Slechts vijfhonderd exemplaren komen er van. Dus, duur, snel, exclusief en vermoedelijk snel verkocht. De nieuwe BMW M3 ’30 jaren M3′ die de Beierse eeuwfeesteling dezer dagen onder de lakens vandaan trok. Want dertig jaar geleden verscheen de eerste M3 en zette daarmee sportief rijden voor de normale chauffeur definitief op de kaart. Intussen zijn we al vijf generaties verder en zijn er nog steeds kopers die juist zo’n M-uitvoering prefereren. De actieauto is voorzien van een zeer uitgebreid pakket extra’s. Verwenspullen maar ook een competitiepakket dat zorgt dat deze speciale uitvoering 450 paarden kan laten draven als dat nodig is. 
Het onderstel is aangepast, de wielen extra breed, de banden uiteraard ook. Wie zelf wil schakelen hoeft niet extra te betalen, voor de 7-gangs automaat is dat wel nodig. De ’30 jaren M3′ uitvoering wordt geleverd met een speciale aangepaste laksoort en kleur. Die wordt aangeduid als Macaoblauw metallic. De auto krijgt ook een aangepast sportief interieur. Je voelt je toch een beetje Max Verstappen aan boord. Meerprijs voor deze exclusieve uitvoering is een mille of 10 boven de normale M3 meerprijs. Alles bij mekaar opgeteld is er al een voor pakweg 90 mille te koop. Maar wie er een wil moet opschieten. Exclusief komt vaak in bescheiden aantallen. En wie het eerst komt, zal ook het eerste malen. Op naar de BMW dealer!
BMW pakt uit in Italie
Onder het motto van BMW’s eeuwfeest – “The Next 100 Years” – bracht BMW voor het eerst de volledige serie Hommage-modellen van de afgelopen jaren bijeen. Ze waren te zien in de speciale expositie getiteld “Hommage- en conceptauto’s” in de Padiglione Centrale van Villa Erba, samen met de modellen waarop ze zijn geïnspireerd. Behalve de BMW 2002 Hommage en de BMW Motorrad R5 Hommage waren de onderstaande Hommage-voertuigen samen met hun historische voorbeelden te zien tijdens de Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016.
BMW Group Design presenteerde het eerste Hommage-voertuig – de BMW M1 Hommage – in 2008 op het Concorso Villa d’Este, ter gelegenheid van de dertigste verjaardag van de BMW M1. De oorspronkelijke BMW M1 was een compromisloze supersportauto, maar de BMW Turbo die hem voorging, zat vol innovatieve vondsten (zoals een radar om te waarschuwen voor obstakels) en een vormgeving die rijk was aan emotie. De BMW M1 Hommage verenigt de combinatie van technologie en design, ratio en passie in een hedendaagse interpretatie van het middenmotorconcept. En natuurlijk compleet met de BMW-logo’s aan weerszijden boven de achterlichten.
Voor deze auto liet BMW Group Design zich inspireren door de BMW 3.0 CSL, de tijdloze coupé uit de jaren zeventig. De BMW 3.0 CSL Hommage bewijst eer aan de lichtgewicht constructie en het prestatievermogen van de oorspronkelijke BMW 3.0 CSL. Het Hommage-model vertaalt de essentie van die auto naar het heden door middel van intelligente toepassing van lichtgewicht design en moderne materialen en laat dat zien in een vorm die het hart sneller doet kloppen. De BMW 3.0 CSL Hommage verwijst subtiel naar veel kenmerken van zijn voorbeeld, zonder die simpelweg te imiteren.
De BMW 328 Hommage werd in 2011 aan het wereldwijde publiek gepresenteerd ter gelegenheid van de 75e verjaardag van de legendarische BMW 328. Hij speelt met de gedachte hoe de BMW 328 eruit zou hebben gezien als de designers alle hedendaagse technieken tot hun beschikking hadden. In plaats van aluminium is zowel de carrosserie als het interieur van de BMW 328 Hommage vervaardigd uit met koolstof versterkt plastic (CFRP). Dat materiaal is niet alleen lichter dan aluminium, maar ook veel sterker. Met soepel leder, mat en glanzend zwart aluminium en alle CFRP weerspiegelt de BMW 328 Hommage het onversneden, spartaanse karakter van een pure roadster van destijds.
