BMW rekent op nieuwe klanten met 2-serie Active Tourer…

P90156348-the-new-bmw-218-d-active-tourer-07-2014-329pxNog een maand of twee en dan bereikt hij de BMW-dealers; de 2-serie Active Tourer. Een BMW met extra ruimte die in de compacte klasse moet zorgen dat het Beierse merk ook voet aan de grond krijgt met een auto die voor het gezin geschikt is en niet alleen de vaders (of moeders) daarvan bekoren. BMW ziet zelf vooral markten in Europa en China voor deze nieuweling, waarbij de Europese markten dominanter zijn dan de Aziatische. Groot voordeel van deze nieuwe BMW zal zijn dat je een hogere zit krijgt en echt veel meer binnenruimte dan we van de Beiers gewend zijn. Een auto waarbij ook de achterste inzittenden hun benen kwijt kunnen en er ook nog ruimte blijft voor bagage. BMW weet dat er behoefte is aan compacte wagens met een toegevoegde waarde door middel van het merk of de uitrusting. Een BMW is geen gemiddelde Aziaat, je ‘rijdt immers in een klasse-auto’ en daar willen sommige klanten wel iets meer voor betalen. P90156319-the-new-bmw-218-d-active-tourer-07-2014-220pxNu zal BMW de auto zeker niet uit de markt prijzen, maar reken er maar op dat het geen budgetmobielen zullen worden. De 2-serie Active Tourer krijgt als eerste BMW voorwielaandrijving en dat is best opmerkelijk. Het merk hield alle jaren vast aan de motor voor en de aandrijving achter, daar komt met deze auto dus verandering in. Ook krijgt de Active Tourer een driepitter onder de scherp aflopende motorkap. Alweer een bijzonderheid. En die motor ligt nog dwars voorin ook. Het moet niet gekker worden. Dat deze auto model staat voor een hele reeks nieuwe BMW’s wordt wel duidelijk. Men moet wel, het milieu vraagt er om, maar ook de veranderde markt na de economische crisis Conpact, zuinig en toch vlot zijn in, en de meeste merken gingen BMW in dat opzicht voor. Maar bij het merk weet je wel wat je krijgt en men heeft via Mini een hoop ervaring opgedaan in juist dit marktsegment. Een interessante nieuwkomer. Nog even geduld en hij staat te glimmen bij de dealers….

McLaren showt concept P1 GTR

McLaren new concept GTRTijdens het Pebble Beach Councours d’Elegance dit jaar showr McLaren haar conceptcar P1 GTR. Een auto die op verzoek van klanten wordt ontwikkeld en die bedoeld is voor het circuit. Men wil daarmee in een sooret clubverband gaan racen, rijtrainingen afwerken en deze wagens ook binnen die exclusieve club gaan onderhouden. De GTR is min of meer een verwijzing naar de legendarische McLaren F1 GTR die twee decennia geleden op de circuits actief was. Officieel wordt de P1 GTR op 15 augustus onthuld in (hoe anders) exclusieve kring genodigden. Daarna zal de wagen wat demonstratieritjes maken op het befaamde circuit van Pebble Beach, zodat men goed kennis kan maken met deze nieuwe telg uit de McLaren familie. Deze wagens behoren tot de allersnelste sportwagens op Aarde en zijn echt bedoeld voor de miljonairs onder de rijken.

Duitse kabinet wijkt niet; geen uitzondering grensregio’s bij tolheffing…

Duitse tolheffingVragen van zelfs partijgenoten binnen de regeringscoalitie van Angela Merkel werden afgedaan als ‘kleingelddiscussies’. En daarmee verwees de Duitse Minister van Verkeer alle verzoeken om uitzondering voor grensregionaal verkeer zonder tolheffingen naar de prullenbak. Er worden geen uitzonderingen gemaakt, tol is tol en het rekenmodel moet wel blijven kloppen. Ook bewoners aan de grens met Duitsland die regelmatig naar de andere kant gaan voor de lagere prijzen van brandstof of boodschappen moeten gewoon meebetalen aan het onderhoud van het Duitse wegennet. Nu de coalitiepartners zich bij deze situatie hebben neergelegd is de weg vrij tot invoer van het vermaledijde systeem van mee laten betalen van Europa aan de Duitse schatkist. En worden ritjews naar Duitsland duurder dan ooit. Dat de Minister van Verkeer dan ook nog meent dat de invoering van die tolheffing geen gevolgen zal hebben voor de economie in de grensregio’s lijkt me weer iets van de bekende politiek arrogantie die dit soort lieden snel in de greep houdt als ze eenmaal op het pluche zijn terechtgekomen. Het is namelijk voorspelbaar dat dit soort heffingen wel degelijk effecten hebben. Lijkt me zonde…..

