Compact en geliefd; Autobianchi A112…

A112-2Een merk dat we nu al weer een reeks van jaren niet meer tegenkomen is het Italiaanse Autobianchi. Opgericht in 1955 en bekend geworden om haar met Fiat-techniek uitgeruste compacte modellen. Niet onlogisch als je weet dat 33% van de aandelen vanaf de start al in handen was van de grote Italiaanse broer, een tweede deel behoorde tot het bedrijf Bianchi en een derde van de aandelen lag bij bandenfirma Pirelli. Autobianchi zette auto’s op de wielen die elegant waren. Klein, handig, net even afwijkender van het gemiddelde dan een toch wat standaard Fiat. Zo was hun Bianchina een leuk ding voor twee mensen die aan de motorisering van een Fiat 500 genoeg hadden, maar een totaal andere verpakking wensten. A112-7Een erg handige auto bleek de Primula. Een hatchback met voorwielaandrijving en schijfremmen op de voorwielen, indertijd zeer vooruitstrevend. Ook in Nederland kwam je die Primula’s wel tegen. Maar de auto die het merk echt op de kaart zette was de zeer compacte A112. Een auto die het kon opnemen tegen de Austin Mini en min of meer op dezelfde leest was geschoeid. Fiat testte via de A112 of de eigen 850 kon worden opgevolgd door een auto als deze. In 1969 verschenen de eerste exemplaren op de weg. Met een motor uit de Fiat 850 dwars voorin, aandrijving op de voorwielen. A112-1Je had er behoorlijk wat ruimte in, maar voor een kofferbak moest je de A112 niet kiezen. Wel voor zijn sportieve rijprestaties. En die werden nog beter toen de 112 werd uitgerust met de motor die later ook in de Fiat 127 zou worden gebouwd. De 1050cc motor maakte dat de kleine Italiaan richting de 140 km/u kon worden gestuurd, wat in die jaren best goede waarden waren. Wie nog meer wilde kon later kiezen voor een Abarth-uitvoering en dan had je een geciviliseerde circuitracer tot je beschikking. En op het circuit kwam je die dingen dan ook vaak tegen. Door de jaren heen ontwikkelde Autobianchi de A112 ook steeds meer. A112-4De uitmonstering werd luxer, het uiterlijk stoerder door o.a. stevige stootlijsten op de flanken en andere lichtunits. Een auto die het ook lang volhield. Tot en met 1986. Toen gingen de rechten over naar Lancia en werd het kleine karretje de Ypsilon. Autobianchi bleef wel auto’s voor de aandeelhouder produceren, maar het eigen merk verdween. In 1996 eindigde ook de productie in haar fabrieken in Desio. En werd het een naam uit het verleden. De A112 is intussen geen echt geliefde klassieker geworden. A112-6Dat is jammer. Maar er zijn er wel heel veel van gebouwd. 1,3 miljoen om precies te zijn. Dus de kans dat je er een vindt is redelijk groot. Reken op een bedrag rond de 3-5 mille afhankelijk van conditie en uitvoering. De Abarth’s zijn wat meer waard maar vermoedelijk aardig afgeragd. (Beelden: internet)

