Vanaf het moment dat Minister Schultz de snelheden in ons land naar een meer normaal niveau verhoogde lagen alle milieugroeperingen direct dwars en maakten zoals ze gewend zijn te doen, gebruik van hun democratische rechten om via de rechter lagere maximum snelheden terug af te dwingen. Haalden ze op een paar plekken bakzeil, op de doorgaande routes van de A10 en A13 waar voorheen ook al eens 80km/u als maximale kruipsnelheid gold, is dat binnenkort weer van toepassing. Maling aan de doorstroming, met allerlei argumenten over korter levende omwonenden en extreem verhoogde uitstootwaarden maakte men de rechters wijs dat die twintig kilometer per uur een enorme belasting waren voor het leefklimaat. Vermoedelijk bewezen met zeer vage rapportages uit niet geheel onverdachte hoek. Hoe dan ook, de minister bleek niet in staat haar ambtenarenapparaat het tegendeel te laten bewijzen en dus kon ze niet veel anders dan toegeven aan de druk van de milieulobby en de snelheden weer verlagen tot bijna kruipniveau. De betaler vervuilt, degenen die de subsidies ontvangen om het wegverkeer dwars te zitten vieren deze verlaging als een overwinning. Volgende stappen zijn vast al gezet om het zo gehate wegverkeer nog verder te kunnen dwarsbomen. Mensen met te veel vrije tijd en te weinig hobby’s maken het economisch herstel alleen daarmee al een stuk minder snel. Wie maalt er om? Niemand. Meest handig is om deze (tol)routes zo veel mogelijk te mijden. Want reken maar dat men via trajectcontroles op je wacht! Immers, uw geld stinkt niet, in tegenstelling tot de steeds schoner wordende uitlaatgassen van uw auto of motorfiets…
Lees ook:Morgen 130
Lees ook:Knevelsnelheden van de baan…
Lees ook:Chinese superbus maakt eerste proefritten…
Lees ook:Geen maximale snelheid op Duitse Autobahn…
Lees ook:Verlenging A4 weer vertraagd?