McLaren brengt nieuw Ultimate Series model…

720S1McLaren, het Britse supercar en sportwagenmerk, bevestigt dat het eerstvolgende nieuwe model dat gepresenteerd zal worden als onderdeel van het Track22-businessplan een aanvulling op de Ultimate Series zal zijn. Het is de meest extreme, voor circuitgebruik bedoelde McLaren tot nu toe die ook geschikt is voor rijden op de openbare weg.
De onthulling staat gepland voor het eerste kwartaal van volgend jaar en dat betekent dat de auto eerder op de markt komt dan de BP23, de eerste Hyper-GT ter wereld die eveneens onderdeel zal zijn van de Ultimate Series. Zoals alle modellen uit de Ultimate Series worden beide modellen zeer beperkt gebouwd en alle exemplaren zijn reeds toegewezen. De Ultimate Series is gepositioneerd boven het hart van McLaren’s modellenprogramma, de Super Series. Eerdere modellen uit de Ultimate Series zijn de McLaren P1TM en P1TM GTR.

McLaren logo NUSHet nieuwe model in de Ultimate Series is helemaal toegespitst op circuitgebruik, maar desondanks geschikt voor rijden op de openbare weg. Wel zijn er concessies gedaan aan de dagelijkse bruikbaarheid om de bestuurder ook buiten het circuit de maximale racebeleving te bieden. Het ontwerp, zondermeer te typeren als rauw en brutaal, zal de meest pure vorm van de designfilosofie van McLaren laten zien: form follows function, ofwel vorm volgt functie.
Louwman Exclusive, importeur en enig dealer van McLaren in Nederland, ziet uiteraard uit naar de komst van de nieuwe McLaren in de Ultimate Series. Het afgelopen jaar stond al in het teken van aanvulling van de Sports Series en Super Series, waarvan de 720S en de 570S Spider de meest recente wapenfeiten zijn, de ultieme hypercars uit de Ultimate Series blijven ook op de Nederlandse liefhebber een magische aantrekkingskracht uitoefenen.

2 liter TSI-motor voor VW Tiguan Allspace…

Tiguan Allspace 800_volkswagentiguanallspace2Volkswagen breidt het motorengamma van de Tiguan Allspace verder uit. De nieuwe grote SUV van Volkswagen is nu ook te bestellen als 2.0 TSI 4Motion met 132 kW/180 pk of 162 kW/220 pk. Beide 2.0 TSI benzinevarianten zijn gekoppeld aan de zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Deze topuitvoeringen zijn vanaf medio november leverbaar vanaf € 49.590* in combinatie met het meest luxueuze Highline uitrustingsniveau.

Tiguan Allspace met 2 liter TSIDe extra ruime Volkswagen Tiguan Allspace – 21 centimeter langer dan de reguliere Tiguan – was in eerste instantie te bestellen met de 1.4 TSI benzinemotor met 110 kW/150 pk en met een aantal 2.0 TDI dieselmotoren (vermogens van 110 kW/150 pk tot 167 kW/240 pk). De nieuwe 2.0 TSI benzine-uitvoeringen met standaard 4MOTION vierwielaandrijving ronden het benzinemotorgamma nu naar boven af. De nieuwe topmotorisering van de Volkswagen Tiguan Allspace wordt standaard geleverd met Adaptieve onderstelregeling (Dynamic Chassis Control), voor maximaal rijplezier.

Tiguan Allspace 800_tiguan-allspace-11XL staat bij de nieuwe Tiguan Allspace niet alleen voor ‘extra large’, maar door zijn Highline-uitrusting ook voor ‘extra luxe’. Alle luxe en hoogwaardige assistentiesystemen die de Trendline- en Comfortline-versies hebben, heeft de Highline uiteraard ook. Maar daarnaast is de Highline ook voorzien van onder meer LED-verlichting voor en achter, speciale microfleece bekleding ‘Art Velours’, 18 inch lichtmetalen velgen Kingston, Keyless Access, Easy Open (sensorgestuurde opening en elektrische sluiting van de achterklep), het Active Info Display (digitaal instrumentenpaneel), dynamische grootlichtassistent (Dynamic Light Assist), Radio- en multimediasysteem ‘Composition Media’ en sfeerverlichting in deurdecoratie/voetenruimte.
De Volkswagen Tiguan Allspace met de nieuwe 2.0 TSI benzinemotoren is per direct te bestellen en vanaf medio november dit jaar leverbaar. De vanafprijs voor de 2.0 TSI 4Motion met 132 kW/180 pk is € 49.590*. De 2.0 TSI 4Motion met 162kW/220pk staat vanaf € 54.951* op de prijslijst.