Aston Martin komt met een nieuwe ‘Lagonda’..

Aston Martin Lagonda 20`15Ooit bracht Aston Martin de enorme, maar ook buitengewoon lelijke Lagonda op de markt. Een auto die had moeten concurreren met alles wat de concurrentie in het topsegment te bieden had. Maar het werd een drama en de meeste Lagonda’s verdwenen in musea of prive-collecties. Toch bleef het bij het Britse merk jeuken, men wilde erg graag een soort alternatief voor Panamera of soortgelijke Italiaanse sedans bieden. En dus komt er een opvolger voor de oer-Lagonda, die net als zijn voorganger in kleine aantallen zal worden gebouwd. De auto wordt super-de-luxe uitgemonsterd en zijn voorzien van alles wat de Britten aan veiligheid en comfort kunnen produceren of inkopen. Aston Martin zet de nieuwe Lagonda in elkaar met veel gebruik van carbon-fiber panelen en lichtmetaal. Men wil de auto ook laten voldoen aan alle milieu- en veiligheidseisen en dan is gewichtsbesparing geen overbodige luxe. Zoals je mag verwachten van een Aston Martin wordt de auto volledig met de hand gebouwd en zal de prijs navenant zijn. Biks voor Aygo of i10 rijders dus. Dit is een auto voor de ‘Happy Few’ die zich kunnen veroorloven een soortgelijke auto in de garage te zetten naast een Vantage of bijvoorbeeld een Ferrari. Aston Martin ziet de nieuwe Lagonda als een stukje kunstgeschiedenis, en de vormgeving zal aan dat gevoel appelleren.

Toyota ook in Engeland favoriet…

Toyota-Verso_2010_1024x768_wallpaper_05Het begint er op te lijken dat het voor de eigenaren van een Toyota niks uitmaakt of en hoe vaak hun merk auto’s moet terugroepen voor vermeende storingen. Men is buitengewoon tevreden over de auto die men rijdt en is er van overtuigd dat de kwaliteit van het vervoermiddel boven elke twijfel is verheven. Zo kwam onlangs ook weer een onderzoeksresultaat naar buigen van een peiling onder tienduizenden Britse automobilisten, uitgevoerd door Which? Car Survey. En wat bleek, Toyota veruit het best beoordeelde merk,, waarbij de Auris en Auris Hybrid de ranglijsten aanvoerden. Overigens worden deze modellen in Engeland zelf gebouwd, wellicht dat dit nog extra helpt om die rangschikking te verklaren. Maar ook de Verso en RAV4 pakten zeer hoge noteringen, terwijl dit ook gold voor de nieuwe Yaris en Yaris Hybrid. Toyota-rijders zijn hun merk trouw, en dat geldt eigenlijk over de hele wereld zo. Ook in ons land zie je deze trend al enige tijd. En dat is op zichzelf een beste prestatie.

