Het zal er natuurlijk in. De schade door de ramp(en) in Japan is veel omvangrijker dan in eerste instantie het geval leek. Zo is de enige gespecialiseerde lakfabrikant van de wereld enorm getroffen en wordt het daardoor onmogelijk op korte termijn bepaalde lakkleuren te leveren. En dat probleem doet zich niet alleen voor bij Japanse automerken, ook Amerikaanse en Europese merken moeten ‘nee’ verkopen als klanten kiezen voor rood mica, zwart metallic o.i.d. Alleen al bij Chrysler zijn tien lakkleuren niet meer leverbaar. Ook is het zo dat de Europese productielijnen van sommige Japanse merken op termijn problemen gaan krijgen omdat de productie van specifieke onderdelen stil ligt waardoor bepaalde modellen niet meer kunnen worden afgebouwd. Op korte termijn zijn er nog geen leveringsproblemen te verwachten omdat de voorraad meestal wel voor drie maanden voldoende is, maar gaat het opruimen in de getroffen gebieden langer duren, of blijft de stroomvoorziening lastig, komen ook Europese assemblagelijnen stil te staan. Bij Nissan kan men ook in Europa geen auto’s meer leveren met een V6 onder de motorkap, die Japanse productielijn ligt er helemaal uit. 
En zo blijkt dat globalisering best kwetsbaar is bij een ramp van deze omvang. Ook voor de gemiddelde autoconsument….. En wie is dat niet tenslotte?
Lees ook:Japanse autofabrieken getroffen door ramp..
Lees ook:Toyota zet Europese productielijnen stil..
Lees ook:Productieproblemen Skoda door hoog water
Lees ook:Duitse maatregelen tegen Diesels afgezwakt…
Lees ook:Wel of geen herstel productie Japanse fabrieken?