Waterstofbus bij Toyota

Sora waterstofbusToyota presenteert tijdens de komende Tokyo Motor Show de Sora, een duurzame concept Fuel Cell bus (FC bus), die in 2018 in productievorm op de Japanse markt komt. Naar verwachting gaat het hierbij om een volume van ruim honderd exemplaren. Die zullen vooral in Tokio en de omgeving hiervan ingezet worden, in aanloop naar de Olympische en Paralympische Spelen van 2020 die hier plaatsvinden. Hiervan is Toyota wereldwijd de eerste en enige automotive sponsor.

Toyota ontwikkelde de Sora met twee belangrijke doelstellingen in het achterhoofd: het zo goed mogelijk benutten van de eigenschappen van de brandstofceltechnologie en het verhogen van het comfort voor de reizigers. De Sora is uitgerust met het Toyota Fuel Cell System (TFCS) van Toyota’s waterstofauto Mirai. De passagiersbus levert uitmuntende milieuprestaties, waaronder een CO2-uitstoot van nul. De Sora is uitgerust met een stroomvoorzieningssysteem met een energiecapaciteit en vermogen van respectievelijk 235 kilowattuur (kWh2) en 9 kilowatt (kW). Hiermee kan de bus fungeren als een externe energiebron, bijvoorbeeld na een natuurramp.

Nieuwe elektrische taxi’s nu getest in Londen…

LTC LEVC TXDeze week zijn de tesritten gestart met de eerste zes pre-productie-exemplaren van de nieuwe Londense elektrische taxi. Ik berichtte er al eerder over dat men voor deze vorm van aandrijving kiest om de City of Londen te verlossen van de enorme uitstoot van allerlei giftige stoffen die voor een deel door het wegverkeer worden uitgestoten. Moederbedrijf LEVC, onderdeel van het Chinese Geely, gaat volgens Nu.nl chauffeurs uit London inzetten voor het testwerk. Door hun manier van testen moet inzicht ontstaan over de praktische voor- en nadelen van deze nieuwe wagens. Volgens de fabrikant heeft de nieuwe Londense taxi een actieradius van meer dan 129 kilometer. In combinatie met een zogeheten ‘range extender’, een kleine verbrandingsmotor die dienst doet als generator, kan dit oplopen tot 644 kilometer.
LTC-3Door ’s nachts op te laden en tijdens pauzes gebruik te maken van snelladers verwacht LEVC dat chauffeurs per week gemiddeld 837 kilometer elektrisch kunnen rijden. Januari volgend jaar kijkt men naar de resultaten van al die tests en wil dan het begeerde certificaat verkrijgen om officieel passagiers te mogen vervoeren. Opmerkelijk is wel dat je dat certificaat krijgt als je probleemloos per voertuig gemiddeld 48 kilometers op stroom kunt afleggen. Wat met alle gegeven informatie moet kunnen. Binnenkort dus geen diesels meer in die Londense taxi’s….(NU)

MAN TG-serie 2018 – Van alles meer…

MAN TG 2017 800_p-tgx-eot-my2018-1MAN vernieuwt de TG-serie. Diverse innovaties in de verschillende trucklijnen zorgen voor nog meer efficiency en een hoger comfort- en veiligheidsniveau. Tegelijkertijd wordt het verbruik verder teruggebracht en profiteren transportondernemers van ruimere onderhoudsintervallen. De medium trucks TGL en TGM krijgen de beschikking over nieuwe D08-motoren. Daarbij is er keuze uit vier- en zescilinderversies (viercilindermotoren uitsluitend voor de MAN TGL). Het vermogensspectrum is zeer breed: van 118 kW/160 pk tot 235 kW/320 pk. De maximale koppels lopen uiteen van 600 Nm tot 1.250 Nm. Alle D08-motoren maken uitsluitend gebruik van effectieve Selective Catalytic Reduction-technology (SCR) om de emissies te verminderen.

