SEAT introduceert de Arona

Arona frontal redMet de Arona, die vanaf 9 november a.s. bij de Nederlandse dealers staat, betreedt SEAT het compacte crossover-segment, dat in ruim twee jaar tijd is verviervoudigd. De Arona combineert compacte afmetingen en coole looks met veel binnenruimte en hightech connectiviteits- en assistentiesystemen. SEAT luidt de Nederlandse introductie van de Arona in met zeer complete en aantrekkelijk geprijsde Launch Editions. In 2018 volgen de reguliere Arona-uitvoeringen. De SEAT Arona is 4,14 meter lang, 1,78 meter breed en 1,54 meter hoog. Daarmee is hij lekker wendbaar in de stad en dankzij de grote bodemvrijheid kan hij ook buiten de gebaande paden prima uit de voeten. Het interieur is opmerkelijk ruim en de zitpositie aangenaam hoog. Dit draagt bij aan het ruimtelijke gevoel en zorgt voor een goed (uit)zicht en een makkelijke in-/uitstap. De bagageruimte behoort met een inhoud van 400 liter tot de grootste in zijn klasse. Het gebruiksgemak ervan wordt vergroot door handige metalen bevestigingshaken en de dubbele laadbodem.

Arona interior 800_08-newseatarona-interior-001-s-hd1SEAT is het eerste merk waar het nieuwe MQB A0-platform werd ingezet en de Arona is na de Ibiza het tweede model dat er nu gebruik van maakt. Het platform is flexibel van opzet. Dat blijkt onder meer uit het feit dat de Arona ten opzichte van de Ibiza een langere wielbasis heeft. De platformstrategie heeft belangrijke voordelen. Mede hierdoor behoort de Arona tot de lichtste auto’s in zijn segment en dat komt de prestaties en het verbruik ten goede. Ook wegligging, comfort en veiligheidsniveau van topklasse. Om de dynamiek te benadrukken, is bij uitvoeringen met een vermogen vanaf 85kW/115 pk een XDS-sperdifferentieel inbegrepen.

Arona side red 800_seat-aronastory001-hqBij de Arona draait het volgens SEAT om lifestyle, technologie en dynamiek. Dit zie je terug in het uiterlijk van de auto. Hij volgt de typische lijnvoering die SEAT met de succesvolle Ateca heeft ingezet. De Arona heeft een markante neus met hoekig gevormde koplampen. De gesplitste achterlichten zorgen aan de achterzijde voor optische breedte. Ook de robuuste bumper draagt daar aan bij. Veel carrosserie-elementen zijn uitgevoerd in grijs. Daarmee oogt de Arona krachtig en bovendien is dit een verwijzing naar zijn veelzijdige karakter. Daarbij kan iedere klant eigen accenten kiezen. Zo is het dak uit te voeren in grijs, zwart, oranje of in carrosseriekleur. Hierdoor zijn er 68 kleurcombinaties mogelijk. Ook het interieur is expressief. Door de hoge middenconsole bevinden veel bedieningselementen zich in het blikveld van de bestuurder en zijn ze eenvoudig bereikbaar. De stoelen ‘omarmen’ de inzittenden met comfort en veiligheid. De gebruikte bekledingsstoffen en kleuren zijn speciaal voor de Arona ontwikkeld. Bovendien zijn er ook hier de nodige personaliseringsmogelijkheden.

