Volkswagen na drie maanden de grootste!

Volkswagen Passat GTE und Passat Variant GTEUitstoot-gesjoemel of niet, Volkswagen is over het eerste kwartaal van dit jaar de grootste autofabrikant ter wereld. Daarmee laat het Toyota en General Motors achter zich. Toyota moest de koppositie loslaten doordat het merk op diverse plaatsen last had van productie-onderbrekingen. Bij GM was ook een duidelijke daling in de afzet van haar merken en modellen te constateren. Daar moest men met een verlies van 2,5% t.o.v. 2015 genoegen nemen. VW heeft het geluk dat de omzetten bij Skoda, Audi, Porsche en zelfs Seat groeiden. Dat compenseerde het evt. verlies dat het moedermerk zelf leed door het gedoe rond de gemanipuleerde software. (DFT)

Is dit de nieuwe Touareg?

VW Touaregg 2017 concept 1Deze week laat Volkswagen in China haar nieuwe SUV-Conceptcar zien die de naam T-Prima Concept GTE mee kreeg. Een dijk van een auto die vermoedelijk ook een kijkje geeft in een toekomst voor de grote Touareg. De Conceptcar is meer dan vijf meter lang, kreeg een wat aflopende daklijn waardoor hij iets minder bombastisch toont als het huidige model, maar behoort zeker niet tot de compacte SUV’s. Voor de tentoonstelling in Beijing die loopt van 25 april tot en met 4 mei a.s., kreeg de concept-SUV maar liefst 22” velgen meegeleverd, die zitten er vast nit op als wij over enige tijd in de showroom van een VW-dealer gaan informeren naar de ‘mogelijkheden’. Dat de nieuwe Touareg straks de nieuwe VW-kenmerken met zich zal dragen is geen nieuws natuurlijk. VW Touaregg concept 2017 - 2Alle modellen uit het concern hebben zo hun eigen identiteit opgebouwd en een onderdeel daarvan is de scherpe belijning en strak gesneden koplampen. Als de nieuwe Touareg eind 2017 richting kopers gaat ziet hij er vermoedelijk in grote lijnen uit zoals deze conceptcar. Of men dan in Wolfsburg ook kiest voor de fraaie techniek van de Concept is nog de vraag. Deze unieke auto kreeg een 252pk sterke tweeliter turbomotor, gecombineerd met een 100kW sterke elektromotor. Daar kom je best mee vooruit. Een automatische acht-versnellingsbak geeft rust voor de bestuurder en als die besluiten zou puur elektrisch te rijden komt hij maximaal 50km ver. Door deze constructie kan de nieuwe SUV zo maar ineens een zuinigheidskoninkje zijn. Verbruik van onder de 3 liter per 100km haalbaar. VW Touregg Concept 2017 - 3Daar durfden we 10 jaar geleden niet eens van te dromen. Heb je maling aan de zuinigheid en vindt je de topsnelheid van groter belang? De enorme VW komt tot 224km/u. Mooie waarden. Maar eens zien wat we in de productieversie terug zien van al het moois dat deze concept in zich heeft. Maar een interessante vingeroefening is het zeker. (AB)

Lekker snelle Smarts…

smart BRABUS forfour XclusiveMet 80 kW/109 pk is de nieuwe smart BRABUS een van de sportiefste auto’s in zijn klasse. Naast de krachtige turbomotor is die status te danken aan het BRABUS Performance-sportonderstel met het speciaal aangepaste ESP®, de sportief afgestelde stuurbekrachtiging en de sportief afgestelde twinamic automatische transmissie met dubbele koppeling en Race Start-functie. Ook krijgt het model standaard sportieve looks vanbinnen en vanbuiten. De nieuwe smart BRABUS is leverbaar als fortwo, fortwo cabrio en forfour. De prijzen worden begin juni bekend gemaakt en de eerste modellen staan vanaf augustus 2016 bij de dealer.

De nieuwe smart BRABUS modellen zijn krachtiger dan welke vorige standaard smart dan ook. Dat komt omdat het vermogen en maximumkoppel ten opzichte van het vorige model zijn toegenomen met respectievelijk 5 kW en 23 Nm tot respectievelijk 80 kW/109 pk bij 5750 t/min en 170 Nm bij 2000 t/min. Het resultaat is een overeenkomstig sportief prestatieniveau. De smart BRABUS fortwo bijvoorbeeld accelereert in 9,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h, terwijl de smart BRABUS forfour een top van 180 km/h noteert.

