De ook in ons land prima verkopende stoere Amarok-Pick-up wordt door VW nog dit jaar flink opgefrist. Niet alleen krijgt de auto een nieuwe en aan de stijl van andere moderne VW’s aangepaste neus, ook het interieur wordt beetgepakt. De Amarok was ooit een auto die in Argentinie werd gebouwd voor de Zuid-Amerikaanse markt, maar sinds hij ook in Europa werd ingevoerd is het succes veel groter dan verwacht. In feite is het een soort SUV met laadbak en dat wordt nu door VW geoptimaliseerd. Geen enkele cabine versies meer, maar alles dubbel uitgevoerd en die laadbak als een extraatje. Lifestyle moet het uitstralen en dat doet die Amarok. Naast optische veranderingen zien we ook flink wat technische wijzigingen. De viercilinders verdwijnen. Daarvoor in de plaats treden zespitters aan die drie liter groot zijn en worden geleverd met drie verschillende kuddes paardenkrachten. 163, 204 of 224. 
De grootste diesel biedt ook nog een reusachtig koppel van 550Nm. Dat is nog eens een bedrijfswagen om mee vooruit te komen. Je mag er ook nog een aanhanger mee trekken die 3,5 ton zwaar is. Volwassen waarden. Voor de topmodellen is alles leverbaar wat je ook verwacht in de topversies van de Passat of zo. Kost iets, maar dan heb je ook wat. De voor Europa bedoelde Amarok gaat zich nu afscheiden van de Argentijsne versie die nog steeds wordt geleverd in de ‘oude’ versie. Maar niet meer over de oceaan wordt gestuurd. Wie dat laatste zelf eens wil doen moet even langs bij een VW Bedrijfswagtendealer. Want over prijzen en preciese levering is nog weinig bekend. (AMuS)
Zoekresultaten voor: amarok
Bedrijfswagenverkopen groeien sterk…
Waar de personenwagenverkopen stagneren, zijn de echt magere jaren voor de bedrijfswagendealers en importeurs wel voorbij zo lijkt. Na jaren van uitgestelde aankopen zijn er weer voldoende kopers in de markt om dit jaar hoopvol te doen starten. Na drie weken in april waren de cijfers zeer bemoedigend. Met een totale omzetstijging van meer dan 28% kunen heel wat merken verliezen in de personenwagenverkoop weer wat compenseren. Natuurlijk zijn er ook merken die daar wat meer van profiteren dan andere. Zo zien we Citroen wat wegzakken in deze stijgende markt, net als Dacia en Dodge.
Fiat daarentegen doet het prima en wint zelfs meer dan 30% aan nieuwe klanten. Ook Ford stijgt stevig. Haar nieuwe Transitlijn komt goed aan in de Nederlandse markt. Ook Mercedes-Benz heeft een goed jaar, met 44% stijging klaagt er niemand bij de bedrijfswagendealers van het merk met de ster. Dat geldt ook voor Opel, Peugeot en Renault. Verlies daarentegen bij Toyota dat nog maar marginaal aanwezig is in dit segment. Absolute marktleider is en blijft Volkswagen Bedrijfswagens. Het merk groeide ook, en wel met 21%, waarbij de Caddy’s en de Amarok zorgen voor de grote winst. Kortom, het zijn mooie tijden geworden in bedrijfswagenland. Heeft even geduurd, maar dan heb je ook wat. (RAI/Motiwise)
VW; problemen met software-updates…
Volgens berichten in de Duitse media heeft Volkswagen problemen om de verantwoordelijke overheden te overtuigen dat de geplande software-updates voor de door de uitstoot-affaire getroffen modellen ook echt soelaas bieden. Met name bij de Amarok bleek dat de aanpassingen van de software weliswaar de prestaties niet beinvloeden, maar dat de uitstootwaarden nog steeds niet zijn zoals ze volgense laboratoriumtests zouden moeten zijn. De Duitse overheid zet dan ook in op praktijktestst op straat om te zien of de nieuwe software ook daar verbetering van de uitstoot bewerkstelligt. 