De nieuwe motoren vallen ook op door hun minder gecompliceerde opzet. Dit zorgt voor een verlaging van het gewicht (met positieve gevolgen voor het laadvermogen) en samen met diverse gerichte verbeteringen ook voor een lager verbruik. De winst vergeleken met de voorgangers bedraagt maximaal 5,5%. Ook profiteren transportondernemers met de nieuwe TGL en TGM van duidelijk langere service-intervallen: tussen twee olieverversingen door kunnen de nieuwe motoren nu tot 80.000 km rijden (voorheen 60.000 km). Alle Euro 6-versies van de D08-motorenreeks zijn geschikt voor het gebruik van HVO (hydrogenated vegetable oil, brandstof van plantaardige oorsprong) en zijn daarmee CO2-neutraal inzetbaar.

MAN TG 2017 800_p-tgx-isd-my2018-6De nieuwe motoren worden gekoppeld aan de TipMatic-transmissie, die nu over een Idle Speed Driving-functie beschikt. Daarmee is het mogelijk om zonder de koppeling en het gaspedaal te gebruiken bij stationair toerental langzaam te rijden. Dit beperkt slijtage van de koppeling en is zeer comfortabel in omstandigheden waarbij langzaam wordt gereden. De Efficient Roll coastingfunctie, beschikbaar voor de TGM-modellen, beperkt het verbruik doordat de transmissie bij afdalingen in neutraal schakelt.

MAN TG 800_p-tgx-isd-my2018-2Alle MAN TG-modellen hebben nu een nog gebruiksvriendelijker en praktischer interieur waarbij comfort en ergonomie hand in hand gaan. Op het instrumentenpaneel valt het nieuwe 4 inch hi-res kleurenscherm op. Dit werkt samen met het MAN Infotainmentsysteem MMT en maakt gebruik van iconen in diverse kleuren. Eco-functies worden bijvoorbeeld in groen weergegeven en ook de geactiveerde veiligheidssystemen zijn altijd zichtbaar. Door deze nieuwe lay-out springen waarschuwingen sneller in het oog.

De lange L, LX, XLX en XXL slaapcabine-uitvoeringen van de MAN TGX- en TGS-modellen bieden nu nog meer (opberg)ruimte door de herschikking van diverse componenten. Daarnaast is er nu een uitschuifbare koelkast leverbaar. Deze kan onder het bed worden opgeborgen. In het rust-/slaapgedeelte bevindt zich een handig controlepaneel met LCD-display. Hiermee zijn de interieurverlichting, ramen en het schuifdak te bedienen. Ook een wekalarm en 12V-, 24V- en USB-aansluitingen zijn inbegrepen. Dat betekent dat het gebruikt kan worden met smartphones, tablets en zelfs televisies. Nieuw voor de TGX-serie is het acoustic package. De extra isolatie zorgt voor een zeer laag geluidsniveau in de cabine.

MAN TG 2017 800_p-tgx-eot-my2018-4De Adaptieve Cruise Control (ACC) in de TGX- en TGS-modellen krijgt een intelligente Stop-and-Go functie. Deze ontlast de chauffeur door automatisch afstand te houden en door automatisch af te remmen en op te trekken bij langzaam rijdend verkeer of in files. De ACC draagt bij aan het voorkomen van kop/staart-botsingen en levert zo een belangrijke bijdrage aan de verkeersveiligheid. AAC werkt nu bovendien nog comfortabeler door de verfijning van het rem- en acceleratiesysteem. De Adaptive Cruise Control met Stop-and-Go functie is een perfecte aanvulling op de Emergency Brake Assist (EBA 2) en het Lane Guard System (LGS). Bij de noodremassistent EBA 2, die nu altijd actief is (bij vorige versies was het systeem handmatig te deactiveren), werken camera’s en radarsensoren samen. Ze herkennen mogelijk gevaarlijke situaties. Op basis daarvan kan dit veiligheidssysteem zelfstandig een noodstop uitvoeren. Daarbij komt automatisch het Emergency Stopping Signal (ESS) in actie. Dan worden zowel de remlichten als de alarmverlichting geactiveerd. Het LGS (Lane Guard System) voorkomt het onbedoeld overschrijden van wegmarkeringen. Deze rijstrookcontrole waarschuwt de bestuurder met een akoestisch signaal als de rijstrook wordt verlaten zonder richting aan te geven. LGS werkt op basis van camera’s die de wegbelijning monitoren. Het systeem wordt bij snelheden boven 60 km/u automatisch ingeschakeld. Ook LGS ontlast de bestuurder. Tegelijkertijd zorgt het voor een hoger veiligheidsniveau.