BMW’s fraaie ‘Barockengel’…

BMW-502rtfToen BMW na de Tweede Wereldoorlog weer op de been moest komen deed men dit vooral met vooroorlogse technieken en modellen. Nu was men in Europa al blij als er überhaupt auto’s geleverd konden worden, maar toch. Het was dan ook een enorme verrassing toen de Beierse fabrikant ondanks alle tegenwerkingen en gebrek aan materialen in staat bleek een nieuw model op de wielen te zetten dat velen verbaasde; de 501. Een mooie luxe limousine die door zijn golvende lijnenspel en zijn opvallende neuspartij al snel de ‘Barockengel’ werd genoemd. De auto werd geleverd als sedan, maar ook als cabriolet. Motorisch waren de wagens uitgerust met 6-cilinders die resp. 1,9 of 2,1 liter groot waren en daarbij 65 of 72 pk’s aan de wielen brachten. De topsnelheid lag bij 140km/u. De prachtige wagens, die goed reden, bleken te duur en brachten BMW aan de rand van de financiële afgrond. BMW-501cabrioDe eerste series werden gebouwd tussen 1951 en 1954. Maar de aantallen bleven bijzonder laag. In 1954 pakte BMW de auto nog eens stevig beet en hing een V8 blok voorin de 501 die resp. 2,6 en 3,2 liter groot was en vermogens leverde van 95-160 PK. Kijk, dat schoot een beetje op en met de grootste motoren had je een topsnelheid van 190km/u in de pocket. De Duitse politie was er gek op en met deze wagens in staat om de smokkelaars en dieven uit die tijd aardig te achtervolgen. Met de 3,2 liter motor we4rd de aanduiding van de BMW 502. Het was ooit de snelste sedan van Duitsland. Maar dit alles was geen enkele garantie voor zakelijk succes. Er werden van deze versie meer exemplaren verkocht dan van de oudere versie, maar echt overtuigend was het allemaal niet. BMW Isetta-6In de periode van 9 jaar dat de auto werd gebouwd kon BMW er niet meer dan 1500 per jaar van kwijt raken. En dat was heel weinig. Het leidde er toe dat BMW aan de slag moest met de wonderlijke Isetta om haar hachje te redden. Toch kregen die grote Barockengelen wel een status als klassieker. De cabrio was daarbij het meest uniek en kostbaar. Maar een goede 502 komt in onze jaren toch ergens bij 20 mille uit en dat is best veel geld. Maar je hebt dan wel eens iets anders dan een 1600 of zo. Mooie auto, klasse, ruim en snel. Maar weinig succesvol en dus beetje uniek. Ook iets waard…toch?

Maarten Spanjer in 50-jaar oude Toyota Crown Taxi…

20140723_05_Maarten_Spanjer_als_taxichauffeur_in_50_jaar_oude_Toyota_Crown_ToyotaGenoten_nlTer ere van het 50-jarig jubileum van Toyota in Nederland, kruipt de bekende acteur en auteur Maarten Spanjer nog één keer achter het stuur als taxichauffeur. Zijn auto? De eerste Toyota Crown die in Nederland rondreed.

1964. De Nederlandse wegen worden vooral bevolkt door Europese auto’s. De firma Louwman & Parqui trekt de stoute schoenen aan en gaat een onbekend Japans merk importeren: Toyota. Als de eerste auto’s uit de buik van een schip worden getakeld, maken ze indruk. Ze zijn extreem goed geconstrueerd. Om de Nederlanders van de kwaliteit, betrouwbaarheid en het comfort te overtuigen, laat de importeur Amsterdamse taxichauffeurs met deze Toyota Crown hun ritten rijden. Want als taxichauffeurs enthousiast zijn over een auto, dan moet het product wel goed zijn!

20140723_01_Maarten_Spanjer_als_taxichauffeur_in_50_jaar_oude_Toyota_Crown_ToyotaGenoten_nl2014. Die allereerste Toyota Crown rijdt nog gewoon rond. Een beter bewijs van de superbe kwaliteit is er niet. Daarom wordt de Crown nog een keertje ingericht als Amsterdamse taxi. En voor deze gelegenheid wil de bekendste ‘taxichauffeur’ van Nederland, Maarten Spanjer, nog wel één keer achter het stuur kruipen.

Zo kwam de Toyota Crown uit 1964 dezer dagen terug in het straatbeeld. Maarten Spanjer reed taxiritten in de klassieke Crown. En dat leverde natuurlijk weer bijzondere gesprekken en mooie beelden op. De opnames staan nu online op de site van Toyota. De half eeuw oude Crown van Maarten Spanjer onderschrijft de stelling dat Toyota’s een lang autoleven hebben. Niet voor niets is een tweedehands Toyota niet zelden een vierdehands exemplaar. De ervaring leert dat mensen vaak nieuwsgierig zijn naar het vorige leven van hun auto, of wat er na verkoop met hun voormalige Toyota is gebeurd. Aardig is ook dat ik bij het zien van deze Crown wel even een terugblik krijg naar de eigen jeugdjaren. Immers, mijn vader kocht ooit zo’n auto. En was er bijzonder tevreden over. Hij was allerlei merken gewend geweest, maar die Toyota Crown vond hij toch wel erg fijn….