Arona Launch Editions 800_seat-arona-004De motoren die leverbaar zijn voor de Arona hebben een aantal gemeenschappelijke kenmerken. Zo beschikken ze allen over directe injectie, turbotechnologie en een automatisch start&stop systeem. De 1.0 TSI driecilinder benzinemotor is er in twee vermogensvarianten. Om te beginnen is er de versie met 70 kW/95 pk en een koppel van 175 Nm (tussen 2.000-3.500 tpm). Deze ‘lichtgewicht’ (1.165 kg inclusief bestuurder) wordt geleverd in combinatie met een handgeschakelde vijfbak. De Arona sprint dan in 11,6 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 173 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 4,9 l/100 km (CO2: 111 g/km)**. De versie met 85 kW/115 pk en 200 Nm (eveneens tussen 2.000-3.500 tpm) is er met zesbak of zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Beide halen ze een topsnelheid van 182 km/u. De handgeschakelde versie sprint in 9,8 seconden van 0-100 km/u (DSG 10,0 s). Het gemiddelde verbruik varieert van 4,9-5,0 l/100 km (CO2:113-114 g/km)**. In een later stadium volgt de 1.5 TSI EVO viercilinder met actieve cilinderuitschakeling. Deze is er uitsluitend voor de Arona FR en is dan gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. De 1.6 TDI is er met 70 kW/95 pk (met vijfbak of zeventraps DSG) of 85 kW/115 pk (6-bak). Later in 2018 verschijnt de Arona 1.0 TGI met 66 kW/90 pk, die geschikt is voor het gebruik van CNG (aardgas). SEAT is de eerste fabrikant met een CNG-aanbod in dit segment.

Arona red road 800_seat-aronastory005-hqSEAT introduceert de Arona in een aantal complete Launch Editions. Standaard beschikt de Style Launch Edition over een multifunctioneel lederen stuurwiel, elektrisch verstelbare buitenspiegels, 16 inch lichtmetalen velgen, Media system Colour, cruise control, vermoeidheidsherkenning, LED dagrijverlichting, LED achterlichten, een middenarmsteun vóór, een opbergvak onder de bestuurdersstoel en parkeersensoren achter. De Arona Xcellence Launch Edition vult de uitrusting van de Style Launch Edition aan met Keyless entry & go,

Opel connects diverse modellen…

Opel ConnectedHet gebruik van de mobiele telefoon achter het stuur is verboden in de meeste landen. Het is bovendien een dure grap als de politie het ontdekt. In Nederland bedraagt de boete € 230,-, plus de verplichte € 9,- administratiekosten. Weggegooid geld en onnodig, vooral omdat slimme IntelliLink-infotainmentsystemen van Opel met uitgebreide smartphoneconnectiviteit diverse telefoonfuncties perfect integreren in de auto. In alle modellen van Opel is handsfree bediening van de smartphone mogelijk.

Smartphones zijn, afhankelijk van het type Opel-infotainmentsysteem, met één druk op de knop te bedienen. Of via een touchscreen, remote control-toetsen op het stuurwiel of spraakbediening. R 4.0 IntelliLink, Navi 4.0 IntelliLink en de top-of-the-line Navi 900 IntelliLink infotainmentsystemen voegen hier nog extra bedieningsmogelijkheden aan toe in de vorm van spraakbesturing via Siri.
Opel maakt de wereld van smartphones toegankelijk in de KARL, ADAM, Corsa, Astra, Crossland X, Grandland X, Mokka X, Insignia en Zafira-modellen met R 4.0 IntelliLink. Het systeem ondersteunt Apple CarPlay, heeft een 7-inch touchscreen en Bluetooth-connectiviteit.

The new Opel Crossland XNavi 4.0 IntelliLink biedt als aanvulling op het R 4.0 IntelliLink-systeem geïntegreerde navigatie met Europese kaarten in 2D- of 3D-weergave en dynamische routebegeleiding via TMC (Traffic Message Channel). Met OnStar1 – functionerend als ‘beschermengel’ en persoonlijke assistent – kan de bestuurder zowel via de OnStar-adviseur als de MyOpel-app eenvoudig de bestemming rechtstreeks naar het navigatiesysteem sturen (Destination Download). Met overzichtelijke menustructuren en intuïtieve bediening van Navi 4.0 IntelliLink behoren de Opel KARL, ADAM, Corsa en Zafira tot de beste ‘connected’ auto’s op de markt.
In de Crossland X en Grandland X installeert Opel Navi 5.0 IntelliLink met een 8-inch kleurentouchscreen, eveneens voorzien van ondersteuning van Apple CarPlay.