Nieuwe MAN Euro 6 trucks zijn vanaf nu standaard uitgevoerd met de RIO-Box. Hiermee legt MAN de basis voor een toekomstige infrastructuur met diensten die de complete transport- en logistieke sector met elkaar verbinden. RIO is Cloud-based en maakt het in de nabije toekomst mogelijk om vlootgegevens centraal in te zien en gebruik te maken van een uitgebreid dienstenpakket voor de transport- en logistieke sector. RIO is in dat opzicht zeer flexibel: bestaande diensten kunnen in dit systeem continu worden verbeterd en daarnaast is er ruimte voor nieuwe diensten, die op basis van de behoeften van klanten worden ontwikkeld.
De RIO-Box werkt samen met alle systemen van alle fabrikanten. Het is dan ook ontworpen voor gebruik in gemengde wagenparken. Hiermee kunnen kleine en middelgrote transportbedrijven al onderdeel worden van Logistics 4.0. Het systeem is standaard op nieuwe Euro 6-voertuigen van MAN, maar via een retrofit-oplossing wordt het ook mogelijk om voertuigen met een FMS-interface aan te sluiten. Ook bedrijven die nu gebruik maken van het MAN Telematics System kunnen hun gegevens veilig overbrengen naar RIO.

Toyota voegt Pickup-truck toe aan PROACE-gamma…

PROACE PICKUP WitToyota breidt het toch al brede programma van PROACE bedrijfswagens uit met de nieuwe PROACE Truck. Deze PROACE Truck is de slimme compacte bedrijfswagen van Toyota met een grote open laadbak. Hierdoor is de PROACE Truck uitermate geschikt voor bijvoorbeeld hoveniers, werkvoorzieningsschappen, gemeentewerken en aannemers. Met dit model heeft Toyota een waardige opvolger voor de alom bekende Toyota Dyna 100 Truck die vooral bekendstaat als ‘de gemeentetruck’ van weleer. De nieuwe Toyota PROACE Truck is optioneel leverbaar als extra praktische kipper en beleeft zijn debuut op de MobiliteitsRAI in Amsterdam (19 tot en met 21 oktober 2017).

Kenmerkend aan de nieuwe Toyota PROACE Truck is zijn handzame cabine en robuuste grote aluminium open laadbak met relatief lage laadvloer. De lengte, breedte en hoogte van de laadbak bedragen achtereenvolgens 2.430, 1.880 en 400 mm. Doordat ook de zijborden en het achterbord eenvoudig zijn weg te klappen, is hij erg praktisch. Slim is ook zijn handige opbergruimte ónder de laadbak voor bijvoorbeeld het opbergen van schoppen en harken. Hard werken kan de PROACE Truck als geen ander: het laadvermogen is 1.017 tot 1.192 kg; de maximale toelaatbare massa (GVW) bedraagt 2.830 tot 3.100 kg en het maximaal trekvermogen zelfs 2.500kg. Voor meer informatie over de nieuwe PROACE Truck is de Toyota-bedrijfswagendealer de juiste plek. Die weet vast ook alles over leasing van deze slimme bedrijfswagens.

MAN stelt nieuwe Lion Coach voor…

Lion Coach 2017MAN onthult op Busworld Europe in Kortrijk (20-25 oktober a.s.) de nieuwe Lion’s Coach. Hij valt op door het nieuwe, aerodynamische design en een nog efficiëntere aandrijflijn. Ook presenteert MAN in Kortrijk verbeterde motoren en nieuwe assistentiesystemen die voor een nog hoger niveau van comfort en veiligheid zorgen.
De Lion’s Coach springt direct in het oog door zijn nieuwe design. Het passagierscompartiment en de cockpit zijn nu visueel van elkaar gescheiden. De koplampen zijn echte eyecatchers – ze zijn er nu ook met LED-technologie. Het nieuwe design is fraai én functioneel: de stroomlijn is met 20 procent verbeterd en het ontwerp is zodanig dat het onderhoud wordt vergemakkelijkt en dat beschadigde delen eenvoudig kunnen worden vervangen. Ook is er veel aandacht besteed aan gewichtsbesparing

