Volvo hijst de zeilen met V90 Cross Country Ocean Race…

Volvo onthult de Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race. Deze uiterst exclusieve en extra avontuurlijke uitvoering van de Volvo V90 met standaard All-Wheel Drive en Hill Descent Control is een eerbetoon aan de Volvo Ocean Race 2017/2018 die 22 oktober van start ging. Een deel van de aanschaf doneert Volvo aan de bestrijding van de zogenaamde ‘plasticsoep’, de enorme hoeveelheid plastic en ander afval dat in de oceanen drijft. Van de eerste 3.000 verkochte exemplaren van de Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race gaat € 100 van de aanschafprijs naar het Volvo Ocean Race Science Programme dat onderzoek doet naar de plasticsoep. Kopers helpen hiermee indirect de oceanen schoner te maken. De donatie van in totaal € 300.000 onderstreept Volvo’s langdurige inzet voor de bescherming van het milieu.

Het Volvo Ocean Race Programme heeft de zeilboten van de Volvo Ocean Race uitgerust met tal van sensoren. Deze verzamelen data tot in de verste uithoeken van de oceanen, zoals temperatuur, stromingen, druk en windsnelheid. Ook meten ze de hoeveelheid zout, CO2 en zeewier. Samen met data over microplastics kan hiermee een beter beeld worden gevormd over de mate van vervuiling van de plasticsoep en de impact hiervan op het leven in oceanen. De Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race helpt volgens de Zweden zelf ook mee om de oceanen schoner te maken. De vloerbekleding is gemaakt van Econyl, een stof die uit 100% gerecycled nylon bestaat van visnetten die op zee zijn achtergelaten.

De Volvo V90 Cross Country Ocean Race is ontwikkeld door designers en engineers van de Special Vehicles-afdeling van Volvo Cars in Torslanda, Zweden. De afdeling is gespecialiseerd in het ontwerpen van exclusieve, op maat gemaakte Volvo-modellen waaronder de ultraluxe Excellence-versie van de Volvo XC90.
De Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race biedt een extra complete uitrusting met onder andere Park Assist vóór, luchtvering achter, Sensus navigatie, een elektrisch bedienbare achterklep, IntelliSafe Surround, zonneschermen, Keyless Drive en een Volvo Guard Alarm. Als basis dient de V90 Cross Country Pro met standaard Full-LED Active High Beam koplampen, LED-mistlampen, City Safety en Adaptive Cruise Control met de geavanceerde rijassistentie Pilot Assist.
Verder is de Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race te herkennen aan zijn speciale, expressieve design voor zowel ex- als interieur. Mat grijze (‘Koalin Grey’) en oranje (‘Flare Orange’) accenten – voor het eerst gezien op de Volvo XC Concept Coupé uit 2014 – worden gecombineerd met de carrosseriekleur ‘Crystal White’, exclusieve 20-inch lichtmetalen velgen en speciale ‘piping’ en stiksels in het interieur.

De contourstoelen van de V90 Cross Country Volvo Ocean Race zijn voorzien van lederen/textiel bekleding en een Volvo Ocean Race-inscriptie. Vier USB-poorten, een 230V-aansluiting, een waterbestendige opbergtas en omkeerbare textiel/vinyl stoelhoezen benadrukken zijn rol als ultieme ‘Get Away Car’. Optioneel levert Volvo een bijpassende dakkoffer in de kleur van de carrosserie.
De V90 Cross Country Volvo Ocean Race staat begin 2018 bij de Volvo-dealer maar is nu al te bestellen in de volgende uitvoeringen:

Uitvoering Vermogen Fiscale waarde Consumentenadviesprijs
T5 AWD Geartronic 184 kW (250 pk) € 83.815 € 84.995
T6 AWD Geartronic 228 kW (310 pk) € 93.315 € 94.495

Heerlijke Ferrari…

Tijdens de Finali Mondiali zorgde Ferrari vorig weekend voor een wereldprimeur met de onthulling van de FXX-K Evo. Het model, dat uitsluitend bedoeld is voor gebruik op het circuit, wordt in een extreem beperkte oplage gebouwd, maar is ook als upgrade voor bestaande XX-versies te bestellen. De FXX-K Evo ‘laboratoriumauto’ heeft onder andere een nieuw, zeer geavanceerd aeropakket gekregen, met waarden die dichtbij de downforcecijfers van Ferrari’s GT3- en GTE-auto’s liggen. De 1.050 pk en ruim 900 Nm sterke FXX-K Evo wordt door Ferrari vanaf volgend jaar ingezet. En nu maar hopen dat ook in ons land iemand de moed en het geld heeft om deze auto te kopen. Al was het maar om dat geweldige geluid…

