ŠKODA viert feest rond bestseller Fabia..

Fabia record-aantallen 2017ŠKODA heeft deze week in Mladá Boleslav de vier miljoenste FABIA geproduceerd sinds de modelreeks in 1999 werd geïntroduceerd. De auto – een witte ŠKODA FABIA COMBI 1.0 TSI met DSG-automaat – is daarbij ook nog de 500.000ste FABIA van de derde generatie.

Skoda Fabia combi op AutoRAI 2005De eerste ŠKODA FABIA werd kort vóór de millenniumwisseling in 1999 op de IAA in Frankfurt onthuld. Hij was gebaseerd op het A0-platform van Volkswagen en zette bij zijn introductie nieuwe standaarden op het gebied van veiligheid, weggedrag, motortechniek en vooral binnenruimte. In de herfst van 2000 debuteerde de ŠKODA FABIA COMBI op de autoshow van Parijs. De snelle ŠKODA FABIA RS volgde in maart 2013. In totaal zijn er ongeveer 1.8 miljoen FABIA’s van de eerste generatie verkocht.

0WsZMIbVAAJeVg_450x300ŠKODA FABIA nummer twee trad voor het voetlicht op de Autosalon van Genève. Hij was nog steeds compact, maar bood desondanks veel meer binnenruimte. ŠKODA introduceerde nieuwe, efficiëntere motoren en rustte de FABIA uit met een aantal geavanceerde veiligheidssystemen en aantrekkelijke comfortopties. In september 2007, op de IAA in Frankfurt, stelde ŠKODA de FABIA COMBI voor. De bagageruimte van het model was maar liefst 235 liter (!) groter dan die van zijn voorganger. In 2009 volgden de FABIA SCOUT en FABIA SCOUT COMBI, die zich onderscheidden door een robuust uiterlijk en een aantal kenmerkende designelementen. Een flinke scheut autosport-DNA kreeg de FABIA met de introductie van de MONTE CARLO in 2011. Het model had onder meer een zwart dak, zwarte lichtmetalen velgen en donker getinte ramen. De productie van de tweede generatie FABIA werd in juni 2014 stopgezet, na zo’n 1.710.000 verkochte exemplaren.

01_New_SKODA_Fabia_front_viewHet succesverhaal gaat verder. Sinds de introductie van de derde generatie FABIA in 2014 hebben al 500.000 exemplaren de ŠKODA-fabrieken verlaten. De FABIA III heeft scherpe en sportieve lijnen, die refereren aan ŠKODA’s succesvolle FABIA-rallyauto’s. Uiteraard biedt ook deze FABIA buitengewoon veel ruimte voor zijn klasse, maar ook is hij uitgerust met innovatieve systemen op het gebied van veiligheid, comfort en infotainment. Het model staat bol van de ‘Simply Clever’-details, zoals de paraplu onder de passagiersstoel, ijskrabber aan de binnenkant van de tankklep, netten achterop de voorstoelen, het aanwezige veiligheidshesje en de flessenhouders aan boord.

In 2017 kreeg de ŠKODA FABIA voor het eerst een 1.0 TSI-driecilinder aangemeten, die niet alleen krachtiger was, maar ook zuiniger. De motor is er in twee varianten (95 pk en 110 pk) en vervangt de oudere 1.2-liter viercilinders. Op het gebied van connectiviteit staat de FABIA eveneens zijn mannetje. Als eerste ŠKODA beschikt hij over ŠKODA Connect. Bovendien biedt de FABIA nu al veiligheidssystemen die voorheen alleen op auto’s uit hogere segmenten geleverd werden. Hij heeft Adaptive Cruise Control, Multi-Collision Brake Assist, Front-Wheel Assist met Integrated City Emergency Braking en een functie die waarschuwt bij vermoeidheid.