Grandland X rearDe nieuwste generatie Navi 900 IntelliLink-systemen, verkrijgbaar in de Astra, Mokka X en Insignia, verzekert uitstekend en individueel entertainment. Het systeem is ook geschikt voor Apple CarPlay, waarbij de wereld van smartphones perfect en op een veilige manier integreert in deze modellen. Om het gebruik van smartphones in combinatie met Bluetooth nog handiger te maken, biedt Opel een inductielaadsysteem waarbij geselecteerde smartphones draadloos via een elektromagnetisch veld opgeladen worden. Een kabel is niet langer nodig. Draadloos opladen is mogelijk in de Opel ADAM, Corsa, Crossland X, Grandland X en Insignia. Voor meer informatie over al deze mogelijkheden is de beste methode om even langs te gaan bij de Opeldealer.

Verkeersveilige koptelefoons…

Aftershokz 1AfterShokz introduceert de Trekz Air, een vederlichte koptelefoon die werkt op basis van bone conducting ofwel botgeleiding. Het grote voordeel van deze koptelefoon is dat je oren vrij blijven, zodat je tijdens het sporten veilig in contact blijft met je omgeving. Waar mogelijk is in deze versie titanium toegepast wat heeft geresulteerd in een gewichtsreductie van 20% en wat ook het geluid heeft verbeterd. Zo geniet je tijdens het sporten van een volle sound en kun je ook nog een gesprek voeren met je trainingsmaatje.

Aftershokz 2Met de AfterShock Trekz Air heb je alle bewegingsvrijheid tijdens het sporten. Deze Bone Conduction koptelefoon zit niet op je oor, maar tegen je junkbeenderen. Via trillingen wordt het geluid naar je trommelvliezen geleid. Hierdoor word je niet afgesloten van omgevingsgeluid in het verkeer wat extra veilig is tijdens het hardlopen of fietsen.

Aftershokz 3De koptelefoon weegt slechts 30 gram waardoor je hebt amper het gevoel hebt dat je iets draagt. Via Bluetooth stream je muziek vanaf je smartphone, zo heb je geen last van audiokabels. Met de knop bij je oor start of pauzeer je de muziek of beantwoord je een telefonische oproep. Je kan met één keer opladen ongeveer zes uur muziek luisteren. De hoofdtelefoon is verkrijgbaar in vier kleuren: blauw, groen, grijs en roze.
Aftershokz Trekz Air is vanaf deze maand verkrijgbaar bij outdoor- en sportwinkels en via webshops. Consumentenadviesprijs € 169,95.

Mazda verkopen staan op winst…

Mazda - logoMazda heeft de laatste jaren nieuwe modellen uitgebracht en die scoren stuk voor stuk flink beter dan hun voorgangers. Dat is te merken aan de verkopen in ons land die gestaag stijgen, maar zeker ook wereldwijd waar het Japanse merk over de eerste zes maanden van dit jaar bijna 800.000 afzette. Dat is een niet eens zo spectaculaire groei t.o.v. vorig jaar, maar de groei zit er in. Met name de nieuwe CX=5, een SUV in het compacte segment, komt goed aan en zorgt er voor dat Mazda een tandje bij moet zetten om aan de vraag te voldoen. Groootste groeimarkt is zoals bij veel merken tegenwoordig, de Chinese, waar men alleen al in dat eerste halfjaar 150.000 auto’s verkocht. De eigen Japanse markt is ok goed voor een groei van 4% waarna Europa op de derde plek van de wereldwijde afzetmarkten staat. Tijdens de recente Tokio Motor Show kwam Mazda met nog wat nieuwe modellen die tussen dit jaar en pakweg 2020 in de showrooms zullen staan van de wereldwijde dealerorganisatie. En die zeker ook weer zullen zorgen voor extra omzetten. (NP)

Heerlijk scheurijzer bij VW; de nieuwe Polo GTi!

