Peugeot presenteert op de Salon d’Automobile van Genève 2011 een 3008 HYbrid4 in een speciale Limited Edition. Je zou toch denken dat die auto nog maar nauwelijks is geintroduceerd, en dan nu al een actiemodel? Nou ja het gaat om een serie van slechts 300 exemplaren die volgens de Franse fabrikant de exclusiviteit van deze eerste Full Hybrid diesel ter wereld garandeert. Liefhebbers in elf Europese landen* kunnen vanaf 3 maart een exemplaar reserveren via de dealerorganisatie of rechtstreeks via het internet. Kopers van deze auto krijgen op die manier al vóór de officiële introductie de gelegenheid om van de bijzondere kenmerken van de 3008 HYbrid4 te genieten. De auto heeft volgens Peugeot respect voor het milieu maar combineert dit ook met optimaal rijplezier: 200 pk dankzij de 163pk 2.0HDi en de 37pk elektromotor, vierwielaandrijving, ZEV-modus, vanaf slechts 99 g CO2/km bij gecombineerd gebruik. Zet je de voordelen van die Peugeot 3008 in deze uitvoering op ene rijtje krijg je de volgende zaken te zien.
 een unieke auto
 een speciale uitrusting op topniveau
 de zekerheid om als één van de eersten te kunnen rijden.

De speciale introductieversie van de 3008 HYbrid4 Limited Edition is uiterlijk te herkennen aan diverse stylingelementen die het exclusieve en hightech karakter van de auto onderstrepen. Zo wordt hij geleverd in een witte parelmoer lak en valt hij op door de donkere koplampen die zijn afgezet met chromen LED-dagrijverlichting. De portiergrepen zijn eveneens in chroom uitgevoerd. Ook het interieur is uniek, met tweekleurige lederen bekleding, het met hetzelfde materiaal beklede dashboard en een aluminium plaatje waarop het serienummer staat van de aangeschafte auto op de middenconsole. Opvallend zijn de contrasterende stiksels in de kleur “Guérande” op de portierpanelen, de middenarmsteun en het instrumentenpaneel en het speciale stuurwiel met aluminium duimtabs. De auto heeft standaard onder andere een groot panoramadak en parkeerhulp rondom. De 3008 HYbrid4 Limited Edition zal in Nederland te koop zijn voor een prijs van € 48.980. Voor de 3008 Hybrid4 geldt, op basis van de huidige fiscaliteit, een vanafprijs van € 44.090.

BMW komt volgens de Duitse media naast Mini met nog een submerk op de proppen dat als BMW i door het leven zal gaan vanaf 2013. Daarmee wil het Beierse merk zgn. nichemodellen toevoegen aan haar gamma, waarbij men o.a. denkt aan auto’s die op alternatieve brandstoffen rijden of zijn gebouwd van nog niet eerder door BMW gebruikte bouwmaterialen. In de planning staan nu al twee conceptauto’s die als I3 en I8 door het leven zullen gaan. De kans is groot dat de twee nieuwe BMW I’s te zien zullen zijn op een van de grote autobeurzen die momenteel op de agenda staan. Het merk wil zo testen wat klanten er van vinden en toetsen of zij op de goede weg is met wagens als deze. De I3 is een auto met een kunststof carrosserie die eerder al eens als Mega City Vehicle werd aangeduid. Het kleine wagentje zal als volledig elektrisch voertuig op de markt worden gebracht en is daarmee een typische stadsauto. De I8 werd al eens geshowd onder de benaming Vision Efficient Dynamics, en stond o.a. op de IAA in Frankfurt van 2009. Het betreft een sportwagen met diesel/hybrideaandrijving die ook is opgebouwd met kunststof carrosseriedelen. BMW heeft voor de productie van haar BMW I-modellen een fabriek ingericht in het Oost-Duitse Leipzig. Volgens insiders wordt er extra veel geld gestoken in de ontwikkeling van nieuwe aandrijftechnieken bij BMW I en dat zou moeten leiden tot zeer zuinige en milieuvriendelijke voertuigen. Mogelijk dat we dit jaar als belangstellenden al even kennis kunnen maken met de nieuwe BMW I’s!