Porsche heerst weer op Le Mans…

Porsche Le Mans 2017Porsche heeft de 24 uur van Le Mans voor de derde achtereenvolgende keer gewonnen. Na een race vol drama en heroïek kwam Timo Bernhard als eerste over de streep met de Porsche 919 Hybrid met startnummer 2. De Porsche 919 Hybrid met startnummer 1 viel uit, na meer dan 10 uur lang aan de leiding te hebben gereden.
De overwinning die Earl Bamber, Brendon Hartley (beiden NZ) en Timo Bernhard (D) met de behaalden, was de 19e overall voor Porsche en de derde op rij voor de 919 Hybrid. Voor Brendon Hartley is deze overwinning zijn eerste op Le Mans. Porsche behaalde zijn eerste overalloverwinning op Le Mans in 1970.

Porsche Le Mans 800_porscheoverwinninglemans20175Voor het trio Bamber/Hartley/Bernhard begon de race moeilijk: in de vroege avond was een pitstop van maar liefst één uur noodzakelijk om een technisch probleem aan de vooras te verhelpen. Na de stop zetten de drie coureurs vanaf de laatste positie en met 19 ronden achterstand op de koploper een inhaalrace in, die ertoe leidde dat de Porsche 919 Hybrid #2 om 13.53 uur de koppositie in de race overnam. Timo Bernhard reed de race vervolgens zonder problemen uit.

Porsche Le Mans 800_porscheoverwinninglemans20172De Porsche 919 met startnummer 1 (Neel Jani, André Lotterer, Nick Tandy) lag meer dan 10 uur lang aan de leiding van de 85e editie van de zwaarste race ter wereld. Kort na 11.00 uur viel de auto uit doordat de oliedruk wegviel. Op dat moment bedroeg de voorsprong op de naaste rivaal meer dan 13 ronden.
Voorafgaand aan de race verwachtte Porsche in de LMP1–klasse een zware strijd met Toyota. Twee van de drie Toyota’s vielen in de vroege nacht echter kort na elkaar uit. De derde Toyota eindigde op grote afstand.

Nieuwe VW Polo – blijft maar groeien…

Polo 1704Wie straks in de showroom van een VW-dealer twijfelt over een Golf of een Polo kon wel eens gaan kiezen voor de laatste nieuwe uitvoering van dit succesvolle model. De POlo is namelijk behoorlijk gegroeid en is nu langer dan 4 meter geworden. Dan passeer je intussen wat versies van de Golf op volume. De breedte is ook groter geworden, 7 cm maar liefst en dat is in deze klasse veel. Ook de hoogte wijzigde, maar dit keer niet met een plus maar met een klein minnetje. De Polo wordt een iets lagere auto, maar wel met veel meer binnenruimte. Met dank aan het nieuwe MQB-platform waarop ook de andere auto’s uit de familie zijn gebouwd die stuk voor stuk groeiden ten opzicht van hun voorgangers. Dat merk je ook terug bij de wielbasis.Polo 1705Die ging er in de nieuwe Polo maar liefst met 9 cm op vooruit. Scheelt beenruimte en ook bagagevolume(+25%). De Polo is dus niet meer dat leuke boodschappenautootje van vroeger, het is een volwassen auto die in deze klasse heel wat concurrenten zijn achterkant laat zien. Als hij dat al niet langer deed want sinds de Polo op de markt werd gebracht zijn er ruim 14 miljoen van gebouwd en verkocht. Met name het model dat we nu nog zien als het ‘huidige’ deed het goed. Polo 1703Ook bij leaserijders die met een Polo nu aardig uit de voeten konden waar ze voorheen wellicht toch liever een Golf namen. Daar komt bij dat de nieuwe Polo nu wordt uitgerust met alles wat we aan moderne technologie en digitalisering hebben leren kennen aan boord van een auto. Dat je LED-lampen krijgt is in deze klasse best bijzonder, een digitaal dashboard is iets wat andere merken ook nog wel bieden. De nieuwe Polo komt komt er in 14 lakkleuren, 13 kleuren voor het dashboard en zal worden geleverd in de bekende uitvoeringen Trendline, Comfortline, Highline, GTi en Beats. Voor de liefhebbers brengt VW ook weer de nodige lifestyle-pakketten, de Polo wordt daardoor een echt persoonlijk uitgerust auto door. Waar je voor in ook een motor kunt kiezen die op CNG (gas) draait. Voor wie dat allemaal een stap te ver is zijn er motoren op benzine vanaf een 1 liter driepitter met 65pk, tot een 2 liter grote TSI die zorgt voor veel rijplezier bij 200pk. Polo 1707Het aanbod diesels beperkt zich tot twee 1,6 liter grote TDI’s die 80 of 95pk’s leveren. Het aantal versnellingen bij de hand geschakelde bakken verschilt van 5 in de meer normale versies tot 6 in de wat snellere Polo’s. Een zeventraps DSG is leverbaar vanaf de versies met een 95PK TSI blokje van 1 liter voorin. Je kunt het succes van de nieuwe Polo-generatie nu al voorspellen. IK ben wel benieuwd hoe men het gat met de Golf gaat organiseren. Maar ongetwijfeld gaat ook daar de groei gewoon door. Want zo willen de klanten het graag die trouw zijn aan merk en model. (NP)