BMW X6 – 6 december marktintro in ons land gepland…

201405-P90151860-zoom-origDankzij aanzienlijk lagere verbruiks-en CO2-cijfers pakt de prijsstelling van de nieuwe, rijker uitgeruste BMW X6 flink gunstiger uit. De marktintroductie vindt op 6 december dit jaar plaats. De BMW X6 xDrive30d is dan leverbaar voor prijzen vanaf € 85.300 en de BMW X6 xDrive50i vanaf € 123.100. De ultieme BMW X6 M50d komt op € 120.700.

De nieuwe BMW X6 is nog meer dan voorheen een blikvanger van formaat. De voorzijde oogt krachtig door de bi-xenonlichtunits met de dubbele ronde koplampen en de verbrede grille met de dubbele nieren. Opvallend is het X-vormige lijnenspel in de bumper, met daaronder een mat zilverkleurige beschermplaat. Verder is de BMW X6 voor een lagere luchtweerstand voorzien van Air Curtains aan de voorzijde en Air Breathers achter de voorwielkasten. Het brandstofverbruik is tot 22% lager dan voorheen. De cijfers lopen uiteen van gemiddeld 6,0 tot 9,7 l/100 km met een CO-u2itstoot tussen157 en 225 g/km. Dat is te danken aan het lagere gewicht, de lagere luchtweerstand en de BMW EfficientDynamics-technologie.

201405-P90151858-zoom-origHet interieur is ruim en luxe. De achterbank is in drie delen neerklapbaar (40:20:40). De inhoud van de bagageruimte varieert van 580 liter tot maximaal 1.525 liter (75 liter meer dan in de vorige BMW X6). Tot de omvangrijke standaarduitrusting behoren onder meer bi-xenonkoplampen, lichtmetalen 19-inchwielen, een achttraps Steptronic sporttransmissie met schakelpaddles aan het stuurwiel en een elektrisch te openen en te sluiten achterklep. Climate control met twee zones, lederen bekleding, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en het veiligheidspakket Driving Assistant van BMW ConnectedDrive zijn eveneens standaard.

Leveringsprogramma
Bij de marktintroductie op 6 december valt te kiezen uit de BMW X6 xDrive30d, de BMW X6 xDrive50i en de BMW X6 M50d. In het voorjaar van 2015 volgen de BMW X6 xDrive35i en de BMW X6 xDrive40d, met prijzen vanaf respectievelijk € 88.100 en € 92.400.

Mercedes SLS aan de start op Spa/Francorchamps dit weekend

SLS AMG Yelmer BuurmanHet beroemde circuit van Spa-Francorchamps is dit weekeinde, 27 en 28 juli, het decor van de ‘Total 24 Hours of Spa’, de 24-uursrace voor GT3-auto’s en het belangrijkste evenement van het jaar in de Blancpain Endurance Series. Met Yelmer Buurman uit Ubbergen, Stef Dusseldorp uit Lichtenvoorde en Xavier Maassen uit Maastricht staan er drie Nederlandse coureurs met een Mercedes-Benz SLS AMG GT3 aan de start. Buurman komt, net als eerder dit jaar tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring in actie met een SLS AMG GT3 van het klantenteam Black Falcon, die hij deelt met de Brit Adam Christodoulou en de Fransman Mike Parisy. Dusseldorp en Maassen delen een Mercedes-Benz-sportwagen met vleugeldeuren van het team HTP Motorsport met de Rus Sergei Afanasiev, met wie Dusseldorp ook een regulier team vormt tijdens de overige races van de Blancpain Endurance Series en de wedstrijden van de Blancpain Sprint Series. In totaal staan er zeven Mercedes-Benz SLS AMG GT3’s in Spa aan de start.
SLS AMG Dusseldorp en MaassenDe 24-uursrace van Spa is synoniem met Mercedes-Benz-racesucces, want de tweede plaats van Hans Heyer en Clemens Schickentanz met de Mercedes-Benz 300 SEL AMG 6.8, bijgenaamd ‘Rote Sau’, in de wedstrijd van 1971 vormde de basis voor de latere toerwagen- en GT-successen van AMG. Vorig jaar won het Duitse team HTP Motorsport de race met een Mercedes-Benz SLS AMG GT3, bestuurd door Bernd Schneider, Maximilian Götz en Maximilian Buhk.

De race start op zaterdag om 16.00 uur en eindigt op zondag op hetzelfde tijdstip. De wedstrijd is integraal te volgen via een live-stream op de site www.blancpain-gt-series.com. Tevens zijn er regelmatig beelden te zien via Motors TV.

