Terwijl overal in Europa politieke en commerciele initiatieven worden ontplooid om de dieselrijder te verleiden tot overstappen op andere vormen van vervoer blijkt dat in de praktijk best lastig. Uit recent Brits onderzoek door de Kwit-Fit keten blijkt dat kilomtervreters die verstokt diesel rijden vanwege de zuinigheid en ook betrouwbaarheid van hun auto’s, andere brandstofvormen of bij wijze van spreken een elektrische auto geen alternatief te zijn. Als men al uit oudere of meer vervuilende diesels wil stappen dan toch alleen omdat er een stevige inruilpremie wordt gegeven of een echt aansprekende korting. Opvallend is dat uit het onderzoek ook blijkt dat de helft van de ondervraagden binnen twee jaar wel op zoek gaat naar een andere (nieuwere) auto, maar dat de aangeboden deal dan bepalend is voor wat men kiest. Bij veel dieselrijders leeft bepaald niet het besef dat het milieu wordt gered door hun persoonlijke keuze. 
Nee, men wil korting. En niet zo’n beetje ook. Men verwacht bij een nieuwe of tweedehands benzineauto een korting van 22%, een diesel moet toch met een korting van 13,5% naast een aardige bonus worden aangeboden. Is dit niet het geval blijft men nog even doorrijden. Krijgt men die kortingen wel is 46% van de dieselrijders ineens wel bereid om over te stappen op iets anders. 18% van die mensen zou dan een benzineauto overwegen, 19% een hybride en 9% zelfs een elektrische auto. Maar dat laatste alleen onder de voorwaarde dat men dan wel net zo ver of betrouwbaar zou kunnen rijden als met de ingeruilde diesel. Weinig eigenaren van een diesel ziijn nu al onder de indruk van de aankondiging van o.a. de Britse regering dat in 2040 alle auto’s echt schoon moeten zijn. Dat is echt nog te ver van hun bed en ook zijn de alternatieven nog lang niet interessant of handig genoeg. (NP)
Roken zorgt voor extra waardeverlies auto’s…
Natuurlijk weten we allemaal dat roken een slechte en ongezonde gewoonte of verslaving is. Maar het kost in meer dan een opzicht ook geld. Zeker als we roken in de auto. Een auto waarin uitgebreid is gerookt zal bij inruil of verkoop ongeveer 2.5 mille minder opleveren dan een auto waarin nooit werd gerookt. Dit komt uit recent Brits onderzoek onder professionals in de autobranche en automobilisten die een evt. andere auto overwegen. Van die laatste categorie zegt 65% nooit een auto te zullen kopen waarin voorheen is gerookt. De geur van de auto en eventuele aanslag zijn daarbij belangrijke argumenten. En die argumentatie maakt de professionals als dealers en handelaren terughoudend bij hun biedingen. Immers de wet van vraag en aanbod, en de wens van de klant. Een auto kan nog wel door een professioneel bedrijf worden gereinigd, met allerlei middelen en kunstgrepen is een auto nog wel ‘toon- en reukbaar’ te maken, maar die kosten komen altijd ergens terug. Het Britse onderzoek rekende op basis van de uitkomsten uit wat het de branche kost aan restwaarde voor auto’s waarin is gerookt. Dat komt uit op een slordige 10 miljard Euro! Waardeverlies door een stinkende verslaving. Het advies dat in dit onderzoek door geinterviewden wordt gegeven is duidelijk; rook niet in de auto, doe dat buiten die vervoermiddelen en bedenk dat die gewoonte je anders nog meer kost dan je gezondheid. (NP)
VW-merken geven slooppremies…
De in Nederland gevoerde VW-merken, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en de bedrijfswagendivise van VW introduceren een slooppremieregeling. Hiermee stimuleert de VW-Groep samen met importeur Pon de vervanging van oude EU1 tot en met EU4 dieselauto’s, ongeacht het merk, door de nieuwste modellen van de merken op benzine, diesel of CNG. De dealerorganisaties zorgen voor de sloop van de oude auto. Deze actie loopt tot en met 28 december 2017. Met de slooppremies willen de merken het gebruik van de nieuwste generatie auto’s met de modernste en schonere technologie aanmoedigen. 
