Auto

Skoda gaat in Duitsland als een speer…

De Skoda Superb is nu ook leverbaar met een V6 van 3,6liter en 260pk onder de klep

Bij de Duitse introductie van de duurste Skoda ooit liet de Tsjechische fabrikant even zien dat haar ambities nog steeds zeer groot zijn.

En de omzetcijfers liegen er niet om. De Tsjechen zijn in Duitsland inmiddels het tweede importmerk, na Renault, maar voor Toyota. Skoda verkoopt ondanks de dalende totaal afzet in de Duitse markt, toch net even meer auto’s dan in 2007. Naar verwachting gaan er 120.000 Skoda’s naar nieuwe klanten dit jaar tegen 118.000 vorig jaar. Skoda-directeur Alfred Rieck, overigens geboren in Wychen bij Nijmegen, presenteerde de plannen en cijfers van ‘zijn’ onderneming tijdens de introductie van de nieuwste Superb, uitgerust met een 3,6 liter grote V6 benzinemotor met 260pk, vierwielaandrijving en een prijs van ergens in de buurt van de 35 mille. De op 250km/u afgetopte Tsjech haalt de 100km/u vanaf nul in 6,5 seconden en zou in staat zijn bij een beetje net gebruik de 1:10 te halen bij het brandstofverbruik. De nieuwe Superb heeft een koppel van 350Nm. In Duitsland is Skoda zeer succesvol omdat het daar als volwaardig alternatief wordt gezien voor merken als Volkswagen, Opel of zelfs Mercedes-Benz. In ons land is de verkoop nog steeds op middelmatig niveau. Dit zal zeker van doen hebben met het feit dat merk door Pon wordt geïmporteerd en men geen kannibalisme van de eigen VW en Audi-verkopen wil gaan meemaken. In Duitsland zijn de verkooporganisaties over het algemeen gescheiden gehouden.

De Superb van de tweede generatie doet het ook in Nederland beter dan de eerste versie

Occasionprijzen ook in 2009 lager!

Uit een recent verschenen onderzoeksrapport van ING komt naar voren dat de occasionprijzen steeds meer onder druk komen te staan als gevolg van de huidige financiële en economische crisis.

Volgend jaar zullen de verkoopprijzen met zeker tien procent dalen. Deze daling komt bovenop de prijsdalingen die de afgelopen maanden al zijn te constateren. Dalende verkoopprijzen hebben ook directe gevolgen voor de inkoop- of inruilprijzen bij dealers. Hoewel deze in deze laatste maand van het jaar nog wel redelijk zullen blijven moet volgend jaar rekening worden gehouden met een terughoudend aanbod op dit gebied. De gebruikte wagendealers zitten al met veel voorraden en daardoor nemen ze geen extra auto’s meer af bij de reguliere merkdealers. En die hebben al last van de economische omstandigheden en zien dus twee afzetproblemen ontstaan. Een mij bekend dealerbedrijf meldde onlangs al dat de verkoop van iets duurdere occasions bijzonder moeizaam gaat, terwijl de verkoop van auto’s rond de tien mille nog wel een beetje wil vlotten. Het is dus logisch dat je dan geen dure inruilauto’s meer wilt hebben, want die raak je niet alleen niet goed kwijt, je levert er ook enorm veel op in. Wie dus voor ‘weinig’ een leuke occasion wil kopen kan in deze periode dus goed slagen, maar je moet dan niet een al te dure auto willen inruilen. Want ook die heeft te lijden onder de financiële crisis……

Parkeren in Amsterdam; 5 Euro!

Het Groen-Linkse college van Amsterdam heeft een hekel aan autobezitters.

Zoveel is wel duidelijk. Vandaar dat men doorgaat met de in het bestuurscollege met de PvdA ooit afgesproken verhogen van het uurtarief voor parkeren naar vijf euro vanaf 1 januari a.s. Daarmee is Amsterdam-Centrum het minst aantrekkelijke parkeergebied geworden van heel Nederland. GroenLinks en PvdA stellen dat ze de lucht in de stad schoner willen maken en dat dit volgens hen alleen maar kan worden bereikt door het parkeren te ontmoedigen. Nu is het volgens mij zo dat stilstaande auto’s geen enkele uitstoot veroorzaken, maar goed, dat zal wel te pragmatisch gedacht zijn. Daarbij is het overigens ook zo dat het college heeft besloten om op een extra twintigtal belangrijke plekken aan de wegen en tunnels te laten werken in de komende jaren, waardoor de stad vrijwel onbereikbaar zal zijn voor het autoverkeer. Komt u naar de hoofdstad, neem dan voldoende geld mee of laad uw Chipknip vooraf even extra op. De links politieke partijen zijn u dankbaar voor uw bijdrage aan het algemeen nut!

Details Fiat Topolino

De Topolino deelt zijn naam met een wereldberoemde voorganger die mateloos populair was in de jaren veertig en vijftig van de vorig eeuw..

In de Duitse autopers zijn wat details boven water gekomen over de nieuwe Topolino van Fiat.

