Porsche heeft met de 911 GT2 RS een nieuw record voor straatlegale sportwagens op de 20,6 km lange Nürburgring-Nordschleife neergezet. De snelste tijd van 6.47,3 minuten, die op 20 september 2017 in het bijzijn van een notaris werd gerealiseerd, overtrof zelfs de eigen verwachtingen.
De nieuwe toptijd was geen toevalstreffer. De Duitse coureur Lars Kern (30) en de Brit Nick Tandy (32) braken het tot dan staande record van 6.52.01 direct door vijf ronden op rij tijden onder de 6.50 minuten te realiseren.
Porsche fabrieksrijder Nick Tandy reisde direct na zijn tweede plaats met de 919 Hybrid bij de Zes Uur van Austin (Texas) naar de Nürburgring voor de recordpoging met de 515 kW/700 pk sterke 911 GT2 RS met Michelin Cup 2-banden. Lars Kern, een testrijder van Porsche met een passie voor de racerij, was uiteindelijk verantwoordelijk voor de nieuwe recordtijd. Kern is deelnemer aan de Carrera Cup Australië en komt ook regelmatig in actie bij VLN-langeafstandsraces op de Nürburgring. Bovendien kent hij de Nordschleife als geen ander. De recordronde begon om 19.11 uur en eindigde onder ideale omstandigheden precies 6,47.3 min. later. Zoals gebruikelijk bij recordpogingen werd de tijd gemeten over het 20,6 km lange parcours. De gemiddelde snelheid kwam daarbij uit op 184,11 km/h.
De snelste 911 voor straatgebruik debuteerde eind juni tijdens het Festival of Speed in Goodwood. Hij beschikt over een 515 kW/700 pk sterke 3,8-liter zescilinder bi-turbo boxermotor. Het maximale koppel bedraagt 750 Nm. De achterwielaangedreven tweezitter, die volgetankt 1.470 kg weegt, sprint in 2,8 seconden van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 340 km/h. De 911 GT2 RS beschikt over technologie die nauw verwant is aan die van de raceauto’s van het merk. Hij is nog eens 59 kW/80 pk en 50 Nm krachtiger dan zijn voorganger met 3,6-liter motor.
De Invictus Games Toronto 2017 zijn voor Nederland bijzonder succesvol begonnen. Het Nederlandse team won de eerste gouden medaille tijdens de Jaguar Land Rover Driving Challenge, waarmee de games werden geopend. De medaille is uitgereikt door Prins Harry, die de verrichtingen van de finalisten nauwlettend gadesloeg. 
Teams uit dertien landen kwamen tegen elkaar uit in uitdagende off-road- en behendigheidsproeven met de Land Rover Discovery en de Jaguar F-Type SVR. Daarbij kwam het aan op onderlinge communicatie, teamwerk, strategie en rijvaardigheid. De F-Type staat garant voor precieze handling, die van pas kwam op de zware slalomproef met ‘Jaguar Smart Cones’. Daarmee is een onvoorspelbaar en telkens veranderend parcours mogelijk om het de rijders extra moeilijk te maken. De Land Rover Discovery werd gebruikt op een uitermate uitdagend off-roadparcours, waarop de deelnemers werden getest op rijvaardigheid en navigeren. 
De Invictus Games zijn het grootste sportieve event voor mensen uit het leger en veteranen, die als gevolg van verwonding, ziekte of ander letsel mindervalide zijn geraakt. De Invictus Games Toronto 2017, gepresenteerd door Jaguar Land Rover, omvat verder de onderdelen boogschieten, atletiek, fietsen, indoor roeien, powerlifting, zitvoetbal, zwemmen, rolstoelbasketbal, rolstoelrugby en voor het eerst ook golf. 
Met een eerste plaats in de RC4-klasse en een elfde plek in het algemeen klassement van de Hellendoorn Rally heeft rallycoureur Timo van der Marel zijn seizoen in stijl afgesloten. Een extreem modderige editie van de grootste rally van Nederland bleek geen sta-in-de-weg voor de Opel ADAM R2. Van der Marel: “De zware omstandigheden waren niet in ons voordeel, maar we hebben er echt het maximale uitgehaald. Heel blij!” 
Hoe het seizoen van Van der Marel er volgend jaar uitziet is nog niet bekend. “Na dit geweldige jaar is de intentie van beide partijen om door te gaan, maar daar gaan we nog voor om de tafel. Persoonlijk zou ik graag een officieel EK klassement gaan rijden; nu hebben we een aantal wedstrijden uitgekozen en gereden zonder klassement. En dat heeft prachtige resultaten opgeleverd!” Kijk voor meer informatie over de Opel ADAM R2 en Timo van der Marel op opel.nl/motorsport. 
