Het jaar 2010 loopt op zijn laatste uurtjes. We sluiten het af met een gevoel dat het allemaal veel beter is gegaan dan vorige jaren toen de economische crisis keihard toesloeg in autoland. Dit jaar zijn er weer meer auto’s verkocht, ook al halen we nog lang niet het niveau van vroegere succesjaren. En, de cijfers zullen het uitwijzen, de verkopen die plaatsvonden zijn niet bepaald ‘vet’ voor de al zo geplaagde autobranche. Want de particulier reageert nog slechts op prijs en voordeel, op zuinig en subsidie, op veel voor weinig. Dat heeft op langere termijn absoluut voorspelbare effecten. Want autobedrijven hebben vet op het lijf nodig om ook in de toekomst service te kunnen blijven verlenen. Opvallend was ook dat het internet wederom niet echt doorbrak als verkoopkanaal naast het bestaande. Ook al zijn de auto’s kleiner geworden, modieuzer, meer trendy zelfs, het www blijft meer een informatiekanaal dan een echte marktplaats voor de verkoop van auto’s. En toch zal ook de autobranche niet kunnen achterblijven waar andere takken van commerciële sport allang zeer succesvol op het internet opereren. Natuurlijk zijn er een paar praktische zaken op te lossen, maar ik denk dat we daar nog maar even voor nodig hebben om ook dat op te lossen. Wie had tien jaar geleden kunnen denken dat dealers zelf kentekenbewijzen zouden gaan registreren of zo. Met de moderne technieken kan het allemaal. Ook de eerste als serieuze alternatieven voor wat we bijna 100 jaar kennen kwamen op de markt. Elektrische auto’s. Nu nog even de infrastructuur verbeteren en ook de actieradius. Wat bleef in 2010 was toch ook wel de opmerkelijke redenering om vooral grotere dealerschappen te blijven promoten, waar de koper, de klant, het liefst een wat kleiner dealerbedrijf prefereert. Nog steeds worden enorme investeringen gevraagd van dealer-ondernemers om zich voor een merk te profileren. De wensen en verlangens komen van merken en importeurs, de centen van de dealers en hun bankiers. En de risico’s ook. En die risico’s zijn niet gering. Want wat vandaag ‘in’ is kan morgen volkomen ‘uit’ zijn en alweer opgevolgd door een nieuwe trend. En dan zit je met je goede gedrag. Meest opmerkelijk dit jaar was toch de schadevrije imagoresultaten voor een veel geplaagd merk als Toyota. Door veel concurrenten en kritische analisten afgeschreven na de nodige terugroepacties, maar door klanten naar waarde geschat en op handen gedragen. Een sterk imago raak je niet zo een, twee, drie kwijt. Een slecht imago ook niet, het weggevaagde Lada laat dit goed zien. Want je hebt krachtige partners nodig om het tegenwoordig te overleven. Hoop is er op dat punt ook weer voor Saab, zorg om Chrysler dat straks lijkt te verworden tot een soort Fiatkloon. Interessante tijden dus. Waarover we als het ons is gegeven ook volgend jaar weer op onze eigen wijze verslag zullen blijven doen. Ik wens u voor nu een heel plezierige jaarwisseling en een goed begin van het nieuwe jaar. Laat het u smaken, maar houdt rekening met uw eigen veiligheid en die van anderen als u de weg opgaat. Ik zou u niet graag missen als trouw lezer van deze internetverhalen volgend jaar.