Renault showt de nieuwe Grand Scenic

Renault Grand Scenic 6024d7b7-25d9-461c-b82b-63e3ffc39f50Nog maar een paar maanden geleden liet Renault de nieuwe Scenic zien. Opvolger voor de zeer succesvolle voorgangers met die naam. Het was een kwestie van wat tijd voor ook de verlengde Grand Scenic zou worden gebracht. En dat deed Renault onlangs met wat data en foto’s. En het moet gezegd, die Grand Scenic is een plaatje. Renault Grand Scenic ebb18457-4546-416f-9381-70c594c8c916Een auto in de zelfde en futuristische styling als de grotere Espace. En dat is echt een compliment. Ten opzichte van de al bekende Scenic is de ‘Grand’ 24 centimeter gegroeid. En dat is bij het interieur en kofferruimte terug te vinden. Zeker als je kiest voor vijf ipv 7 zitplaatsen. Want dat laatste kan ook en is wellicht ook het grootste voordeel van deze auto t.o.v. zijn kortere zusje. Het kan…en dat is voor gebruikers met veel behoefte aan extra zitruimte altijd een extra aantrekkelijk punt van dit soort wagens geweest. Renault Grand Scenic 111e21d2-f167-4b1a-8d11-074020f8f8ecStandaard staat de Grand Scenic op 20”-velgen. Best een aardig idee van Renault. Wie extra wil opvallen kan bij de dealer two-tone lak bestellen. En dat is weer een verwijzing naar de tijden dat veel automerken dit aanboden. Renault levert de nieuwe grand Scenic met benzine- en dieselmotoren van de laatste generaties, maar ook als hybride. Voor een familieauto die deels in stedelijk gebied zijn rondjes zal draaien een goede beslissing. Renault Grand Scenic c19e7d14-a23f-4e44-a473-20e688639a01Technologisch is de Grand Scenic echt een auto van nu. Het dashboard beschikt over de modernste infotainment-systemen, en alles kan gekoppeld aan het internet of de eigen smartphone. Wie interesse heeft moet nu nog even niet naar de Renault dealer rijden. De levering komt vanaf dit najaar op gang. Dan ook zullen de prijzen beschikbaar zijn. (NP)

Hyundai klaar voor de 24uur op de Nurburgring

Hyundai racewagen 2.0 2016Vanaf gisteren tot 29 mei a.s. is de Nurburgring het toneel voor een geweldig sportief evenement waar ieder automerk met sportieve aspiraties een of meer wagens inschreef voor deelname. Zo ook het Koreaanse merk Hyundai dat haar titel in de eigen klasse van 2015 wil verdedigen. Het merk zet drie wagens in voor dat doel. Maar ook een nieuwe i30 met 2.0 ltr motor die nog in de ontwikkelingsfase steekt. Dit doet men om in volgende seizoenen met de Hyundai N sportwagenrange een kans te maken op wereldwijde erkenning en succes. ‘N’ is een soort submerk voor Hyundai dat net als ‘M’ bij BMW moet zorgen voor een andere uitstraling richting de meer normale auto’s die de Koreanen bij bosjes slijten over de hele wereld. Voor het Hyundai-team is de Nurburgring een soort ultiem testcircuit. Als een auto het daar volhoudt, is hij pas echt geschikt voor de normale weg. Maar je wilt ook winnen natuurlijk en daar doen ze bij het merk dan ook veel tot alles voor. De nieuwe i30N heeft o.a. een compleet nieuwe motor, een nieuwe transmissie en ook het onderstel is door Hyundai nieuw ontworpen. Opvallend is dat deze ontwikkelingsauto niet is gebouwd door Hyundai zelf, maar door dealer Schuman die de nodige ervaring in huis heeft voor dit soort wagens. Als je de geplande 24-uren hebt rond gereden op de Nurburgring leg je iets van 4.250km af in 150 rondes. Is de auto dan nog heel zegt het veel over de kwaliteit. En de coureurs natuurlijk…. (NP)

Nissan onthult nieuwe NV300

Nissan NV 300 4d5e9ed2-5111-4de9-9f4c-44136afff426Nissan laat nu alvast een stukje huid zien van haar nieuwe NV300 bedrijfswagen/minibuslijn. Auto’s die een eigen gezicht krijgen en als opvolger gaan dienen voor de wat matig verkochte Primastar. Zoals dat hoort in dit segment levert Nissan de auto straks, als hij in de herfst bij de dealers staat, in talloze uitvoeringen. Van minibusjes tot bestelwagens. De nieuwe NV300 krijgt het karakteristieke uiterlijk van de succesvolle Quashqai, Juke en X-Trail. Daarbij valt de V-vormige grille vooral op. Volgens Nissan biedt het merk gebruikers van deze nieuwe auto’s maar liefst vijf jaar lang all-in garantie (of 125.000km) waarmee de kwaliteit van het nieuwe product extra wordt onderbouwd. Voor ondernemers een belangrijk argument. Die garantie geldt ook voor alle door Nissan zelf geleverde originele onderdelen die mogelijk bij service of reparatie worden gebruikt. Dat de auto meteen Euro6 is gecertificeerd lijkt voor de hand te liggen. In september staat de auto op de Hannover Motor Show. Direct daarna gaan de leveringen van start.

