In de afgelopen maand september heeft Euromaster actie gevoerd voor het Liliane Fonds. Bij elke geboekte APK in deze maand doneerde Euromaster een euro. Het resultaat van deze speciale actie: 3.057 geboekte keuringen en dus € 3.057 voor het Liliane Fonds. Op maandag 16 oktober j.l. overhandigde Wout Jonasse van Euromaster de cheque aan Kees Karstel van het Liliane Fonds. Kees Karstel zei hierover: “Prachtig dat de mensen van Euromaster zich zo inzetten voor kinderen met een handicap in de armste delen van Afrika, Azië en Latijns-Amerika. Voor het Liliane Fonds is deze steun onmisbaar om kinderen te kunnen blijven ondersteunen.”
Het Liliane Fonds werkt aan een wereld die openstaat voor iedereen en waar iedereen mee kan doen. Een wereld waar ook de armste kinderen met een handicap een eerlijke kans krijgen en al hun talenten kunnen ontwikkelen en inzetten.
Om te helpen die droom waar te maken, werkt Liliane Fonds samen met Euromaster. Als specialist in banden en onderhoud staat ‘mobiliteit’ centraal bij Euromaster. Met deze samenwerking draagt Euromaster een steentje bij om kinderen met een handicap op weg te helpen.
Dat elektrisch rijden bezig is met een opmars en op enig moment in de toekomst een wat steviger aandeel zal hebben in ons aller mobiliteit, is volgens sommigen zeker. Maar wat betekent de elektrisch aangedreven auto voor de tussenhandel? Hoe ziet de remarketing van de elektrische auto eruit, welke vragen gaan consumenten stellen bij aanschaf van een elektrisch aangedreven occasion? Antwoorden op deze vragen en meer staan centraal tijdens het EV Event van BCA op maandagmiddag 30 oktober aanstaande in Barneveld.
Vanuit diverse invalshoeken zetten specialisten van onder andere VWE, Tesla Motors, Nederland Elektrisch, ANWB en Innovam in korte presentaties uiteen hoe vanuit hun vakgebied of achterban tegen elektrisch rijden wordt aangekeken en welke vragen er zijn. Dit wordt ondersteund met cijfers en afgesloten met de mogelijkheid vragen te stellen aan het deskundigenpanel. Het programma is zowel interessant voor de tussenhandel als voor de eindgebruiker.
De tweede generatie van de Audi A7 Sportback gaat wat uiterlijk vertoon betreft door waar de nieuwe A8 ophoudt. Zijn atletische proporties en sportieve lijnen onderstrepen zijn bijzondere karakter. Bovendien is de vierdeurs ‘gran turismo’ uitgerust met een futuristisch interieur, een vooruitstrevend lichtontwerp, hightech systemen en louter motoren met mild hybride technologie.
De nieuwe Audi A7 Sportback is 4.969 millimeter lang, 1.908 millimeter breed, 1.422 millimeter hoog en heeft een wielbasis van 2.926 meter. Zijn combinatie van strakke lijnen en gespierde wielkasten refereert aan de brede ‘schouders’ van de Audi Ur-quattro. Aan de achterzijde lopen de lijnen van de A7 Sportback naar elkaar toe, zoals op de achtersteven van een jacht. Ondanks dat, is de bagageruimte 535 liter groot. Door de achterste zitrij om te klappen kan die worden vergroot naar 1.390 liter. In de kofferklep bevindt zich, net als bij de vorige generatie A7, een spoiler die automatisch omhoog komt op hoge snelheid. Helemaal onderaan is de A7 Sportback voorzien van een antracietkleurige diffuser met chromen elementen erin.
De Audi A7 Sportback is te bestellen in één van vijftien kleuren, waarvan er acht nieuw zijn (Avalon Green, Firmament Blue, Navarra Blue, Seville Red, Soho Brown, Typhoon Gray, Triton Blue en Vesuvius Gray). Uiteraard is het ook mogelijk om de auto een gepersonaliseerde tint mee te geven. Er zijn bovendien drie soorten koplampen leverbaar: LED, HD Matrix LED en HD Matrix LED met lasergrootlicht. De achterlichten zijn opgebouwd uit dertien verticale segmenten die aan iedere zijde worden verbonden door een LED-strip; wederom een hommage aan de Audi Ur-quattro.