Lion Coach 2017 800_p-bus-eot-lionscoach-2017-02De Euro 6-aandrijflijn van de Lion’s Coach is verder verbeterd. Hij heeft een extra lange eindoverbrenging en meer kracht (+20 pk en 200 Nm). De nieuwe tweede retarder zorgt samen met lange eindoverbrengingen voor een optimale remwerking. In de modellen met een vermogen vanaf 337 kW/460 pk is de MAN TipMatic-transmissie standaard. Deze schakelt zeer snel en zorgt zo voor een perfecte balans tussen efficiency en comfort. Er is een groot aantal assistentiesystemen beschikbaar, waaronder de op navigatiegegevens gebaseerde MAN Efficient cruise control met EfficientRoll coasting functie, Adaptive Cruise Control (AAC), Lane Guard System (LGS) en MAN Attention Guard.

LIon Coach 2017 800_p-bus-eod-lionscoach-2017-01Het interieur is op diverse punten verbeterd en daarmee nog aansprekender voor de passagiers. Zo wordt de voetenruimte nu verlicht met LED-strips. Ook de nieuwe, frisse kleurstelling werkt zeer uitnodigend. Alle stoelen beschikken over USB-poorten zodat passagiers volop gebruik kunnen maken van tablets en smartphones. De nieuwe Lion’s Coach voldoet aan de nieuwe ECE R66.02-veilgheidsnorm die voorschrijft dat er voldoende overlevingsruimte moet zijn wanneer hij bij een ongeval kantelt of over de kop slaat. Door gerichte versterking van de structuur en het gebruik van hoogwaardige materialen kan de nieuwe Lion’s Coach bij een crash 50 procent meer energie absorberen.
De nieuwe MAN Lion’s Coach is beschikbaar in drie lengtematen: 12.101 mm, 13.361 mm en 13.901 mm op twee of drie assen. Eind dit jaar volgt ook een 13 m duo-as uitvoering.

Volvo en Geely investeren in Polestar…

Polestar 1 - frontal whiteVolvo Cars en eigenaar Zhejiang Geely Holding Group kondigden deze week aan dat ze € 640 miljoen investeren om de eerste fase van de product-, merk- en industriële ontwikkeling van Polestar te ondersteunen.
De investering onderstreept de financiële armslag en industriële expertise die Polestar ter beschikking staat en richt als het ware de volledig geconsolideerde dochteronderneming van Volvo Cars op als een zelfstandig ‘performance’ merk van elektrische auto’s. Polestar onthult vandaag in Shanghai de eerste productieauto, de Polestar 1.

De investering wordt aangewend voor onder meer de realisatie van een state-of-the-art productiefaciliteit in Chengdu, China. De bouw markeert een nieuw hoofdstuk in de ontwikkeling van China als productieland voor Volvo. Bovengenoemde structuur maakt het voor Polestar mogelijk om in relatief korte tijd meerdere modellen op de markt te brengen. Hiermee heeft Polestar een strategisch voordeel in vergelijking tot andere automerken. De synergiën wat betreft de ontwikkeling van toekomstige technologie bieden Volvo Cars en Polestar voordelen zoals gedeelde inkoopkosten, een gezamenlijke ontwikkeling en schaalvoordelen.
Met China als drijvende kracht achter de elektrificatie van de wereldwijde auto-industrie, gaat Polestar voorop in de ontwikkeling van de nieuwe technologie. Hiermee bevestigt het de leidersrol van Volvo Cars op het gebied van elektrificatie en connectiviteit. 

