Een nieuwe veiligheidstechnologie van Ford, die inzittenden helpt om de hulpdiensten te alarmeren bij een ongeluk, heeft een prestigieuze technologie award gewonnen. Emergency Assistance van Ford alarmeert bij een ongeluk lokale hulpdiensten in de juiste lokale taal op basis van de GPS-coördinaten van de auto. Het is het meest geavanceerde systeem in zijn soort en is een belangrijk onderdeel van Fords spraakgestuurde connectiviteitssysteem SYNC, dat zijn Europese debuut maakt in de geheel nieuwe B-MAX.
Emergency Assistance won in de categorie “Best Mobile Innovation for Automotive, Transport or Utilities” op de Global Mobile Awards van 2012 in Barcelona. Deze prestatie was de bekroning van een aantal historische dagen op het Mobile World Congress. De B-MAX werd daar de eerste auto ooit die zijn debuut maakte op de show en Bill Ford, Executive Chairman bij Ford Motor Company, was de eerste topman uit de auto-industrie die de thematoespraak hield op dit evenement.
Het activeren van een airbag of de noodbrandstofpomp van de auto zorgt ervoor dat de auto een noodoproep doet via de mobiele telefoon van de inzittende, die is verbonden met Bluetooth. Daarbij wordt een vooraf opgenomen bericht gebruikt Dit bericht wordt verstuurd in de taal van de betreffende regio, op basis van de GPS-coördinaten van de auto.

Mini blijft maar door gaan met het op de markt brengen van heel bijzondere actiemodellen of speciale uitvoeringen. Nu is er weer een John Cooper Works versie die voor wel de ‘normale’ als ‘Countryman’ leverbaar is. Deze Mini gaat de spreekwoordelijke sportiviteit en racekwaliteiten van een MINI John Cooper Works combineren met ALL4 vierwielaandrijving. De MINI John Cooper Works Countryman wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde viercilinder motor met TwinPower Turbo Techniek en heeft een vermogen van 218 pk. Natuurlijk is de auto aangepast aan de volledige andere dynamiek en meer op sportiviteit ingestelde berijders. Daarom wordt hij standaard geleverd met aerodynamica kit, verlaagd sportonderstel, 18 inch lichtmetalen wielen en exclusieve John Cooper Works designelementen. MINI introduceert ook voor het eerst een zestrapsautomaat als optie in een John Cooper Works model.

Tijdens de Autosalon van Genève presenteert Volvo de volledig nieuwe V40. Volgens de fabrikant is dit model helemaal klaar om de koppositie in het hogere segment van hatchbacks te veroveren.
Volvo Cars Nederland heeft in ieder geval veel vertrouwen in de nieuwe Volvo. Mewt ziet de auto als een prima aanvulling op het eigen programma. Volvo Nederland verwacht er dit jaar zeker nog 1750 van te verkopen. Volgens de Zweden gaat deze rijk uitgeruste auto het de concurrenten moeilijk maken. En dat is een goed uitgangspunt voor het merk dat toch wat jaren van lastig herstel na de economische crisis achter de rug heeft.
De nieuwe V40 is een eigentijdse en expressieve auto met een Scandinavisch luxe uitstraling, een kwalitatief hoogstaand uiterlijk en afwerking tot in de kleinste details. Het nieuwe, grafische en persoonlijk instelbare dashboard versterkt de intuïtieve en ongecompliceerde rijervaring. Dankzij de input van klanten van over de hele wereld biedt dit meest compacte V-model uit de Volvo-range de ultieme mix van design, veiligheid en veelzijdigheid. De auto is uitgerust met zaken die kopers van luxe auto’s verwachten.

De dynamische rijeigenschappen van de nieuwe V40 zijn te danken aan een paar zaken. Zo is het onderstel ontworpen voor een soepele en directe rijervaring, wat zorgt voor puur rijplezier. Het motorenaanbod varieert van Volvo’s eerste diesel met een CO2-uitstoot van 94 g/km tot de T5 turbo met 186,7 kW (254 pk) en een acceleratie van 0 naar 100 km/uur in 6,7 seconden. Alle motorvarianten zijn voorzien van een start-sto psysteem en een regeneratief remsysteem, ongeacht de gekozen transmissie.
Deze nieuwe V40 zou het merk onwaardig zijn als het niet was uitgerust met de nieuwste technieken, inclusief Volvo’s Pedestrian Detection met Full Auto Brake. Daaronder vallen ook een nooit eerder toegepaste voetgangersairbag, een Lane Keeping Aid (via trillingen in het stuurwiel) en het ingenieuze Park Assist Pilot dat parallel parkeren vergemakkelijkt. City Safety, om een aanrijding bij lage snelheid te voorkomen, is verder doorontwikkeld en werkt nu tot een snelheid van 50 km/uur.
Volvo verwacht jaarlijks 90.000 exemplaren van de nieuwe V40 te verkopen. Een aanzienlijk deel daarvan (85 procent) is bedoeld voor de Europese markt.De auto wordt tijdens een persconferentie op de Autosalon van Genève in maart onthuld. De productie gaat in mei van start in de Volvo-fabriek in het Belgische Gent.