Heel langzaam aan komt er wat verbetering in de resultaten bij de bestelautoverkopen in Nederland. Waar Volkswagen op afstand de grootste levernacier is en Mercedes een goede tweede heeft ook Opel een fiks pakket aan plannen voor haar eigen troeven in de verschillende segmenten van deze belangrijke markt. Zoals nieuwe Euro5-dieselmotoren voor de Opel Vivaro, voordelige uitrustingspakketten voor zowel de Vivaro als diens grote broer Movano én een aantrekkelijke nieuwe versie van de Opel Combo: de Business Plus. Kortom: Opel pakt flink uit met bedrijfswagennieuws en -voordeel in 2011. De schonere Euro5-krachtbronnen voor de Opel Vivaro zijn een welkome toevoeging aan het gamma. De 2.0 CDTI dieselmotoren, die voldoen aan de Euro5-emissienorm, zijn er in twee vermogensvarianten: 66 kW/90 pk en 84 kW/114 pk. Ze zijn leverbaar in de Opels Vivaro L1H1, L2H1, Combi en Tour Elegance. De prijs van de Vivaro blijt onveranderd concurrerend, er is al een Vivaro voor €16.200,- (excl. BTW/BPM). Voor de Vivaro en Movano zijn er nieuwe, gunstig geprijsde uitrustingspakketten. Voor het Business-pakket geldt zelfs helemaal geen meerprijs. Voor de Vivaro biedt dat pakket zaken als airconditioning, cruise control, elektrisch te bedienen ramen en buitenspiegels en verwarmbare buitenspiegels. Bij de Movano omvat het pakket onder meer een Opel Radio CD30 BT, telefoonvoorbereiding met Bluetooth en wat handige opbergmogelijkheden. Het voordeel voor de ondernemende klant bij het Business pakket loopt op tot € 1.440,-. Voor wie nog meer luxe wil, is er het Executive-pakket, voor € 495,-. Dat biedt nog wat meer dan het Businesspakket. Bij de Vivaro betekent dat bovenop de extra’s van het Business-pakket onder meer een met leder bekleed stuurwiel, een chroompakket, een regensensor en automatisch inschakelende verlichting, alsmede centrale vergrendeling met afstandsbediening. Het voordeel voor de klant bedraagt dan al snel € 2.530,-. Er is ook nog een Executive-pakket, dat voor de Movano onder meer cruise control, een boordcomputer, parkeersensoren achter, een regensensor en automatisch inschakelende verlichting biedt. De klant geniet in dit geval een voordeel van € 1.695,-. De Opel Combo is al enige tijd een bekende compacte bedrijfswagen in zijn klasse. Om zijn marktpositie in 2011 een verdere impuls te geven, voegt Opel de nieuwe uitvoering Combo Business Plus aan het leveringsprogramma toe. Deze versie is voorzien van een standaarduitrusting waaraan extra’s als airconditioning, Opel Radio CD30, een schuifdeur rechts en mistlampen zijn toegevoegd. Daarvoor rekent Opel géén meerprijs, waardoor de Combo Business Plus de klant een voordeel biedt van € 1.440,-. De 1.3 CDTI ecoFLEX dieselmotor (55 kW/75 pk) met roetfilter laat bovendien een zeer laag verbruik en CO2-uitstoot noteren: vanaf 5,0 liter/100 km gemiddeld en 135 gr/km. Hij is daarmee een van de meest zuinige bedrijfswagens. De Opel Combo is leverbaar vanaf € 9.995 (excl. BTW/BPM) en voor een bedrag vanaf slechts € 11.555,- (excl. BTW/BPM) beschikt de klant over een Combo Business Plus.

Automotive on Line bericht vandaag over het op handen zijnde vertrek van Ton Roks (57) als hoofdredacteur van Autovisie. Volgens AoL zou Roks, intussen alweer 25 jaar werkzaam bij Autovisie en jurylid van de internationale verkiezing Auto van het jaar, ‘overtallig’ zijn geworden na de samenvoeging van de redacties van de autopagina van De Telegraaf en n Autovisie. Babette Wieringa wordt hoofdredacteur van de nieuwe uitgave en dat maakte dat Roks werd geofferd. Volgens AoL zou Roks nu als freelance-journalist verder gaan. Het blijft een probleem in de uitgeverswereld waar het werven van adverteerders een groter probleem is dan het binnenhalen van leuk geschreven verhalen. Roks is naar verluid de tweede hoofdredacteur van een toonaangevend autoblad die in 2011 verdwijnt. Onlangs kondigde ook Tonie Broekhuijzen van Autoweek zijn vertrek aan. En ik gaf hier enige tijd terug al aan u door dat de AutoKampioen van de ANWB er mee ging stoppen. Het lijkt me geen goed nieuws voor de autoliefhebber allemaal.

Natuurlijk, gaten in de weg moet je repareren. Een velg is zo stuk, een band nog eerder. Maar om een hele snelweg af te sluiten is best een drastische maatregel. Waar men elders in Europa er voor kiest om gaten met koud asfalt provisorisch dicht te maken en dan later over te gaan tot echte renovatie van het wegdek, kiest Rijkswaterstaat in ons land veel vaker voor complete afsluitingen van rijbanen of zelfs snelwegen om het werk naar behoren te kunnen uitvoeren. Zo is de situatie op de A1, tussen Amsterdam en Amersfoort nu al dagen zo dat je er maar beter weg kunt blijven. Tweede Kerstdag had ik er zelf mee te maken. Het bleek een rit van een uur te zijn om vanuit de hoofdstad naar Almere te komen, waar normaal 17 minuten nodig zijn. Bij de afrit naar de A6 was de boel compleet afgegrendeld. En alle verkeer dat normaal doorrijdt naar het oosten moest nu mee de afslag op naar de A6 om dan via, via, de route te vervolgen. Het werd nergens aangegeven, wij hadden het bij toeval op de radio gehoord. Ook op de A16, de A59 en ga zo maar door werden hele stukken weg afgesloten. Leuk als het toch al rustig is, zoals in de nachturen, maar niet overdag en al helemaal niet op tweede Kerstdag als half Nederland zich naar familie of vrienden begeeft voor een of ander samenzijn. Maar goed, men zal er wel een reden voor weten te verzinnen. Hoe dan ook, komende drie dagen gaat de A1 bij de afslag naar Almere weer compleet dicht. Je zou denken dat er een compleet nieuwe weg wordt aangelegd. En het was al niet zo´n fijn stukje weg in de afgelopen twee jaar, want men is er al tijden aan het knutselen. Het zal wel heel erg mooi worden denk ik…..dat moet wel toch~…