Weer nieuwe MAN’s voor trouwe klant van Halem…

Handels- en transportbedrijf Van Halem uit Hendrik Ido Ambacht mag worden gerekend tot de routiniers in het vervoer van zand en grind in Zuid Holland. Het bedrijf bestaat al decennia lang en is vrijwel al die tijd een trouwe klant van MAN geweest. De nieuwe MAN TGS vijfasser werd geleverd door Van Leeuwen Truckservice.
Logisch dus dat nu de vloot moest worden uitgebreid met een nieuwe, veelzijdige en robuuste kipper, MAN tot de mogelijkheden behoorde voor het flexibele bedrijf. “De sterke aandrijflijn, het motorvermogen, de ruime cabine en het bedieningsgemak zijn voor ons aanleiding geweest om wederom voor MAN te kiezen”, aldus Theo van Halem, die gepokt en gemazeld is in de kipperwereld. “Daarbij zijn moderne trucks als deze ook nog eens erg stil.”

Van Halem verwacht dat deze nieuwe truck, waarvoor ook een nieuwe chauffeur werd aangenomen, een druk bezette agenda krijgt. “Dat wil zeggen dat er op jaarbasis een kleine 60.000 kilometer mee gereden gaat worden. Meest zwaar beladen kilometers met grond, zand en grind bedoeld voor de wegenbouw”, legt Van Halem uit. Hoewel dealer Van Leeuwen Truckservice zich niet ver van de vestiging van Van Halem bevindt, zal het toch nog passen en meten worden om tijd te vinden voor het onderhoud. “Daarbij scheelt het dat de nieuwste MAN’s een wat langere onderhoudsinterval hebben. We doen veel onderhoud zelf, maar we kunnen niet zonder de dealer in onze nabijheid.”

Wat Van Halem waardeert bij Van Leeuwen is de oplossingsgerichtheid. “Wij moeten door met dit werk, en dan is het van belang dat je een bedrijf achter je hebt dat meedenkt. We zijn heel praktisch en doortastend. Dat heeft ervoor gezorgd dat dit bedrijf al van generatie op generatie een rol van betekenis heeft kunnen spelen in het kippervervoer hier in de regio.” De geschiedenis van Van Halem, dat hiermee de tiende MAN truck heeft aangeschaft, gaat terug tot in de kolentijd. Daarbij duurde het tot de jaren zeventig eer MAN in beeld kwam als truckmerk. “We kozen destijds voor MAN vanwege het hoge laadvermogen. Daardoor konden wij meer kolen meenemen. Nu hebben we aan deze MAN een betrouwbare kipper, die niet te ingewikkeld is gebouwd en die daardoor robuust is. Voor ons werk is dat erg belangrijk. We moeten er altijd van op aan kunnen.”

Hyundai start deelautoproject op Ameland..

Ameland heeft ambitieuze klimaatdoelstellingen. Het schitterende Waddeneiland wil binnen enkele jaren een zelfregulerend en CO2-neutraal energiesysteem hebben gerealiseerd. Om de doelstellingen op het gebied van mobiliteit te kunnen halen – en vooral om de duizenden toeristen die Ameland jaarlijks bezoeken op een duurzame wijze op weg te helpen – levert Hyundai aan Ameland kosteloos twee vol elektrische en twee hybrideauto’s: de Hyundai IONIQ Electric en IONIQ Hybrid. De duurzame voertuigen, die op Vakantiepark Klein Vaarwater in Buren en Camping Roosdunen in Ballum worden gestationeerd, kunnen door toeristen gratis worden gebruikt. Afgelopen week zijn de vier Hyundai’s door burgemeester Albert de Hoop van Ameland samen met de directie van de vakantieparken in ontvangst genomen.
Met de levering van de duurzame Hyundai’s aan Ameland zet Hyundai in korte tijd een nieuw car sharing-project op. Begin oktober werd in Amsterdam een uniek autodeelprogramma gelanceerd. In de hoofdstad worden honderd volledig elektrische Hyundai’s dagelijks gebruikt. Wie in Amsterdam een Hyundai IONIQ wil boeken, gebruikt een app. Op Ameland kunnen toeristen de duurzame Hyundai’s IONIQ gebruiken als zij een vakantie op de parken Klein Vaarwater of Camping Roosdunen hebben geboekt. Daarmee maakt Hyundai op uiterst efficiënte manier de mobiliteit van toeristen mogelijk die een auto nodig hebben maar niet het milieu willen belasten. Bijkomend voordeel is dat de Hyundai IONIQ een ruime, comfortabele middenklasser is met plek voor maximaal vijf personen en hun bagage.

