Afgelopen maandag was het ‘Name your car day’ – dé dag om je auto een naam te geven. Nu hebben alle Porsches al een typeaanduiding, maar op ‘Name your car day’ gaat het om de meest creatieve, opvallende en originele bijnamen. Veel Porsches hebben er een gekregen: van ‘dame’ via ‘het roze varken’ tot ‘Moby Dick’.
Straatmodellen van Porsche hebben altijd een sterke aantrekkingskracht gehad en zijn daardoor gevoelig voor bijnamen. De ene is overigens vleiender dan de andere.
Dame: de Porsche 356 werd vanwege zijn elegante uiterlijk intern ‘dame’ genoemd. Deze bijnaam werd ook door de buitenwereld overgenomen.
Butzi-Wagen: de 911 werd ontworpen door Ferdinand Alexander Porsche, die ook wel ‘Butzi’ werd genoemd. Zijn creatie werd logischerwijs de ‘Butzi-Wagen’. Andere bijnamen van de 911 zijn ‘neun-elfer’ of ‘elfer’.
VoPo: de samen met Volkswagen ontwikkelde 914 ging al snel door het leven als ‘VoPo’ (Volkswagen-Porsche). Hij stond vanwege zijn hoekige vormen ook wel bekend als ‘Kohlenkasten’ (kolenbak).
Sharknose: de Porsche 928 kreeg door zijn scherp gelijnde neuspartij de bijnaam ‘sharknose’. Bij het inschakelen van de verlichting kwamen echter bolle ‘kikkerogen’ tevoorschijn.
Widowmaker: de eerste Porsche 911 Turbo (type 930) was buitengewoon krachtig. Zo krachtig dat hij veel van zijn bestuurder vroeg, té veel van sommige bestuurders. En zo kreeg hij de bijnaam ‘widowmaker’. Ook latere 911 GT2 modellen werden wel als ‘widowmaker’ bestempeld.
Naast straatauto’s zijn er ook veel racewagens van Porsche die een bijnaam kregen. De achtergrond van die bijnamen is heel divers. Soms komen daarbij zelfs varkens om de hoek kijken.
Alubüchsle: de eerste Porsche die deelnam aan de 24 Uur van Le Mans was een 356 die grotendeels uit aluminium was opgetrokken. Van de technici kreeg hij daarom de koosnaam ‘Alubüchsle’, ofwel ‘aluminium blikje’.
Dreikantschaber: de Porsche 356 B 2000 GS-GT Coupé uit 1963 was opmerkelijk hoekig van vorm. Daarom werd hij ook wel ‘Dreikantschaber’ of ‘verfkrabber’ genoemd. Deze ‘verfkrabber’ won overigens wel de Targa Florio van 1963.
Mary Stuart kraag: de 911 Carrera RSR 3.0 van 1973 had een achterspoiler die de gehele breedte van de auto tot en met de wielkasten omvatte. Vandaar de bijnaam ‘Mary Stuart kraag’.
Pink pig: designer Anatole Lapine besloot een Porsche 917/20 uit te voeren in roze. Vervolgens werden op de carrosserie diverse anatomische onderdelen van het varken aangegeven. De bijnaam ‘roze varken’ was dan ook een kwestie van oorzaak en gevolg. Deze bolide werd ook wel ‘dikke Bertha’ of de ‘truffeljager uit Zuffenhausen’ genoemd.
Hippie car: in 1970 kwam er bij de 24 Uur van Le Mans een Martini Porsche 917 aan de start in een nogal psychedelisch aandoende paars-groene kleurstelling. En dus werd de auto ook bekend als ‘hippie car’.
Moby Dick: de 935/78 raceauto was op Le Mans goed voor een vermogen van 750 pk en bij sprintraces zelfs voor 845 pk. Zijn bijnaam dankt hij echter aan de combinatie van de witte lak en het massieve voorkomen, waardoor de link naar de bekende witte walvis van Herman Melville snel was gelegd.
Turbopanzer: de indrukwekkend ogende Porsche 917/30 met zijn tot wel 1.500 pk sterke V12 turbo versloeg de concurrentie in de Can-Am series van 1972 niet, maar verpletterde deze simpelweg. Vandaar de bijnaam ‘Turbopanzer’ (turbopantser).
De autoverkopen waren in sommige landen de maand augustus ronduit slecht te noemen, in totaal ging de omzet in de business er met 5,4% op vooruit. Bijna 900.000 auto’s in een enkele maand. Dat is niet mis. De VW-Groep blijft de grootste aanbieder in Europa, gevolgd door de PSA-Groep en Renault-Nissan. De Poolse markt is dit jaar bijna net zo groot als de Belgische, onze Nederlandse verkopen lopen gelijk op met die in Zweden. Opvallend is dat in sommige markten de maand augustus echt een heel slechte is. Kroatie, Portugal, Griekenland en Spanje laten traditiegetrouw dalingen zien van 30% of meer. Modellen die het goed doen bij de Europeanen zijn de Golf van VW, de Clio van Renault, Octavia van Skoda, Tiguan van VW, de Sandera van Dacia, Polo van VW en de Qashqai van Nissan. Uit de gratie zijn de Opel Karl, Ford Fiesta, Opel Astra, Audi A4 en 6, BMW 7-series en de Peugeot 3008 (oude type). 