Toyota stapt in bij Uber…

The logo of Toyota is seen at a showroom in JakartaToyota sloot een deal met Uber deze week, waarbij de autofabrikant toegang krijgt tot de zeker in de toekomst lucratieve markt van deelauto-gebruik door consumenten. Toyota volgt daarmee het voorbeeld van andere grote autofabrikanten die soortgelijke overeenkomsten sloten met aanbieders in toekomstige automotive-concepten. Onlangs deed Volkswagen dat ook al met Gett, een soortgelijke onderneming. Toyota en Uber willen in de toekomst nieuwe huur/lease-overeenkomsten kunnen aanbieden waarbij Toyota Financial Service zorgt voor de financiering die worden binnengebracht via de chauffeurs die voor Uber actief zijn. Nu nog eens zien of de bestaande aanbieders van vervoer voor derden dit zo maar over hun kant zullen laten gaan. In veel landen is tegen Uber al de nodige weerstand uitgemond in daadkrachtige acties. Maar je weet nooit of autofabrikanten uiteindelijk niet toch ergens aan het langste eind trekken. Toyota en de anderen die nu investeerden, gokken toch op een rooskleurig rendement. Anders zouden ze dat echt niet doen.(Reuters)

Transporteur beloont chauffeurs…

verploegenAls drie van je chauffeurs samen 100 jaar in dienst zijn, in die tijd een afstand hebben afgelegd van 13 keer op en neer naar de maan én de laatste 10 jaar volkomen schadevrij gereden hebben, dan moet je daar iets mee doen. Dat vonden althans Henri en Erwin Verploegen van het gelijknamige transportbedrijf H.M. Verploegen uit Wijchen. Dus bestelden ze twee van hun zes nieuwe Scania trekkers als R520 6×2 met de machtige V8-motor én in full specs.

Jan Peperkamp werkt al sinds mensenheugenis bij H.M. Verploegen en is ondanks zijn 75 jaren nog steeds elke dag op het bedrijf aanwezig. Zijn zoon Ronald en collega Jos de Lorijn rijden ook al jaren voor Verploegen. En dat zelfs de laatste 10 jaar helemaal schadevrij. “In die tijd hebben ze het bedrijf heel veel gebracht,” aldus directeur Erwin Verploegen. “Want als je je truck na iets meer dan tien jaar met 1,2 miljoen kilometer op de klok weer inlevert zonder dat er ooit iets vervangen hoefde te worden, draag je meer dan goed bij aan het bedrijfsresultaat. Wij vonden dat een beloning waard.”

Die kans deed zich voor toen Verploegen dit jaar zes nieuwe Scania’s R450 Toplines wilde kopen. Dat besluit was het resultaat van de goede ervaringen met vier identieke voertuigen die een jaar eerder werden aangeschaft.

Maar zuinig of niet, Erwin en Henri hadden het gevoel dat er voor topchauffeurs maar één manier was om ze echt te belonen. “Dus moest het er van komen”, vertelt Erwin. “We lieten twee van de zes 450-ers omzetten naar 520 pk met de V8 motor. “En toen we dan toch met Wim Nillesen van Scania Nijmegen om tafel zaten, hebben we, behalve alle zakelijke extra’s die de veiligheid en het brandstofverbruik ten goede komen, bijvoorbeeld Active Prediction en een vrijloopretarder, voor de chauffeurs gewoon het hele boekje aangevinkt.”(RAI)

