BMW haalt oudere 3-series terug; airbags werken niet goed!

BMW 3 serie terugroepactieBMW moet bijna 1,6 miljoen auto’s terughalen naar de dealers in verband met een mogelijke storing aan de passagiersairbags. Die zouden wellicht niet goed werken. Het gaat om oudere 3-series uit de bouwjaren 1999-2006. Volgens BMW zijn in enkele gevallen storingen bekend in de gasgeneratoren die de airbags moeten opblazen in geval van nood. Dat ondekte men door terugroepacties bij andere fabrikanten die deze technologie net als BMW van derden hadden ingekocht. Eerder had BMW al 240.000 auto’s voor dezelfde storing naar de dealers teruggehaald, men neemt nu geen enkel risico en verbreed het aantal te controleren auto’s sterk. Volgens het persbericht worden alle klanten door de lokale veretegenwoordigers gewaarschuwd vooral terug te komen naar de garage voor een controle en evt. vervanging van het betreffende onderdeel. Klusje van een uurtje!

Mijndert Pon overleden

Scan10452Een van de meest markante persoonlijkheden uit onze vaderlandse auto-business is onlangs overleden; Mijndert Pon. Telg uit een familie van kooplieden en indertijd frisse wind voor het gelijknamige familiebedrijf. Een man die wars was van de specifieke gedragingen die je vaak bij managers ziet. Een Audi A8 was aan hem niet besteed. Hij liet zich liever in een VW Bora vervoeren. En voor het geld hoefde hij dat niet te laten. Kleurrijk ook, recht door zee. Een man die het hart op de tong had en zijn bedrijf met vaste hand bestuurde. In 1990 stopte hij daar mee en ging verder als man op de achtergrond. Kocht kunst in voor zijn collectie, haalde Argentijnse wijnen naar ons land die hij later zelf ging maken in dat verre Zuid-Amerikaanse land. Onder de naam Salentein (bekend uit Nijkerk waar het voormalige hoofdkantoor van Pon Holdings stond) zette hij een aardige reeks kwaliteitswijnen neer. Maar hij sukkelde ook met zijn gezondheid. Al wat langer. En dat werd hem kennelijk fataal. Op 82-jarige leeftijd overleden. In stilte. Zoals het de man betaamt. Hij zal zeker worden herdacht. Wie overigens wil weten hoe hiij bij leven zijn bedrijf aanstuurde en wie hij was; in het boek ‘De kooplui van de Pon-dynastie’ (ISBN 978-90-484-2862-5) komt hij uitgebreid voor. Zeer de moeite waard. De familie Pon wensen wij uiteraard alle sterkte toe bij dit verlies. Overigens wordt het Pon bedrijf momenteel aangestuurd door jongste broer Wijnand Pon.

Mercedes Fuso – inzetten op hybride-technieken

Fuso_E_bakwVoor iedere inzet de schoonste technologie: Fuso speelt een voortrekkersrol als het gaat om ‘duurzame’ aandrijvingen bij bedrijfswagens. Het hybride competentiecentrum van Daimler Trucks is ondergebracht bij de dochteronderneming in Japan. Hier is ook de nieuwe elektrisch aangedreven en emissievrije Canter E-Cell ontwikkeld. De eerste puur elektrisch aangedreven lichte truck die in een kleine serieproductie is gebouwd, rijdt emissievrij en bijna geluidloos. De voor de Europese markt bestemde Canter E-Cell wordt geproduceerd in de fabriek in het Portugese Tramagal. Er zijn nu acht voertuigen uitgeleverd voor een praktijktest door klanten.
De emissievrije Canter E-Cell is volgens Daimler nu al het antwoord op de toenemende verkeersbeperkende maatregelen in randstedelijke gebieden zoals wegenbelasting op basis van CO2-uitstoot of tijdelijk toegangsverbod. Hij is met name geschikt voor emissiegevoelige gebieden zoals binnensteden of milieuzones en voetgangersgebieden.