Voor auto’s die kunnen rijden op CNG gelden extra hoge premies. De slooppremies, die gelden voor oude EU1 t/m EU4 diesels van alle merken, kunnen oplopen tot € 9.500 en beginnen bij 750 Euro voor kopers van een Citigo of Mii.
Om in aanmerking te komen voor een slooppremie, dient de in te ruilen EU1 t/m EU4 dieselauto tenminste zes maanden op naam van de eigenaar te staan. De slooppremies gelden niet in combinatie met andere lopende acties. De ingeruilde auto wordt gesloopt, waarbij de merkdealer zorgt voor de afwikkeling.
De slooppremies kunnen ook worden gebruikt als korting op het leasetarief bij private lease. Hiermee biedt o.a. ŠKODA de mogelijkheid om voor een gereduceerd maandtarief een nieuwe auto met schonere technologie te leasen. Zo is bijvoorbeeld de ŠKODA CITIGO met deze premie al beschikbaar voor een maandtarief vanaf € 185* euro per maand. Wie alles wil weten over deze extra aantrekkelijke actie moet maar even langs gaan bij een van de vele dealers van de merken die door Pon in ons land worden aangestuurd.
Inruil- en slooppremies bij Mercedes en Smart..
Mercedes-Benz en smart zetten naar eigen verklaring de inspanningen voor een schoner milieu kracht bij. Tijdelijk bieden ze een financieel voordeel bij de aankoop van een nieuwe personenauto die aan de EU6-emissienorm voldoet. Het financiële voordeel van € 2.000 (Mercedes-Benz) of € 1.000 (smart) exclusief BTW is geldig bij inruil van een personenauto (diesel of benzine) met EU1- tot EU4-motor – ongeacht het merk (voor een nieuwe Mercedes-Benz personenauto inclusief V-Klasse en smart). Heeft de ingeruilde auto een EU1-, EU2- of EU3-dieselmotor, dan wordt er nog een stap verder gegaan: demontage. De waarde van de te demonteren auto wordt door een onafhankelijke instantie – AutotelexPRO – bepaald. Mercedes-Benz en smart vergoeden de restwaarde en betalen voor deze auto’s bovenop de inruilpremie ook de slooppremie.
Met deze inspanning willen Mercedes-Benz en smart bijdragen aan de versnelde verjonging van het wagenpark in Europa in het algemeen en in Nederland in het bijzonder.
- Inruilpremie van € 2.000 (exclusief BTW) bij aankoop van een nieuwe Mercedes-Benz personenauto die voldoet aan de EU6-emissienorm – diesel, benzine of plug-in hybrid – bij inruil van een auto met EU1-, EU2-, EU3- of EU4-motor.
- Inruilpremie van € 1.000 (exclusief BTW) bij aankoop van een nieuwe smart – benzine of electric drive – bij inruil van een auto met EU1-, EU2-, EU3- of EU4-motor.
- Het merk van de inruilauto is niet relevant.
- Verplichte demontage van gebruikte auto’s met dieselmotor EU3 of ouder.
- De hoogte van de slooppremie EU1 tot EU3 wordt bepaald door een onafhankelijke instantie: AutotelexPRO.
- De slooppremie wordt toegekend, ongeacht het automerk, op voorwaarde dat de auto minstens zes maanden op naam van de berijder is ingeschreven – vanaf 2 februari 2017.
- De actie is van toepassing op alle bestellingen van nieuwe personenauto’s tussen 2-8-2017 en 31-12-2017, zolang de voorraad strekt, met een uiterste leverdatum van de nieuwe auto op 31-3-2018.
- De actie is geldig bij aankoop van een nieuwe Mercedes-Benz of smart EU6.
Ter info – indicatief de jaartallen van de Euronormering:
Voor 1994 = Euro 0
1994 -1996 = Euro 1
1997–2000 = Euro 2
2001- 2005 = Euro 3
2006 -2010 = Euro4
2011- 2014 = Euro 5
Vanaf 2015 = Euro 6
De Mercedes-Benz en smart dealers staan ter beschikking voor verdere informatieverstrekking.