Polestar 1 - full frontal whiteDe eerste productieauto van Polestar – de Polestar 1 – is een 441 kW (600 pk) sterke tweedeurs 2+2 hybride coupé. De elektrische actieradius bedraagt 150 kilometer, de grootste van alle hybrideauto’s op de markt. De geëlektrificeerde Gran Turismo gaat halverwege 2019 in Chengdu in productie en krijgt later dat jaar gezelschap van een compacter model, namelijk de Polestar 2.
De Polestar 1 is een goed voorbeeld van de synergieën tussen Volvo en Polestar. Circa de helft van de technologie is gebaseerd op Volvo’s modulaire voertuigplatform Scalable Platform Architecture (SPA). De andere helft is volledig nieuw en speciaal door technici van Polestar ontwikkeld in samenwerking met Volvo’s R&D-afdeling.

Polestar heeft verder toegang tot Volvo’s wereldwijde en gevestigde productiestandaards en expertise voor de realisatie van zijn eigen productiefaciliteit in Chengdu. 
De Polestar 2 wordt de eerste volledig elektrische auto van de Volvo Car Group en is het eerste model uit een serie van in totaal vijf volledig elektrische Polestar- of Volvo-modellen die tussen 2019 en 2021 geïntroduceerd worden. De modellen die Polestar vandaag aankondigt zijn onomstotelijke bewijzen van de elektrische strategie van Volvo Cars die afgelopen juli gepresenteerd werd.

Volvo Cars kondigde afgelopen zomer aan dat vanaf 2019 elke nieuwe Volvo is uitgerust met een elektromotor. Hiermee is Volvo het eerste gevestigde automerk dat elektrificatie van zijn modellen volledig omarmd en elektrificatie tot de ‘core business’ rekent.

Werk aan de tunnel….

Westerscheldetunnel 2017 - 10Van maandag 27 november tot en met vrijdag 1 december a.s. worden nieuwe borden (waar onder andere de maximumsnelheid op staat) opgehangen in de Westbuis richting Terneuzen. De Westerscheldetunnel is deze week iedere werkdag van 20.30 tot 21.00 uur volledig afgesloten.
De afsluiting is nodig om tweerichtingsverkeer in te stellen in de Oostbuis richting Borssele, zodat we in de andere tunnelbuis met renovatiewerkzaamheden aan de slag kunnen. Vanaf 21.00 uur kan het verkeer in beide richtingen weer gebruikmaken van de tunnel. Dit gebeurt met tegengesteld verkeer en een snelheidsbeperking van 70 km/uur. Het kan zijn dat je enkele minuten langer doet over de reis. Iedere nacht tussen 03.30 en 04.00 uur is de tunnel opnieuw volledig dicht om het tegengestelde verkeer op te heffen.
Begin dit jaar is de renovatie van de technische installaties in de Westerscheldetunnel begonnen. De tunnel krijgt onder andere nieuwe camera’s, luidsprekers en intercoms. De 275 nieuwe signaleringsborden zijn beter verlicht en twee keer zo groot als de huidige borden. Zo vallen ze nog beter op in de tunnel.

Fastned zet Autocharge in…

Fastned 261470-persbeeld_autocharge_def-a6c991-large-1507818737Fastned startee deze week met de uitrol van Autocharge.  Met Autocharge wordt de laadsessie direct gestart nadat de gebruiker de stekker in de auto heeft gestoken. Er is dus geen app of laadpas meer nodig om het laden te starten. De lader herkent de auto waardoor het laden sneller, makkelijker en veiliger wordt. Vandaag begint de uitrol met een selecte groep gebruikers. Fastned verwacht dat Autocharge binnen enkele weken beschikbaar is voor alle Fastned klanten op alle stations.

Autocharge werkt op basis van een unieke identifier die de elektrische auto doorgeeft aan de snellader. Daarmee kan Fastned – na eenmalige registratie – de auto herkennen. Een laadbeurt kan zo automatisch in rekening worden gebracht. Alle auto’s met een CCS snellaadpoort zijn al geschikt voor Autocharge.

Fastned 231059-Fastned%20Station%20ten%20Bosch-e3b7fe-original-1480499267De Autocharge functie is ontstaan in de community van laadbedrijven naar aanleiding van de gebruikersvraag om laadsessies eenvoudiger te autoriseren en betalen. Autocharge is onderdeel van het CCS snellaadprotocol en is als open standaard door alle operators van snellaadstations te gebruiken. Fastned is gecommitteerd aan open standaarden en gebruikt onder andere de open OCPP en OCPI standaarden voor laadtransacties.