Wie wordt The Face? Dat is de vraag in het gelijknamige RTL5-programma, dat vanavond om 20.30 uur voor het eerst wordt uitgezonden. Het nieuwe gezicht van de stad is in elk geval duidelijk: de Renault Twizy! De 100% elektrisch aangedreven Twizy is hét voorbeeld van de ideale stadsauto, wendbaar, compact, milieubewust en high fashion. Daarmee verdient de Twizy een terechte hoofdrol in The Face.
The Face is een vernieuwende modellenwedstrijd waarin vrouwelijke én mannelijke modellen er alles aan doen om de top van de fashion industry te bereiken. Hierbij worden ze begeleid door vier professionals uit het modellenvak. De presentatie van het programma is in handen van Sylvie van der Vaart.
In de acht afleveringen van The Face heeft de elektrisch aangedreven Renault Twizy een prominente rol. Niet alleen gaan alle deelnemers moeiteloos hun castings af per Twizy, ze hebben ook een fotoshoot met de innovatieve tweezitter. Ook kijkers kunnen uitgebreid kennismaken met de Twizy: met de SMS & Win-actie rondom The Face kunnen zij een van de eerste Twizy’s in Nederland winnen! The Face wordt vanaf 27 februari elke maandag om 20.30 uur uitgezonden op RTL5. Het programma wordt elke zaterdag om 18.00 uur herhaald.
De 100 % elektrische Renault Twizy staat vanaf april bij de Renault Z.E.-dealer. De Twizy is te koop vanaf € 6.990,– inclusief BTW. Zie voor meer informatie www.renault-ze.nl.

De altijd nog schitterende Chevrolet Impala van 1959 oogt erg gedegen, elegant, mooi. Zelfs met onze ogen van nu een opvallend auto. Leverbaar als sedan, coupe en cabrio. Maar hoe veilig waren die wagens indertijd. IK vond dit fimplje op het internet waarbij een veiligheidsinstituut de Impala laat crashen tegen een moderne BelAir. De resultaten zijn opmerkelijk. De kleinere Chevy van 2009 biedt meer veiligheid dan de grote Impala. De klassieker blijkt op alle fronten te falen. Een halve eeuw ontwikkeling in autoveiligheid. Dat crashen zoals men ook in Duitsland doet bij EuroNCAP heeft dus wel degelijk heel veel zin. Een moderne kleine auto is flink wat veiliger dan een grote bak van vroeger. Verbijsterende beelden……

BMW benut dit jaar de Geneefse autotentoonstelling voor de presentatie van heel wat nieuwtjes. Een daarvan is de lekker potente M135i die in Conceptvorm laat zien wat vrijwel zeker ook in de toekomst de showrooms van BMW-dealers zal bereiken. De driedeurs versie van de bekende 1-serie sedan krijgt een zodanig opvallend uiterlijk dat je zelfs met een zonnebril op niet de vergissing kunt maken niet te weten wat voor auto het hier betreft. De M135i krijgt de typische toegevoegde waarde van het nieuwe M Performance label mee en dat zit echt overal op en aan de auto gemonteerd. Vooral de achterkant is wel zo opvallend en dik dat je weet dat het bijna zinloos is te trachten om deze driftkikker bij te houden. De M135i is flink lager op zijn wielen gezet, daarmee neemt het comfort weliswaar niet toe, de wegligging heeft er vooral bij de te verwachten hoge snelheden baat bij. En die hoge snelheden komen er wel uit, want voorin vinden we geen keurig nette vierpitter, maar een geweldenaar in de vorm van een zescilinder die tenminste 300pk levert en de auto echt vooruit gooit. Opvallend is ook dat BMW in deze reeks ook van zins is om een zescilinder diesel te gaan leveren met soortgelijke vermogens en natuurlijk een heel bak aan Nm’s bij de afdeling koppel. Het is nog even wachten of men deze lekkerbek ook zal gaan leveren zoals hij nu op de Geneefse Auto Salon zijn opwachting maakt, maar als hij er komt zal er zeker een kopersgroep voor gevonden kunnen worden. Zeker bij de oosterburen, waar hard rijden nog niet tot zonde of misdaad wordt bestempeld.

