Verlengde R4 werd de R6…

R6 - yellow Renault is altijd inventief geweest en nogal creatief als het ging om diverse doelgroepen te bedienen met van elkaar afgeleide modellen. Een goed voorbeeld van dit denken was de Renault R6. Een auto die velen van ons zich wellicht niet meer kunnen herinneren, maar wel een auto die hele volksstammen wist te binden. Want die R6 was in feite een R4 met een gestileerde koets die meer ruimte bood dan het oermodel, en dat combineerde met de elegantie van het toenmalige topmodel, de R16. Op en top Frans, goed uitgedacht en helemaal gericht op Francofielen. Op de thuismarkt een groot succes, maar ook elders in Europa met een eigen kring liefhebbers. En die waren al wat ouder en de R4 ontgroeid. Renault bracht de R6 in 1968 op de markt. De bodemplaat en veel van de techniek kwam van de R4. R6 Green front Dat vertaalde zich in redelijk bescheiden prestaties, een zuinig brandstofverbruik, veel binnenruimte en een wonderlijke haakvormige versnellingspook. Het wagentje was redelijk onopvallend maar had een zodanig prijsniveau dat er toch flink wat kopers voor vielen. Hij zat ook net even degelijk in elkaar dan de goedkopere ‘viertjes’. Na de introductie van de R6 met een 1100cc motor waardoor het model een topsnelheid van 135km/u kon halen groeide de kopersgroep wel wat. R6 - yellow rearview Anders dan bij de R4 bood Renault de R6 niet aan in allerlei subvarianten. Dus geen bestelauto’s of open strandwagens met een heel eigen doelgroep. De R6 was te koop als basisuitvoering, als iets luxere TL en nog wat afgeleide speciale versies, maar altijd bleef het basisontwerp gelijk. In de laatste productiejaren kwam er nog wel een auto op de markt die leunde op de R6 voor zijn techniek, maar een flink grotere motor meekreeg. Dat was de R6 Rodeo die wel weer bedoeld was voor vrijetijdsgebruik, maar niet echt veel potten kon breken. In de zuidelijke landen zijn daarvan nog wel wat exemplaren verkocht en heel af en toe kom je er nog wel eens eentje tegen. Een open variant van de Rodeo kreeg wel weer de 1100 motor uit de basis R6 geleverd. Alles bij elkaar was het in 1980 over en uit voor de R6 en werden de laatste wagens van dit type uitgeleverd. Er zijn er ruim 1,5 miljoen van gebouwd, niet mis voor een toch wat onopvallende wagen, en in onze dagen zijn er daarvan nog maar weinig overgebleven. R6 Rodeo beige-black Vooral de roest deed de lichte constructie gen goed en veel van die wagentjes eindigden binnen een jaar of tien op de schroothoop. Echte verzamelaars zijn er niet van, en dat heeft effect op de prijzen. Een goed exemplaar is net 2,5-3 mille waard. Een Rodeo doet bij ons een duizend euro meer. Maar of je nog gave exemplaren kunt vinden is zeer de vraag. Wie het weet mag het zeggen. Maar een leuk karretje was het zeker wel. R6 white rear