Je moet de zaken altijd in enig historisch perspectief zien als ik hier schrijf over een of andere klassieker. Zo ook de prestaties uit de dagen dat veel van die wagens werden gebouwd of de beschikbare ruimte. Alles bekijkend met het oog van die tijd was de door Jaguar XK120 uit de jaren veertig van de vorige eeuw een van de mooiste sportwagens ooit. Zijn vloeiende lijnen, de naast de grille uitstekende koplampen, de geweldige geluiden producerende motor, de schitterende spaakwielen, alles droeg bij aan een beeld dat tot op de dag van vandaag die XK doet optillen boven de middelmaat van de toenmalige automobiele wereld. En is het in dat licht bezien niet vreemd dat de XK tot de komst van de ook al zo spectaculaire E- een toonbeeld bleef van Engelse tradities gekoppeld aan een erg fraaie vormgeving. De XK werd in eerste instantie geproduceerd tussen 1948 en 1954 en men kende in die jaren een drietal carrosserievormen. Er was een roadster, een cabrio en een coupe. Onder de lange motorkap draaiden zescilinders met twee dubbele nokkenassen die vermogens leverden van 160-180pk. Uiteraard had de auto een typisch Brits interieur met veel hout en een opvallend vierspakig stuurwiel. Als inzittenden zat je relatief hoog achter dat grote stuur, je stak eigenlijk wat boven de auto uit. Dat doet het ergste vrezen voor hen die wel eens met een XK over de kop zijn gegaan… In 1954 kwam de XK140 de 120 aflossen. In feite was het niet veel meer dan een faceliftmodel, want de bumpers waren iets anders vormgegeven en de grille miste een paar spijlen. Motorisch werd de boel wat opgevrolijkt en kwam er nu 190-213pk uit het vooronder. Het aantal uitvoeringen bleef gelijk. De laatste upgrade dateerde van 1957. Deze uitvoering dankte zijn aanduiding aan de snelheid die de wagen nu behaalde, namelijk 150 mijl, wat toch aardig voorbij de 200km/u was. De auto oogde wat vetter en dat was niet denkbeeldig, want de laatste XK’s waren ruim 200 kilo zwaarder dan de oorspronkelijke wagens van dit type. Sommige XK’s hadden intussen meer dan 250pk onder de lange klep en dat maakte dat je een hele meneer moest zijn om deze auto’s goed te besturen. Er zijn flink wat XK’s bewaard gebleven, en ze zijn zeer gezocht als klassieker. Goede wagens zonder roest en met een als een zonnetje draaiende motor komen al snel voorbij de 40.000 euro tegenwoordig en er zijn Drophead Coupe’s die nu al voorbij de 100.000 euro gaan op veilingen. Een echte klassieke sportwagen dus, die Jaguar als merk serieus liet nemen en ons tot op de dag van vandaag genieten van een prachtontwerp, dat eigenlijk daarna nooit meer helemaal werd geëvenaard. Zeker niet door jaguar zelf…

Opel bracht het nieuws dat het haar productaanbod verder gaat uitbreiden met een nieuwe cabrio. Die auto maakt o.a. deel uit van de investering van rond elf miljard euro die Opel ongeveer een jaar geleden aankondigde. De nieuwe cabrio treedt in de bandensporen van redelijk succesvolle Opels met een doorklapbaar dak.

De nieuwe cabrio zal gebaseerd worden op het design van de compacte Opel-modellen, die ook de basis vormt voor de huidige Astra, Astra Sports Tourer en de toekomstige Astra GTC. De nieuwe open auto zal in 2013 gelanceerd worden – het jaar waarin Opel ook haar nieuwe Corsa zal brengen. Tijdens de herstructurering van de Opel-fabriek in Gliwice, Polen, is na overeenkomst tussen management en de ondernemingsraad de beslissing genomen om de cabrio naast andere Astra-modellen in de die fabriek te bouwen.
Meer details, zoals naam, prijs en uitrusting van de auto worden op een later tijdstip door de Duitsers bekendgemaakt.

Saab kondigde onlangs haar nieuwe (in feite gefacelifte) 9-3 Griffin-gamma aan. De 9-3 Griffin modellen krijgen een vernieuwd interieur en exterieur en worden voorzien van een moderner en krachtiger motorenaanbod. Als vervanger van de huidige Sport Sedan, Sport-Estate, Cabriolet en 9-3X, onderscheidt het 9-3 Griffin gamma zich door een nieuwe voorbumper, de kenmerkende verlichting in ijsblokdesign en een Griffin badge op de voorste stootstrips. Het instrumentenpaneel, het interieur en de stoelbekleding zijn compleet vernieuwd. Onder de motorkap genereren de nieuwe 2.0-liter benzinemotoren respectievelijk 163 en 220 pk. Deze krachtbronnen zijn voorzien van directe injectie, variabele kleppentiming en een twin scroll turbo. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot werden verlaagd met een gemiddelde van 4 % over het volledige Griffin gamma. Deze nieuwe motoren vullen op een mooie manier het huidige aanbod aan van 1.9 TTiD dieselmotoren met 130/160/180 pk. Ook de diesels zijn zeer competitief als het gaat om vermogen en pk’s. CO2-uitstoot bedraagt slechts 119 g/km. De 9-3 Sport Sedan met 180 pk is de beste in zijn segment als het gaat om CO2-uitstoot per pk. Een verdere verbetering voor de 9-3 Sport-Estate levert voortaan een opmerkelijke uitstoot van 119 g/km. De BioPower-variant van beide benzinemotoren is eveneens leverbaar en een zesversnellingsbak is standaard voor het volledige motorenaanbod. Over prijzen en levering is op het moment van schrijven van dit artikel door Saab nog geen mededeling gedaan.

