Ford levert de Mondeo en S-MAX 2.0 EcoBoost sinds kort met een handgeschakelde zes-versnellingsbak. Voorheen waren de 2.0 EcoBoost uitvoeringen uitsluitend leverbaar met de PowerShift-transmissie met dubbele koppeling. De nieuwe Ford Mondeo en S-MAX met deze geavanceerde, direct ingespoten 2.0-liter EcoBoost-motor gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak leveren zeer hoge prestaties tegen een laag verbruik en een lage CO2-uitstoot. De 176kW/240pk sterke varianten zijn de snelste productieversies van de Mondeo en S-MAX tot nu toe.

De 176kW/240pk sterke Mondeo accelereert van 0 naar 100 km/u in 7,3 seconden en heeft een topsnelheid van 250 km/u. De Ford S-MAX met dezelfde aandrijving acceleert van 0 naar 100 km/u in slechts 7,6 seconden en heeft een voor een full-size MAV indrukwekkende topsnelheid van 240 km/h.
Duidelijk is wel dat de Mondeo en S-MAX 2.0 EcoBoost ronduit indrukwekkende prestaties leveren. Het zijn de volgens Ford de snelste uitvoeringen die men ooit van deze modellen heeft gemaakt, en zowel de Mondeo als de S-MAX leveren deze topprestaties, dankzij geavanceerde ECOnetic technologieën, tegen een opvallend laag verbruik. Zo heeft de nieuwe Mondeo 2.0 EcoBoost met handgeschakelde 6-bak een gecombineerd brandstofverbruik van 7,6 liter per 100 km. Daarmee is deze meest krachtige Mondeo ooit maar liefst 30 procent zuiniger dan de laatste sportieve Ford Mondeo, de ST220, die was uitgerust met een 3.0 V6-motor met 226 pk. De nieuwe Mondeo 2.0 EcoBoost met 6-bak heeft tevens een drastisch verlaagde CO2-uitstoot, die 249 g/km bedroeg bij de ST220 en nu nog slechts 176 g/km bij de nieuwe versie.
De nieuwe Mondeo en S-MAX 2.0 EcoBoost met handgeschakelde 6-versnellingsbak worden vanaf medio oktober geproduceerd in de Ford-assemblagefabriek in Genk.

Peugeot is met een soort sneltreinvaartje bezig nieuwe modellen te ontwikkelen en uit te brengen en neemt tegenwoordig meer dan ooit de ‘wereld’ als uitgangspunt en wat minder ‘Europa’. Men kijkt nu vooral naar marktkansen en zoekt segmenten op waar men nog wat Franse Euri kan verdienen. Of Dollars, Roebels of Aziatische valuta. Een voorbeeld van een auto die daartoe zeer geschikt zal blijken is de nieuwe 4008 4×4. Een SUV met een stoer en modern uiterlijk, maar ook primair bedoeld voor klanten in kapitaalkrachtige markten waar men dit soort wagens graag gebruikt. Al was het maar omdat de wegen er minder geplaveid zijn en status nog belangrijker dan pure zuinigheid. En dus zet men de 4008 in eerste instantie op de Russische markten volgt al snel een introductie op de Chinese markt. West-Europa krijgt de 4008 ook, maar moet nog iets langer wachten. De premiere van de 4008 zal plaatsvinden tijdens de Motor Show van Geneve, begin volgend jaar en zal in het tweede kwartaal van 2012 van start gaan. De 4008 baseert zich voor een belangrijk deel op het platform van de 4007, maar is in totaal wel een centimeter of 30 korter dan die auto. Maar met een lengte van 4.34mtr is de compacte suv niet meteen een kleintje, ook al is het ook geen mastodont zoals ze voorheen nog wel eens tegenkwam in dit segment. De auto zal op de markt worden gebracht met een keuze uit vier motoren, twee benzine en twee diesels. De benzinemotoren krijgen een vijfbak, de diesels nog een verzet meer. Voor Europa ziet Peugeot overigens geen brood in de benzineversies, wij moeten het doen met de zelfontbranders.

De Renault Master is door het onafhankelijke vakblad Automobiel Management verkozen tot Bestelauto van het Jaar 2012. De vakjury van de jaarlijkse verkiezing prijst de Master om zijn gunstige kilometerkostprijs en het hoge serviceniveau van de Renault PRO+ Centers. De Master neemt de prestigieuze titel over van de Renault Trafic, die al een jaar Bestelauto van het Jaar 2011 is.
De Renault Master is een nieuwe deelnemer aan de Bestelauto van het Jaar-verkiezing en heeft zich in korte tijd ruimschoots bewezen. ‘Hierbij profiteert de Master duidelijk van de professionaliteit van de Renault dealerorganisatie’, zegt de vakjury.
De specifieke uitvoering van de Master die de winst voor Renault brengt, is een verlengde en verhoogde uitvoering: de L2H2. ‘Een auto waar je je petje in letterlijke zin dus niet voor hoeft af te nemen, al doen we dat natuurlijk wel’, aldus de jury. ‘De Master eindigt bij alle criteria in de top 10 en boekt de grootste winst op het belangrijke punt kilometerkostprijs.’
Renault is blijkens haar eigen persmededelingen uiterst trots op deze verkiezing, maar ook op het feit dat de Master het stokje overneemt bij deze verkiezing van een auto als de Trafic. Maar zeker ook dat de kwaliteit van de dealerorganisatie heeft bij gedragen aan het succes.