Fiat en GM al langer in beeld om sjoemelsoftware…

A new Fiat Chrysler Automobiles sign is pictured after being unveiled at Chrysler Group World Headquarters in Auburn Hills, MichiganNaar blijkt uit berichten in de Amerikaanse media zou Fiat-Chrysler al langer in beeld zijn geweest bij de milieutoezichthouder EPA. Al in 2015 werd het bedrijf gezien als ‘verdacht’ omdat het bij bepaalde modellen software toepaste die illegale uitstoot van bepaalde schadelijke stoffen toedekte. Toen de Amerikanen bij Volkswagen een angel in het vlees zetten hadden ze ook meteen helder dat ook FCA hier schuldig aan was. De diesels van Fiat bleken soortgelijke software te bezitten en dat was reden genoeg voor een aanklacht die nu loopt. Overigens geldt dit ook voor General Motors waar soortgelijke software is gebruikt om illegale emissiewaarden weg te werken. Tegen beide concerns lopen nu net als bij VW juridische procedures. Bij FCA zou het gaan om tenminste 104.000 dieselmodellen die in de VS zijn geleverd, bij G.M. praat men over twee modellijnen die tussen 2011 en 2016 zijn geproduceerd. Eens zien hoe men daar de boel oplost. (WSJ/NU)

Sorry…uitverkocht!

Koenigsegg-Regerafrontal bronzeMocht je denken dat je nog even een super-exotische sportwagen van Koeningsegg wilt bestellen….dan ben je te laat. Van de 80 tijdens de afgelopen autosalon van Geneve aangekondigde exemplaren van de Regera is er geen een meer beschikbaar. De Rich and Famous van deze wereld hebben de hele productie opgekocht. Daarmee verslaat het Zweedse merk van zeer exclusieve auto’s alle concurrenten. En je krijgt niet echt een bescheiden autootje bij deze fabrikant. De Regera belooft niet alleen een uiterlijk dat lijkt op een racewagen uit Le Mans, maar krijgt ook 1500 paarden mee die de wagen catapulteren naar snelheden die in ons land elke milieufreak en wetshandhaver grijze haren en een half hartinfarct bezorgt. De Koenigsegg haalt zijn kracht uit een 1312pk sterkte V8 die gekoppeld is aan drie elektromotoren. In feite is het dus nog een hybride ook. Belangrijk is dat je in deze combinatie een koppel krijgt waar een beetje locomotief zich niet voor zou schamen. De Regera accellereert in 20 seconden van nul naar 400km/u. Dat zijn snelheden waarbij een beetje beladen straalverkeersvliegtuig opstijgt. En voor wie de sprint aan wil met zijn GTi’tje, de auto gaat van nul naar honderd in 2,8 seconden, en rijdt drie seconden later al voorbij de 200km/u. Indrukwekkende prestaties. Maar de prijs is ook van die orde hoor. Elke koper betaalt 2 miljoen Euro voor een Regera. Dat is niet iedereen weggelegd. Jammer maar helaas… (AMuS)