smart BRABUS forfour XclusiveToch is de sterkere turbomotor niet het enige technische hoogstandje. Het sportieve rijgedrag is mede te danken aan de volgende verregaande aanpassingen:
• De brandstofdruk is met 2 bar gestegen. De luchttoevoer naar de motor is geoptimaliseerd.
• De vering en demping van het BRABUS Performance-sportonderstel zijn 20% straffer dan die van het BRABUS sportonderstel, waarbij de stabilisator aan de vooras de neiging tot overhellen met 9% verminderd, terwijl het ESP® speciaal op deze uitvoering werd afgestemd.
• De sportief afgestelde Direct steering met snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en variabele overbrenging stuurt zwaarder voor de smart BRABUS. Daardoor geeft de besturing nog meer feedback over de actuele grip van de banden, en versterkt zo de communicatie tussen bestuurder en auto. Het gevolg is een betere controle over de auto en nog meer rijplezier.
smart BRABUS forfour Xclusive• Met een tot 40% snellere reactietijd en een kortere overbrenging dan het 66 kW-model, is de twinamic zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling sportief afgesteld. De transmissie beschikt tevens over een Race Start-functie die vanuit stilstand automatisch het optimale toerental en de meest gunstige koppelingslip kiest voor een maximale acceleratie. Om de Race Start-functie te kunnen gebruiken, dient de bestuurder slechts het rempedaal los te laten, nadat hij die daarvoor had ingetrapt, en het gaspedaal volledig in te trappen.
• De BRABUS sportuitlaat is geoptimaliseerd met het oog op tegendruk.
De sportieve topmodellen van de nieuwste smart generatie onderscheiden zich uiterlijk door een achterdiffusor in matgrijs met uitlaatsierstukken in chroomlook en BRABUS lichtmetalen Monoblock IX-velgen in matgrijs en glansgedraaid. De smart fortwo krijgt Yokohama sportbanden in de maten 185/50 R 16 H (voor) en 205/40 R 17 H (achter). De smart forfour wordt geschoeid met 185/45 R 17 H (voor) en 205/40 R 17 H (achter). Alle smart BRABUS uitvoeringen worden standaard geleverd met een afsluitbaar dashboardkastje, het Cool & Audio pakket en automatische afstandswaarschuwing. De smart BRABUS fortwo coupé en forfour krijgen af fabriek bovendien een panoramadak. Voor meer informatie over deze snelle smarts is het wellicht aan te raden om een dealer op te zoeken. Wellicht ook om een proefrit mee te maken….

Chinese miljardair komt met concurrent voor Tesla

Jia Yueting, co-founder and head of Le Holdings Co Ltd, poses for a photo in front of a logo of his company in BeijingAls het aan Jia Yeting ligt, een rijke ondernemer uit het enorme land China, zullen toekomstige auto’s autonoom rijden, interactief, zuinig en schoon. Volgens Yeting is het mogelijk om in dit umfeld een stevige concurrent te worden voor Tesla dat nu nog bepaalde posities claimt op het gebied van vooruitstrevende auto-omtwerpen. Yueting is zelf miljardair, kan het zich veroorloven. Zijn visie op het automobiele karakter van de toekomst is zeker dat autonome elektrische auto’s de toekomst hebben, maar ook dat je die modellen moet zien als rijdende smartphones met een bediening die niet meer aan auto’s maar aan juist die moderne communicatiemiddelen doet denken. leeco-lesee-electric-car-edApps begeleiden je op reis, nemen de functie van de bestuurder over en controleren op route en veiligheid. Momenteel zijn er al dan niet met steun van de overheid diverse ‘start-ups’ te vinden in China die met elektrische auto’s aan de gang zijn. De overheid heeft daarbij de deur open gezet voor die bedrijven die niet perse hun wortels hebben liggen in de automobielindustrie. Zoals bekend is de vraag naar elektrische auto’s in het door smog vergiftigde land groot, maar zijn er ook restricties t.a.v. invoer van wagens van buiten het land. Daarom werken zoveel buitenlandse merken samen met lokale Chinese partners. Yueting zette met zijn bedrijf LeEco vorige week een nieuwe auto op de wielen die al een beetje laat zien hoe zijn gedachtegang wordt vertaald in een rijdend prototype. Die nieuwe auto staat juist deze week te glanzen tijdens de Beijing Motor Show. LeEco smartphoneWaar hij meent te kunnen scoren is dat de prijs van de nieuwe EV’s laag zal zijn, lager dan de concurrentie en dat hij daarmee een toch met verlies belast bedrijf als Tesla voorbij kan streven. Hoe meer wagens er worden gebouwd en verkocht, hoe lager de prijs wordt. Eigenlijk het zelfde model als Chinese fabrikanten van andere Hi-Tech producten nu al werken. Kortom, we zullen nog verbaasd staan van wat China zoal te bieden heeft op dit gebied. Onthoud de naam dus maar; LeEco en Yueting. (Reuters)