VW Polo GTi 800_db2017au01107-largeDe Polo GTI, Volkswagen’s compacte ‘hot hatch’, tikt voor de eerste keer de magische 200 pk-grens aan. Met een sprint van 6,7 seconden van 0-100 en een topsnelheid van 237 km/u brengt de Polo GTI serieuze waarden op de klokken. Volkswagen introduceerde het fenomeen GTI in 1976 met de eerste generatie Golf GTI. De sportieve hatchback was één van de eerste compacte auto’s met mechanische brandstofinjectie. Vandaar ook de afkorting GTI, die staat voor Gran Turismo Injection, waarbij Gran Turismo een Italiaanse term is voor een snelle en luxe reisauto.
Als Gran Turismo maakt ook de Polo al decennia lang indruk. De historie van de sportieve Polo begon in 1980 – oorspronkelijk zonder brandstofinjectie – met de introductie van de eerste GT. De Polo GT G40 was in 1987 al gezegend met de dynamiek van een GTI, met onder meer een topsnelheid van 200 km/u. Vervolgens zag in 1998 de eerste, 125 pk sterke Polo GTI het levenslicht, gevolgd door versies met 150 pk en een speciale versie, de GTI Cup met 180 pk. In 2010 werd het vermogen van de standaardversie verder verhoogd naar 180 pk, en in 2014 naar 192 pk.

VW Polo GTi 800_vwpologti-5Net als zijn grotere broer – de Golf GTI – wordt de Polo GTI nu aangedreven door een 2.0-liter turbomotor. In de Polo levert de krachtbron maar liefst 147 kW/200 pk en 320 Nm aan trekkracht, waarmee de GTI in 6,7 seconden van stilstand naar 100 km/h schiet. Zijn topsnelheid bedraagt een indrukwekkende 237 km/u. De 1.984cc motor heeft een compressieverhouding van 11,65:1. De GTI-krachtbron levert zijn maximumvermogen tussen 4.400 en 6.000 tpm. Bovendien heeft hij het maximumkoppel van 320 Nm al vanaf 1.500 tpm beschikbaar en houdt dat vast tot 4.400 tpm.

VW Polo GTi 800_db2017au01122-largeDe nieuwe Polo GTI is in eerste instantie leverbaar met een razendsnel schakelende DSG-transmissie, en komt medio volgend jaar ook op de markt met een handgeschakelde zesbak. Standaard heeft de Polo GTI een XDS-sperdifferentieel op de vooras én Active Sport Select, het adaptieve onderstel dat kan worden ingesteld op Normal- of Sport-modus.
Deze top-Polo is een echte GTI. Niet alleen door zijn prominente GTI-logo’s, maar ook door de kenmerkende rode lijn in zijn grille, de dubbele uitlaatpijpen en grote lichtmetalen velgen. Het interieur van deze topsporter is voorzien van een fraai GTI sportstuur en vele GTI features waaronder de met de kenmerkende ruitjesstof beklede sportstoelen.

VW Polo GTi 800_db2017au01108-largeDe nieuwe Polo GTI is niet alleen krachtiger, maar ook veel ruimer en luxer dan zijn voorganger. Zo is deze Polo ondermeer standaard uitgerust met een adaptief onderstel ‘Sport Select’, Adaptive Cruise Control, Front Assist, Voetgangersherkenning, City Emergency Braking, mistlampen in de voorbumper, LED achterlichten, een lederen multifunctioneel GTI stuurwiel met schakelpaddels en telefoonvoorbereiding met Bluetooth®.
De nieuwe Volkswagen Polo GTI DSG arriveert eind deze maand in Nederland en heeft een vanafprijs die begint bij € 29.590*. Daarmee bedraagt het klantvoordeel € 1.725 ten opzichte van de vorige Polo GTI DSG. De versie met handgeschakelde zesbak komt medio volgend jaar op de markt.

Grote merken investeren in netwerk laadstroom….