Nadat Jaguar vorig jaar als eerste premiummerk deelnam aan de FIA Formula E, introduceert het nu ‘s werelds eerste kampioenschap voor volledig elektrisch aangedreven productieauto’s. 
De bekendmaking van Jaguars raceserie volgt op het nieuws dat de Britse overheid van plan is de verkoop van auto’s met benzine- en dieselmotoren met ingang van 2040 te verbieden. Dat sterkt Jaguar Land Rover in zijn missie tot elektrificatie – vanaf 2020 zijn alle nieuwe modellen ook leverbaar met een elektrische aandrijflijn, hetzij hybride, hetzij batterij-elektrisch. 
Jaguar Racing biedt een compleet ‘Arrive and Drive’-pakket voor deelname aan de Jaguar I-PACE eTROPHY. Het pakket omvat:
Nissan Motor Co. vervolgt de samenwerking met de UEFA Champions League voor een periode van drie jaar. Ook de UEFA Super Cup maakt deel uit van dit partnership. Voetballegende Gareth Bale woonde de contractondertekening bij en gaf meteen een workshop doelpunten scoren aan een groep schoolkinderen. Juist voor de start van het nieuwe UEFA Champions League-seizoen werd de overeenkomst getekend. Nissan zal tot en met seizoen 2020/2021 aan de UEFA Champions League verbonden blijven. Het is opnieuw Nissans grootste sponsoractiviteit. 
Tienduizenden autosportliefhebbers van jong tot oud kwamen in het eerste weekend van september naar de zesde editie van de Historic Grand Prix Zandvoort en beleefden de autosporthistorie op grootse wijze. Onder het motto ‘The boys are back in town’ was Porsche traditioneel weer groots aanwezig met een aantal spectaculaire fabrieksracers. Ook het Porsche Classic dorp in de paddock was weer een pleisterplaats voor autoliefhebbers. Helaas had het evenement dit jaar en zwart randje. Afgelopen week overleed de Franse coureur David Ferrer na een zware crash met zijn historische March op de zaterdag van de Historic
De legendarische Porsche 908/3 Spyder uit 1970 bracht het publiek in Zandvoort in vervoering. Tweevoudig Le Mans-winnaar Gijs van Lennep spaarde z’n 545 kilo lichte vedergewicht niet en gaf de 350 pk sterke achtcilinder boxermotor de sporen. Datzelfde gold voor de iconische 917 met chassisnummer 015/035. Jan Lammers gebruikte die auto met zijn 630 pk alsof hij in training was voor Le Mans. Jürgen Barth, het brein achter de racesuccessen van Porsche in de jaren zeventig en tachtig, bestuurde de 936/77 Spyder waarvoor hij gemaakt is: racen. Barth reed in 1977 een soortgelijke auto en behaalde er toen de vierde overall overwinning voor Porsche op Le Mans mee. De Duitser reed nog even scherp als vroeger.
De historische racers waren tijdens de pauzemomenten voor iedereen te bekijken in het vrij toegankelijke Porsche Classic Dorp in de paddock van Circuit Park Zandvoort. De racesfeer en de bedrijvigheid met in- en uitrijdende auto’s trok duizenden bezoekers naar de pleisterplaats van Porsche liefhebbers. Naast de auto’s uit de collectie van de fabriek in Stuttgart waren traditioneel ook de Nederlandse Porsche Centra van de partij. In het dorp vonden signeersessies plaats met de Porsche cracks die de museumauto’s bestuurden tijdens de demosessies. Een andere publiekstrekker was de Porsche Parking, waar genodigden hun Porsche konden parkeren op volgorde van model en Baureihe.
Tijdens de Historic Grand Prix op Circuit Zandvoort (op 1, 2 en 3 september a.s.) is een van de bijzondere Porsches die in actie komen, de 908/03. Wat deze ultralichtgewicht zo speciaal maakt, is dat hij specifiek voor bochtige circuits werd ontworpen. En met succes. De 908/03, waarvan er 13 werden gebouwd, is de snelste auto ooit in de roemruchte Targa Florio. Precies de auto waarmee dat record werd gevestigd, komt naar Zandvoort. Hij wordt er bestuurd door de Nederlander die in 1973 de laatste editie van de Targa Florio won: Gijs van Lennep.