Mazda MX5 – het eerste miljoen!

mx-5-1milj-fq-lrOp 22 april jl. verliet het één miljoenste exemplaar van de Mazda MX-5 de productiefaciliteit van Mazda Motor Corporation, zo heeft de Japanse onderneming vandaag bekendgemaakt, Dat is 27 jaar na de start van de productie van de legendarische roadster in april 1989 in de Ujina Plant No. 1 in Hiroshima.

Om de vele fans en eigenaren van de MX-5 te bedanken, zal het één miljoenste exemplaar wereldwijd op tal van fan-evenementen worden getoond. De ‘wereldtour’ begint op 3 mei in Japan tijdens het Hiroshima Flower Festival, waar de auto zal deelnemen aan de Flower Parade. Het jubileumexemplaar zal op 26 juni ook te zien zijn tijdens het Goodwood Festival of Speed in Groot-Brittannië, waarna de tour wordt voortgezet op Europese bodem.

Mazda mx-5-2015-action-47-screenDe MX-5 is een symbool van Mazda’s unieke benadering bij het ontwikkelen van auto’s en de onvermoeibare zoektocht naar rijplezier van het merk. Sinds zijn debuut in 1989 heeft het model altijd voor het rijplezier gezorgd dat alleen een lichtgewicht sportauto kan bieden, waarbij hij de harten wist te veroveren van mensen van verschillende continenten, uit verschillende culturen en van verschillende leeftijden. De MX-5 is veelvuldig onderscheiden, heeft wereldwijd al meer dan 250 prijzen gewonnen en dat aantal stijgt nog steeds. De vierde generatie van het model, die vorig jaar werd gelanceerd, heeft ook al tal van titels op zijn naam staan, waaronder die van World Car of the Year 2016, World Car Design of the Year 2016, Car of the Year 2016 in Groot-Brittannië en Car of the Year 2015-2016 in Japan.

Pon komt naar je toe – dit voorjaar….

VW Groep 634918b6-1b6c-4e23-933e-2386e8482718Naar ik begreep lost Pon als importeur voor de VW-groepsmerken, het probleem met de foutieve software voor de door haar geleverde auto’s op een geweldige manier op. Men laat klanten met zo’n auto niet naar de dealer komen, nee, men komt naar de klant zelf. Het zou gaan om 160.000 auto’s en dat is best een berenklus. Pon zet haar technici en servicewagens in om waar de klant dat wil, de software-updates uit te voeren die moeten zorgen dat de diesels van VW, Audi, Skoda, Seat en Porsche weer voldoen aan de laatste normen. Die update is geen tijdrovende toestand maar men wil de klanten niet extra belasten. Service van de zaak. Pon snapt het! Maar dat is al langer bekend.

Porsche Cayman – Ook voor budgetkopers?

Porsche CAyman 2016 bluePorsche had heel lang en model in de aanbieding dat bedoeld was om mensen te trekken die normaal gesproken de showroom van de bekende Porsche-centra voorbij zouden rijden, de Boxter. Daarmee kreeg je dan een potente sportwagen zonder aan imago in te leveren, maar het was geen 911 of zo. Met de nieuwe Cayman komt er een model beschikbaar dat nog meer dan bij die aloude Boxter het geval was kopers moet trekken van andere merken die wel eens in een echte Porsche willen tijden. Door toepassing van een viercilinder-boxer motor met turbo koopt de nieuwe Porscheklant een best potente auto met dito uitstraling. Maar het brullende gegorgel van de bekende zespitters is verdwenen. Verfijning is het wat de klok slaat, ook in Stuttgart. Begin van de komende herfst worden de eerste exemplaren geleverd. Porsche Cayman duo 2016-1Er komt een Coupe en voor op de boulevards van ons land, ook een Roadster. Naast de Cayman komt er ook een Cayman S en die biedt weer de nodige paardenkrachten meer, maar dat betaal je ook. In Duitsland, waar de belastingen een stuk lager zijn dan bij ons, 13.000 Euro meer. De nieuwe Cayman wordt net als zoveel auto’s uit het VW-concern scherper van lijn gemaakt zonder aan eigen gezicht in te leveren. De koplampen zijn strak, klein en rechthoekiger. Xenonlicht en LED’s verzorgen de verlichting. Voor de basis-Cayman wordt nu een motor geleverd (2 liter groot) met 300pk. De Cayman S (2,5 liter) komt op 350PK. Overigens verschillen de kaaimannen niet zo veel in topsnelheid, het basismodel haalt volgens opgave 275km/u, de S-versie 285km/u. Daarmee mag je gezien worden. De Duitse vanafprijzen liggen rond de 52 mille. Tel daar nog maar een beetje bij voor ons land. Maar ja, rijdt je wel in een echte Porsche! (AB)

