Oktober liet qua autoverkopen zien dat het consumentenvertrouwen er nog niet echt is. Een lichte plus van 1,1% geeft aan dat autokopers toch voorzichtiger zijn geworden bij het besteden van hun spaarcentjes. Toch zijn er heel wat merken die het prima deden. Volkswagen, marktleider op grote afstand tot de rest, Peugeot, dat met haar 107 zodanig op de prijs inzet dat het kennelijk veel extra kopers trekt, Renault, dat met een aantrekkelijk lijn nieuwe modellen overtuigt en haar landgenoot Peugeot op de hakken trapt qua omzet, Ford en Opel. Bij de best verkopende modellen treffen we oude bekende aan als de Polo, 107, Twingo, Ka en Aygo. Kleine wagens zijn nu eenmaal in door het voordeel op de BPM en de MRB. Voor de overige merken geldt dat over de afgelopen 10 maanden vooral Alfa enorm sterk is teruggekomen. Wat een modelwisseling al niet kan doen voor een automerk. Audi loopt wat uit t.o.v. vorig jaar en dankt dit vooral aan haar kleine A1. BMW heeft met de nieuwe 1-serie ook een winnaar in huis, maar ook de 3- en de 5-series doen het prima. Het Koreaanse deel van Chevrolet laat een lichte winst zien, min of meer conform de marktgroei. Meest succesvol de kleine Spark. Bij Citroen zijn het vooral de C3 en de DS3 die het werk doen, maar ook de nieuwe C4 komt goed aan. Dacia loopt achter op vorig jaar. En dat blijft toch een opmerkelijke constatering. Zonder de Duster zouden de Roemenen aardig in de problemen zitten nu. Fiat draait lekker door, de nieuwe Punto trekt flink wat nieuwe kopers. Ford heeft de weg naar boven ook weer gevonden. De Fiesta is een enorme hit, net als de Ka en de Focus. Verlies is er voor Honda. Slechts de Jazz doet het wat beter dan vorig jaar, de overige modellen leveren in. Daarvan is bij Hyundai geen sprake. In tegendeel. Men is bij de Koreanen de 20.000-stuksgrens gepasseerd en de meeste modellen doen het beter dan vorig jaar. Concerngenoot Kia volgt overigens op de voet, daar tikt men nu ook de 20.000 stuks aan, de Sportage is daar de grote winstmaker. Mazda en Mercedes verliezen licht t.o.v. 2010, Mini daarentegen doet het flink beter. Dat geldt ook voor Mitsubishi en Nissan. Opel is bezig met een inhaalrace en gebruikt daartoe de Corsa en Astra. Traditioneel succesvolle modellen in ons land. Seat groeit met iets van 60% t.o.v. vorig jaar, vooral de Ibiza in zijn Eco-uitmonstering zorgt daar voor veel verkopen. 
Nog veel groter is Skoda dat binnen een maand ook voorbij de 20.000 verkochte auto’s zal gaan en daarmee een mijlpaal bereikt voor het Tsjechische merk. Nooit eerder was het zo succesvol in ons land. Van dat soort aantallen kan men bij Smart (567) en Subaru (891) slechts dromen. Toyota heeft het door alle toestanden in het thuisland erg moeilijk om de omzetten te halen van vorig jaar. De verkopen daalden enorm, ook al is de Auris goed voor flinke winsten. Volkswagen zet nu al in op de Up, maar haalt ook zonder die kleine auto nu al enorme aantallen auto’s. De Polo alleen al is goed voor meer verkopen als bijvoorbeeld het hele merk Hyundai bij elkaar. Maar ook de Jetta, Passat, Touran, Sharan, Tiguan en Caddy staan in de plus. 
Bij Volvo tenslotte zien we ook winstcijfers qua omzetten, waarbij vooral de wat grotere XC60 en V70 zorgen voor een aardige stijging van de aantallen.
Lees ook:Autoverkopen 1e halfjaar – weinig winnaars!
Lees ook:Autoverkopen elf maanden; kwart meer!
Lees ook:Autoverkopen na twee maanden; het gaat steeds beter!
Lees ook:Autoverkopen twee maanden 2012; tien procent minder!
Lees ook:Ook Europees gezien weinig reden tot optimisme
Het is veel voordeliger om een auto te importeren. Echter moet je dan wel BPM betalen
@BPM Berekenen – Het zou best kunnen dat je bij wat duurdere modellen goedkoper uit bent. Bij de meest gangbare types is al dat grijze impoterteren vaka nauwelijks alle moeite waard omdat het voordeel er vaak niet is.