Fuso_open_en_bakwVanwege hun multifunctionele inzetbaarheid zullen de elektrisch aangedreven lichte vrachtwagens onder diverse omstandigheden in de praktijk worden uitgetest. De stad Lissabon zal de Canter E-Cell inzetten bij de gemeentelijke groenvoorziening en de afvaldienst, de stad Porto voor transporten tussen de diverse gemeentelijke diensten en ook Abrantes gebruikt de Canter E-Cell voor de gemeentelijke groenvoorziening. De firma Transporta gaat de Canter E-Cell inzetten in het huis-aan-huis distributieverkeer, elektriciteitsbedrijf REN voor transporten in het havengebied van het ten zuiden van Lissabon gelegen stadje Sines. En tot slot wordt de Canter E-Cell door het Portugese postbedrijf CTT ingezet voor transporten tussen zijn distributiecentra in Lissabon.

De Fuso Canter E-Cell heeft sinds het eerste prototype – dat op de IAA 2010 zijn wereldpremière vierde – een belangrijke doorontwikkeling ondergaan. De elektrisch aangedreven lichte vrachtwagen is gebaseerd op het chassis van de conventionele Canter en beschikt over een GVW van 6,0 t. Daaruit resulteert een aanzienlijk hoog nuttig laadvermogen van het chassis van ca. 3,0 ton. De elektromotor behaalt in de nieuwe Canter E-Cell een vermogen van 110 kW (150 pk) en een koppel van maar liefst 650 Nm. Het feit dat het maximale koppel van elektromotor al bij het optrekken beschikbaar is, staat garant voor goede rijprestaties. De topsnelheid van de Canter E-Cell is net als bij alle andere voertuigen in deze gewichtsklasse begrensd op 90 km/h. Op een batterijlading kan de truck ongeveer

Batterijcapaciteit goed voor een actieradius van meer dan 100 km

Links en rechts van het chassis zijn in totaal vier batterijpakketten in twee ingecapselde boxen ondergebracht. Het zijn lithium-ion accu’s met een capaciteit van 48,4 kWh, goed voor een actieradius van meer dan 100 km. Daarmee heeft de Fuso Canter E-CELL een groter bereik dan menig andere distributietruck. Het opladen van de batterijen duurt ongeveer zeven uur bij 230 Volt. Met een snellaadsysteem bedraagt de oplaadtermijn slechts één uur.

Fuso_E_logoRijden met de Canter E-Cell is eenvoudig: de lichte truck wordt gestart door de contactsleutel om te draaien. De chauffeur kan net als bij een automatische transmissie met koppelomvormer kiezen uit de rijmodi D – N – R en P. Ook de praktische kruipfunctie in de rijmodi D en R is dezelfde als bij de automatische transmissie. Hierdoor kan eenvoudig met de Canter E-Cell worden gerangeerd door alleen het rempedaal te gebruiken.

Een hoogtepunt in het jubileumjaar van de Canter-fabriek Tramagal

De overdracht van de acht Fuso Canter E-Cell aan de Portugese klanten is één van de hoogtepunten in het jubileumjaar van de fabriek in Tramagal, waar 50 jaar geleden met de productie van trucks werd begonnen. De ca. 150 km noord-oostelijk van de Portugese hoofdstad Lissabon gelegen fabriek is de centrale productielocatie van de Fuso Canter in Europa. Afgelopen jaar liepen er ca. 4000 Canters van de band.

Daimler heeft sinds 2011 ongeveer 27 miljoen euro in de fabriek Tramagal geïnvesteerd. Het project Canter E-Cell wordt ook ondersteund door de Portugese regering. De Canter E-Cell wordt in Tramagal gebouwd op een eigen productielijn voor prototypen.