Fleetowners best tevreden met PHEV-Hybrides…

EV - oplaad 2016Een onderzoek door Fleet Support, Natuur & Milieu, NL Elektrisch en The New Motion dat ik recent even kon inkijken maakt duidelijk dat fleetowners in ons land bepaald niet ontevreden zijn over de invoeging van plug-in hybrides in hun vloten. Niet dat er zo heel veel rondrijden, maar wat er rijdt valt goed. Ook al kiezen veel fleetowners wellicht om de verkeerde redenen voor die auto’s. Niet milieu of verbruik(besparing) blijken doorslaggevend, maar het veel plattere fiscale klimaat. Een platte reden wellicht, maar daarom niet minder belangrijk. Mensen die met deze auto’s rijden tillen niet zo zwaar aan het verbruik. Dat staat zelfs op de allerlaatste plaats van de lijst met voorkeuren die leidden tot opnemen van zo’n voertuig in de verlanglijst. Na fiscale aftrekbaarheid komen eerst milieuvriendelijk denken (..) en imago voor over het verbruik wordt nagedacht. Wellicht verklaart dit ook de vrij forse rijstijl van de meeste van deze lieden. De linkerbanen op de snelwegen zijn toch echt hun domein. Hoe je dan nog milieuvriendelijk denkt te zijn is mij een raadsel. Maar dit terzijde. Ook volledig elektrische auto’s worden slechts dan aangeschaft of in de lease gebracht als er een fiscaal voordeel is te behalen en het goed is voor het imago van bestuurder of bedrijf. Wat daarbij een grote rol speelt is dat bij EV’s de berijder meent dat de werkgever alle laadkosten moet betalen voor men er over wil nadenken in zo’n voertuig te rijden. Daarbij wil men zeker weten dat voor de vakantietrips een ‘normale’ auto ter vervanging beschikbaar staat omdat dit met een elektrische wagen een groot probleem wordt. Kortom, tevredenheid alom, maar niet om de redenen die we normaal zouden verwachten. (FL)

Brits onderzoek; beperk vrijheid jonge bestuurders!

Faraday-Future-Concept-2Uit diverse onderzoeken is gebleken dat met name jonge en onervaren bestuurders van een motorvoertuig betrokken zijn bij vaak ernstige ongelukken. Zelfoverschatting en gebrek aan routine zorgen in combinatie met uit de oren lopende hormonen voor de nodige ellende. Dat valt ook andere weggebruikers op. Toch worden die jonge chauffeurs weinig belemmeringen meegegeven als ze van het CBR hun rode rijbewijskaartje hebben ontvangen. Natuurlijk is er de regel dat de verzekeringspremies wat hoger zijn en moet je opletten dat je niet al te veel punten op je rijbewijs verzamelt, maar verder? Dat blijkt overige weggebruikers een doorn in het oog te zijn. Britse automobilisten vinden dat jonge rijbewijshouders met enige beperkingen de weg op zouden moeten mogen. Begeleid rijden is een optie, net als beperking van de soort auto waarin mensen zouden mogen rijden. Er is nogal verschil tussen een Suzuki Alto of een Chevrolet Tahoe, om maar iets te noemen. Een trapsgewijs opgebouwde ervaring, al dan niet begeleid door oudere bestuurder of een van de ouders/opvoeders wordt het meest aangedragen als oplossing. In het Verenigd Koninkrijk zijn de ongevalscijfers mogelijk nog heftiger dan bij ons. Bij een rijbewijsbestand van 1,5% voor de leeftijdsgroep tussen 17-24 jaarigen, blijkt 9% van alle aanrijdingen en ongelukken door deze groep veroorzaakt. Reden om erg kritisch te staan tegen dat onbeperkt scheuren door jongeren. Of het in ons land ook tot soortgelijke maatregelen zou kunnen komen? Ik betwijfel het. Beperking ligt ons niet zo. En dus blijven de risico’s bestaan. (NP)

Rij proef in een Volvo – maak kans op een reis!

Location Volvo S90 Front Mussel BlueZweden is een fantastisch land, met uitgestrekte natuur, talloze hippe designshops, culinaire restaurants én Volvo natuurlijk. Volvo Car geeft nu nog meer redenen om Fan te zijn van Zweden. Iedereen die in de periode van 24 mei t/m 30 juli 2016 een proefrit maakt in een nieuwe Volvo, maakt kans op een van de drie fantastische autoreizen naar Zweden.