In 2006 – nog voordat BMW de term “Hommage-voertuigen” had geïntroduceerd – presenteerde BMW de bijzondere BMW Concept Coupé Mille Miglia. Als een verwijzing naar de uiterst succesvolle BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé van 1940 was dit een mix van de klassieke styling met de modernste techniek en grensverleggende creativiteit. Als symbool voor de sportieve successen en de bezieling van de ingenieurs om jaar in, jaar uit steeds hogere doelen te bereiken, legt de modern vormgegeven carrosserie van de BMW Concept Coupé Mille Miglia – met scherpe lijnen en asymmetrische elementen – de link tussen de glorie van toen en de beloften die de toekomst brengt. Functionele overwegingen met betrekking tot de locatie van motor, aandrijflijn en passagierscompartiment vloeien samen met de eisen ten aanzien van de aerodynamica, waardoor een pakkend vormgegeven geheel ontstond.
BMW eert de 2002 Turbo
Het eeuwfeest van BMW wordt zoals verwacht gevierd met een paar bijzondere festiviteiten. Een daarvan is zeker dat men met bijzondere modellen zal komen en een paar conceptcars die het merk tot eer strekken. Een daarvan zien we deze maand tijdens het Concours d’Elegance Villa d’Este een het Comomeer. Daar zet BMW een erg aardige Concept Car BMW 2016 neer, die zich technisch baseert op een 2-serie coupe, maar vooral moet doen terugdenken aan een icoon uit de Beierse ontwerpstudio’s, de 2002 Turbo. Dat was een auto die in de jaren zestig/zeventig hoge ogen gooide bij hen die lekker sportief wilden rijden, af en toe een spin wilden maken, of de achterbanden wilden verbranden bij een staande start. De nieuwe Comcept komt qua maatvoering redelijk in de buurt van die aloude 2002, heeft ook twee portieren, heeft achterwielaandrijving en even sportieve prestaties. 
Al doet bij die nieuwe auto de elektronica een hoop meer werk dan we in de 2002 Turbo van een aantal decennia geleden zelfs maar voor mogelijk konden houden. De nieuwe Concept heeft echter wel een heel andere techniek onder de scherp gesneden motorkap. Geen 2-liter vierpitter met 170pk, maar een dikke drieliter zescilinder die 370 paarden naar de achterwielen dirigeert. Zo maak je een hommage aan een van je eigen rijdende klassiekers! Alleen zou het wel eens zo kunnen zijn dat deze bijzondere Concept voorbestemd is tot een plekje in het eigen merkmuseum en we er dus nooit een op de snelweg zullen zien. Dat was bij die oude 2002 Turbo wel anders. En misschien moeten we dat dan maar koesteren…
BMW brengt 7-serie met Quattro-turbo-dieselmotor
BMW introduceert in de innovatieve BMW 750d xDrive en BMW 750Ld xDrive een nieuwe zescilinder dieselmotor met common-rail directe inspuiting én BMW TwinPower Turbo technologie met vier turbo’s. De motor produceert een maximum vermogen van 294 kW/400 pk en een maximaal koppel van 760 Nm. De BMW 750d xDrive en BMW 750Ld xDrive zijn vanaf 1 juni te bestellen en staan begin augustus in de showroom. Prijzen volgen eind van deze maand.
Opwaardering BMW-gamma…
BMW gaat deze zomer een belangrijk deel van haar modellengamma voorzien van een hele reeks verbeteringen en er komen ook nieuwe uitvoeringen bij. De 1- en 2-series krijgen nieuwe topversies met sterkere motoren waardoor de Beierse bolides nog een stuk vlotter zullen zijn dan tot nu toe al het geval was. BMW breidt ook het aantal plugin-hybrides uit. Zelfs een 7-serie met zo’n brok techniek onder de kap wordt binnenkort leverbaar. 