Renault Nederland introduceerde net voor het afgelopen weekend; My Renault, een nieuw loyaliteitsprogramma met online klantenportal dat via Renault.nl toegankelijk is. My Renault-leden profiteren niet alleen van vele extra services, maar hebben via het platform ook toegang tot exclusieve informatie en diensten.
Het nieuwe programma is de opvolger van het vroegere loyaliteitsprogramma Renault Privilège, dat sinds 2008 maar liefst 113.000 leden aan zich wist te binden. Met de introductie van My Renault biedt Renault haar ledenbestand nu ook een online platform met een eigen account. Dit platform is gratis toegankelijk via een speciale button op de homepage van Renault.nl.

Via het My Renault-platform hebben leden dus toegang tot allerlei informatie over hun auto. Ze kunnen bijvoorbeeld online hun gepersonaliseerde onderhoudsschema inzien, hun gegevens up-to-date houden, profiteren van exclusieve aanbiedingen, wallpapers downloaden, extra dealerservices kopen en via i-Deal betalen. Uniek in Nederland is ook Follow my Car, waarmee klanten als ze een nieuwe auto bestellen het hele proces online kunnen volgen – van bestelling tot aflevering. In de zomer volgt bovendien een My Renault-app waarmee Renault Z.E.-rijders bijvoorbeeld in realtime de batterijstatus van hun elektrisch aangedreven auto kunnen controleren. Zo hebben leden altijd en overal toegang tot hun gegevens en de services van Renault.

Terwijl in ons land het aantal verkeersslachtoffers steeds verder daalt en het streven naar nog minder onderdeel is van het regeringsbeleid, zijn in Duitsland de cijfers verontrustend snel gestegen in 2011. Maar liefst 3.994 mensen overleden als gevolg van een verkeersongeval en dat is bijna tien procent meer dan een jaar eerder het geval was. Als wordt gekeken naar de oorzaken zie je vooral dat (te)hard rijden op regionale en lokale wegen en de interactie tussen verschillende verkeerssoorten oorzaak zijn voor deze vele ongevallen met dodelijke afloop. Toch blijft de Duitse regering de snelheden controleren op de Autobahn met ingewikkelde systemen waarmee men weliswaar veel geld binnenhaalt voor snelheidsoverschrijdingen maar weinig bijdraagt aan de verkeersveiligheid. De snelheid op Bundesstrassen en binnen gemeentelijk gebied laat men vaak over aan de lokale autoriteiten die de opbrengsten met liefde in ontvangst nemen maar weinig doen aan het verbeteren van de verkeersveiligheid. Nieuwe flitspalen, particuliere mobiele flitsbedrijven en een leger aan ambtenaren werkt zich intussen door de rijstebrijberg van bekeuringen heen. Alleen al voor het opsporen van bekeurde automobilisten die een vals adres opgeven bij hun kentekenregistratie, heeft de Duitse politie drie duizend mensen aan de slag. De ADAC (Duitse ANWB)pleit daarom voor een veel meer gericht controlebeleid, waarbij de verkeersveiligheid voorop staat en niet meer het binnenhalen van zoveel mogelijk boetes. Wie een parallel ziet met ons land mag het zeggen. Overigens mag je op de Duitse snelwegen nog steeds onbeperkt snel rijden, mits er geen maximum staat aangegeven, en dat draagt vrijwel nergens bij tot meer verkeersdoden. Wel is het zo dat als mensen bij hoge snelheid een ongeval overkomt, de kans op overleven klein tot nihil is. Maar dat is dan toch een kwestie van een keuze van de automobilist zelf…..