In heel Europa, maar ook Nederland, is een trend zichtbaar richting minder efficiente automodellen in de SUV-klasse. Het wagengewicht stijgt daardoor gemiddeld flink soms, zeker waar het de zakelijke markt betreft zien we een fikse stijging in de afgelopen twee jaar. Maar het gemiddelde verbruik van deze wagens stijgt niet zo sterk als dat gewicht zou doen vermoeden. Zo blijkt uit cijfers van de RAI die onlangs zijn uitgebracht. Was bij benzineauto’s het gemiddelde gewicht voor verkochte personenauto’s in het jaar 2000 nog 1000 kilo en steeg dat daarna rap naar 1140 in 2005, het brandstofverbruik nam bij deze klasse af van 6,5 liter/100km in 2000 tot 4,5l/100km in 2016. Een heel lichte stijging is wel aan de orde van de huidige dag, maar dat zal niet bevreemden. 
Bij diesels, toch het segment waar de meeste zakelijke leaseauto’s acteren zien we een gestage daling van het verbruik, ondanks het flink groeien van het wagengewicht door die SUV’s. Dat geeft alleen maar aan hoe efficient die diesels omspriingen met brandstof tegenwoordig. Immers, in 2000 reed de gemiddelde diesel in ons land er 5 liter per 100km doorheen, nu is dat 3,6 ltr/100km bij een gemiddeld hoger wagengewicht. Opvallend is ook dat bij hybride-voertuigen het wagengewicht enorm is gestegen. Dat ligt nu om en nabij de 1580 kilo, maar het brandstofverbruik is door de deels elektrische aandrijflijn gedaald naar 1,6ltr/100km. En bedenk ook maar dat de uitstootcijfers voor al die auto’s gekoppeld zijn aan het verbruik. Kortom, positief nieuws uit autoland. (RAI)
Ruim tachtig jaar nadat het Britse sportwagenmerk Morgan begon met de bouw van de 4/4 is het merk populairder dan ooit in Nederland. Een grote groep liefhebbers koestert een oude Morgan, racet met een lichtgewicht circuitauto of geniet van een volledig gepersonaliseerde, moderne Morgan. Het unieke model, dat in tachtig jaar vanbuiten amper veranderde, maar onderhuids is aangepast, biedt liefhebbers onbegrensde mogelijkheden op elk gebied. Louwman Exclusive in Utrecht bracht met die gedachte een groene Plus8 uit 1984 die wel wat liefde kon gebruiken weer terug in nieuwstaat – sterker nog, de in Morgan Sport Orange uitgevoerde tweezitter rijdt en voelt misschien wel beter dan nieuw.
Naast onderhoud, reparatie en verkoop van nieuwe en gebruikte Morgans verzorgt Louwman Exclusive ook speciale, individuele wensen van eigenaren van een Morgan. Want hoewel aan de carrosserie van een Morgan alleen door een geoefend oog is te zien of het om een vier of veertig jaar oude auto gaat, kan de techniek onderhuids geheel worden aangepast aan de wensen van deze tijd. Iets wat steeds meer Morgan-eigenaren laten doen, bijvoorbeeld om deel te kunnen nemen aan klassiekerrally’s of historische races op het circuit.
De Morgan Plus8 in Sport Orange is te zien bij Louwman Exclusive in Utrecht en geeft geïnteresseerden en eigenaren van een Morgan een goed beeld van de mogelijkheden die er zijn op het gebied van revisie, restauratie en updates voor oude en nieuwe Morgans. In de showroom langs de A2 is bovendien een ruime collectie nieuwe en gebruikte Morgans te bezichtigen, van de 4/4 en de Plus8 tot de legendarische 3-Wheeler.
Christophorus is het magazine van Porsche dat al 65 jaar wordt uitgegeven. Daarmee behoort het tot ’s werelds oudste klantenmagazines. Nu zet het fraaie tijdschrift de volgende stap: met ingang van de 383e editie is Christophorus ook digitaal beschikbaar, inclusief vele extra’s.