Sinds 2012 wordt in Portugal ook de Fuso Canter Eco Hybrid in serieproductie gebouwd. De hybridevariant is milieuvriendelijk en rendabel. De Canter Eco Hybrid bespaart tot 23 procent brandstof en de meerprijs betaalt zich binnen een paar jaar terug. De eerste in serie geproduceerde truck in zijn klasse met hybride-aandrijving is geen experimenteel voertuig maar een volledig inzetbaar seriemodel voor inzet in de dagelijkse praktijk. Met de stap naar de nieuwe uitlaatgasnorm Euro VI kon het toch al lage brandstofverbruik nogmaals worden verlaagd en ook de CO2-emissie daalde navenant. Dit is te danken aan de langere asoverbrenging en een verbeterde schakelstrategie. Met de start-stop functie, puur elektrisch wegrijden en de in deze klasse unieke dubbelkoppelingstransmissie Duonic maakt de Canter Eco Hybrid gebruik van de meest verfijnde en tegelijkertijd robuuste techniek.

Amsterdamse rijschool kiest voor MAN

MAN truck verkeersschool TrillingDe Amsterdamse Verkeersschool Trilling koos opnieuw voor de gebleken betrouwbaarheid van MAN-trucks en de goede service van de MAN Nederland Dealer B.V.
Verkeersschool Trilling stelt strenge eisen aan zijn lestrucks. Vervangende trucks met dubbele bediening zijn nergens te huur. In het ergste geval zou dat betekenen dat als een truck uitvalt, een leerling zijn rijexamen niet kan doen. Om ervoor te zorgen dat de rijlessen en rijexamens altijd doorgaan, heeft Verkeersschool Trilling opnieuw gekozen voor de betrouwbaarheid én de goede service van MAN.

MAN truck verkeersschool TrillingVoor een lestruck zijn andere specificaties belangrijk dan voor normale trucks. Met een lengte van 25,25 m levert Trilling ook deze specifieke opleiding met een combinatie van motorwagen dolly en oplegger. Het gebruik van lestrucks is heel anders dan de manier waarop vervoersbedrijven hun trucks gebruiken: Verkeersscholen rijden in trucks die gemaakt zijn voor lange afstanden vooral voor korte ritjes. Bovendien is de belading vaak minimaal en rijden er onervaren mensen in.

Volgens de directie van de rijschool blinkt de MAN-dealer uit in het luisteren naar de klant en het snel oplossen van problemen. Dat is ontzettend belangrijk voor hen, want als een lestruck uitvalt, dan kun je nergens terecht voor een vervangend exemplaar. Onlangs had een van hun trucks schade aan een spiegel, niet door eigen schuld natuurlijk, men kon toen gelijk mee terecht bij de MAN Nederland Dealer. Die haalde een spiegel van een nieuwe truck en binnen het uur waren ze weer onderweg. En dat soort behandeling doet veel voor de beslissing waar je een nieuwe investering doet in je wagenpark.

Interactieve Mazda-reclame

Mazda proefritIn Canada is een zeer bijzondere reclamecampagne voor Mazda in de bioscopen te zien. Het gaat om Fast Lane. En dat is het eerste second screen project met accelerometer besturing voor in de bioscopen. Men laat daarbij het publiek in de bios een app downloaden op de smartphone (gratis) via de aangeboden WiFi in de zaal. Zij die meesturen met het grote scherm en in staat zijn om een beetje aardig oop de omgeving te letten zonder aanrijdingen of zo, maken kans op fikse prijzen. Zo maar, tijdens je biosbezoek. Alle beschikbare informatie sluist men wel even door naar de dichtstbijzijnde Mazda-dealer. Het gevolg was dat maar liefst 6.100 bioscoopbezoekers een proefrit aanvroegen voor de nieuwer Mazda3. En dat vinden dealers geweldig, klanten die zich zo maar aanbieden. Compliment voor de Japanners die dit concept lieten uitdenken door een lokaal Canadees reclamebureau. Ik vond het nieuwtje in het reclamevakblad Adformatie, logisch natuuurlijk, want inventieve reclame kkom je niet zo vaak tegen op autogebied.

Platform Elektrische Mobiliteit maakt doorstart…met dank aan de RAI

Nimoto 2014 Nimoto Handy elektrische vouwfietsAfgelopen week is in Pesse bij Green Planet de officiële doorstart en verbreding van het Platform Elektrische Mobiliteit (PEM) tot het Platform Toekomstbestendige Mobiliteit (PTM) in gang gezet. Dit gebeurde door het oplaten van een aantal ballonnen die de verschillende pijlers van het nieuwe Platform Toekomstbestendige Mobiliteit (PTM) symboliseren.