Skoda zit bepaald niet stil momenteel. Terwijl tijdens de IAA nog een mooie Skoda-concept te zien was die werd aangeduid als de zesde modellijn van het merk, is nu wel bijna zeker dat die nieuwe (MissionL) sedan als Rapid door het leven zal gaan. Marktintroductie volgend jaar. Gelijk met de opvolger voor de huidige Superb, die een facelift zal ondergaan. Een paar prototypen werden onlangs door de Duitse media gespot bij koudweertests. De nieuwe Superb krijgt veel stijlelementen van de MissionL, zoals rechthoekige koplampen en een sterk gewijzigde grille. Ook de bumpers worden anders van vorm. De achterlicht units worden ook totaal veranderd en lopen optisch niet meer in de kofferbakdeksel door. Skoda kiest voor een soort lichtbanden die het geheel een stuk dynamischer moeten maken dan de auto tot nu toe aan de achterkant oogt. Het zeer ruime interieur van de Superb zal niet al te veel wijzigingen ondergaan. Uiteraard komen er wat nieuwe kleuren beschikbaar en zijn er weer wat meer opties op het gebied van uitrusting mogelijk. Technisch verandert er ook niet zo heel veel. Kort na de introductie van de nieuwe Superb komt er ook weer een Combiversie op de markt en is er voor bepaalde markten ook een versie met vierwielaandrijving in de prijslijsten te vinden. (foto: AMuS

Renault Nederland presenteert op Ecomobiel, de vakbeurs voor duurzame mobiliteit, de productieversie van de Fluence Z.E. Deze elektrisch aangedreven sedan stond de afgelopen dagen op de beursvloer in Ahoy Rotterdam.
Tijdens Ecomobiel 2011 informeerde de Franse autofabrikant beursbezoekers over verschillende initiatieven om elektrisch rijden in Nederland op de kaart te zetten. Renault zet groots in op elektrisch rijden en maakt zich op voor de introductie van maar liefst vier elektrisch aangedreven modellen. Twee daarvan komen nog in 2011 op de markt en dat zijn de Fluence Z.E. en de Kangoo Z.E. De Twizy verschijnt begin 2012 en de ZOE maakt zijn debuut in de tweede helft van volgend jaar. De Renault Z.E.-modellen zijn te koop exclusief het batterijpakket. Dat is een slimme set, want daardoor worde prijs van de auto kunstmatig wat gedrukt. En omdat die pakketten voor de stroom aardig aan de prijs zijn lost Renault dat slim en betaalbaar op. Voor het batterijpakket brengt Renault maandelijks een leasebedrag in rekening tussen de 72 en 150 euro, afhankelijk van contractduur en het kilometrage. Daardoor realiseert Renault een aantrekkelijke verkoopprijs voor zijn elektrisch aangedreven auto’s.
In de maand oktober stelt Renault de productieversie van de elektrisch aangedreven Fluence Z.E. en Kangoo Z.E. voor in de pers. De vanafprijs voor de Fluence Z.E. bedraagt 25.990 euro (incl. BTW/BPM). De Kangoo Z.E is er vanaf 20.000 (excl. BTW/BPM) euro. Eind dit jaar staan deze auto’s bij de speciaal geselekteerde Renault Z.E.-dealers in Nederland.

Altijd weer een leuke uitkomst om te zien hoe mensen in een bepaald land aankijken tegen merken. Of het nu Smartphones, voedselketens, winkels of auto’s betreft; we hebben allemaal zo onze voorkeuren en het maakt veel uit in welk land je leeft om te zien wat voor veel consumenten in hun ogen het sterkste merk is in hun habitat. De Britten gaan ons voor en kozen dit jaar niet voor Apple, McDonald’s of wat ook, maar voor Aston-Martin. Het exclusieve sportwagenmerk wordt hoger ingeschat dan Rolls Royce of Bentley in dat verband en leidt met afstand de ranglijst van meest geliefde of gerespecteerde merken. Ze maken er natuurlijk prachtige auto’s en voor veel Britten is zo’n Aston toch het ultieme product op het wensenlijstje….