Hyundai is blij dat het op een publieksvriendelijke manier een bijdrage aan efficiënte mobiliteit op Ameland kan leveren. Algemeen Directeur Roland Dubbelman van Hyundai Motor Nederland: ‘Er worden jaarlijks vele duizenden auto’s van toeristen met behulp van de veerboot van het vasteland naar Ameland vervoerd. Met onze IONIQ’s wil Hyundai comfortabel en duurzaam vervoer voor toeristen op het eiland mogelijk maken. Zij kunnen nu bovendien overwegen om hun eigen auto op het vaste land achter te laten.’

Volgens Albert de Hoop, burgemeester van Ameland, passen de duurzame deelauto’s perfect bij de ambities van zijn eiland. ‘We willen het Ameland daadwerkelijk zelfvoorzienend maken en dat kan alleen als we behalve de woningen ook het vervoer verduurzamen. Het concept van deelauto’s is daarbij ontzettend aantrekkelijk, zeker op een eiland dat zoveel toeristen aantrekt als Ameland. Het aanbod van Hyundai is voor ons een prachtige kans om hier nu versneld ervaring mee op te doen.’

VW ligt meer dan op koers…

De VW-Groep ligt goed op koers om met een aardige winstverwachting af te sluiten dit jaar. Dat ondanks het feit dat men links en rechts veel geld moet investeren in nieuwe modellen voor alle groepmerken, maar ook om geld te reserveren voor oplossingen die te maken hebben met het ‘dieselschandaal’ van een paar jaar terug. Door stringent te snijden in de kosten houdt men het rendement op peil, sterker nog, dat is beter dan verwacht. De directie van het enorme autoconcern verwacht dat 2017 eigenlijk best een goed jaar zal worden. De strategische doelen worden op alle punten gehaald en dat is een compliment voor iedereen bij het bedrijf die bijdragen leverde. Bij het automerk Volkswagen, dat steeds meer wordt losgemaakt van het achterliggende concern om zo een zuiverder beeld te vormen van merkwaarden en zo meer, voert men momenteel een programma door dat onder de naam Transform 2025+ bekend staat. En dat zorgt er voor dat Volkswagen als merk meer kansen heeft dan wanneer het 1-op-1 verbonden is met de groep de er achter staat. Daardoor verkoopt men ook meer auto’s en dat verhoogt de winst per transactie. Die winst staat uiteraard onder druk door de reserveringen die men moet maken voor dat eerder genoemde oplossen van het gedoe rond die diesels. Maar met meer vet op het lijf kan men die klappen beter aan. Gelukkig blijkt dat de klantenkring wereldwijd trouw is en naar meer kijkt dan een schandaal bij beoordeling van de kwaliteit van het gebodene. En VW profiteert daar nu toch van. (NP)

VW komt met nog aantrekkelijker Arteon….

De Volkswagen Arteon is nu ook te bestellen met de gloednieuwe 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor. Met deze motor levert de Gran Turismo van Volkswagen een rijke uitrusting en hoge prestaties tegen een laag verbruik en een aantrekkelijke vanafprijs van € 39.950*.
De 1.5 TSI benzinemotor is compleet nieuw en voorzien van de nieuwste technologie waaronder Active Cylinder Management ACT (cilinderuitschakeling). Deze geavanceerde benzinemotor is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en is tegen meerprijs leverbaar met een DSG-transmissie, de automaat met dubbele koppeling.
De Arteon 1.5 TSI  levert hoge prestaties tegen een laag verbruik. Deze stijlvolle Gran Turismo van Volkswagen heeft een topsnelheid van 222 km/u (DSG-versie 220 km/u) en sprint van 0-100 km/u in 9,0 seconden (DSG-versie 8,9 seconden). Het gemiddelde verbruik van de Arteon met deze motor bedraagt 5,1 l/100 km** voor de versie met handbak en 5,2 l/100km** voor de versie met DSG-transmissie.

