Opmerkelijke verschillen service-intervals grote merken..

In de meest recente uitgave van het Duitse automagazine Auto Zeiting komt een bijzondere kwestie aan de orde, die van de kostenverhogende service-interval bij sommige merken. Nu is dat op zich nog niet zo opmerkelijk, ware het niet dat blijkt uit het voor het blad uitgevoerde onderzoek dat het vooral de Aziatische merken zijn die deze relatief korte service-intervals toepassen. Alsof ze geen vertrouwen hebben in de kwaliteit van hun eigen producten. Terwijl uit zowat elk pechonderzoek blijkt dat nu net de Japanse merken erg betrouwbaar zijn en tot in lengte van jaren onbezorgd rijplezier garanderen. Nu zou je dan kunnen concluderen dat het een met het ander van doen heeft, maar dan is een van de onderzoeksresultaten wel zeer verbazingwekkend. Namelijk dat de splinternieuwe Toyota GT86 elke 15.000km naar de garage moet voor service, terwijl diens tweelingzuster, de door Subaru gebouwde BRZ pas bij 30.000km terug moet naar de dealer. Precies dezelfde auto, identieke motorisering, en toch een andere service-interval. En dat voel je in de portemonnee. Bij kleine auto’s tikt zoiets nog sterker aan. Want daar kopen mensen een auto die menen dat de nieuwe vierwieler eigenlijk ‘niets’ mag kosten. Dus het liefst besparen op onderhoud. En dan is een servicebeurt die om de 15.000km moet worden gegeven ipv om de 30.000km een fikse uitgave. Opvallend is overigens dat bij de allerkleinsten ook Opel, Smart en Volkswagen (Up) uiterst terughoudend zijn met lange intervallen. Daar zie je dat Fiat en bijvoorbeeld Renault veel klantvriendelijker denken.
Bij de ‘Polo’-klasse kom je tussen de Japanners ook Koreanen tegen en de Seat Ibiza, terwijl de Italianen ook hier toe kunnen met service om de 30.000km. (Of 2 jaar rijden). Zelfs een Dacia Sandero blijkt tegen die lange service-intervals te kunnen, en dat is toch echt een prijskopersauto. Het beeld zet zich in feit door alle prijsklassen door. De meeste Japanse en Koreaanse merken zeer terughoudend en de Europeanen vol vertrouwen waar het hun productbetrouwbaarheid betreft. Naar ik begreep uit het verhaal volgt Peugeot momenteel in Duitsland de koers dat zij die jaarlijks naar de dealer teruggaan voor service automatisch daarmee hun mobiliteitsgarantie verlengen. Ook een manier om aan werkplaatsklanten te komen…Wie alle details tot zich wil nemen moet Auto Zeitung nr 15 van juli maar even in de kiosk halen…..

Lees ook:Tiel heeft nu ook een Mazdadealer
Lees ook:Geen tijdige service? Ook geen garantie!
Lees ook:Bandenketen claimt laagste kosten..
Lees ook:Duitse eigenaren meest tevreden over Toyota Prius
Lees ook:Bakker Sibculoklaar voor de toekomst