Wil je met die grote BMW dan perse elektrisch rijden, in de stedelijke gebieden best een bewuste keuze, kom je 30 km ver, wat in die situatie best genoeg zal zijn. BMW heeft altijd al veel aandacht gehad voor de elektronische informatie-uitwisseling tussen auto en externe bronnen, waardoor je voldoende informatie beschikbaar hebt om nog veiliger met je BMW van het verkeer gebruik te kunnen maken, deze zomer wordt dat in elke BMW nog eens een stuk uitgebreid. Alle vernieuwingen komen vanaf deze zomer naar de BMW-dealers. Gelden ook voor de speciale M-serie modellen voor sportieve broeders en zusters binnen de eigen klantenkring.
Intelligent noodoproepsysteem bij BMW Motorrad…
Snelle hulpverlening na een verkeersongeval kan levens redden, vooral als een motorrijder betrokken is. Daarom introduceert BMW Motorrad de optionele “Intelligent Emergency Call” die specifiek is ontwikkeld om zo snel mogelijk hulpdiensten in te schakelen in noodsituaties.
Een geïntegreerd eCall systeem kan het verschil betekenen tussen leven en dood. Zoals BMW in 2011 al aantoonde tijdens een pan-Europese eCall test, konden hulpdiensten 40 tot 50 procent sneller reageren dankzij een in het voertuig geïntegreerd eCall systeem. Volgens de Europese Commissie, die het onderzoek leidde, kan de toepassing van eCall per jaar zelfs 2.500 levens redden, terwijl 26 miljard euro aan kosten kan worden bespaard.
BMW introduceerde eCall in 1999 in Europa. In 2007 werd het veiligheidssysteem verbeterd en uitgebreid met een internationaal callcenter. Met ingang van 2018 is eCall verplicht in alle nieuwe auto’s. Dankzij de succesvolle samenwerking met BMW Automobielen verwacht BMW Motorrad het veiligheidssysteem vanaf 2017 als fabrieksoptie aan te kunnen bieden.
Bij ongevallen en noodsituaties stuurt het intelligente eCall systeem – dat handmatig of automatisch wordt geactiveerd – de exacte locatie van het ongeval via GPS naar het gekwalificeerde BMW Call Center die vervolgens hulpdiensten inschakelt. Dankzij de gegevens over de locatie van het ongeval en de rijrichting kan de motorrijder sneller worden opgespoord in onoverzichtelijke situaties, bijvoorbeeld bij drukke knooppunten. eCall maakt gebruik van een mobiel netwerk om hulpdiensten in te schakelen. De optionele Intelligent Emergency Call komt met een permanent geïntegreerde mobiele verbinding. Ten minste één serviceprovider is voldoende; eCall vereist geen specifieke provider en de dienst wordt beschikbaar in heel Europa.
Het noodoproepsysteem wordt automatisch geactiveerd zonder vertraging en stuurt een bericht naar een gekwalificeerd BMW Call Center. Het verkeersslachtoffer wordt via een audiosysteem geassisteerd door een medewerker van het BMW Call Center tot de hulpdiensten arriveren. Hulp wordt altijd ingeschakeld, ook als geen reactie volgt. Op het instrumentenpaneel van de BMW motorfiets is te zien of eCall al dan niet is ingeschakeld. De noodoproep is niet meer te annuleren als een akoestisch signaal is te horen.
De noodoproep wordt niet automatisch geactiveerd in niet-spoedeisende situaties, bijvoorbeeld als de stilstaande motorfiets omvalt of bij ongevallen bij lage snelheden en waarbij geen ander voertuig is betrokken. De Intelligent Emergency Call is een compact vormgegeven systeem dat recht op het stuur is gemonteerd. Behalve een SOS-knop met beschermklepje is het ook voorzien van een geïntegreerde microfoon en luidspreker. De sensoren op de BMW Motorrad herkennen verschillende situaties. Een crashsensor signaleert botsingen met andere voertuigen of objecten. Een hellingshoeksensor weet in welke positie de motorfiets staat.