Opel is druk bezig om haar nieuwe kleine model, dat moet aantreden tegen de VW Up! Zo snel als mogelijk is klaar te maken voor productie en verkoop. Er rijden intussen al wat prototypen in de rondte, zwaar onder de camouflage uiteraard, maar wagens die toch al een beetje een beeld geven van hoe die kleine Opel er uit zal gaan zien. Binnen de Duitse media circuleert de naam Allegra, maar ook Junior kom je daar tegen en in een enkel geval spreekt men van de Opel New Small. Hoe dan ook, de kleine Russelsheimer komt eind volgend jaar in de showroom van de dealers te staan en moet met een scherpe prijs en vergelijkbare uitmonstering als de Up! De concurrentie aan kunnen gaan. De nieuwe kleine auto staat volgens Auto Motor ûnd Sport op een ingekort platform van de huidige Corsa en gaat net aan 3.50mtr lang worden. Het wordt een driedeurs auto met vier volwaardige zitplekken. Uit de eerste beelden blijkt dat de Allegra/Junior een lekker dikke neus krijgt met hoog geplaatste koplampen en dat de auto een sterkere Coupevorm krijgt dan de wat rechte Up!. Hybride- en elektrische versies zitten ook nog in de planning, maar die komen zeker niet voor 2014 beschikbaar. De nieuwe kleine Opel krijgt net als de meeste concurrenten in dit marktsegment een 1-liter grote driepitter onder de motorkap die met minder dan 4 liter per 100km genoegen moet nemen. De CO2 uitstoot zou niet hoger dan 10gram/km bedragen. Het wordt nog druk in het A-segment. (Foto: AMuS)

Skoda komt binnenkort al met de door de Tsjechen ontwikkelde en gebouwde voordelige zus van de VW Up!. De als Citigo aangeduide Tsjech ziet er fraai uit en zal technisch volledig gebaseerd zijn op de kleine Volkswagen maar krijgt toch een eigen gezicht. Voor veel dealers komt die Citigo als welkome aanvulling op het gamma, dat nu al redelijk breed is, maar waar een ‘kleintje’ al jaren ontbrak. Toen Skoda andere marktsegmenten begon te bedienen raakte men de ‘onderkant’ van de markt kwijt. Dat zeer levendige segment wordt nu vooral bediend door kleine Aziatische of Europese modellen waar de prijs en de fiscale voordelen samen zorgen voor grote vraag. Skoda zal haar Citigo zeker gaan aanbieden voor een lagere prijs dan de Up! die in Duitsland in de meest kale uitvoering maar net onder de tien mille leverbaar is geworden, maar waar je voor een beetje luxe of comfort al een aardig bedragje extra moet neerleggen. De Citigo laat ook zien dat men het nieuwe eigen gezicht van Skoda meteen integreerde en de auto daarmee toch een compleet andere aanblik wist te geven dan de Up! Van het moederconcern. De foto’s kwamen trouwens bij Skoda Nederland vandaan.

Onlangs lanceerde aanbieders DriveGain en Ecofys de nieuwe iPhone-app ‘Fueless’. Deze applicatie helpt automobilisten om tijdens het rijden brandstof te besparen – ter waarde van gemiddeld 180 euro per jaar. Fueless is gratis te downloaden bij de iPhone App Store. De Fueless app laat gebruikers horen en zien hoe ze brandstof kunnen besparen door hun rijgedrag aan te passen. Zo kunnen ze hun gemiddelde brandstofverbruik verminderen met 13 procent. Dit blijkt uit onderzoek van DriveGain, dat de app samen met Ecofys zal demonstreren op de Ecomobiel beurs in Rotterdam op 27 en 28 september.
De app is verbonden met de website www.fueless.nl. Daar kun je als automobilist je resultaten checken en een wedstrijdje zuinig rijden doen met je vrienden en collega’s. Fueless werkt met elke gewone benzine- of dieselauto, handgeschakeld of automaat. Naast de iPhone is er geen andere hardware nodig. Zowel individuen als organisaties kunnen direct van Fueless profiteren.

Waar de 2011-editie van de AutoRAI bepaald niet kon overtuigen qua bezoekersaantallen, geldt dit zeker niet voor de net afgelopen IAA in Frankfurt. Bijna een miljoen autoliefhebbers passeerden daar de toegangspoorten en dat waren er tien procent meer dan twee jaar eerder. Duitsers zijn nog steeds een beetje autogek en dat is goed af te lezen uit deze cijfers. Daarbij stond de internationale autoshow dit keer helemaal vol primeurs die in enorm fraaie stads werden uitgestald. Maar liefst duizend aanbieders deden mee en die kwam uit 32 landen. In totaal zagen al die bezoekers al dat lekkers tijdens een wandeltocht die 235.000m2 omvatte, waarmee de beurs van 2009 met meer dan 40.000 vierkante meter werd voorbijgestreefd. Voor wat betreft een groot deel van de auto-gerelateerde producten is de crisis voorbij. Men richtte de blik op de toekomst…..En dat doen de Duitse autokopers kennelijk ook….