In eerste instantie komt de nieuwe Audi A7 Sportback op de markt als 3.0 V6 TFSI (250 kW/340 pk en 500 Nm). Hij sprint in 5,3 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u. Volgens de NEDC-meetmethode verbruikt de Audi A7 55 TFSI 6,8 liter benzine per 100 km*, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 154 g/km*. De 3.0 TFSI is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en quattro-vierwielaandrijving. Voor de A7 Sportback komen vlak na de introductie meer benzine- en dieselmotoren beschikbaar, zowel met vier als met zes cilinders.
Van maandag 27 november tot en met vrijdag 1 december a.s. worden nieuwe borden (waar onder andere de maximumsnelheid op staat) opgehangen in de Westbuis richting Terneuzen. De Westerscheldetunnel is deze week iedere werkdag van 20.30 tot 21.00 uur volledig afgesloten.
Fastned startee deze week met de uitrol van Autocharge. Met Autocharge wordt de laadsessie direct gestart nadat de gebruiker de stekker in de auto heeft gestoken. Er is dus geen app of laadpas meer nodig om het laden te starten. De lader herkent de auto waardoor het laden sneller, makkelijker en veiliger wordt. Vandaag begint de uitrol met een selecte groep gebruikers. Fastned verwacht dat Autocharge binnen enkele weken beschikbaar is voor alle Fastned klanten op alle stations.
De Autocharge functie is ontstaan in de community van laadbedrijven naar aanleiding van de gebruikersvraag om laadsessies eenvoudiger te autoriseren en betalen. Autocharge is onderdeel van het CCS snellaadprotocol en is als open standaard door alle operators van snellaadstations te gebruiken. Fastned is gecommitteerd aan open standaarden en gebruikt onder andere de open OCPP en OCPI standaarden voor laadtransacties.
Hoe heeft de Volkswagen Golf zich de afgelopen veertig jaar ontwikkeld? En hoe zag de Opel Corsa er in 1983 uit? AutoScout24, de grootste online portal voor gebruikte en nieuwe auto’s in Nederland, heeft de top 10 populairste occasions van de afgelopen twee jaar op een rij gezet en de verandering van deze 10 tijdloze en iconische auto’s in een moderne slider weergegeven.
Het is geen verrassing dat de Volkswagen Golf met stip op nummer één staat in deze lijst van meest populaire occasions in Nederland, maar wat zijn leuke en opvallende feitjes over deze 10 iconische auto’s?
De productiecijfers voor de nieuwe Tesla Model 3 worden bij lange na niet gehaald en men maakt er ook geen winst. Allemaal redenen voor de directie van het bedrijf om keihard in te grijpen. Tussen de 400 en 700 mensen kregen vorige week met onmiddelijke ingang ontslag aangezegd. Dit volgens berichten in de Amerikaanse media. Met name mensen die aan de productieband van de Model X en S stonden en bijvoorbeeld in Verkoop of Administratie actief waren kregen een slecht rapportcijfer en moesten vertrekken. Dit gold ook voor mensen die bij SolarCity aan de slag waren, het bedrijf dat Musk een jaar of drie geleden onder zijn beheer nam. Daar werkt men aan accu-fabricage en zonnepanelen draait nog steeds met verlies en dat past niet bij de bedrijfsfilosofie van uitvinder Musk. Want ook bij Tesla wordt geen dollarcent verdient. En dat moet snel veranderen. Vooral door de snelle productie van een volumemodel als de Model 3. 
Analisten geven aan dat het met die Model 3 aardig fout is gegaan. De plannen zijn ontspoord, en Tesla moet alle zeilen bijzetten om volgend jaar een eerste reeks bestelde auto’s van dit type te kunnen leveren in enig volume. De vakponden zijn al tijden kritisch over het arbeidsbeleid bij Tesla. Er moet heel hard worden gewerkt voor lonen die lager liggen dan het gemiddelde in de auto-industrie. Daarbij zijn de arbeidscondities ook niet zoals normaal in deze industrie gebruikelijk. Zo zouden er klachten zijn over het optreden van supervisors en bewakers ten opzichte van medewerkers die aan de fabricagelijnen staan. Zeker zij die lid zijn van de vakbonden kunnen rekenen op disciplinaire maatregelen als men daar literatuur van de bond verspreidt of bespreekt. 