Omdat deze extra eisen zijn neergelegd bij VW heeft het concern besloten om de aanpassingen van de software voor o.a. de Amarok nog even uit te stellen en in plaats daarvan andere modellen eerder beet te pakken en te upgraden. Bij die auto’s lijkt de nieuwe software wel haar werk te doen. Intussen zijn al terugroepacties gaande voor de auto’s uit het concern met een 2.0 liter grote TDI motor die ook zijn geleverd door Audi en Seat. (AMuS/Spiegel)
Sterke start voor VW Bedriijfswagens
VW Bedrijfswagens lijkt in het geheel niet te lijden te hebben onder het geklooi rond de zgn. ‘sjoemelsoftware’ waarmee het merk kampt in bepaalde markten rond haar diesels. De omzet over de eerste twee maanden van dit jaar geven aan dat klanten in dit segment meer kijken naar betrouwbaarheid en uitstraling dan naar evt. gedoe rond de uitstoot van auto’s. En dus kon VW Bedrijfswagens aardige cijfers noteren. Wereldwijd werden bijna 7% meer bedrijfswagens verkocht dan vorig jaar, in West-Europa zelfs bijna 13% meer. Ook de Duitse markt, waar personenwagenkopers toch wat minder enthousiast op de marktleider af kwamen voor een nieuwe auto, zijn de bedrijfswagenverkopen sterk gestegen. Met 10% zelfs. Met name de nieuwe Transporterreeks doet het goed, net als de nieuwe Caddy. Bij de Crafter zijn de aantallen kleiner, maar is de groei nog altijd 6.6%. Opvallend is ook het grote aantal Amarok’s dat werd verkocht. In twee maanden tijd gingen daarvan bijna 12.000 exemplaren naar een nieuwe klant.
Amorak eerste VW met nieuwe software….
Volkswagen is klaar voor het uitvoeren van de software- update voor de Amarok 2.0 TDI. Deze Volkswagen is het eerste bij het uitstootschandaal betrokken model waarbij een update zal plaatsvinden. Het KBA (Kraftfahrt Bundesamt), dat de software- update heeft goedgekeurd, heeft bevestigd dat deze voor de Amarok geen negatieve invloed heeft op de prestaties, het verbruik en de CO2-uitstoot. De eigenaren van de betrokken Amaroks worden vanaf week 9 uitgenodigd voor een bezoek aan de Volkswagen Bedrijfswagens dealer die vervolgens zorgt voor een snelle en soepele afhandeling.
Net voor het weekend hebben de Duitse Minister van Transport, Alexander Dobrindt, en Herbert Diess, bestuursvoorzitter van het merk Volkswagen, in Berlijn het startsein gegeven voor de software- update van de Amarok 2.0 TDI. De update kan binnen een half uur worden uitgevoerd. Nederlandse eigenaren van de betrokken Amaroks worden vanaf week 9 uitgenodigd voor een bezoek aan de Volkswagen Bedrijfswagens dealer.
Eigenaren die vooruitlopend op de aanschrijving vanuit Volkswagen willen checken of hun auto betrokken is, kunnen terecht op een speciale website. Deze bevat naast de chassisnummer-checkmodule ook het laatste nieuws en een lijst met veelgestelde vragen. Ook is er een gratis informatienummer: 0800-5557000. De website wordt medio februari 2016 uitgebreid met de online werkplaatsplanner en gedetailleerde informatie over de updates. Volkswagen doet er alles aan om de updates snel en soepel te laten verlopen. Zo is het mogelijk om deze te combineren met een reguliere onderhoudsbeurt. Indien gewenst, kan de eigenaar/gebruiker gebruik maken van passende, vervangende mobiliteit, zoals haal- en brengservice of een auto.
Met de online werkplaatsplanner kunnen klanten makkelijk en snel een afspraak met de Volkswagen dealer maken.