IONITY Netwerk voor laadpalenBMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en de Volkswagen Group met Audi en Porsche hebben de oprichting van de joint venture IONITY aangekondigd. Deze joint venture gaat een Europees High-Power Charging (HPC) netwerk voor elektroauto’s opzetten en exploiteren. Met de bouw van circa 400 HPC stations voor 2020 maakt IONITY het eenvoudiger om lange afstanden af te leggen met elektroauto’s, een belangrijke stap op dit vlak. De joint venture is gevestigd in München en wordt geleid door Chief Executive Officer Michael Hajesch en Chief Operating Officer Marcus Groll. Begin 2018 moet hun team bestaan uit 50 leden.
“Het eerste Europawijde HPC netwerk speelt een cruciale rol in het verkooppotentieel van elektroauto’s. IONITY zorgt ervoor dat klanten toegang hebben tot een snellaadnetwerk met digitale betaalmogelijkheden, waardoor ze probleemloos lange afstanden kunnen afleggen”, aldus Hajesch.

Nog dit jaar worden in totaal 20 laadstations in gebruik genomen. Ze zijn gevestigd langs belangrijke doorgaande wegen in Duitsland, Noorwegen en Oostenrijk, met tussenafstanden van circa 120 km. Hierbij wordt samengewerkt met ‘Tank & Rast’, ‘Circle K’ en ‘OMV’. In de loop van 2018 zal het netwerk worden uitgebreid naar meer dan 100 stations, waarbij elk station eigenaren van auto’s van verschillende merken in staat stelt om hun auto’s tegelijkertijd bij te laden.

EV tanken 2016Het netwerk beschikt over een capaciteit van maximaal 350 kW per laadpunt en maakt gebruik van de Europese laadstandaard Combined Charging System, waardoor de laadtijden aanzienlijk korter zijn dan bij de huidige systemen. De multimerk-aanpak en het feit dat het netwerk Europawijd is, zullen de aantrekkelijkheid van elektroauto’s aanzienlijk vergroten.
Bij de zoektocht naar de beste locaties wordt gekeken naar de integratiemogelijkheden met bestaande laadtechnologieën. Daarnaast mikt IONITY op de samenwerking met bestaande infrastructuurinitiatieven, die worden ondersteund door onder meer aangesloten bedrijven en politieke instanties. Met de investering onderstrepen de betrokken merken hun gezamenlijke commitment op het gebied van e-mobility, waarbij internationale samenwerking in de auto-industrie vereist is.

EV oplaadapparatuur AmsterdamDe initiatiefnemers, BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en Volkswagen Group, hebben even grote aandelen in de joint venture, terwijl andere autofabrikanten benaderd zullen worden met het verzoek om te helpen bij de uitbreiding van het netwerk.

McLaren levert miniatuur-supersportcars…

P1TM 1McLaren Automotive gaat door met het vieren van het vijfjarig bestaan van de McLaren P1TM, dit keer met de aankondiging van een variant op alternatieve brandstof. De nieuwste P1TM wordt uitsluitend aangedreven door voeten die zijn verbonden met het menselijk lichaam en jonger dan drie jaar. Althans, dat is het advies van de fabrikant.
De ‘foot-to-floor’-editie kan vanaf december online worden gekocht voor £35,99 (prijs in Nederland nog niet bekend). De auto zal tijdig en voor Kerst worden bezorgd. De foot-to-floor-uitvoering is de meest recente toevoeging aan een breed scala van onder licentie gebouwde modellen en producten die beschikbaar zijn lang nadat alle 375 full-size McLarens P1™ waren verkocht.
De McLaren P1™ -speelgoedautocollectie omvat ook de McLaren P1™ elektrische Ride-On en de McLaren P1™ Tecnomodel collectible, die waarschijnlijk kopers zal aanspreken die ouder zijn dan de doelgroep van de ‘foot-to-floor-auto’.

