hatchback en heeft al een keurig nette standaarduitrusting met onder meer: elektrisch variabele stuurbekrachtiging, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, front- en zijairbags, centrale deurvergrendeling en een boordcomputer met zes functies.
Ook nieuw in het gamma van de Renault Clio is de dCi 85 eco2-motor voor de Clio Estate. Deze zuinige dieselmotor vervangt de huidige 1.5 dCi 85 en was al leverbaar voor de Clio hatchback. In die Clio Estate produceert de dCi 85 eco2 slechts 94 gram CO2 per kilometer, waardoor deze is vrijgesteld van BPM en wegenbelasting. Zakelijke rijders betalen zo slechts 14 procent bijtelling. Net als de benzinemodellen en de voorgaande dieselvarianten is de Clio Estate dCi 85 eco2 leverbaar in de uitvoeringen Authentique, Collection en Série Limitée Night & Day. Standaard is de Clio Estate voorzien van onder meer elektrisch bedienbare zijruiten vóór, elektrisch bedienbare en verwarmbare buitenspiegels, mistlampen vóór en privacy glass. De prijzen beginnen bij 16.090 euro. Door de vrijstelling van BPM is de Clio Estate met dieselmotor nu tot 3.500 euro goedkoper dan voorheen. De Clio hatchback Acces en de Clio Estate dCi 85 eco2 zijn vanaf heden te bestellen en staan vanaf april 2012 in de showroom.
Automobilisten voelen crisis!
De financiële crisis van afgelopen jaren blijkt een aanzienlijke invloed te hebben op het rijgedrag van de Nederlandse automobilist. Maar liefst 51% van de automobilisten geeft aan dat autorijden door de crisis voor hun daadwerkelijk duurder is geworden. Bijna één op de drie automobilisten geeft bovendien aan het reisgedrag hierop aan te gaan passen en minder auto te gaan rijden. Dit komt naar voren uit de jongste cijfers van Het Nationale Automobilisten Onderzoek van mobiliteitsplatform www.eileen.nl
Veel automobilisten (45%) verwachten ook dat de crisis er in 2012 voor zal zorgen dat autorijden voor hun daadwerkelijk duurder gaat worden. Ruim 28% van de automobilisten geeft aan dat zij daadwerkelijk minder auto zullen gaan rijden vanwege de financiële crisis.
Het zijn met name de 55-plussers die hier het minst gevoelig voor zijn. Zij merken nauwelijks iets van de crisis en de stijgende kosten van het autorijden en zijn ook niet van plan hun reisgedrag aan te passen.
Verkeersdrukte
In het verkeer wordt er door autorijdend Nederland over het algemeen qua verkeersdrukte weinig gemerkt van de financiële crisis. Slechts 8% van de automobilisten vindt het de afgelopen tijd rustiger geworden op de weg. Dit geldt met name voor de mannen. Een ruime meerderheid (65%) van de automobilisten merkt echter geen verschil in drukte op de weg.
OV als alternatief
Veel automobilisten (68%) geven aan dat het openbaar vervoer aantrekkelijker voor hen gemaakt zou worden als de Minister van Infrastructuur en Milieu het openbaar vervoer goedkoper zou maken. Andere veelgenoemde maatregelen die ervoor zouden kunnen zorgen dat het openbaar vervoer aantrekkelijker wordt zijn: zorgen voor betere aansluitingen, zorgen dat het OV op tijd rijdt en het OV gratis maken.
Wanneer de gewenste maatregelen doorgevoerd zouden worden, zou 75% van de automobilisten vaker de auto laten staan om meer met het openbaar vervoer te reizen
Britten zetten in op waterstoftechnologie
De Britse regering heeft het initiatief genomen voor een programma dat moet leiden tot het meer commercieel maken van waterstof als alternatieve energiebron in auto’s. Het programma, dat wordt aangeduid als UKH2Mobility wordt gedragen door drie ministeries, maar ook door verschillende autobouwers die in Engeland actief zijn. Daaronder zitten Toyota, Tata, Vauxhall, Nissan, Hyundai en Daimler. De samenwerking moet o.a. leiden tot een haalbaarheidsanalyse voor auto’s die op deze wijze een zeer geringe uitstoot van CO2 zullen bereiken en wellicht al ergens in een jaar of drie, vier beschikbaar komen bij de deelnemende merken. De
Britse regering zet zwaar in op het project omdat men hoopt daarmee extra benen te kunnen creëren in deze lastige tijden. Waterstof is een lastig goedje om het in auto’s goed werkend te maken. Maar men gelooft binnen de samenwerkende partijen in het feit dat zelfs een nulemissie mogelijk zal zijn als men de technologie voor het gebruik goed onder controle krijgt.