Niet alleen bij de Volvo-dealer, maar ook op de website www.fanvanzweden.nl kunnen mensen een proefrit aanvragen. Na de proefrit activeert de Volvo-dealer een unieke persoonlijke actiecode. De deelnemer krijgt ook een bevestiging van zijn deelname per e-mail. Volvo maakt in de week van 15 augustus de drie winnaars bekend.

Volvo, reis ZwedenDe winnaars mogen rekenen op een onvergetelijke autoreis door Zweden in de zomer van 2017. Ze kunnen hun autoreis naar Zweden bij Buro Scanbrit samenstellen. Kamperen in de prachtige natuur of heerlijk shoppen en eten in de hippe steden Stockholm, Göteborg of Malmö? Of toch liever een actieve outdoor-vakantie, een boeiende rondreis of citytrip? Zweden is van alle markten thuis. Vanzelfsprekend stelt de Volvo-dealer een Volvo beschikbaar voor de reis. De reis heeft een waarde van 3.000 euro.

Volvo heeft nog meer redenen om Fan van Zweden te worden. Met de zeer rijk uitgeruste Nordic Editions van de V40 en V60 bijvoorbeeld, waarvan het voordeel kan oplopen tot 6.000 euro. Verder zijn er de overcomplete en zeer aantrekkelijk geprijsde Volvo V60 Twin Engine Lease Edition en Special Edition. En dat in combinatie met slechts 15 procent bijtelling. Volvo maakt het nu ook voor particulieren mogelijk om een Volvo te leasen met Volvo Private Lease. De V40 is privé al te rijden voor 369 euro per maand, inclusief verzekering, wegenbelasting, onderhoud, reparatie, banden, btw en afleverkosten. Klanten hoeven alleen nog maar zelf te tanken. Zorgeloos rijden op z’n Zweeds heet dat bij Volvo.

Nederland onderhoudt weer meer….

Oldenhage Nieuw VennepDe jaarlijkse Aftersales Monitor van BOVAG en RAI Vereniging, uitgevoerd door onderzoeksbureau GfK, laat over vorig jaar een trendbreuk zien in vergelijking met voorgaande jaren. Het aantal onderhoudsmomenten voor personenauto’s steeg ten opzichte van 2014 met 5,2 procent tot ruim 14 miljoen. Automobilisten lijken een inhaalslag te maken met achterstallig onderhoud en het fabrieksvoorschrift beter na te leven.

Porsche Centrum GelderlandSinds 2012 (14,8 miljoen) daalde het aantal onderhoudsmomenten fors, tot 13,4 miljoen in 2014. De dalingen werden vooral toegeschreven aan het uitstellen van onderhoud en reparaties uit oogpunt van kostenbesparing. In de Aftersales Monitor van vorig jaar bleek al dat dat juist weer leidde tot hogere uitgaven aan pechgevallen. Nu de economie is aangetrokken, lijkt de Nederlandse automobilist ook weer beter voor zijn voertuig te zorgen. 37 procent van alle onderhouds- en reparatiewerkzaamheden werd in 2015 uitgevoerd bij merkdealers, 36 procent bij onafhankelijke autobedrijven, 8 procent bij ‘fastfitters’ en de rest op andere adressen of in eigen beheer. In de totale omzet uit ‘aftersales’ was sinds 2010 (4,2 miljard euro) een daling te zien, maar deze nam vorig jaar ten opzichte van 2014 weer toe, met 10,6 procent tot ruim 3,5 miljard euro. Ook hieruit valt af te lezen dat de consument meer werk liet verrichten in 2015.

7Gemiddeld werd per onderhoudsmoment afgelopen jaar 249 euro besteed, tegen 237 euro in 2014. De bestedingen bij dealers en onafhankelijke autobedrijven liggen overigens al jarenlang ongeveer op gelijk niveau. Gedurende heel 2015 ging het totaal per auto om gemiddeld 2,1 onderhoudsmomenten met 525 euro aan uitgaven, terwijl dat een jaar eerder nog 480 euro was. In 2010 werd 670 euro per jaar per auto uitgegeven.