Dit miniautootje komt onder de 500 in het programma en zal vanaf 2010 worden geproduceerd in Servië. Het ‘Muisje’ moet de concurrentie aan gaan met de Smart Fortwo en de nieuwe Toyota IQ. Maar het autootje is ook bedoeld om de geplande VW Up lastige tijden te bezorgen. De Topolino biedt plek voor vier (niet al te grote) volwassenen, krijgt een lengte van 3.15m en wordt gebouwd op het platform van de 500/Ford Ka. Als basismotor krijgt de kleine Fiat een 900cc vierpitter die we al enige tijd kennen van andere modellen, maar er wordt ook gesproken over een 1,3 liter met 69pk voor de kopers die net even ‘meer willen’. De Topolino zou volgens sommige journalisten een kruising worden tussen een 500 en Panda qua styling. Dit om het interieur zo optimaal mogelijk te kunnen benutten.

Milievriendelijke C5

De nieuwe C5 is een fraaie auto, nu ook leverbaar met A-label...

Citroen heeft haar C5 1.6HDiF technisch bijgeschaafd en blijkt daardoor in staat voor dit model het A-label te verkrijgen.

Door wat wijzigingen aan te brengen is de fraaie middenklasser nu duidelijk milieuvriendelijker en kent een uitstoot van 140g/km. Men bereikte dit bij Citroen door o.a. het motormanagement anders in te stellen, andere motorolie te gebruiken, 16 inchvelgen te monteren met speciale Michelin sloffen met een lagere rolweerstand en de toepassing van elektrische stuurbekrachtiging. De nieuwe C5 met A-label staat bij de gretige Citroendealers op kopers te wachten voor een aankoopbedrag van € 29.590,-

Amerka’s grote drie gaan reorganiseren…

Auto

De drie grote autobouwers van Amerika, General Motors, Chrysler en Ford hebben het Amerikaanse congres een heel pakket aan maatregelen voorgelegd waarmee ze hun bedrijfsactiviteiten meer willen confirmeren aan de nu bestaande situatie.

Daarbij horen ook stevige saneringsmaatregelen. Het gaat hierbij om kostenbesparingen, ontwikkeling van veel zuiniger modellen, reorganisaties en meer. De top van de drie concerns heeft al aangegeven een jaar lang voor slechts 1 dollar te zullen werken, om zo een goed voorbeeld te geven van de wil te komen tot verdergaande besparingen. Bij Ford zal men o.a. de introductie van elektrisch aangedreven en hybridemodellen versnellen en ook de verkoop van Volvo meenemen in het plan van aanpak. G.M. gaat niet minder dan acht merken afstoten waaronder Saab. Chrysler zoekt vooral een kapitaalinjectie om zo het bedrijf op de benen te houden en gereed te maken voor een nieuwe fusie, nadat het enige tijd terug werd losgekoppeld van de ongelukkige samenwerking met het Duitse Daimler. Mocht de Senaat niet instemmen met de omvang van de maatregelen, en de drie bedrijven zonder staatsteun alsnog failliet gaan wordt het aantal direct en indirect getroffen werknemers geschat op drie miljoen mensen. De gevolgen voor de Amerikaanse economie daarvan zijn volgens de concerndirecteuren van de grote drie autobouwers, niet eens te overzien. Intussen blijken de verkopen op de Amerikaanse zo slecht te zijn dat ze zelfs het rampjaar 1991 nog tot een redelijk goed jaar doen schijnen. Voor een belangrijk deel komt dit door het beperkte inzicht dat de grote drie hebben laten zien op het gebied van nieuwe modellen. Grote wagens werden wel gebouwd, maar niet verkocht. Hele terreinen vol onverkochte grote Pick-ups zijn daarvan wel een triest voorbeeld….

Over de knie bij Milieudefensie

Wie met een Lancer Evo rijdt maakt zich vast minder druk om de kleine lettertjes in advertenties dan de milieufreak op de fiets...

Nadat eerder Pon’s Automobielhandel bakzeil had gehaald in haar marketingcampagnes gaat nu Mitsubishi over de knie bij de kennelijk niets anders te doen hebbende freaks van Milieudefensie.

Aanleiding is het feit dat volgens de ‘groene rakkers’ de Japanse autofabrikant in haar advertenties de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik niet duidelijk genoeg vermeldt. Nu doet Mitsubishi dit echt wel, maar volgens MD is het gebruikte lettertype niet groot genoeg. Dus aan de rechterlijke schandpaal met het merk. Een kort geding werd aangespannen en dat dient op 9 januari volgend jaar. Mitsubishi is door de milieulobby op de hoogte gesteld van de bezwaren en stelt zich nu op stappen te beraden. Het blijft toch een bijzonder fenomeen dat deze clubs kennelijk zoveel macht en financiële kracht hebben dat ze voor dit soort futiliteiten de rechter kunnen inschakelen. Het wordt tijd dat de subsidiestromen richting deze lobby eens worden ingedamd. In tijden dat we te maken hebben met flink teruglopende autoverkopen en omvallende dealerbedrijven is dit soort onzin toch wel het laatste waar een auto-importeur mee bezig moet zijn……

Renault biedt winkelvoordeel

Het maakt niet uit welke Renault u kiest....u krijgt een Cadeaucard van de Bijenkorf....