Vier luxe linesDe Volkswagen Arteon kenmerkt zich door een hoge mate van luxe en comfort. Altijd standaard zijn ondermeer led-koplampen en -achterlichten, grootlichtassistent, 17 inch lichtmetalen velgen ‘Cardiff’, Climatronic automatische airconditioning, telefoonvoorbereiding Bluetooth, infotainmentsysteem Composition Media en Car-Net mobiele online diensten ‘Security & Service Basis’ inclusief ‘Security & Service Plus’. De standaard aanwezige assistentiesystemen Lane Assist, Park Distance Control met voor en achter parkeersensoren, Adaptive Cruise Control met Front Assist en City Emergency Braking zorgen voor comfort en veiligheid van een zeer hoog niveau. De Arteon 1.5 TSI is er naast de basisuitvoering ook als Elegance, Elegance Business en sportieve Business R.

Het topmodel, de sportieve Arteon Business R, is riant uitgerust met onder meer het navigatie- en multimediasysteem ‘Discover Media’, mobiele onlinediensten (Car-Net), Volkswagen’s digitale instrumentenpaneel (Active Info Display), digitale radio-ontvangst (DAB+), App-Connect, de Mijn Volkswagen app, verkeerstekenherkenning, Rijprofielinstelling (Driving Profiles), Park Distance Control, donkerrode led-achterlichten, verwarmbare voorstoelen en led-koplampverlichting Plus.
Het exterieur van de Arteon Business R is voorzien van sportieve R-Line bumpers en sideskirts, 18 inch lichtmetalen velgen ‘Sebring’ en getinte zij- en achterruiten. Het fraaie interieur is onder meer afgewerkt met leder/Alcantara® R-Line stoelbekleding, R-Line sierlijsten en een in zwart uitgevoerde dakhemel.
 
Met de nieuwe 110kW/150pk sterke 1.5 TSI Evo benzinemotor rondt Volkswagen het Arteon-gamma naar beneden af. De Volkswagen Arteon was al leverbaar met de 2.0 TSI benzinemotoren met 206kW/280pk of 140kW/190pk en twee 2.0 TDI turbodiesels met 110 pk/150 kW en 176kW/240pk.
De Volkswagen Arteon 1.5 TSI 110 kW/150 pk is per direct te bestellen bij de Volkswagen dealer. De levering start eind deze maand.

Toyota werkt aan nieuwe accu’s..

Hoe je het wendt of keert, actieradius is vooralsnog de Achilleshiel bij elektrische auto’s. Soms vindt je er een waar men claimt dat je ‘er wel 400 km mee ver komt’ maar de afstanden die een meer conventionele auto op benzine of diesel te bieden hebben komen voor een beetje EV anno 2017 niet in zicht. Reden: de capaciteit van de accu’s schiet te kort en je hebt er voor een beetje actieradius zoveel nodig dat de voertuigen veel te zwaar worden. Natuurlijk werken fabrikanten momenteel onder hoge druk om deze techbnologie te verfijnen en te zorgen dat toekomstige kopers van een elektrische auto al die zaken krijgen die ook in hun middel-class auto’s van nu te vinden zijn. Toyota is daarbij op de goede weg. Die werken aan nieuwe accus’s die over een jaar of zeven, acht het leven van automobilisten pas echt zullen gana veranderen als ze kiezen voor elektrische aandrijving. Zij zoeken het in droge accu’s die de huidige generatie lithium-ion accu’s zullen vervangen. Bijkomend voordeel van die nieuwe generatie batterijen. Ze zijn veel veiliger dan de huidige en je krijgt er flink meer capaciteit uit. Momenteel bevinden dezer accu’s zich nog in de testfase en blijken er nog wat nadelen te kleven aan de toegepaste techniek. Een daarvan is de duurzaamheid van de accu zelf. Door al het gebruik en weer opladen lijden die dingen nogal en Toyota wil dat de kwaliteit niet lijdt onder deze problemen. Anno 2017 is het nog niet mogelijk om die dingen te fabriceren en in de gemiddelde (betaalbare) Toyota EV te bouwen met een garantie dat de accu’s het ook nog eens pakweg 200.000 km volhouden bij normaal dagelijks gebruik. Zou je die accu’s nu inbouwen zijn ze na drie jaar opgebrand. En dat wil men absoluut vermijden. Toyota is er van overtuigd dat deze techniek na verdere onmtwikkeling de wereld van de auto pas echt op de kop zal zetten en wil daarin ook marktleider zijn en blijven. Maar dan moeten we met zijn allen wel even geduld hebben en houden. (Reuters)