Euro-NCAP testte weer een hele reeks nieuwe modellen op hun crashbestendigheid. En de resultaten zijn positief verbluffend. Alleen de Dacia Duster viel door de mand. De budget-Roemeen baseert zich nog op een ouder Renault-platform en heeft kennelijk ook ander plaatwerk, want van de maximaal vijf te behalen sterren, gingen er slechts drie naar de goedkoopste suv in zijn klasse. Vooral de inzittenden voor in de Dacia maken grote kans op ernstig letsel als de wagen een frontale aanrijding zou meemaken. Nu had men bij Dacia zelf al verwacht dat de Duster het niet zo goed zou doen, maar men wilde toch dat de auto deze test zou ondergaan. Beter verging het de nieuwe Kia Venga en de Hyundai i20. Beide Koreanen doorstonden alle proeven uitstekend en kregen derhalve vijf sterren van het befaamde veiligheidsinstituut. Ook de Mitsubishi ASX kwam aan vijf sterren, net als de Nissan Juke. Voor het eerst werden ook elektrische auto’s op hun botsbestendigheid getest en dat viel bepaald niet tegen. De op een platform baserende Mitsubishi I-Miev, Peugeot Ion en Citroen C-Zero kregen vier sterren van de maximaal vijf. Er was wel wat kritiek op de stabiliteit van de constructie, die maar net aan in stand bleef bij het geweld van de botsproeven, maar toch deden de elektrische wagens dat nog beter dan de stoere Dacia. Opmerkelijk was ook dat bij de elektrische wagens de accu’s en alle aansluitingen bijzonder veilig bleken en bijvoorbeeld nergens omvielen of gingen lekken.

De Kangoo Maxi Z.E., de verlengde versie van de Kangoo Z.E., vormt een aanvulling op het gamma elektrische auto’s van Renault. Hij komt dit najaar op de markt vanaf € 21.200 exclusief BTW (zonder aftrek van eventueel belastingvoordeel). De auto wordt op de Salon van Genève als wereldprimeur gepresenteerd. Deze nieuwe bestelwagen wordt in Nederland leverbaar als tweezits versie, terwijl in andere Europese landen ook een versie met vijf zitplaatsen leverbaar wordt. De versie met twee zitplaatsen heeft een maximaal laadvolume van 4,6 m3. Renault kondigde in 2008 een ‘elektrisch offensief’ aan met de ontwikkeling van een gamma van vier volledig elektrische auto’s. Nog voor de marktintroductie van de eerste van die auto’s komend najaar onthult het merk nu al een nieuwe versie van de Kangoo Z.E.. Zo biedt Renault in het bestelwagensegment voor het einde van het jaar niet één, maar twee elektrische auto’s aan. De zakelijke rijder kan daarmee de zero emission auto kiezen die het beste bij hem of haar past. De Kangoo Maxi Z.E. is de verlengde versie van de Kangoo Z.E., die vorig jaar werd onthuld op de Salon van Hannover. Met een veertig centimeter grotere wielbasis heeft de bedrijfswagen een totale lengte van 4,60 meter. De Kangoo Maxi Z.E. heeft hetzelfde interieur- en exterieur-design als de versie met een verbrandingsmotor. Hij is leverbaar in negen verschillende kleuren, maar klanten kunnen hem ook bestellen in de RAL bedrijfskleuren. Renault produceert de auto in de MCA-fabriek (Maubeuge Carrosserie Automobile) in Frankrijk, op dezelfde productielijn als de rest van het Kangoo-gamma. Dat is gelijk een garantie voor een hoog kwaliteitsniveau en een snelle productiestart.