01_SEAT_Al_Sol(1)PTM is, net als haar voorganger PEM, een initiatief van RAI Vereniging. Zij spant zich ervoor in dat nieuwe voertuigtechnologieën en –technieken in een omgeving het levenslicht zien waarin zij maximaal benut kunnen worden. Zij bereidt ‘de wereld’ voor op innovaties die over enige jaren gemeengoed zullen zijn. PTM werkt dus aan de mobiliteit van de toekomst. Er zijn echter verschillende andere kansrijke nieuwe technieken en technologieën zoals rijden op (groen)gas en waterstof die verdere aanmoediging verdienen. Om die optimaal te kunnen introduceren en benutten, hebben we PTM opgericht. Zo kunnen we in de toekomst alle duurzaamheids- en veiligheidskansen ervan gebruiken.

Naast aandrijftechnologie is PTM tevens nauw betrokken bij verschillende initiatieven op het gebied van ICT en connected cars. Nationaal Forum Brandstoffenmix Eén van de eerste grootschalige activiteiten waar PTM bij betrokken zal zijn, is de organisatie van het Nationaal Forum Brandstoffenmix tijdens de vakbeurs Ecomobiel in oktober a.s.

Hoe zuinig is zuinig eigenlijk?

01_Achterzijde_Combi_G-TECEr is al enige tijd veel te doen over de actuele verbruikscijfers van ons aller wagenpark. Opgegeven theoretische waarden zijn voor de meeste mensen onhaalbaar. Logisch, want wij rijden buiten op straat in wisselende omstandigheden, onder belasting van inzittenden of bagage en blijven niet in een garage op de rollenbank staan met ons rijdende bezit. Om nog eens te zien wat er van al die claims van fabrikanten overblijft nam het Duitse blad Auto Motor und Sport de proef op de som en testte tientallen auto’s in diverse klassen op hun zuinigheid in de dagelijkse praktijk. Duidelijk werd wel dat geen een model in staat is de fameuze 3ltr/100km grens te behalen. Lukt je echt niet, al komen er wat wagens dichtbij. Wel zijn er heel wat die de 1 op 20 eenvoudig halen, soms zelfs een heel stuk zuiniger uitkomen dan dat. altAmv-7-w6UqTagmmkFV2ziza62nQs1WuZmGcCABCD0356Bij de diesels lukt dat wat simpeler dan bij benzineauto’s, maar ook daar is sprake van een enorme progressie op het gebied van zuiniger rijden. Grotere modellen zijn ook al in staat tot een stukje ingetogenheid richting grootverbruik. Zo rijdt een Skoda Octavia 1,6 TDI Green Tec met 105pk in de praktijk niet onzuiniger dan 4,5ltr/100km. Wagens als de BMW 518d, Mercedes E200 Combi CDI, Audi A6 2.0 TDI rijden nog relatief zuinig als je ziet dat ze 6 ltr/100km nodig hebben. Bij de kleine benzinemodellen is de KIA Picanto veruit de grootste drinker, in de praktijk heeft dat wagentje 5,6ltr/100km nodig (fabrieksopgave 4,3ltr/100km). Wil je echt heel zuinig rijden kom je uit bij de Seat Miii Ecomotive ie slechts 4,5ltr/1000km nodig heeft of de Skoda Citigo Green Tec, die zelfs nog 100 meter verder rijdt op een liter. En dat is heel dichtbij de officiele opgaven. Het kan dus wel!