Duitse fabrikanten zetten in op opruimpremies…
Om tegemoet te komen aan de druk vanuit de Duitrse politiek en ook om af te komen van de gedachte dat men niets beter te doen heeft dan sjoemelen met software en afspraken maken met elkaar hebben de Duitse autofabrikanten ook besloten om kopers van nieuwe diesel-personenwagens tegemoet te komen met stevige inruilpremies voor oudere diesels. Wie een auto inruilt die niet schoner is dan Euro4 op een nieuwe auto die al voldoet aan Euro6B, mag rekenen op stevige premies. Soms, zoals bij VW, oplopend tot 10 mille! Die krijg je dan bovenop je inruilprijs. De Duitse fabrikanten zijn nogal beducht voor de wat ongenuanceerde rijverboden in sommige Duitse steden waar men het gebruik van diesels wil indammen. Ook de overheid wil van die oudere diesels af en helpt nog een handje bij die premies. De vraag is maar of er een groot effect uit zal gaan van deze acties. Alle premies voor de aankoop van elektrische auto’s in Duitsland heeft nauwelijks effecten gekend. Maar, we zullen zien. Alle beetjes helpen….(WDR)
Auto voor cash leidt tot onrust bij verkopers en handelaren….
Er zijn heel wat organisaties en websites waar je ‘goed geld kunt krijgen voor je eigen auto’. Dat speelt in op de wens van consumenten om toch vooral de nieuwprijs te kunnen binnenhalen voor een paar jaar oude auto. Consumenten hebben vaak het idee dat ze door dealers of handelaren bij inruil worden bedot en snappen niet dat er tussen de inruilprijs en de verkoopprijs voor ‘hun’ auto een margeverschil ontstaat. Vandaar dat veel consumenten zelf voor handelaar gaan spelen en hun auto omzetten in cash via de genoemde organisaties. Maar aan beide zijden van deze handel zitten partijen toch met de nodige onrust. De verkopers (..) hebben nog steeds het idee dat ze niet de door hen verlangde prijs krijgen, de handelaren en dealers die via de betrokken organisatie auto’s inkopen tegen een gegarandeerde prijs, menen vaak dat de verkochte auto net even te mooi werd voorgesteld. 
Verborgen gebreken en schade komt net wat te vaak voor volgens de ‘handel’. En dat zorgt er dan weer voor dat de echte professionals terughoudend zijn in hun biedingen. Dat zorgt er voor dat dit systeem niet veel beter functioneert dan het in ons land meer normale inruilen na onderhandelen. Daarbij kan de betrokken dealer of handelaar zelf nog even goed kijken wat voor auto hij zal moeten inruilen tegen welke prijs. Via een website is dat een stuk lastiger. Vandaar dat veel handelaren nu pas willen betalen als ze de betrokken auto hebben kunnen beoordelen als die voor de deur staat. Deze terughoudendheid zorgt weer voor onrust bij de particuliere verkopers die daardoor minder geld ‘beuren’ dan verwacht. 
Opmerkelijk is toch dat de betrokken organisaties en websites nu net hun bestaan danken aan het feit dat particulieren altijd het idee hadden dat ze bij inruil de onderliggende partij waren. Naar nu blijkt is dat niet zo. Want 70% van alle inruilauto’s komt via dealers en handel uiteindelijk in dezelfde handelskanalen terecht. Een auto is waard wat hij de (in)koper waard is. Zelden meer, eerder vaak minder. En zo zijn heel wat fabels simpel door te prikken…. (NP)
Renault; nieuwe Megane Estate nu in de showroom..
Renault presenteert de geheel nieuwe Mégane Estate, de vierde generatie met deze naam. Renault verkocht van de vorige generatie, de Mégane Estate III, sinds de introductie in 2009 tot en met juni dit jaar meer dan 47.000 exemplaren in ons land. In het competitieve C-segment onderscheidt de nieuwe Mégane zich door zijn dynamische vormgeving en kenmerkende lichtsignatuur. De nieuwe, elegante, dynamische Renault Mégane Estate van de vierde generatie is leverbaar met alle voorzieningen, technologie en motoren die ook voor de hatchback-versie leverbaar zijn.
Het interieur van de nieuwe Mégane Estate is flexibel in te delen – een van de bijzondere kwaliteiten van de auto – met onder meer een uiterst flexibel in te delen bagageruimte en de langste laadruimte in het segment van de Mégane Estate: maximaal 2,7 meter. De nieuwe Mégane Estate GT, onthuld op de Autosalon van Genève van dit jaar, biedt een combinatie van een vormgeving die nadrukkelijk het DNA van Renault Sport in zich heeft, een groot laadvermogen en 4CONTROL-technologie met vierwielbesturing.