De herstelactie van alle betrokken auto’s zal in een aantal fases worden uitgevoerd. Zodra de software-update van een betrokken model is goedgekeurd door het KBA, zal contact worden opgenomen met de eigenaren van deze auto’s voor het maken van een werkplaatsafspraak. In de loop van het eerste kwartaal is de software-update voor alle betrokken modellen met 2.0 TDI- motor beschikbaar. De update voor modellen met de 1.2 TDI-motor staat gepland voor het einde van het tweede kwartaal. Het uitvoeren van de software-updates van de 2.0 TDI- en 1.2 TDI- motoren duurt 30 minuten. Voor de modellen met een 1.6 TDI-motor is naast een software-aanpassing ook de plaatsing van een zogenaamd stromingsrooster noodzakelijk. Deze update is vanaf het derde kwartaal van dit jaar beschikbaar. Deze update kan binnen een uur worden uitgevoerd.
Volkswagen Bedrijfswagens verkoopt volgens plan..
Bij de Bedrijfswagendivisie van Volkswagen lopen de verkopen aardig door en volgens plan. Zo blijkt uit de cijfers die deze succesvolle divisie van het geplaagde Duitse merk naar buiten bracht over de afgelopen negen maanden. De verkopen bleven min of meer gelijk aan die in 2014, waarbij de diverse markten heel verschillende resultaten laten zien. Zo liepen de verkopen in Oost-Europa (Rusland) terug met een vijfde t.o.v. vorig jaar, maar dit had vooral van doen met de politieke en economische boycot van Poetin’s Rusland. Ook in Zuid-Amerika moest VW genoegen nemen met een minnetje. De economie daar is in veel landen niet best en dat vindt je dan meteen terug in de verkopen van bestellers. In West-Europa liepen de verkopen gewoon door. De Britten kochten veel meer VW’s, de Duitsers wat minder. Grootste stijger was Spanje waar VW ruim acht procent meer bedrijfswagens verkocht. Meest succesvol waren de Transporters in de nieuwste jas en de Crafter. Minder goed ging het de Caddy en Amarok.
Nieuwe Toyota Hilux – stille introductie
Toyota koos er voor haar stoere nieuwe Hilux in deze 8e generatie wel neer te zetten in Thailand op een autoshow, maar niet tijdens de recente IAA in Frankfurt. Dat geeft wel een beetje aan welke markten men met deze wagens wil bedienen. Ook al zijn er heel wat aannemers en installateurs gek op deze semi-terreinbeul met laadbak, de markten in Azie en het Midden-Oosten zijn een heel stuk lucratiever. Ergens halverwege volgend jaar komt de nieuwe Hilux ook naar Europa. Prijzen zijn nog onbekend, uitvoeringen wel mijn of meer. De stoere Japanner komt er in een basisversie, met zwarte kunststof bumpers, maar wel met airco, elektrische ramen en centrale deurvergrendeling. 
De Offroaders zijn duidelijk luxer, maar dat kost ook meer. De nieuwe Hilux wordst een stuk stoerder weer dan zijn voorganger, oogt wat hoekiger, een heel stuk meer bij de tijd en laat zelfs echte styling zien. Dat de Toyota nu ook is voorzien van alles wat je in een moderne luxe auto aantreft helpt mee om mogelijke nieuwe klanten te trekken die normaal niet zo snel zouden gaan voor een ‘aannemers-Pick-up’ als deze. Toyota heeft marktaandeel verloren aan de concurrentie. Met name de modellen van Isuzu (D-Max), Ford (Ranger), Nissan (Navara) en VW (Amarok) zijn in dit verband bekende voorbeelden. 
En de Hilux die nu nog in de showroom staat stamt alweer uit 2005. En in 10 jaar tijd verandert de halve wereld, dus ook dit marktsegment. Bij de nieuwe Hilux is het laadvermogen en het gewicht dat je n de vorm van een aanhanger mag meenemen vergroot. Het eerste is straks 1,2 ton, het tweede 3,2 ton. En dat is een fikse stap vooruit. Om dat alles te kunnen torsen komt de Hilux nu met een reeks nieuwe diesels geleverd die qua inhoud een stuk kleiner zijn, maar qua vermogen en zuinigheid stappen vooruit zetten. 2,4 of 2,8 liter turbodiesels zijn de norm straks en die koppel je dan naar keuze met een handgeschakelde zesbak of een zestraps-automaat. Bij de basismodellen is straks ook nog een gewone vijfbak leverbaar. Kortom een interessante nieuwkomer in een relatief klein marktsegment. Maar wel een met een grote naam en faam. En dat maakt het nieuws weer interessant.