Mercedes start verkoop E-Klasse cabrio…

E-Klasse Cabrio 2017Mercedes-Benz voltooit zijn E-Klasse familie met de nieuwe E-Klasse Cabriolet. Deze vierpersoons cabriolet met klassieke stoffen kap combineert een puur, sensueel design met optimaal reiscomfort voor vier inzittenden en de allernieuwste technologie. De nieuwe E-Klasse Cabriolet – met een consumentenprijs inclusief kosten rijklaarmaken vanaf € 64.577 – is nu te bestellen.
De E-Klasse Cabriolet is aanzienlijk groter dan zijn voorganger. De bestuurder en passagiers genieten daardoor op vier hoogwaardige stoelen van veel reiscomfort. Bij de introductie in september is er in eerste instantie keuze uit krachtige en efficiënte benzine- en dieselmotoren, voor het eerst ook met permanente vierwielaandrijving 4MATIC.

Tot de technologische hoogstandjes van de nieuwe E-Klasse Cabriolet behoren verregaande smartphone-integratie met draadloos opladen en sleutelfunctie, een widescreen cockpit en de actuele assistentiesystemen van de E-Klasse. De E-Klasse Cabriolet is voor het eerst ook leverbaar met vierwielaandrijving 4MATIC en het meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL, die beide al leverbaar zijn op de E-Klasse Limousine. De standaard volautomatische, geluidsisolerende stoffen kap is leverbaar in donkerbruin, donkerblauw, rood en zwart. De meerlaagse structuur met uitgebreide geluidsisolatie vermindert het wind- en rijgeluid, waardoor de inzittenden zelfs bij hoge snelheid op plezierige wijze met elkaar kunnen praten. Bijkomend voordeel van die structuur is het positieve effect op het klimaatcomfort, waardoor het hele jaar door met de Cabriolet gereden kan worden. Het automatische windschermsysteem AIRCAP is standaard. Naar wens kan de Cabriolet worden voorzien van de hoofdruimteverwarming AIRSCARF, om het comfort bij open kap nog verder te vergroten.

Tegelijk met de introductie brengt Mercedes-Benz de E-Klasse Cabriolet ook uit als ‘25th Anniversary’ edition, als ode aan de allereerste E-Klasse Cabriolet, 25 jaar geleden.
Highlights van de exclusieve ‘25th Anniversary’ edition zijn de 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, het cabrioletcomfortpakket, sierdelen in openporig olmenhout, het AIR BALANCE-pakket met de exclusieve parfum DAYBREAK MOOD, verlichte instaplijsten met opschrift ‘Mercedes-Benz’, veloursmatten met opschrift ‘25th Anniversary Edition’, sfeerverlichting en het adaptief ruitenwissersysteem MAGIC VISION CONTROL. Het interieur is voorzien van hoogwaardige designo bekleding in de nieuwe kleurencombinatie macchiatobeige/titiaanrood. Het fraaie ruitdessin van het geperforeerde leder onderstreept het luxueuze karakter van de nieuwe E-Klasse Cabriolet. Er is keuze uit twee lakkleuren –rubellietrood en iridiumzilver – in combinatie met een donkerrode kap. Verder is dit speciale model voorzien van ‘25th Anniversary’ emblemen op de voorspatschermen en de middenconsole. De meerprijs voor deze speciale uitvoering bedraagt € 9.500 exclusief BTW/BPM.

Audi laat stukjes A8 zien…

Audi A8 2017 1920_audia8-achterlichtOp 11 juli aanstaande geeft Audi tijdens een indrukwekkende merkpresentatie in Barcelona een voorproefje van de toekomst. Op een totaal oppervlak van meer dan 10.000 vierkante meter presenteert het merk tijdens de eerste ‘Audi Summit’ innovatieve oplossingen voor de mobiliteit van morgen – van premium mobiliteitsdiensten tot autonoom rijden en parkeren. De circa 2.000 gasten van over de gehele wereld zijn tevens getuige van de onthulling van de nieuwe Audi A8.
De Audi Summit is het nieuwe, exclusieve merkplatform van de onderneming met de vier ringen ‘uit Ingolstadt’. In Barcelona zullen gasten uit tal van vakgebieden kennismaken met nieuwe diensten die ervoor zorgen dat de slimme auto van morgen digitaal is verbonden en duurzame mobiliteit mogelijk maakt. Naast de wereldpremière van de compleet nieuwe Audi A8 kunnen bezoekers in de Spaanse stad ook ervaren hoe ver Audi is op het gebied van kunstmatige intelligentie (AI). De auto van de toekomst gaat het leven van de inzittenden met behulp van die technologie aanzienlijk gemakkelijker maken.
De Audi Summit wordt op 11 juli geopend met een merkshow waarbij een 50 meter brede LED-wand wordt gebruikt. De ster van de dag is de nieuwe topklasse sedan, de Audi A8. Aan de andere kant van de expositiehal kunnen bezoekers kennismaken met concepten op het gebied van mobiliteit, kunstmatige intelligentie en de slimme fabriek van de toekomst.