De markt voor Pickup’s in de 1-ton klasse is zodanig groot en elk jaar ook nog eens groeiend, dat Peugeot daarvan toch een niet onbelangrijk deel wil afsnoepen. Daartoe gaat het merk een nieuwe auto ontwikkelen samen met een Chinese partner, Changan. Samen moet men een auto kunnen produceren die zal aanspreken bij vooral kopers buiten Europa waar deze wagens het meest gevraagd zijn. De nieuwe Pickup moet betrouwbaar zijn, sterk en ook vele jaren mee kunnen in een omgeving die vijandig is voor auto’s. De keuze voor een Chinese partner is bij Peugeot niet nieuw. Het merk heeft al goede contacten in China en bouwt momenteel samen met Dongfeng al een Pickup voor de Afrikaanse markt die is afgeleid van de Nissan D22 Pickup. Maar nu wil men toch ook met een geheel eigen ontwikkeling aan de bak. Of die stoere Peugeot Pickup ook hier te koop zal worden is nog niet bekend. Ook niet wanneer de nieuwe auto zal worden uitgebracht en wat de motorisering wordt. (AMuS)
In de fabriek in Kvasiny is de twintig miljoenste ŠKODA van de band gerold. De jubilaris is een ŠKODA KAROQ. Met het feestexemplaar onderstreept ŠKODA AUTO het succes van zijn groeistrategie. Sinds de toetreding tot de Volkswagen Groep in 1991 heeft ŠKODA zich ontwikkeld van een bedrijf dat vooral in de eigen regio succesvol was tot een wereldspeler die in meer dan honderd markten is vertegenwoordigd.
ŠKODA is een van de oudste autoproducenten ter wereld. Al in 1905 startte het bedrijf in Mladá Boleslav met de Voiturette A., ontwikkeld door de oprichters Laurin en Klement. De individuele mobiliteit groeide uit tot een keerpunt in de geschiedenis. Aan het begin van de twintigste eeuw begon de auto de wereld te veroveren waarna enkele decennia later de massamotorisatie een feit was. De automobielindustrie wordt nu geconfronteerd met vergaande veranderingen, waarbij zaken als elektromobiliteit, autonoom rijden en connectiviteit de kernwoorden zijn.
Sinds de toetreding van de Volkswagen Groep 26 jaar geleden heeft ŠKODA een ongekende ontwikkeling doorgemaakt. Het is het merk gelukt om internationaal uit te groeien tot een succesvol volumemerk met op dit moment zeven modelseries en meer dan veertig modelvarianten. ŠKODA AUTO kan ook buiten de fabrieken in Tsjechië bouwen op een efficiënt productienetwerk. Momenteel worden ŠKODA’s op vijftien verschillende locaties in acht landen vervaardigd. In de afgelopen jaren heeft het merk de productiecapaciteit alleen maar verder uitgebreid. Hiervoor heeft ŠKODA sinds 1991 meer dan 300 miljard Tsjechische Kronen geïnvesteerd in productieprocessen en fabrieken. In 2014 produceerde ŠKODA AUTO voor het eerst meer dan een miljoen voertuigen in een kalenderjaar. In december 2016 rolde de 19 miljoenste auto van het Tsjechische merk van de band in de fabriek in Mladá Boleslav.
In de komende jaren zal ŠKODA AUTO die groeicyclus voortzetten. De nieuwe ŠKODA KAROQ is de laatste representant van ŠKODA’s omvangrijke SUV-offensief. Het model is de nieuwe standaard in het dynamisch groeiende SUV-segment. De KAROQ staat vanaf oktober bij de dealer. De ŠKODA KODIAQ, die in februari van dit jaar zijn marktlancering beleefde, behoort ook tot de ŠKODA SUV-familie.
Met trots kondigt Peugeot aan dat de nieuwste SUV modellijn dit jaar opnieuw een prijs heeft gewonnen. Dit keer de aanmoedigingsprijs ‘Beste Nieuwkomer’ voor de 5008 SUV.
Natuurlijk weten we allemaal dat roken een slechte en ongezonde gewoonte of verslaving is. Maar het kost in meer dan een opzicht ook geld. Zeker als we roken in de auto. Een auto waarin uitgebreid is gerookt zal bij inruil of verkoop ongeveer 2.5 mille minder opleveren dan een auto waarin nooit werd gerookt. Dit komt uit recent Brits onderzoek onder professionals in de autobranche en automobilisten die een evt. andere auto overwegen. Van die laatste categorie zegt 65% nooit een auto te zullen kopen waarin voorheen is gerookt. De geur van de auto en eventuele aanslag zijn daarbij belangrijke argumenten. En die argumentatie maakt de professionals als dealers en handelaren terughoudend bij hun biedingen. Immers de wet van vraag en aanbod, en de wens van de klant. Een auto kan nog wel door een professioneel bedrijf worden gereinigd, met allerlei middelen en kunstgrepen is een auto nog wel ‘toon- en reukbaar’ te maken, maar die kosten komen altijd ergens terug. Het Britse onderzoek rekende op basis van de uitkomsten uit wat het de branche kost aan restwaarde voor auto’s waarin is gerookt. Dat komt uit op een slordige 10 miljard Euro! Waardeverlies door een stinkende verslaving. Het advies dat in dit onderzoek door geinterviewden wordt gegeven is duidelijk; rook niet in de auto, doe dat buiten die vervoermiddelen en bedenk dat die gewoonte je anders nog meer kost dan je gezondheid. (NP) 
Skoda’s grote Superb is een auto die de ene na de andere titel in de wacht weet te slepen. En die reeks van onderscheidingen gaat maar door. Bij de Britse verkiezingen