Boek over zelfsturende auto’s en onze keuzes…

OLYMPUS DIGITAL CAMERAInformatie over hoe wij in de nabije toekomst onze mobiliteit gaan beleven en invullen wordt tot nu toe alleen bepaald door kennisinstituten en aanbieders van die technologie. De twee belangrijkste technische ontwikkelingen die vermoedelijk al snel in nieuwe onze auto’s zullen zitten zijn connected technologie en manieren om ons vervoer zelf te laten rijden. Maar voor de teksten van het boek ‘ Mobiliteit in de toekomst 2030’ van auteur Marco Maréchal wordt voor het eerst in de geschiedenis de gemiddelde Nederlander gevraagd wat hij of zij ervan vindt. Met volgens de auteur, verrassende uitkomsten.
Je stapt in je auto zonder stuur en pedalen om naar je bestemming te rijden zonder dat er ook maar een actieve bestuurder aan te pas komt. Of dat je auto communiceert via het internet, met andere auto’s en installaties langs de weg voor de beste route. Het lijkt een scenario uit een sciencefictionfilm, maar is inmiddels al zo goed als realiteit. Kennisinstituten, al dan niet met ondersteuning van de overheid en fabrikanten van die technologie en auto’s, lijken ons te willen dicteren hoe wij in de nabije toekomst ons rij- en reisgedrag inhoud gaan geven.

Olga Kurylenko With All-New Ford Ka on Bond Flm Set - PanamaZo maar wat uitkomsten:
“42% van de Nederlanders zien risico’s als het gaat om het hacken van het besturingssysteem van de zelfrijdende auto. Zij willen dat de systemen goed beveiligd en uitgebreid getest zijn alvorens zij in zullen stappen”.
“Zo’n 66% van de Nederlanders wil niet dat de auto in de stad zelf rijdt. Dit heeft te maken met het feit dat er veel fietsers, voetgangers, tram of bussen aanwezig zijn en dat het met name druk is in de stad. Het vertrouwen in de techniek versus de mogelijkheid dat je mensen kunt aanrijden omdat hun gedrag onvoorspelbaar is, ligt hieraan ten grondslag. Met andere woorden: “grijpt de auto wel op tijd in met al dit onvoorspelbare gedrag?” Als dit dan gebeurt wie is er dan aansprakelijk?”
“Aansprakelijkheid is een ander onderwerp. Tussen de 32% en de 60% van de Nederlanders vindt dat zij zelf, als bestuurder, aansprakelijk zijn op het moment dat een zelfrijdende auto een overtreding maakt of bij een ongeluk betrokken is”.

De meeste deelnemers aan het onderzoek zijn wel bekend met de (deels) zelfrijdende auto, maar het fenomeen connected cars -die sommigen in bescheiden vorm al bezitten- is voor velen een compleet mysterie. Het boek zou moeten onthullen dat de meeste Nederlanders een weinig positief beeld hebben over deze technieken en het ook aardig stressvol vindt het stuur uit handen te geven. Verrassend is het hoge aantal vrouwen onder de respondenten dat hierover terughoudend is. De grootste moeite met deze voortschrijdende techniek zijn de laagopgeleide deelnemers. Maar er zijn ook positieve geluiden. Hoger opgeleide en met name mannen in de leeftijd van 55 jaar en ouder zijn zeer positief over de connected car en geven graag het stuur uit handen. Dit laatste het liefst in de file en op snelwegen en minder graag in de stad. Een paar belangrijke uitkomsten zijn:

De mij verder onnekende auteur Marco Maréchal publiceert in zijn zojuist verschenen boek ‘ Mobiliteit in de toekomst 2030’ dus voor het eerst een landelijk opinieonderzoek naar hoe de Nederlander zijn of haar mobiliteit ziet in de nabije toekomst. Mede aan de hand van deze resultaten neemt de auteur je mee in zijn visie over dit boeiende onderwerp. In het onderzoek is gekeken naar hun kennis, houding en gedrag over connected cars en (semi-) zelfrijdende auto’s. De deelnemers zijn een dwarsdoorsnede van de Nederlandse samenleving. Van hoog tot laag opgeleid, man en vrouw, van 16-jarigen tot 84 jaar oud en mensen die open staan voor technologische ontwikkelingen tot behoudende respondenten.