Audi A8 2017-8Het premiummerk laat ook zien hoe het zijn technologische voorsprong wil uitbouwen op een manier die beslist niet alleen betrekking heeft op de auto’s zelf. Audi is zichzelf aan het doorontwikkelen tot een premium digitale autofabrikant en past steeds meer digitale technologieen toe om duurzame oplossingen te ontwikkelen op het gebied van stedelijke mobiliteit. Deze worden toegepast voor tal van zaken, van de productie en logistiek van een auto tot aan de verkoop en marketing ervan. Hoe zal de autoproductie eruit gaan zien zonder productielijnen? Hoe kan een auto digitaal worden geconfigureerd en virtueel worden getest? En hoe intensiveert Audi zijn maatschappelijke betrokkenheid door nieuwe technologieen toe te passen voor de bescherming van het milieu en duurzaamheid? De Audi Summit in Barcelona zal duidelijk maken hoe omvangrijk de transformatie is die het merk met de vier ringen doormaakt.

Audi heeft bewust gekozen voor Barcelona als plaats van handeling voor zijn merkpresentatie. De Spaanse metropool met zijn vijf miljoen inwoners kenmerkt zich door een kwalitatief hoogwaardig stadsleven. Innovatieve, slimme stedelijke concepten worden hier toegepast voor tal van transportmethoden – bussen, treinen, taxi’s en auto’s – en maken de stad nog aantrekkelijker.

Veel verkocht, weinig overgebleven; Peugeo 304!

P304-3Peugeot wilde eind jaren zestig een auto uitbrengen die goed zou scoren in de Europese markten. Hij moest groter zijn dan de 204, en kleiner dan de 504. Maar bovenal, hij moest zijn uitgerust met voorwielaandrijving wat toen werd gezien als het modernste wat te koop was in de compacte klasse. OM de kosten voor de ontwikkeling van de nieuwe Peugeot laag te houden nam men de midden sectie over van de 204 en bouwde daar een nieuwe voor- en achterkant aan. Doordat ook nog eens de prijs voor de grotere auto hoger kwam te liggen dan die voor de 204 kon Peugeot een aardige marge opbouwen via de 304. De auto kreeg een aantal door Pininfarina ontwikkelde elementen mee en dat zorgde mede voor een snel enthousiaste kopers groep. P304 1Zij die gek waren op Franse auto’s vonden in de 304 bevestiging voor hun mening dat je ook voor leuke, maar meteen comfortabele wagens goed terecht kon bij Peugeot. De 304 had in eerste instantie stuurversnelling, in die periode echt al wat ouderwets, maar voor de liefhebbers ook weer typisch Frans. De auto had verder onafhankelijke wielophanging voor, schijfremmen en reed in vergelijking met de meeste concurrenten in deze klasse gewoon zeer goed. Je kreeg veel ruimte, een erg luxe interieur en het exterieur was zodanig ontworpen dat je ook weer niet te veel opviel. Dat beviel ook nieuwe kopers zodanig dat men ook die aan zich wist te binden.P304-5 De 304 werd voor het eerst aan het publiek getoond in 1969. In eerste instantie als sedan, later voegde men ook een ruime stationwagen toe. Voor de meer sportieve klanten kwamen er ook een coupe, een cabrio en voor de middenstanders een bestelwagenversie. De aandrijving werd verzorgd door een behoorlijk presterende 1,3 liter vierpitter die 65pk’s leverde. P304-4Latere versies kregen wat krachtiger motoren. Omdat de Franse snelwegen in die periode ook werden geopend moesten Franse wagens in staat zijn om op die wegen goed mee te kunnen. En dat ging met die krachtiger motoren, en de later ook leverbaar geworden diesels, zeker goed. De auto stond in de markt vooral tegenover Franse concurrenten. Denk maar eens aan de zeer goed verkopende Renault 12 en de later ook leverbaar geworden Citroen GS. P304-6De Peugeot was in vergelijking een bedaagde auto, maar ook een taaie. Daarbij bleek dat de politiekorpsen in sommige landen de Peugeot als betrouwbaar inschatten en die wagens in dienst namen. En zo werd die 304 een aardig populair ding dat het vol hield in sedanvorm tot 1979, tien jaar na de introductie. De Break mocht nog een jaar langer door. Opvallend is dat van de overgebleven 304’s de cabriolets de meest taaie bleek. Die wagen wordt nog steeds gekoesterd. De sedan en de stationcar zijn bijna vergeten. Niet in de laatste plaats doordat een ding aan de wagen minder goed was doorgevoerd, de anti-roestbehandeling. Daardoor eindigde de meeste sedans en breaks op de sloop. De cabrio’s werden gekoesterd en vermoedelijk zijn ze daardoor nu nog in de klassiekerwereld terug te vinden. P304-7In warmere streken zie je nog weleens 304’s rondrijden. Noord-Afrika en Egypte de typische markten. Als klassieker niet zo duur, al zijn echt harde exemplaren best bijzonder. In totaal zijn er 1,2 miljoen 304’s gebouwd. En dat is best veel voor een relatief simpel werkpaard.