FBI heeft bezwaren tegen Google-car

Google CarLijkt leuk misschien, zo’n zelf sturende en autonoom rijdende auto zoals Google die onlangs introduceerde, maar dan is er niet nagedacht over de gevaren. Althans, zo denkt de FBI over die nieuwe technieken. Want als je iets dieper nadenkt zou je zo’n autootje ook voor heel andere doeleinden kunnen gebruiken dan alleen het vervoer van A naar B. Uit een rapport dat de Britse krant ‘The Guardian’ in handen kreeg blijkt dat men o.a. denkt dat evt. daders in zo’n karretje hun handen vrij hebben om achtervolgers van zich af te schudden, waar ze nu ook nog vaak moeten sturen. Als je misbruik maakt van de mogelijkheden kan die Google-Car ook gebruikt worden als rijdende bom, zonder dat daders hun leven hoeven op te offeren. Nu kan het prototype van die Google-bubbel op wielen slechts 40km/u, maar toch. FBI richtte haar rapport op de Amerikaanse regering en dat zal zeker zijn effecten hebben op de toelating van zelf-sturende auto’s als deze in de toekomst.

Nieuwe Opel Corsa; nieuwe optiek en techniek

Coresa 2015 - 5Het wordt weer druk in Parijs als daar over enige tijd de poorten open gaan voor de bekende AutoSalon daar. Veel nieuws op komst en een belangrijk deel in het segment van de markt waar de gemiddelde Nederlander zijn inkopen doet. Een van de belangrijke nieuwkomers daarin zal zeker de nieuwe Corsa van Opel zijn. Editie nummer 5 wordt namelijk in Parijs officieel geintroduceerd maar de eerste echte beelden zijn al vrij gegeven door de fabrikant. En dat oogt bepaald niet verkeerd. De auto heeft iets dynamisch, hij is wat meer naar de Astra getrokken op dat gebied en dat is geen negatieve beoordeling. Bepaald niet. Onderhuids komen nieuwe motoren en versnellingsbakken in actie en het interieur wordt opgevuld met allerlei leuke elektronische snufjes. Corsa 2015 - 2De Corsa wordt een volwassen auto en pikt in feite de onderkant van de Astramarkt mee zoals de Polo dat doet bij de Golf van VW. Slimme marketing, want de meeste kopers en bedrijven binden wat in op het gebied van investeringen en dan is een auto die veel biedt voor een wat lager bedrag altijd interessant. De Corsa komt er net als nu in een driedeurs en vijfdeursuitvoering van een combi is geen sprake nog. Als je goed naar de eerste beelden kijkt zie je veel ADAM en zal dat het nieuwe beeld voor Opel zijn. Reken maar dat de nieuwe Astra die ook al enige tijd warm draait voor zijn marktintroductie, dezelfde uiterlijkheden gaat vertonen. Corsa 2015 - 3Opvallend zijn de koplampen die er uitzien als grote aanhalingstekens. Maar ze vallen wel op en dat is altijd goed in een segment waar eenvormigheid van uiterlijk op de loer ligt. De instapmotoren zijn allemaal driepitters, een liter groot, met naar keuze 90 of 115pk. Start-stop-systemen zitten er uiteraard op, en het koppel vann die kleine blokjes ligt al op 170Nm. Wil je toch nog wat meer vermogen? Kan, ook 1,2 en 1,4 liters zijn weer leverbaar. Zesbakken komen ook in de catalogus, net als automaten. Eind van dit jaar moet de nieuwe Corsa bij de dealers staan. Interessante nieuwkomer!

Lexus draaide goed in eerste helft 2014

Lexus IS_300H_33_DET_2013__midHet luxe Toyota-merk Lexus deed het goed in de eerste helft van dit jaar. En dat laat men weten. Alleen al de Europese verkopen stegen met 25% t.o.v. vorig jaar, waarmee het een van de best presterende ‘premiummerken’ in ons deel van de wereld werd. Kijken we dan naar de individuele landen zien we dat Ierland het buitengewoon goed deed, net als Portugel, Polen, Griekenland en Finland. Maar dat komt ook omdat daar relatief weinig Lexussen werden en worden verkocht. Qua echte aantallen is Rusland een zeer belangrijke markt, van de in totaal 25.000 nideuwe Lexussen die in Europa aan de man/vrouw werden gebracht gingen er alleen al 8800 richting het land van Poetin. 60% van alle verkopen die Lexus deed waren Hybride-modellen, net als moeder Toyota zet ook Lexus hier zwaar op in.