De Renault Mégane Estate GT wordt aangedreven door de Energy TCe 205 EDC-motor, die speciaal aan deze versie is voorbehouden. De nieuwe Mégane Estate staat nu in de showroom van de Renault-dealer.
In de periode 15 t/m 25 september a.s. is het Salon de Promotion bij de Renault-dealer. Wie in die periode zijn auto inruilt voor een nieuwe Renault, ontvangt extra inruilwaarde. Verder zijn er tijdens de Salon de Promotion zeer uiteenlopende aanbiedingen voor alle modellen van Renault.
Tesla; geen restwaardegaranties meer…
Tesla moet maatregelen nemen om haar cashflow op gang te houden. Het bedrijf kampte ook in het tweede kwartaal weer met te lage productie-aantallen voor de door haar geproduceerde wagens en wil ook de prijs voor de Model X omlaag brengen. Maar dat geld is er door de aanhoudende financiele verliezen eigenlijk niet. Dus verschuift men de budgetten wat en haalde per 1 juli jl de restwaardegarantie uit de folders en prijslijsten. Dit soort problemen komt bovenop die rond het onderzoek naar dodelijke ongelukken en incidenten met de Autopilot-software waarover ik al eerder berichtte en de financiering van een overname. Tesla verzorgde veel van de restwaardegarantie door zelf de gebruikte Tesla’s uit de markt terug te kopen en ze dan in eigen huis weer tweedehands aan te bieden. Dit zorgde weliswaar voor tevreden eerste eigenaren, maar een echte inruilprijs was en is zo niet te bepalen. 
Maar de actie kost het bedrijf soms maximaal 45.000 Dollar per auto en dat is niet te dragen voor een fabrikant die feitelijk bestaat uit geleend geld. Door deze garanties niet meer te hoeven afgeven houdt Tesla aardige bedragen aan cash in huis en kan het deze o.a. gebruiken om andere marketingzaken mee te financieren. Intussen is duidelijk geworden dat overal ter wereld de prijzen voor tweedehands elektrische auto’s dalen. Een ingeruilde Tesla (sommige wagens gingen niet terug naar de fabrikant maar kwamen in de vrije handel terecht) doet het nu nog redelijk, maar onder druk van de trend zullen die restprijzen snel zakken. Tesla kijkt hiervoor ook met argusogen naar de situatie rond de Nissan Leaf, die nu na drie jaar gebruik een restwaarde kent van 20% van de nieuwprijs. Nu de garanties van Tesla zelf verdwijnen zal dit ook gaan gelden voor de Model S en later Model X zo vrezen analisten. Daarnaast is er veel zorg over de wijze waarop Tesla haar financiele zaken regel. Het hele businessplan van deze fabrikant heeft tot nu toe een financieel gat geslagen van 4,2 miljard Dollar. En het bedrijf wordt gezien als matig bestuurd door financiele kenners. (Reuters)
Hoezo waardeverlies?
Bij de aankoop van een nieuwe auto, maar zeker ook in de lease, speelt de restwaarde na een bepaalde tijd van gebruik een grote rol. Immers de mate van afschrijven kan bepalend zijn voor wat je straks als eigenaar weer moet ophoesten voor een nieuwe opvolger, of bij de prijs die je per maand betaalt aan de leasemaatschappij. In ons land zijn de kleintjes over het algemeen sterk waardevast, hetzelfde zie je bij de VW Golf bijvoorbeeld, maar er zijn ook voorbeelden van modellen waar je bij wijze van spreken al 30% van de waarde kwijt bent als je er mee de showroom uitrijdt. Soms is merkliefde of kopen op het eerste gezicht zakelijk gezien niet de beste keuze. Bij de oosterburen hebben ze deze zaken eens op een rijtje gezet en gekeken hoe bepaalde modellen en merken zich houden in hun klasse. De winnaars werden keurig netjes in een overzicht geplaatst dat door Auto Bild werd gepubliceerd. Opvallend; SUV’s zijn auto’s die zo populair zijn, dat ze eigenlijk hun waarde aardig weten te behouden. 