Unieke collectie Saab Museum geveild…
De meeste automerken kennen wel een eigen museum en daar is dan te zien hoe de ontwikkelingen bij een dergelijk merk verliepen. Een beetje museum heeft ook speciale modellen staan. Prototypen, het eerst of miljoenste productie-exemplaar of een versie die er nooit kwam van een bepaald model. Zo ook Saab. In totaal 123 bijzondere wagens van dat inmiddels failliete Zweedse merk stonden in het bedrijfsmuseum en er was even hoop bij de Zweden dat dit museum buiten het faillissement zou kunnen worden gehouden. Maar dat is niet gelukt, de unieke collectie wordt door de aangestelde curatoren geveild. En of het dan gaat om een Oer-Saab of een prototype van de Aero X, alles komt onder de hamer. Ik vond onlangs een lijstje van de wagens die een nieuwe eigenaar zullen gaan krijgen en dat bijna verbijsterend uniek spul. Zo staat er de allereerste Sonett uit 1956, maar ook een Saab 93 uit 1957 die was uitgerust met twee gekoppelde tweetakt motoren die samen 100pk leverden. Het is maar te hopen dat deze bijzondere collectie terecht zal komen bij andere musea of liefhebbers met veel geld om die wagens voor het nageslacht te bewaren. Nu is het slechts triest dat deze oefening nodig is. En zo nodeloos zou je denken!
Eurlings nog steeds mateloos populair!
Automobilisten zijn tot nu toe maar gematigd tevreden over het gevoerde beleid van de huidige Minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen. Als hen wordt gevraagd om haar (beleid) te beoordelen met een rapportcijfer scoort de zij een net onvoldoende 5,8. Wanneer die zelfde automobilisten gevraagd wordt naar de beste Verkeersminister van de afgelopen decennia komt Camiel Eurlings verreweg als beste uit de bus. Dit komt deze week naar voren uit de nieuwste cijfers van Het Nationale Automobilisten Onderzoek van een populair mobiliteitsplatform. In dit representatieve onderzoek onder Nederlandse automobilisten werden 516 automobilisten naar hun mening gevraagd.
Oud-Minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings wordt dus door automobilisten beschouwd als de beste Minister van Verkeer en Waterstaat (17,9%) van de afgelopen jaren, gevolgd door de nog lang niet vergeten Neelie Smit Kroes (10,3%). Beide Ministers zijn met name bij 55-plussers zeer populair.
Top 5 beste Ministers van Verkeer en Waterstaat / Infrastructuur en Milieu:
1. Camiel Eurlings 17,9 %
2. Neelie Smit-Kroes 10,3 %
3. Annemarie Jorritsma-Lebbink 5,4 %
4. Hanja Maij-Weggen 2,0 %
5. Tineke Netelenbos 1,5 %
Een meerderheid van de Nederlandse automobilisten (43%) is trouwens ook nog steeds positief over de plannen om een of andere vorm van kilometerheffing in te voeren. Een kleine 34% van de ondervraagden vindt het onzin dat dit nog steeds ter sprake komt. Een merendeel (40%) van de respondenten denkt echter niet meer dat het er ooit van zal komen. Ruim ruime minderheid, 20%, van de automobilisten heeft hier nog wel goede hoop op. In het onderzoek is uiteraard geen vraag gesteld over de betrouwbaarheid van de overheid die dit soort maatregelen zou moeten treffen of de financiele compensatie die bij zo’n maatregel zou moeten horen om e.e.a. budgetneutraal te laten functioneren. In die zin is deze uitslag dus toch wat ongenuanceerd.