Het Intelligent Emergency Call systeem dat voor het eerst wordt toegepast in een model van BMW Motorrad, is een premium service met internationale dekking. Als een spraakverbinding wordt gemaakt, kan de rijder in zijn moedertaal communiceren – zeer waardevol en effectief in noodsituaties. De nieuwe veiligheidsoptie wordt eerst in Duitsland op de markt gebracht. Andere Europese landen volgen snel. De Nederlandse introductiedatum van eCall is nog niet bekend.
Verder rijden in een BMW i3
BMW i introduceert deze zomer een versie van de elektrische BMW i3 met een grotere capaciteit batterij. De bruto capaciteit groeide van 22 kWh naar 33 kWh – in Ampère-uur uitgedrukt van 60 Ah naar 94 Ah. Ondanks de grotere capaciteit is de batterij niet groter. De actieradius is volgens de standaard NEDC-cyclus met 50% gegroeid en bedraagt nu 300 km (194 km voor de oorspronkelijke batterij). In de praktijk, met slecht weer en de airconditioning of verwarming ingeschakeld, betekent dat een reikwijdte tot 200 km op een volle batterij.
De prestaties van de 125 kW (170 pk) sterke elektromotor zijn vrijwel ongewijzigd. De BMW i3 accelereert vanuit stilstand in 7,3 seconden naar 100 km/u. De BMW i3 is daarmee de sportiefste en efficiëntste elektrisch aangedreven auto in zijn segment, met een stroomverbruik van 12,6 kWh/100 km (NEDC-cyclus).
De BMW i3 met 60 Ah batterij die twee jaar geleden werd geïntroduceerd, blijft leverbaar, evenals de Range Extender (REX) voor beide versies. De REX is een tweecilinder benzinemotor die de batterij houdt opgeladen tijdens het rijden en voor maximaal 150 kilometer (extra) actieradius zorgt. Het gecombineerde brandstofverbruik voor de BMW i3 (94 Ah) en BMW i3 (60 Ah) met Range Extender bedraagt 0,6 l/100 km. Het gecombineerde stroomverbruik is vastgesteld op 11,3 en 13,5 kWh/100 km en de CO2-emissie 12 en 13 g/km [1].
Het aantal BMW i3-modellen is dus uitgebreid naar vier, met de volgende richtprijzen (de officiële prijzen volgt later):
BMW i3 (60 Ah) € 35.500
BMW i3 (94 Ah) € 36.700
BMW i3 met Range Extender (60 Ah) € 39.990
BMW i3 met Range Extender (94 Ah) € 41.190
Met de introductie van de BMW i3 (94 Ah) introduceert BMW ook krachtigere laadstations en nieuwe uitrustingsopties. Tevens kunnen eigenaren van een BMW i3 op speciale aanvraag hun 60 Ah batterij laten vervangen door de 94 Ah versie, dankzij het modulaire en flexibele design van de BMW i3. Voor deze retrofit kan de eigenaar-gebruiker zich wenden tot het BMW i onlineteam via [email protected].
BMW en Mercedes staken samenwerking met Apple..
De geplande samenwerking tussen BMW, Daimler (Mercedes) en Apple is stopgezet. Beide Duitse automerken stopten er mee. Al meerder werd bekend dat Apple voor de ontwikkeling van haar eigen iCar meer vertrouwen had in juist de samenwerking met kwalitatief bewezen autobouwers dan dat men zich in een miljarden kostende ontwikkeling zou storten van iets dat uit de eigen R&D-laboratoria moest komen. Grappig is dat alle partijen niet alleen ontkennen dat ze met elkaar hebben gesproken, maar ook dat ze deze gesprekken staakten. Dat blijkt uit een artikel in het Oostenrijkse Handelsblatt van 20 april jl. Het armpje drukken over wie de leiding zou krijgen bij het project bracht veel problemen met zich mee volgens de Duitse media. Apple bleek totaal andere gedachten te hebben over de software voor de nieuwe auto dan de autobouwers die het overigens een voor een, niet samen, met Apple probeerden. In beide gevallen waren er toch te veel struikelblokken. Opvallend is dat Apple voor haar iCar de benodigde technologie vooral zoekt in Duitsland. Men wil een volledig op elektriciteit rijdende en zelf sturende auto ontwikkelen die binnen zijn eigen Cloud data opslaat of binnenhaalt. Er is zelfs een hoofdkantoor voor opgezet in Berlijn. Volgens het artikel praat Apple nu met Magna. Het bedrijf dat ooit werd genoemd als overnamekandidaat voor Opel. (Handelsblatt)
BMW brengt speciale 7-serie ivm eeuwfeest!