Men drukt daar de restwaarde uit in het percentage van de nieuwprijs. Dus als een auto in 2012 100.000 euro kostte, wat is dan percentueel het bedrag wat je er voor terugkrijgt aan het eind van 2015? Van alle merken en modellen was bij de Duitsers de Porsche Macan de absolute winnaar. De relatief nieuwe compacte SUV kent een restwaardepercentage van 63,65% wat ongekend hoog is. Dit jaar werd voor het eerst ook gekeken naar de restwaarden voor elektrische auto’s. Door de relatief dure accupakketten zijn die wagens toch wat kwetsbaar qua bedrag dat ze nog op zouden kunnen brengen. Toch blijkt dat de BMW i3 een restwaarde kent van 60,1%. Al is dat net als bij de Macan iets geflatteerd, immers die wagens zijn wat korter op de markt. Een vervelend bijkomstigheid is ook dat veel fabrikanten, zeker in Duitsland, enorme kortingen geven bij de nieuwe verkoop. Dat maakt dat je niet kunt rekenen met de Bruto Cataloguswaarde bij het zoeken naar de restwaarde. Korting gaat echt van de prijs af en dat wordt meegerekend.
Hoe dan ook, er zijn in elke klasse winnaars benoemd en je moet maar eens kijken of die ook in onze Nederlandse situatie het predikaat ‘restwaardewonder’ verdienen. Onze prijzen liggen anders, de BPM en zo, en bij ons telt ook de milieuvriendelijke uitstoot en vooral de zuinige eigenschap van de geleverde techniek. Omdat we nu eenmaal de hoogste brandstofprijzen van Europa kennen. Voor de Duitsers is de Opel ADAM 1.0 Ecoflex (57%) in de kleinste klasse een auto om de pijlen op te richten. Bij de compactere klasse komt de Dacia Sandero Stepway als beste naar voren met 62,4% restwaarde. Bij de kleine middenklasse steekt de Toyota Prius hybride zijn neus voor de concurrentie (56,2%) en bij de echte middenklassers wint de Skoda Superb Combi 2.0 TDI DSG met 52,1%. Gaan we naar de bovenklasse van de markt is er de Audi A6Avant 3.0TDI die het schopt tot 49% van de oorspronkelijke waarde. Bij de Luxe klasse gaat de Porsche Panamera Diesel er met de titel vandoor. 53% is de restwaarde voor zo’n enorme wagen. Wie het hele overzicht wil lezen moet de AutoBild er maar eens op naslaan. Uiteraard hangt het er wel vanaf wat er mee wordt gereden. Een Dacia Sandero met een ton op de klok of een auto vol schades en achterstallig onderhoud kent de genoemde percentages aan restwaarde niet. Alle waarde naar zijn geld. Toch? (AB)
Skoda viert de start van de Tour…
Met de Grand Départ in Utrecht was de Tour de France nog nooit zo dichtbij. Een nieuwe ŠKODA ook niet. Als officieel partner van de Tour de France én omdat ŠKODA 120 jaar bestaat, is er tijdelijk een complete karavaan actiemodellen. Demarreer met ŠKODA naar een maximaal voordeel van maar liefst € 3.000,-.
De Octavia en Octavia Combi zijn favoriet bij ploegleiders en Tour-officials. De speciale en luxe Edition bewijst als geen ander waarom. Met een automatische airconditioning scheppen de Octavia en Octavia Combi Edition Businessline het ideale klimaat om te presteren en dankzij Bluetooth is handsfree contact met team- of familieleden eenvoudig. De 17-inch lichtmetalen velgen, de touchscreen navigatie en de unieke Edition bekleding zetten de juiste accenten. Ook de kosten zijn van belang en daarom pakken Edition-kopers tot € 3.000,- voordeel mee. Voor het beste overzicht over het peloton is een open dak onontbeerlijk. Daarom biedt ŠKODA tijdelijk voor slechts € 399,- een panoramisch schuif-/kanteldak aan op de Edition Businessline van de Octavia en Octavia Combi.