VW Bedrijfswagens ziet omzet toenemen
Volkswagen Bedrijfswagens zag haar wereldwijde omzet in de eerst zeven maanden van dit jaar groeien met een kleine half procentje. De T-serie droeg een groter aandeel van de groei bij, net als de Crafter. Daar staat tegenover dat de nieuwe Caddy het lastiger heeft gekregen t.o.v. vorig jaar en met een verlies genoegen moest nemen van 2,8%. Ook de wereldwijde verkoop van de VW Amarok daalde licht. Opvallend is dat de Europese verkopen over de hele linie wel stegen, waarbij Engeland de Duitse kar trok met een groei van ruim 15%. Maar ook groei in Spanje, Italie en Nederland. De thuismarkt Duitsland leed onder gebrek aan vertrouwen. In Turkije is VW een merk met een grote naam geworden en dat zorgt voor een flinke groei.
Nieuwe Toyota Hilux ontdekt
Een Thaise journalist ontdekte onlangs de nieuwe Toyota Hilux. Een nieuw model dat de strijd aan moet met de zeer succesvolle VW Amarok. De auto is gisteren in Thailand aan den volke getoond en zal daar net als anders een groot succes worden. De Toyota’s van dit type zijn mateloos populair in Azie. Productiestart begin 2016. De nieuwe Toyota moet ook bij ons gaan voldoen aan de Euro6 normen, ESP moet er dan standaard inzitten en je moet ook zorgen dat zo’n auto bij een aanrijding met een voetganger zorgt voor een wat betere protectie dan voorheen het geval was. 
Maar voor veel mensen is uiterlijk toch het belangrijkste en dat gezicht van de Hilux is aangepast aan de moderne tijd en het nieuwe uiterlijk van moderne Toyota’s. De grille is wat minder prominent geworden en de koeling van de aangepaste motortechniek is nu ook via een onderste koelingang via de voorbumpers georganiseerd. Dat de auto nu heldere koplampglazen heeft en LED-dagverlichting zal niemand verbazen. Nieuwe Diesels ook niet, je moet iets doen om die EU-normering te behalen uiteraard. 
De bestaande motoren stammen nog uit 2000, daarmee win je de milieuoorlog niet. De inhoud van de blokken daalt, naar 2,4 liter en 2,8 liter (was 2,5 en 3 liter) en het vermogen gaat naar 160-177PK. Zes versnellingsbakken zorgen voor lagere toerentallen en dat weer tot een lagere CO-2 uitstoot. Wanneer de nieuwe Hilux hier leverbaar wordt? Reken op halverwege volgend jaar….(AMuS)
Mercedes zou Pickup willen bouwen…
Als ik alle berichten in de internationale pers moet geloven is Mercedes-Benz serieus bezig met de plannen voor een opvallend model in haar gamma. Een stevige Pickup. Men wil deze gaan ontwikkelen op basis van de Nissan Navara, een gevestigde naam in dit segment. De nieuwe Mercedes Pickup zou in het 1-tons segment worden uitgebracht, dat is de klasse waar veel aannemers en soortgelijke handwerkslieden hun auto’s kopen. Door de ontwikkelkingskosten met Nissan te delen zou de Mercedes niet overmatig duur hoeven te zijn. Een trucje dat Mercedes ook al toepaste in het bestelwagensegment. De Mercedes moet straks de concurrentie aan met auto´s als de Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Ford Ranger en VW Amarok. Volgens de berichten die ik er over las moet de nieuwe Pickup binnen vijf jaar op de markt zijn….Ben benieuwd…