Het boek is te verkrijgen in hardcover voor € 34,45 en als softcover voor € 30,20 inclusief BTW, exclusief verzendkosten. Te bestellen via boekhandel Adriaan Heinen en de website van Bol.com en www.toconnect.nl. Ik hoop dat het boek de moeite waard is en dat het ook leesbaar is. Voor de liefhebber! Dat is duidelijk….

Preview Maserati Levante…

Maserati-Levante-SUV-1De allereerste SUV van het honderdjarige Maserati is op 29 april aanstaande te bewonderen in ons land. Dealer van Maserati, Louwman Exclusive, biedt geïnteresseerden die dag de mogelijkheid de nieuwe Levante in levenden lijve te ontmoeten bij Beachclub Loosdrecht. De Maserati Levante is intussen ook te bestellen en de eerste exemplaren zullen door Louwman Exclusive in de loop van dit jaar aan hun nieuwe eigenaren worden afgeleverd.

Maserati-Levante-SUV-3Terwijl de SUV een volledig nieuwe carrosserievorm is voor Maserati, gaat de naam van de nieuwe Levante ruim honderd jaar terug in de geschiedenis van het legendarische merk. Aan de Via Emilia Levante in Bologna richtten in 1914 de zes gebroeders Maserati een bedrijf op dat elektronische componenten voor motoren maakte. Tien jaar later ontwikkelden zij hun eerste raceauto, en niet zonder succes: de Tipo 26 won prompt de Targa Florio-race. In de loop van de jaren vijftig werd de eerste straatauto ontwikkeld en tot op de dag van vandaag bouwt Maserati exclusieve, hoogwaardige sportwagens en GT’s die uitblinken in stijl, afwerking en rijeigenschappen.
Nu wordt daar een fraaie SUV aan toegevoegd, de Levante. Een auto die net als veel andere Maserati’s de naam van een wind draagt. Want net als de nieuwe Maserati Levante, die enerzijds het karakter heeft van een praktische SUV maar anderzijds op afroep verandert in een volbloed sportwagen, kan de mediterrane Levante-wind van een zacht, zwoel briesje omslaan in een stormachtige, krachtige wind.

Maserati-Levante-SUV-2De Levante is leverbaar met twee motoren en drie uitrustingsniveaus en kan aan de hand van diverse opties volledig aan de persoonlijke smaak van de klant worden aangepast. De 3,0-liter V6 dieselmotor levert 275 pk en combineert Maseratiwaardige prestaties met een bescheiden brandstofverbruik en beperkte CO2-uitstoot. De Levante is met deze motor leverbaar vanaf 102.529 euro (incl. btw en bpm). Benzinerijders beschikken eveneens over een 3,0-liter V6 motor, maar met bi-turbo-techniek en een vermogen van 430 pk. De prijs van de benzineversie start bij 140.371 euro. Zowel de diesel- als de benzineversie beschikt over een speciaal voor de Levante ontwikkelde achttraps automatische versnellingsbak. Louwman Exclusive Finance biedt diverse leasemogelijkheden.

De preview van de Maserati Levante op donderdag 29 april tussen 10.00 uur en 21.00 uur, vindt plaats in Beachclub Loosdrecht, Nieuw-Loosdrechtsedijk 218 in Loosdrecht. Serieuze belangstellenden kunnen zich aanmelden via www.louwmanexclusive.com/levanteviewing.

Steeds minder voertuigdiefstallen..

voorraad auto'sHet aantal gestolen voertuigen nam vorig jaar met bijna vijf procent af. Dat is goed nieuws voor eigenaren en verzekeraars. Voor het eerst sinds jaren werden er vorig jaar minder dan 30.000 personenauto’s gestolen. Ook het aantal gestolen bestel/vracht- en aanhangwagens nam sterk af. Met bijna 30% soms. Bij motorfietsen en brommers is de afname nauwelijks te zien. Bij het dievengilde is nog steeds veel belangstelling voor het proletarisch winkelen op dit punt. Volgens de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit is deze afname deels te verklaren door de verbeterde alarminstallaties in vooral nieuwe auto’s. De dieven richten zich daardoor vooral op wagens van 4 tot 8 jaar oud. Daar is ook een toename te zien van het aantal gestolen exemplaren. Zijn auto’s ouder is de belangstelling vanuit het dievengilde minder. Kennelijk wil men toch ‘waar voor zijn geengeld’. (RAI)