Porsche Cayenne – 14% bijtelling…

01_P14_0602_a4_rgbEen wat scherper getekend uiterlijk, meer efficiency en een rijkere standaarduitrusting: dat zijn de belangrijkste kenmerken van de nieuwe Porsche Cayenne. De sterke punten van deze sportauto onder de SUV’s blijven uiteraard behouden: vijf zitplaatsen, een luxe hoogwaardige uitrusting, veel binnenruimte, hoge prestaties en volop rijplezier. Nieuw in het gamma is de Cayenne S E-Hybrid. Door de lage CO2-uitstoot (79 g/km) komt de eerste plug-in hybrid in dit segment in aanmerking voor 14% bijtelling bij zakelijk gebruik. Vanaf 11 oktober a.s. staat de nieuwe Cayenne bij de Porsche Centra. Hij is dan leverbaar vanaf 84.500 euro. Heb je wel de sleutels van een Porsche in de zak van je maatpak of designer jeans…

Het leveringsprogramma van de nieuwe Porsche Cayenne omvat vijf versies: de Cayenne S met de nieuwe 3,6-liter V6 biturbomotor, de Cayenne Turbo, de Cayenne Diesel, de Cayenne S Diesel en de Cayenne S E-Hybrid met 14% bijtelling. Vergeleken met hun voorgangers leveren de nieuwe versies nog betere prestaties bij een lager brandstofverbruik.

04_P14_0599_a4_rgbDe Cayenne S E-Hybrid is de eerste plug-in hybrid in het segment van de premium SUV’s. Hij beschikt over een 3,0-liter V6 compressormotor en een krachtige (70 kW/95 pk) elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 306 kW/416 pk en het maximale koppel 590 Nm (tussen 1.250 en 4.000 tpm). Daarmee sprint de Cayenne S E Hybrid in 5,9 s van 0-100 km/h en haalt hij een top van 243 km/h. Het gemiddelde brandstofverbruik komt op 3,4 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 79 g/km – goed voor 14% bijtelling bij zakelijk gebruik. De lithium-ion-accu met een capaciteit van 10,9 kWh maakt afhankelijk van rijstijl en de omstandigheden een elektrische actieradius van maximaal 36 kilometer mogelijk. In elektrische modus is een topsnelheid van 125 km/h mogelijk. De accu kan via het stroomnet of tijdens het rijden worden opgeladen. Belangrijke voertuiggegevens zijn met een smartphone via het standaard aanwezige Porsche Car Connect te raadplegen.

De Cayenne S wordt geleverd met de nieuwe Porsche 3,6-liter V6 biturbomotor met 309 kW/ 420 pk en een koppel van 550 Nm. Hij wordt standaard geleverd met een achtraps Tiptronic S-transmissie. De combinatie is goed voor een ‘0-100’ in 5,5 s (5,4 s met het optionele Sport Chrono Pakket) en een topsnelheid van 259 km/h. Het gemiddelde verbruik komt op 9,5-9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) – een winst van 1,0 l/100 km ten opzichte van de voorganger met V8. De Porsche Cayenne Turbo heeft een 4,8-liter V8 biturbo met een vermogen van 382 kW/ 520 pk bij 6.000 tpm en een koppel van 750 Nm (tussen 2.250 en 4.000 tpm). Hij sprint in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h (4,4 s met het optionele Sport Chrono Pakket) en haalt een topsnelheid van 279 km/uur. Het verbruik: 11,2-11,5 l/100 km (CO2: 261-267 g/km).

05_P14_0596_a4_rgbKrachtige Cayenne diesel-modellen
De 3,0-liter V6 van de Cayenne Diesel levert 193 kW/262 pk bij 4.000 tpm. Samen met het koppel van 580 Nm (tussen 1.750 en 2.500 tpm) leidt dat tot een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 7,3 s (7,2 met Sport Chrono Pakket) en een topsnelheid van 221 km/h. Het verbruik van deze versie komt op gemiddeld 6,6-6,8 l/100 km (CO2:173-179 g/km). Mede dankzij het SCR-systeem voldoet de Cayenne diesel aan de Euro 6 emissienorm.
De 4,2-liter V8 in de Cayenne S Diesel levert 283 kW/385 pk bij 3.750 tpm. Het koppel: 850 Nm tussen 2.000 en 2.750 tpm. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 5,4 seconden (5,3 s met het Sport Chrono Pakket) en de topsnelheid bedraagt 252 km/uur. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).