P1TM MOdelsAndere, onder licentie gebouwde McLaren P1™ -producten zijn de die-cast modellen van AutoArt, TSM, Kyosho, Motormax, Kinsmart en Hot Wheels; de kunststof modellen van Amalgam, TSM en Tecnomodel en de Scalextric-slotraceauto’s. Een ‘Quick Build’-model van Airfix is ook beschikbaar, net als radiografisch bestuurbare modellen van New Bright, Rastar en Maisto.
Louwman Exclusive in Utrecht heeft als enige officiële McLaren-importeur en –dealer in Nederland een breed scala aan McLaren-merchandising beschikbaar, waaronder diverse McLarens in verschillende soorten en maten. Wie toe is aan ‘het echte werk’ kan ook in Utrecht terecht voor nieuwe en jong gebruikte modellen van het Britse sportwagenmerk. Deze ‘McLaren-speeltjes’ zijn geschikt voor alle leeftijden vanaf 18 jaar.

P1TM Ready to raceTechnische informatie
Soort voertuig: ‘Foot-to-floor’ McLaren P1TM
Kleur: Volcano Yellow
Snelheid: afhankelijk van ontbijt
Prijs: RRP: £35.99 (prijs in Nederland nog niet bekend)
Te koop via: This Is It Store (www.thisisitstores.co.uk)

Soort voertuig: De elektrische ‘Ride-On’ McLaren P1TM
Kleur: Volcano Yellow
Snelheid: tot ongeveer 5 km/h
Prijs: £219.99 (prijs in Nederland nog niet bekend)
Te koop via: Toys R Us www.toysrus.co.uk

Soort voertuig: Het McLaren P1TM Tecnomodel, kunststof verzamelaarsmodel
Kleur: Volcano Yellow
Prijs: Vanaf £345.00 (prijs in Nederland nog niet bekend)
Te koop via: www.tecnomodelcar.com

Recordverliezen bij Tesla…

Tesla 3 - 1Het afgelopen derde kwartaal van dit jaar was bepaald niet het beste voor autobouwer, die zich niet zo wil noemen, Tesla. Het bedrijf behaalde haar slechtste resultaten ooit. 800 miljoen Euro verlies. Alles te wijten aan de maar niet aflatende productieproblemen bij het bedrijf waar de bouw van de nieuwe Model 3 maar niet op gang komt. Dit keer verwijt men de (eigen)acculeverancier dat deze niet in staat is om de nieuwe accu’s voor de middenklasser te leveren. In plaats van de geplande 5500 auto’s per maand komen er slechts een handjevol van die 3′s uit de montagehallen. En dat terwijl de lijst van prospectkopers lang is. Anders dan meer normale autobouwers kiest Tesla er voor om alles in eigen huis te fabriceren. De meeste autobouwers kopen uit kostenoverwegingen juist onderdelen in die dan op tijd en tegen een bepaalde vooraf afgesproken en gecertificeerde kwaliteit worden geleverd. Dan is een productielijn snel(ler) op gang te brengen dan via de weg die Tesla nu gaat. Hoe innovatief het lijkt, het zorgt ook voor de problemen waarin het bedrijf nu verkeert. Overigens blijft Tesla positief over de toekomst, maar moet het wel toegeven dat van de oorspronkelijke planning weinig terecht gaat komen. En intussen zit de concurrentie niet stil….(UPI)

BMW moet ruim 1,5 miljoen auto’s terughalen….

The BMW logo is seen during the 2016 New York International Auto Show in Manhattan, New YorkVooral in de VS en Canada moet BMW flink aan de bak om tegelijk twee mogelijk optredende euvels aan te pakken in een reeks van haar modellen. Zo zouden bij de 3-serie die tussen 2006-2011 zijn geleverd problemen kunnen ontstaan in de bedrading van verwarming en airco. Dat kan leiden tot kortsluiting en bij niet opmerken, brand. En dus moet deze populaire auto terug naar de dealer. Het zijn er naar opgave ongeveer 700.000. Een tweede euvel dat zorgt voor proactieve oproepen vanuit de Beierse centrale betreft een motorklep die roestneiging kan vertonen. Dit komt voor bij wagens uit de 1-3-en 5-serie maar ook bij de afgeleide X3. Ook hier gaat het om ruim 700.000 auto’s. De meesten daarvan zijn geleverd in de VS en Canada maar ook naar andere landen. Of er ook Nederlandse auto’s onder de terugroepactie vallen is nu nog niet bekend. (NU)