Karma koopt voormalige Kawasaki productielijn

Karma Automotive, het bedrijf dat wellicht de fraaiste elektrische auto’s bouwt van dit moment, heeft onlangs een voormalig hoofdkantoor van Kawaski in Zuid-Californie in gebruik genomen en ingericht voor haar eigen doeleinden. Daardoor kon men al snel beginnen met de bouw van de zeer succesvolle en bijzonder fraaie Revero. Het enorme gebouw heeft wat je noemt groeipotentie en wordt nu bevolkt door de vele honderden medewerkers van Karma die moeten zorgen dat de Revero snel kan worden geleverd aan klanten over de hele wereld. Karma is de erfopvolger van het oude Fisker Automotive dat een paar jaar terug in de problemen kwam. Na het over de kop gaan van het oude Fisker werden de restanten, inclusief de rechten op het enige toen geproduceerde model, de Karma, overgekocht door het Chinese bedrijf Wanxiang Group dat er 150 miljoen US Dollars voor betaalde. Daarna ging men aan de slag en verbouwde niet alleen de Karma tot de Revero, maar maakte van het oude bedrijf een nieuw met de naam van dat vorige model, Karma Automotive. Overigens is die Revero geen koopje, je betaalt er US $ 130.000,- voor, maar dat weerhoudt kopers er niet van ze snel te bestellen. Karma zet in op kwaliteit en actieradius en dat lijkt goed te lukken. (OCR)

AIXAM gaat elektrisch…

AIXAM, bekende naam in de wereld van de 45-km-auto’s, heeft sinds kort een elektrische variant in het aanbod van haar bekende modellenlijn. Volgens de marktleider op het gebied van brommobielen is deze kleine auto een enorme stap vooruit qua uitstoot t.o.v. oudere wagentjes van dit type. Veel brommobiels hebben een Cat.2 dieselmotor, Aixam zelf heeft al enige tijd ook Euro4 motoren in het gamma en dat scheelt al een slokje op de uitstootborrel. Maar die elektrische auto is voor de doelgroep natuurlijk een uitkomst. Gemiddeld rijden de bestuurders van dit soort wagentjes niet meer dan 20km/dag dus met een actieradius van 80 kilometer hebben ze voldoende actieradius beschikbaar. Wie niet in al te heuvelachtig gebied woont mag rekenen op hogere waarden op dit punt. De auto is gewoon met een 220v stopcontact op te laden, wat voor de gebruikers van groot belang is. Een instapmodel van dit type kost bij de Aixam-specialisten E.14.948,- maar de normaal meest verkochte luxe versies kosten al snel 20 mille. Maar dan heb je ook lederen bekleding, ABS, een standkachel en andere zaken die niet onderdoen voor het comfort in ‘echte’ auto’s. Een dergelijke auto mag je trouwens vanaf 16 jaar rijden met een AM-Rijbewijs en Aixam biedt allerlei interessante financieringsmogelijkheden. De dealers van het merk zitten over het hele land verspreid.

BOVAG en RAI zien redelijk jaar 2018

Terwijl dit jaar er een is van herstel bij de verkoop van nieuwe personenwagens, verwachten branche-organisaties RAI en BOVAG dat het in 2018 zelfs nog een beetje beter zal gaan op dit gebied. Men verwacht een lichter stijging t.o.v. 2017 richting de 430.000 auto’s. Men doet voorzichtig omdat men de effecten van de nieuwe zgn. WLTP-emissietest nog niet goed kan inschatten. Die zouden wel eens stevig kunnen doorwerken op de verkoop van nu zeer populaire modellen. Daarnaast komen er steeds meer goede gebruikte auto’s beschikbaar in de markt die deels afkomstig zijn uit speciale import. Die WLTP-terst is er een die werd ingevoerd om een realistischer beeld te krijgen van verbruik en uitstoot van auto’s in de praktijk. De resultaten kunnen een groot verschil maken bij de berekening van BPM, toch een soort luxebelasting die nu naar het milieu is getrokken. Overigens was het niet de bedoeling dat deze wjzigingen de belastingen zouden doen stijgen, maar dat is vaak een politiek streven, komt in de uitwerking meestal neer op tegenvallers voor ons, belastingbetalers. Die import van tweedehands auto’s is booming-business geworden. Meer dan 200.000 stuks komen Nederland jaarlijks binnen. Veelal het gevolg van de grote vraag naar auto’s met veel uitrusting voor een betaalbare prijs. Al deze invloeden maken dat de branche voorzichtig is met vooorspellingen. Maar positief zijn die wel…..