Een bijzonder cadeau van Renault……

Renault doet er alles aan om auto’s te verkopen in deze lastige tijden. Een van haar dealers geeft al een Twingo gratis bij aankoop van een Renault Espace of als die kleine auto niet gewenst is maar liefst zeven duizend euro korting. De voorraden van onverkochte auto’s nopen deze actieve dealer tot extra inzet van middelen. Renault zelf geeft bij aankoop van een nieuwe auto cadeaubonnen weg ter waarde van 300 tot 500 euro. Deze bonnen zijn bedoeld om bij De Bijenkorfwinkels in ons land te besteden. Voorwaarde is wel dat ook hier gekozen wordt voor een auto die uit voorraad geleverd wordt. De tenaamstellingdatum doet niet ter zake in dit geval, u mag als koper dus gerust kiezen voor een registratie op 2 januari 2009 om zo uw restwaarde extra te garanderen op termijn. De aantrekkelijke Renault-actie geldt ook in combinatie met andere aanbiedingen van de Franse fabrikant. Wie dus zowel een nieuwe Renault als een dagje shoppen bij de Bijenkorf ambieert is van harte welkom bij de Renaultdealers.

Naar Duitsland? Denk aan de milieustickers!

In vrijwel elke stad in het Ruhrgebied is een actief milieubeleid van kracht sinds 1 oktober 2008...

Wie even naar Duitsland toe wil om daar te gaan shoppen of van de Kerstmarkten te gaan genieten moet zich wel realiseren dat daar tegenwoordig in veel populaire steden een zgn. Umweltzone-sticker nodig is.

Die sticker geeft aan of uw auto wel voldoet aan de gestelde normen op het gebied van uitstoot en verbruik. Er bestaan drie stickers, een rode, gele en groene. Het zal duidelijk zijn met welke sticker u een bepaalde stad van uw voorkeur wel of niet in mag. En vergis u niet, de meeste populaire steden in het Ruhrgebied kennen dit systeem al sinds 1 oktober jl. en u loopt de kans op een bekeuring als u zonder zo’n sticker de stad in komt rijden. Voor meer informatie kunt u het beste even kijken op de website van de Dekra in Nederland of Duitsland.

Laat u niet verrassen als u naar een van de Duitse steden reist, kijk vooraf even of er een milieuzone is ingesteld...

Wilt u een dergelijke sticker bestellen dient u een kopie van uw kentekenbewijs op te sturen en het verschuldigde bedrag over te boeken. De Dekra bepaalt aan de hand van uw kentekenbewijs in welke categorie uw auto valt. Die sticker wordt u dan thuisbezorgd per post. Blijkt dat uw auto überhaupt niet meer in aanmerking komt voor een milieusticker, wordt uw betaling teruggestort. U moet dan alleen wel even uw vakantietripje anders plannen…..

Motorhuis krimpt in

De inkrimping van het personeelsbestand wordt over alle vestigingen verspreid doorgevoerd

Het bekende dealerbedrijf Het Motorhuis is helaas gedwongen om te reorganiseren. Daarbij is niet te vermijden dat er ontslagen zullen vallen.

Naar informatie uit de landelijke autopers, zou het daarbij gaan om een kleine twintig vaste personeelsleden. Daarnaast moeten dertig tijdelijke arbeidskrachten ook omkijken naar ander werk. Het Motorhuis bood tot dusverre werk aan ruim 700 mensen, maar is door de huidige omstandigheden gedwongen om in te krimpen. Daarnaast is het dealerbedrijf van plan bepaalde merken af te stoten waar men nu te weinig rendement mee binnenhaalt en waarvan de kosten wel doorlopen. Vooral merken waarvan het marktaandeel klein is of op dit moment sterk terugloopt, zullen vermoedelijk worden afgestoten. Het Motorhuis heeft verschillende vestigingen op diverse plekken in het land. Van oorsprong is het een familiebedrijf met een vrij hechte sociale binding met haar medewerkers. Overigens is Het Motorhuis maar een van de vele dealerbedrijven die strikte maatregelen moeten nemen om de huidige crisis te overleven. In de landelijke pers worden vrijwel elke dag dealers genoemd die moeten sluiten, inkrimpen of kiezen voor het afstoten van een van de gevoerde merken. In de achter ons liggende jaren is vaak enorm geïnvesteerd onder druk van fabrikanten of importeurs en behaalden de dealers een rendement dat ergens tussen nul en een procent ligt. Daar kan de schoonsteen dan duidelijk niet van roken. Je zou denken dat na deze mindere periode ook aan de kant van de fabrikanten of importeurs een andere denkwijze over het verkoop- en serviceapparaat zal ontstaan. Uit vroegere cijfers van NDA/BOVAG bleek al eens dat een kwart van het toenmalige dealerkorps geen echte toekomst meer had. Misschien dat deze financiële en economische crisis duidelijk gaat maken wie nog verder kan als dealer en wie niet? Het blijven spannende tijden.