De bijzonder opvallende Ford Fairlane Thunderbolt…

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERAKlassieke Amerikaanse personenwagens werden soms uitgerust met zeer potente motoren, maar ook met een daarop niet meteen aangepaste onderstel. Dat wilde nog wel eens wonderlijke wegliggingproblemen geven, vooral als je met flinke snelheid een bocht door ging. De vaak simpele onderstellen en naar Europese begrippen slappe vering maakten dat je dan best voor een probleem kon komen te staan. Ford had net als de andere grote merken een aantal erg aardige wagens in het aanbod zo aan het begin van de jaren zestig, een daarvan was de al eens eerder beschreven Fairlane. Waren dat in de jaren vijftig nog enorme auto’s met prachtige uitstraling en dito uitmonstering, toen men onder druk van de omstandigheden vooral wat kleinere en simpeler auto’s moest bouwen, werd ook de Fairlane een relatief simpele, bijna saaie, auto. FFT5 whiteEr bleef niet veel meer over van het aanbod aan enorme V8-motoren van voorheen, zuiniger zescilinders kwamen ervoor in de plaats en die leverden net even meer als 100pk. Bij een eigen gewicht van ruim 1300 kilo niet bepaald overbemeten vermogens dus. Maar Ford zat niet stil en ontwikkelde voor sportieve klanten een wel heel bijzondere Fairlane die als Thunderbolt door het leven zou gaan. De truc zat hem in een combinatie van de wat saaie maar relatief lichte carrosserie van de Fairlane met een enorm motorblok van zeven liter inhoud dat er met behulp van allerlei technische snufjes 425 PK uitperste. Die motor haalde men uit de eigen NASCAR raceafdeling en dat blok werd wat afgewaardeerd zodat hij bij straatgebruik niet zou leiden tot krankzinnig hoge verzekeringpremies. FFT3 sprintWie de motor weer wat kietelde, veel Thunderbolts kwamen terecht in het dragrace-circuit, kreeg 600pk’s voorgeschoteld, omgerekend naar de huidige tijd 450kW. Kijk, daar kon je mee voor de dag komen. Maar men pakte de auto uiteraard ook op andere fronten aan. De deuren, schermen, motorkap en zelfs bumpers werden gemaakt van fiberglas om het gewicht extra te drukken en ook het onderstel aangepast om nog een beetje wegligging over te houden. Ford bouwde uiteindelijk niet meer dan 150 exemplaren van deze wel erg vlotte Fairlane en die verdwenen vrijwel allemaal in het racecircuit. FFT1Niet gek als je bedenkt dat die Thunderbolt in zijn ‘standaard’ uitmonstering met een vierversnellingsbak uitgerust, van nul naar tweehonderd km/uur raasde in 11,5 seconden. Een aangepaste Thunderbolt deed dat zelfs van nul naar 243km/u in 9,2 seconden. Aardig is dat de eerste serie wagens van dit type werden uitgemonsterd in een soort bruinrode lakkleur, terwijl het overgrote deel met witte laklaag werd uitgerust. Hoeveel van deze snelle Fords zijn overgebleven anno 2017 is mij niet bekend. Wel dat het een wagen is die als klassieker heel veel geld op zou brengen. In ons land is een goed exemplaar al snel meer dan 50 mille waard. FFT2 engineDat is ruim tien keer zoveel als het bedrag dat een standaard Fairlane van het zelfde bouwjaar zou moeten kosten. Een bijzondere Ford dus, die het vooral moest hebben van zijn enorme potentie bij het rechtuit rijden.(Beelden: FlickR/internet)