Het onvolprezen automagazine Auto Motor und Sport schreef weer eens aan het einde van het jaar over wat veel automobilisten nauwelijks als belangrijk zien bij de keuze van hun nieuwe of andere auto. De remmen! Niet de pk’s, liters per 100km, ruimte in kubieke meters, maar de beremming van een auto maken soms duidelijk het verschil tussen leven en dood bij een noodstop. Zeker in slecht weer, en al helemaal als mensen in dit jaargetijde volharden in hun mening dat winterbanden niet zo veel toevoegen aan die zelf betaalde veiligheid. De cijfers van het onlangs gepubliceerde onderzoek van AMuS maakt gehakt van de stelling dat vooral grotere auto’s een gevaar vormen voor kleinere. 
Je zou bijna denken dat het omgekeerd is, ook al scoren vrijwel alle suv’s slecht. Sportwagens voeren de lijst aan, die remmen vrijwel allemaal van 100 km/u tot nul binnen de vastgestelde 34 meter. Rijdt je Land Rover Defender heb je voor diezelfde remmanoeuvre tien meter meer nodig. Tien meter! Dat is toch al snel twee autolengten! Maar ook een Volkswagen Transporter staat pas na ruim veertig meter stil. Dat geldt ook van de toch al niet in veiligheid uitblinkende Dacia Lodgy. Auto Motor und Sport zette een reeks van auto’s op een rijtje die niet echt best remmen. Daaronder de piepkleine Toyota IQ (40.8m) de Opel Corsa (41.3m) Chevrolet Spark 1,2 (41.9m) Daihatsu Cuore (41.9m) en Suzuki Alto (41.9m). De elektrische Mitsubishi iMiev heeft nog tien centimeter meer nodig. Heel erg slecht scoort o.a. de Nissan X-Trail die maar liefst 43,3mtr nodig heeft om tot stilstand te komen. Dat is tien meter meer dan een Porsche 911. Verbijsterende cijfers….(foto’s…AMuS)
Lees ook:Rijden en remmen; wie is de snelste?
Lees ook:Kleintjes lang niet zo goed als ze lijken
Lees ook:Brits onderzoek; gemiddelde weggebruiker remt te laat!
Lees ook:Steeds minder werk in de mobiliteitsbranche
Lees ook:Land Rover Discovery toont kracht – trekt trein!