Simca had gedurende de jaren zestig van de vorige eeuw in haar modellengamma een ‘gat’ zitten tussen de kleine en succesvolle 1000 en de grotere, wat saaie 1300/1500-reeks. Dat vulde men vanaf de tweede helft van die jaren erg slim op met een auto die indertijd als zeer modern werd gezien, de 1100. Die compacte auto deed in 1967 zijn intrede en was meteen een grote hit. De wagen had een drie- of vijfdeurscarrosserie met grote klep achter, een dwars geplaatste viercilindermotor voorin die de voorwielen aandreef en schijfremmen voor, in dat tijdperk best geavanceerd. De lekker draaiende motor bracht 60pk aan de wielen en dat gaf bij het relatief lage eigen gewicht van nog geen 900 kg bij ene lengte van bijna vier meter, een top van 150km/u. Dat trok klanten en al snel werd het een van de best verkochte Simca’s ooit. In de loop van de jaren kreeg de auto niet alleen een reeks motoren toebedeeld, zelfs de uit de 1000 bekende 944cc werd in een basisversie van de 1100 gelepeld, (later kwamen er ook een 1204 en 1300cc motor beschikbaar) maar ook het aantal uitvoeringen steeg snel. Simca leverde een stationcar, een bestelwagen en pick-up van de 1100. Naast de heerlijk schakelende handgeschakelde versnellingsbak kende Simca ook halfautomaten die je bediende door de pook te bewegen en een volledige automaat. De wagens zag je in Frankrijk bij de politie dienst doen, of bij de brandweer, zelfs als taxi konden ze mee in het grote verkeer, het interieur was zeker in de vijfdeursversie zeer eenvoudig toegankelijk en je zat er prima in. Ze waren nauwelijks aan te slepen, zo succesvol werd de auto en hij werd ruim vijftien jaren heel goed verkocht. Hadden die Simca’s ook nadelen? Ja zeker, ze waren meer dan gemiddeld roestgevoelig. Ze roestten bijna in de folder, en dat hield in dat er maar heel weinig ouder werden dan pakweg tien jaar. Veel 1100’s waren na zes jaar door de roest al helemaal ‘op’. Het merk Simca nam weinig tot geen preventiemaatregelen en dat heeft zeker niet bijgedragen tot een beter imago. Echt gevraagde klassiekers zijn het niet, een echt goed (en hard) exemplaar kost vermoedelijk niet meer dan twee mille. IN totaal zijn er ruim twee miljoen 1100’s gebouwd. En toch is de auto bijna volledig vergeten binnen kringen van autoliefhebbers….