Om het wereldkampioenschap in 1970 te prolongeren, zette Porsche in op de 917 én de 908/3. De 908 werd ontwikkeld door een team onder leiding van Manfred Bantle. Zijn speciaal voor heuvelklimwedstrijden ontworpen 909 uit 1968 fungeerde als basis. Het geheim van de 908/03 was het achter de transmissie geplaatste differentieel, waardoor de motor en de rijder naar voren moesten opschuiven. Dat zorgde echter wel voor een perfecte gewichtsverdeling: 45% vóór en 55% achter. Niet dat er veel gewicht te verdelen was: de 908/03 woog slechts 545 kg. Dat kwam door titanium in plaats van aluminium te gebruiken, zo dun mogelijke materialen toe te passen en zelfs door achterlichten te lijmen in plaats van er (relatief) zware schroeven voor te gebruiken.
Het doel van de 908 was om snel en wendbaar te zijn op bochtige circuits. Om er zeker van te zijn dat dit daadwerkelijk zo was, stuurde Porsche zowel vijf 908/03-modellen als een 917 Kurzheck naar de Targa Florio van 1970. Tijdens de trainingen op het stratencircuit bleek dat de 908/03 aan de verwachtingen voldeed. De 917 daarentegen was op dat circuit zo lomp als een olifant. De rijders van Porsche waren er uit: ze zouden racen met de 908. In die race was er een heldenrol voor de onlangs overleden 908/03-rijder Leo Kinnunen. Hij zette een snelste ronde van 33 minuten en 36 seconden neer. Hij versloeg daarmee niet alleen veel sterkere auto’s, maar was hiermee ook goed voor de allersnelste ronde ooit op het roemruchte stratencircuit. Ook bij de 1.000 km van de Nürburgring van 1970 bleek de 908/03 veel sneller dan de 917. Porsche behaalde er een dubbele overwinning en deed wat de bedoeling was: het wereldkampioenschap prolongeren.
Kia is de nieuwe Official Partner van de UEFA Europa League. De samenwerking is deze week officieel beklonken. Het driejarige sponsorschap gaat in vanaf seizoen 2018/2019 en loopt tot en met de UEFA Europa League-finale in 2021. De UEFA Europa League is ’s werelds grootste profvoetbalcompetitie met clubs uit 54 Europese landen en een wereldwijd TV-publiek van ruim 980 miljoen mensen. Als Official Partner levert Kia een vloot van negentig voertuigen aan de UEFA (Union of European Football Associations) voor de UEFA Europa League-finales in 2019, 2020 en 2021. De verschillende Kia-modellen worden ingezet voor het vervoer van teams, officials, gedelegeerden en vips.
Daarnaast organiseren Kia en de UEFA voor het eerst de UEFA Europa League ‘Trophy Tour’, waarbij fans over de hele wereld de kans krijgen om de iconische toernooibekers te aanschouwen en topvoetballers in levenden lijve te ontmoeten. Kia nodigt ook jonge voetbalfans uit om Official Match Ball Carrier te worden. Dit zijn de jongens of meisjes die de wedstrijd openen door de bal te overhandigen aan de scheidsrechter.
Rallycoureur Timo van der Marel blikt terug op een uitstekend WK-rally, dat 17 tot en met 20 augustus jl. in Duitsland werd gehouden. Samen met vaste co-pilote Rebecca van der Marel wist Timo met de Opel ADAM R2 beslag te leggen op de tweede plaats in de RC4-klasse met vijftien deelnemers. “Mijn beste resultaat ooit op een WK! Echt een geweldige en unieke prestatie. De rally ging niet geheel vlekkeloos, maar met ons kleine team hebben we toch het maximale eruit gehaald en daar ben ik bijzonder trots op”, zegt Timo. 
Uiteindelijk eindigden Timo en Rebecca met de Opel ADAM R2 als tweede in de RC4-klasse en dertigste overall in het eindklassement. “Een geweldige prestatie om tweede te worden op een WK, vlak achter de ADAM R2 van het ADAC Opel Rallye Junior fabrieksteam van Opel met veel meer middelen”, benadrukt Timo. “Wij hebben geen budget om een WK te winnen. Wij doen het met ‘slechts’ twee monteurs, maar we zijn wel een heel hecht team. Door keihard te werken hebben we het maximale eruit gehaald. Dit was ons beste WK ooit en daar zijn we met z’n allen heel trots op. Het is het hoogtepunt van het jaar. En natuurlijk ook voor Opel. Met een één-tweetje op een WK staat de Opel ADAM R2 goed op de kaart!” 
Toyota GAZOO Racing heeft de laatste dag van de Rally van Duitsland succesvol afgesloten. De 297 kW/380 pk sterke Yaris WRC won 2 etappes. Tijdens de gehele rally (17-20 augustus 2017) schreef de Yaris WRC in totaal 5 etappes (stages) op zijn naam. Toyota GAZOO Racing staat momenteel 3de in het algemeen klassement van het World Rally Championship (WRC).