Als een auto meer dan een miljoen maal gebouwd en afgeleverd is mag je spreken van een succesmodel. Tegenwoordig halen heel wat modellen deze aantallen, maar er zijn er nog voldoende die in kleine series worden gebouwd en voor hun fabrikanten het ontwikkelingsbudget nog niet terugverdienen. Dat gold niet voor de enorm succesvolle en bijzonder stoere Dodge WC-serie die vooral tijdens de Tweede Wereldoorlog en daarna het Amerikaanse leger op vrijwel elk front ondersteunde. Dodge, succesvol merk uit de Chryslergroep, baseerde deze reeks wagens op modellen die men net voor de oorlog leverde aan de burgermarkt. Flexibiliteit stond voorop en dat maakte dat deze wagens in tientallen uitvoeringen beschikbaar stond aan de US Army Forces. En die waren er dol op, niet alleen omdat de Dodge heel wat kon hebben, ook in het gevecht, maar zeker ook omdat de wagens inschakelbare voorwielaandrijving hadden naast de standaard aandrijving op de achterwielen. Een vierversnellingsbak met sperdifferentieel en lage toerentallen maakte dat de wagens zich vaak zelf uit modderige terreinen wisten vrij te maken. Daarbij hielpen ook de banden met zeer grof profiel die bij alle WC’s gelijk waren. In feite bouwde Dodge al die wagens qua onderstel, chassis en motor gelijk, en zette men er naar rato van de gebruikswensen aangepaste koetsen op. Aangedreven werden de Dodges door zescilinders in lijn die een inhoud kenden van 3,8 liter en een vermogen dat rond de 90 paarden schommelde. Uiteraard waren er ook afwijkende varianten te vinden, met iets minder vermogen, maar ook dan kwam je als bestuurder niet te kort aan vermogen. Omdat de auto zo populair was bleven er na de bevrijding flink wat achter in bezette gebieden. Al dan niet op de zwarte markt verhandeld, maar in ieder geval zeer interessant voor nieuwe gebruikers. En zo kwamen de Dodges als lichte vrachtauto, kraanwagen, politievervoer of zelfs als brandweer in gebruik. En dat duurde soms vele jaren. De Dodge was bijna onverwoestbaar en dat hielp de auto aan een goed imago. Dodge zelf bouwde ook de nodige WC’s nieuw voor overheidsafdelingen als politie, brandweer of zelfs ambulance. Tegenwoordig is de Dodge een ware klassieker die vooral bij mensen die gek zijn op oorlogsvoertuigen behoorlijk in trek zijn. Ze zullen in goede staat aardige prijzen opbrengen denk ik. Maar veel van deze auto’s zijn in de loop van de jaren gesloopt, compleet uitgewoond of gewoon gedumpt. En dat is jammer, want er was niet zo veel mis met die sterke Dodge!

BMW blijft ons maar verrassen met nieuwe modellen en uitvoeringen van haar toch al zo fraaie gamma. Nu is er weer een nieuwe variant op het 6-serie Coupe thema. BMW brengt daar nu een versie van met xDrive en een zescilinder in lijn dieselmotor. Daardoor beschikt de fraaie sportieve Beier over een intelligent meedenkend vierwielaandrijvingsysteem, maar ook over TwinPower turbotechnologie voor dit type dieselmotor. Volgens BMW krijgt de snelle 6 daarmee een voorsprong op al haar concurrenten. De nieuwe 640d xDrive sprint er in 5,2 seconden vandoor richting de 100km/u en de diesel levert daarbij de volle 313 pk onder de fraai gevormde motordeksel. Schakelen hoef je uiteraard niet, dat is voor het klootjesvolk, een volledig elektronische automatische bak met acht trappen regelt het zo dat je heerlijk relaxed kunt sturen op weg naar de sterren. Daarbij zorgt die bak ook voor zodanige schakelmomenten dat de dieselbrandstof, tegenwoordig toch ook al gauw iets van E. 1,50 er liter, er niet met al te grote slokken doorheen wordt gejaagd. Nu is die BMW geen Aygo natuurlijk, bij netjes rijden moet je toch al rekenen op 6 liter per 100km, mits de bandenmaat niet al te breed en groot is. En juist bij dit soort wagens is dat nu net wel vaak het geval. Zoals het hoort bij een auto in deze klasse werken de nodige computersystemen mee aan het stabiel en plezierig rijden. EfficientDynamics of Driving Experience Control heet dat bij BMW en het stuurt zelfstandig weer allerlei subsystemen aan die het leven aan boord van deze fraaie coupe extra aangenaam maken. In het uitgebreide persbericht maakt BMW nog geen melding van prijzen of uitvoeringen. Zal allemaal na de Geneefse autobeurs wel worden verteld. Reken echter maar op een aardige huizenprijs voor de vlotte BMW. En dat is niet voor iedereen weggelegd. Reden om de auto onderweg met respect te behandelen. Nets als de bezitter…….