De Pilot Xenonshop, introduceert met de Xenon Proline een nieuwe generatie aftermarket xenonverlichting die volgens de aanbieder probleemloos werkt in moderne automodellen met CAN-bus gestuurde elektronica. Daarmee toont de fabrikant dat innovatie de basis vormt voor mogelijk marktleiderschap. Nieuw is ook dat de nieuwe xenonkits werkelijk door iedereen zelf te monteren zijn. De fabrikant garandeert dat o.a. met twee jaar onvoorwaardelijke garantie op inbouw, materialen én de lampen zelf. Pilot Xenon is naar eigen zeggen het grootste aftermarket merk voor automotive xenon- en led-verlichting in auto’s, motoren en trucks (24 Volt). Het merk dat eerder uitsluitend via de dealer te koop was, levert sinds kort ook direct aan particulieren via haar eigen webshop. Dat vroeg om een andere aanpak aangezien de klanten die online bestellen vaak zelf inbouwt. De mensen achter de Pilot Xenonshop doorzagen hierbij tijdig het mogelijke probleem van storing omdat bij steeds meer voertuigen de elektronica CAN-bus gestuurd is. De boordelektronica bewaakt via de CAN-bus vaak ook het uitvallen van de verlichting. Omdat de energiezuinige Xenon- en ledverlichting minder vermogen van het systeem vraagt dan klassieke lampen, kan het boordsysteem hierop bijvoorbeeld met een storingsmelding in het dashboard reageren. Andere Xenon merken hadden hierop als enig antwoord het gebruik van weerstandskabels. Daarmee gaat het belangrijke energievoordeel van een Xenonlamp verloren. Pilot Xenon pakte het probleem met succes in de elektronica zelf aan. Met de vernieuwde Proline serie garandeert deze aanbieder nu voor honderd procent dat, ook bij eigen inbouw, de lampen zonder storing werken in zowel voertuigen met en zonder CAN-bus. Die inbouw zelf is nu volkomen foolproof. Voor de autobezitter is het niet moeilijker dan het verwisselen van een koplamp en er is nauwelijks extra gereedschap voor nodig.
Pilot Xenonlampen zijn verkrijgbaar van wollig warm wit (K4300) tot hard blauw (K10.000). De Pilot Xenonshop raadt voor de meeste voertuigen kleur 5000 tot 6000 aan in verband met de sterk betere zichtbaarheid van de verkeersborden bij nacht. Er zijn inbouwkits voor elk soort lamp van H1 tot H13. De Pilot Xenonshop heeft ook als enige flink wat soorten lampen voor Amerikaanse auto’s. Wie meer wil weten over deze lampen moet maar even naar de website van Pilot Xeonshop gaan en daar de laatste informatie over prijs en levering voor het eigen voertuig opvragen.

Volvo introduceert tijdens de Autosalon van Genève de V60 Plug-in Hybrid – een zo goed als productieklare auto met een CO2-uitstoot van minder dan 50 g/km. De Plug-in Hybrid komt in 2012 op de markt en is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen Volvo Cars en de Zweedse energieleverancier Vattenfall. Volgens Volvo kan geen enkele industrie of organisatie zonder hulp de klimaatverandering tegengaan. De Zweden zien het als hun missie om auto’s te bouwen die weinig CO2 uitstoten. Dit project toont volgens Volvo aan hoe de samenwerking tussen experts uit verschillende bedrijfstakken kan leiden tot een overgang van individuele producten die weinig CO2-emissie veroorzaken naar een algemene milieuvriendelijke levensstijl.
Volvo en Vattenfall sloten in januari 2007 een samenwerkingsverband met als doel het ontwikkelen en testen van plug-intechnologie. Dit grensoverschrijdende initiatief heeft geresulteerd in een gezamenlijk bedrijf: V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership.

Smart licht in Geneve een tipje van de sluier op hoe het design van toekomstige smarts er uit kan komen te zien. Het elektrisch aangedreven model combineert visionaire stedelijke mobiliteit met de kernwaarden van smart. De Forspeed is een aanvulling op een reeks elektrische voertuigen als de smart fortwo electric drive, de ebike en de escooter.Geen dak, geen zijruiten en een voorruit ter grootte van het ruitje op een klassiek propellervliegtuig; de forspeed concept car doet direct denken aan de spectaculaire crossblade die smart in 2002 in een beperkte oplage van 2.000 exemplaren op de markt bracht. De forspeed is een geheel nieuwe kijk op hoe leuk het is om elektrisch te rijden. Hij koppelt een aantrekkelijk en innovatief design aan goedkoop en vooral milieuvriendelijk emissievrij autorijden. De smart forspeed is daarmee veel meer dan alleen een praktische stadsauto. De concept car is een elektrische roadster die wordt aangedreven door een 30 kW (40 pk) sterke elektromotor die achter in de auto is geplaatst. Daarmee valt een actieradius van 135 kilometer te behalen wat meer dan voldoende lijkt voor het dagelijkse gebruik in het stadsverkeer. Met een overboostfunctie die met een simpele druk op een knop is te activeren is kortstondig 5 kW (7 pk) extra beschikbaar, bijvoorbeeld tijdens een inhaalmanoeuvre. Bestuurders kunnen met de forspeed in 5,5 seconden naar 60 km/h sprinten; de topsnelheid bedraagt 120 km/h. Volgens geruchten zou de nieuwe elektrische smart ook op de AutoRAI komen te staan.