Onder de nu ontslagenen zitten flink wat vakbondsleden en dat zorgt voor grote actiebereidheid onder de bonden. Overigens ontkent Tesla de aantijgingen en zegt het zelf mensen te hebben ontslagen die niet voldeden aan de verwachtingen. Een standpunt dat het bedrijf binnenkort mag komen verdedigen als het wordt gedaagd voor de commissie voor Arbeidsverhoudingen in de VS. Het blijven interessante ontwikkelingen bij dat bedrijf. (TMN) 
De regio Detroit is in een paar decennia al gewend geraakt aan het verdwijnen van de meeste werkgelegenheid als geboden door de grote Amerikaanse autofabrikanten. Die kozen er ooit voor om hun auto’s elders te laten bouwen en lieten een stad achter die daarvan nooit meer helemaal herstelde. Een enkele assemblagelijn bleef nog draaien, maar bij General Motors zetten ze heet productietempo daarvan nu op een lager pitje. Het waarom zit hem toch vooral in de afgenomen vraag naar de auto’s die in Detroit worden gebouwd. Daaronder de Buick LaCross en Chevrolet Impala. Die verkopen buitengewoon slecht en dat is een probleem voor veel autobouwers. 
Sedans zijn uit in de Amerikaanse markt. In plaats daarvan verkopen GM (en Ford) dealers wel Pickup’s en SUV’s, maar die worden niet meer gebouwd in Detroit. Het resultaat van het besluit van GM is, dat de fabriekslijnen een tijdje worden gesloten en minstens 1100 mensen hun banen verliezen. Eerder al werd een 1300-tal mensen buiten de poorten gezet omdat men niet meer in twee-ploegen diensten wilde werken. Overigens paste men hetzelfde middel toe in een fabriek in Spring Hill Tennessee waar men met hetzelfde probleem kampt. In totaal zijn nu 6000 GM-medewerkers getroffen, maar daarvan heeft het bedrijf er 2600 aan ander werk kunnen helpen. Het besluit om de productie in Detroit af te bouwen leidde tot flink lagere koersen voor de aandelen van de ooit grootste autobouwer ter wereld. (Reuters) 
Het CBS heeft het onlangs voor ons uitgerekend. We rijden als Nederlandse automobilisten weer enorm veel. Meer dan ooit zelfs. De stijgende economie, de handel, woon/werkverkeer. Alles bij mekaar opgeteld maar liefst vorig jaar 118,5 miljard kilometer. Een stijging t.o.v. een jaar eerder van 2,2 procent en dat is de grootste groei sinds het begin van de eeuw, aldus CBS. De zakelijke rijders gaan voorop in die verreden kilometers, maar particulieren volgen hen op de voet. Daarbij werden er weer wat meer auto’s verkocht en die zorgen ook voor een stijging. Gemiddeld rijden we als Nederlanders 13.200km op jaarbasis. En dat is hoger dan een paar jaar eerder toen we juist minder gingen rijden door de economische crisis. In de afgelopen 10 jaar is het aantal personenwagens op onze wegen met 1 miljoen toegenomen en dat merken we vooral aan de files op knelpunten waar deze groei niet is op te vangen door achtergebleven investeringen. Overigens rijden er volgens het de rekenmeesters bij het CBS momenteel 9 miljoen auto’s in ons land. Dat houdt in dat we een autodichtheid kennen van 1 op 2 en dat is best flink. 
Ford startte in de Roemeense assemblagefabriek van het merk met de productie van de nieuwe compacte Ford EcoSport SUV. Daarmee bedient het bedrijf het snelst groeiende marktsegment in Europa.
De groei van de SUV-markt levert ook nieuwe banen op. Voor het einde van het jaar creëert Ford 1.700 extra banen bij Ford Craiova, waarmee het totale aantal medewerkers voor de auto- en motorproductie stijgt tot 3.900. In totaal heeft Ford nu al meer dan 1 miljard euro geïnvesteerd in de Roemeense faciliteit sinds deze in maart 2008 werd overgenomen. Craiova is de enige locatie die EcoSports maakt voor Europa en bedient 56 markten verspreid over vier continenten. Het gaat om uiteenlopende markten als het Verenigd Koninkrijk, Nieuw-Caledonië in Oceanië, Turkmenistan in Centraal-Azië en Zuid-Afrika. 
Het team van Ford Craiova blijft ook de 1.0-liter EcoBoost-motor van Ford produceren. Dit is de enige motor die vier jaar op rij tot International Engine of the Year is uitgeroepen.