Ook met de Fabia Edition is een wielerliefhebber volledig ‘in control’. Met het multifunctionele lederen stuurwiel zijn vele functies letterlijk binnen handbereik. Dankzij Bluetooth blijft de bestuurder handsfree en dus veilig in contact met het team. Bovendien komt de Fabia als Edition nog stijlvoller voor de dag met 16-inch lichtmetalen velgen, parkeersensoren achter en de speciale Edition bekleding. Nog meer nodig om in het zadel te komen? Behalve van de rijke uitrusting profiteren Fabia Edition-kopers tot € 1.700,- voordeel en een inruilpremie van € 500,- op de huidige auto. De Fabia Combi Edition is met zijn enorme ruimteaanbod eveneens klaar voor elke ronde. Zijn sterke punten zijn hetzelfde als die van de Fabia Hatchback, maar met de zilverkleurige dakrailing erbij bedraagt het bonusvoordeel in zijn geval zelfs € 1.840,-.
Dankzij het uitgebreide touchscreen navigatiesysteem rijden de Rapid Edition en Rapid Spaceback Edition altijd vooraan bij een ronde door Frankrijk of een ander Europees land. Bovendien pakken ze de koppositie in stijl. Hun strakke design wordt nog krachtiger door de 16-inch lichtmetalen velgen, de donkergetinte achterlichten en het extra zonwerende Sunset-glas. Ook héél comfortabel: de extra fraaie en comfortabele bekleding én het voordeel van maar liefst € 2.600,-. Bovendien is de 1.2 TSI 66kW/90pk motor voortaan uit te rusten met een DSG-7 automatische versnellingsbak. Om dit te vieren, kent deze DSG-7 versnellingsbak tijdelijk een extra scherpe meerprijs van slechts € 400,- op alle uitvoeringen.
Met de ŠKODA Yeti wordt elke toer extra avontuurlijk. Toch maakt de Yeti Edition het iedereen gemakkelijk. Met het intuïtieve navigatiesysteem mist niemand meer een tussenstop of aankomstplaats en dankzij Bluetooth kan de bestuurder ook bij extra spannende etappes de handen aan het stuur houden. Ook als het gaat om klasse en stijl is de Yeti Edition goed voor topklasseringen: let eens op de 17-inch lichtmetalen velgen, unieke interieurlijsten in brushed aluminium-look en de LED-achterlichten. Verder nog voordelen? Jazeker: € 2.200,- en daar bovenop een inruilpremie van € 600,-. Ook de extra stoere Yeti Outdoor Edition is altijd in de kopgroep te vinden, dankzij hetzelfde voordeel als op de Yeti Edition. Bovendien is er geen meerprijs voor de Yeti Outdoor, waardoor iedereen zelf kan bepalen of in de Yeti of Yeti Outdoor in de etappe voorop wordt gereden.
Trots van het peloton is de ŠKODA Citigo Edition. Die is helemaal in zijn element in korte etappes, maar ook tijdens langere ritten pakt hij punten. Hij is immers wendbaar, zuinig en veilig. De Edition-uitvoering is daarbij nog eens extra comfortabel uitgerust. Hij komt aan de start met airconditioning, lichtmetalen velgen, een lederen stuur en radio/CD-speler Funky met MP3-functionaliteit. Wie daar bovenop bij de ravitaillering ook het Edition Plus pakket van de verzorger aanneemt, gaat voor slechts € 249,- extra op weg met extra getinte achterramen, mistlampen vóór en vier extra luidsprekers. Zo profiteert de koper in totaal van maar liefst € 1.000,- voordeel. Daarnaast geldt op de Citigo Edition € 400,- inruilvoordeel. Liefhebbers zetten dus snel een sprint in om er één te pakken te krijgen.
Parijs is nog ver, maar een aantrekkelijke ŠKODA is altijd dichtbij. Zeker met het ŠKODA Abonnement, in de actieperiode ook extra voordelig. Deze vorm van private lease betekent voor een vast bedrag per maand onbezorgd in een nieuwe ŠKODA rijden, zonder borg of grote investering. De Citigo Edition is er nu van € 229,- voor € 199,- per maand, de Fabia Edition tijdelijk van € 299,- voor € 279,- per maand en de Rapid Edition van € 349,- voor € 329,- per maand. Deze tarieven zijn gebaseerd op een contract van 48 maanden en 10.000 km per jaar.