Ter gelegenheid van het honderdjarige bestaan van BMW Group verschijnt in een oplage van slechts honderd stuks de BMW Individual 7 Serie THE NEXT 100 YEARS – een speciale uitvoering die door BMW Individual is ontwikkeld. De speciale uitvoering van de 7 Serie combineert innovatie, efficiency en rijdynamiek met de exclusieve, speciaal op de BMW 7 Serie afgestemde extra’s van BMW Individual op het gebied van styling en uitrusting. De BMW Individual 7 Serie THE NEXT 100 YEARS biedt keuze uit drie aandrijflijnen, met en zonder intelligente xDrive vierwielaandrijving. De jubileumversie is er als BMW 740Le iPerformance en BMW 740Le xDrive iPerformance met plug-in hybrideaandrijving, de BMW 750Li en BMW 750Li xDrive met V8-motor en de BMW M760Li xDrive Excellence met V12-motor.
Ongeacht de aandrijflijn is de auto voorzien van een exclusieve carrosseriekleur, lichtmetalen 20-inch BMW Individual-wielen en een verfijnde interieurafwerking met onder meer Merino-lederen bekleding. De uitrusting omvat zelfs een exclusieve Montblanc-vulpen in dezelfde kleur en met dezelfde fraaie afwerking als de auto. De pen wordt uitsluitend bij de auto geleverd. De BMW Individual 7 Serie THE NEXT 100 YEARS wordt voorzien van BMW Individual-uitrusting in een productieproces dat volgens de Beierse fabrikant draait om compromisloze kwaliteit, traditionele stijl en individuele handmatige afwerking. De jubileumuitvoering is direct te herkennen aan de carrosseriekleur Centennial Blue metallic – exclusief voor alle honderd exemplaren. Dankzij het geavanceerde lakproces accentueert de lak de lijnen van de auto. De glans en diepte zijn daarbij uitzonderlijk.
Techniek en design van het hoogste niveau vloeien ook samen in de lichtmetalen BMW Individual 20-inchwielen met V-spaakstyling, tweekleurig uitgevoerd in zilvergrijs en metaalgrijs en voorzien van banden van verschillend formaat. Een exclusieve, handgemaakte ‘zegel’ met de tekst THE NEXT 100 YEARS siert de B-stijlen, de strip boven het dashboardkastje en de hoofdsteunen voor- en achterin. De deksel van de bekerhouder aan de voorzijde van de middenconsole is voorzien van de inscriptie ‘1 of 100’.
Wie meer wil weten over deze bijzondere BMW, voldoende geld op de bank heeft of een leasemaatschappij met de juiste contacten moet maar even snel richting BMW-dealer rijden. Dit is een heel bijzondere auto en wordt op voorhand al een klassieker in de toekomst. Maar wat zal het rijden er in een genoegen zijn. En dat is op zich al iets waard.
BMW haalt 7-series terug…
Zelfs een toch dure en trotse auto als de BMW 7-serie kan iets mankeren. Overkomt de beste kennelijk. Bij BMW nemen ze geen enkel risico, zeker niet in de klasse waarin de 7-serie acteert. Men is bang dat in geval van nood de airbags het niet doen en dus moeten ruim 26.000 7-series terug naar de dealer. Het zou gaan om auto’s waarbij mogelijk metaaldeeltjes de elektronica in de war kunnen sturen en kortsluiting veroorzaken, waardoor de plofzakken het niet doen. De modellen waar het om gaat zijn allemaal gebouwd en verkocht tussen juli en december 2015. Grootste deel van de getroffen BMW’s rijdt rond in China en de VS, maar ook in Duitsland gaat het om een paar duizend voertuigen. In ons land is de 7-serie geen echte verkoophit, dus het aantal dat terug moet naar de dealer zal zich vast beperken tot enkele tot een twintigtal wagens. (AMuS)