Nieuwe motoren bij Land Rover

LandRover - Range Rover nieuwe motorenLand Rovers nieuwste schone techniek voor benzinemotoren zorgt voor nog betere prestaties in de Land Rover modellen Discovery Sport en Range Rover Evoque. Voor beide modellen zijn geheel nieuwe 176 en 213 kW (240 en 290 pk) Ingenium Si4 benzinemotoren een nieuwe optie, naast de nieuwe 176 kW (240 pk) Ingenium Sd4 dieselmotor. De 213 kW (290 pk) Ingenium Si4 benzinemotor is meteen de krachtigste motor die ooit in beide modellen leverbaar was of wordt; deze motorversie wordt geleverd in combinatie met een dynamische bodykit die deze Britse oer-SUV voor de bovenklasse doet onderscheiden van zijn meer ‘nornmale’ broeders.
Van de Range Rover Evoque, de eerste compacte premium SUV, zijn intussen door het merk meer dan 600.000 exemplaren geproduceerd. De Discovery Sport met 5+2 zitplaatsen combineert nu premium details met volgens de fabrikant ongeëvenaarde praktische bruikbaarheid. En voor alle duidelijkheid, de Ingenium benzine- en dieselmotoren worden geproduceerd in het Britse Jaguar Land Rovers Engine Manufacturing Centre in Wolverhampton.

Toyota Yaris WRC pakt podiumplek…

Yaris WRC 2017 in actieToyota GAZOO Racing pakt wederom een podiumplaats in het World Rally Championship (WRC) 2017. De Yaris WRC van coureur Jari-Matti Latvala en navigator Miikka Anttila eindigde in de Rally van Italië op Sardinië op de 2de plaats. De Yaris WRC van coureur Esapekka Lappi en Janne Ferm finishte als 4de. Het duo wist maar liefst zes stages te winnen waaronder de Power Stage. Geen ander team kon hieraan tippen.

De 3de Yaris WRC – die van Juho Hänninen en Kaj Lindström – leidde de rally op de 1ste rallydag en eindigde na vier uitdagende dagen op het gravel van Sardinië uiteindelijk als 6de. Door het zilver van de Yaris WRC met nummer 11 is Toyota GAZOO Racing verder ingelopen op de huidige nummer 1 in het kampioenschap. Het raceteam staat momenteel op de 3de plaats overall.