Nu steeds meer Duitse steden overgaan tot de inrichting van zgn. Milieuzones en de daarbij behorende verplichting om auto’s slechts toe te laten als ze een bijpassende sticker op de voorruit voeren, komt ook de discussie over het nu van dit alles volop op gang. Want er zijn ook grote organisaties die met cijfers aantonen dat die milieuzones niet werken en dat er sinds de invoering geen enkele verandering in de luchtkwaliteit valt waar te nemen. Die stickerplicht is een jaar of twee geleden ingevoerd en verdeelt het wagenpark grofweg in drie groepen. Rood, oudere auto’s die niet meer voldoen aan de moderne milieueisen, geel, auto’s die meestal zijn geproduceerd voor 2006 en groen. Die laatste groep mag nog steeds zonder al te veel problemen de betreffende steden met milieuzones in. In bepaalde gebieden zijn auto’s met rode of gele stickers niet meer welkom. Dat geldt ook voor buitenlandse bezoekers, dus ook voor Nederlanders. Ondanks de kritiek wordt vanuit Berlijn aangedrongen op een steeds verdere invoering van milieuzones. Men wil zo vooral de CO-2 waarden laten dalen, net als de bijdrage door het verkeer van fijnstof. Volgens de bestaande becijferingen levert het wegverkeer van alle CO-2-uitstoot in Duitsland momenteel 30% bijdrage, bij fijnstof is dat iets tussen de 50-70%. Toch laten de tegenstanders van het systeem zich niet onbetuigd en proberen met alle mogelijke middelen om vooralsnog te zien of al het werk dat nu wordt gedaan ook echt resultaten oplevert voor er ook elders in Duitsland wordt overgegaan tot invoering van een strenger milieuregime. Het is goed om ook als Nederlander vooraf even te kijken bij de TuV op de website of u bepaalde steden in Duitsland zo kunt bezoeken of dat u een groene sticker nodig heeft. Deze zijn overigens heel simpel bij de Nederlandse vestiging van de Tuv te bestellen. Kopie kenteken deel 1 en een te downloaden aanvraagformulier zijn voldoende. Kosten+ net iets minder dan twee tientjes.

Saab heeft grootste plannen. Volgens Victor Muller, de Spykerbaas die Saab begin dit jaar inlijfde, wil het Zweedse merk de huidige omzet van nog geen 30.000 auto’s op jaarbasis, meer dan verviervoudigen. Dat vertelde hij tijdens een interview in een Duitse krant. Om het bedrijf weer winstgevend te kunnen maken moeten er flink meer Saab’s worden verkocht en het streefgetal is in eerste instantie 120.000 stuks. Speerpunten daarbij zijn de nieuwe Saab 9-4X en de 9-5 Sport Combi die nu op stapel staan. Er is ook sprake van een nieuw model in de populaire middenklasse, maar dasrover wordt in de Zweedse bossen driftig gezwegen. Het lijkt het meest voor de hand te liggen die auto in samenwerking met een andere fabrikant te ontwikkelen, omdat het geld bij het merk niet aan de bomen groeit. Ambities kunnen Muller en Saab niet worden ontzegd. En eigenlijk gun ik het merk zelf ook het succes wel. Ondernemerschap dient beloond te worden. Toch?

Sportjournalist en televisiecommentator Rick Winkelman zal, van 1 tot en met 16 januari 2011, op Traffic Radio dagelijks verslag doen van alle sportieve gebeurtenissen tijdens de Dakar Rally 2011 in het Castrol Edge Autosportnieuws. Luisteraars van Traffic Radio worden elk uur door Winkelman bijgepraat over de actuele ontwikkelingen in de zwaarste rally van de wereld. De Dakar updates zijn bovendien dagelijks in podcast te downloaden via iTunes. Ook zal hij elke avond op tv-zender RTL 7 uitgebreid verslag doen van Dakar. Hoofsponsor Castrol heeft al meer dan 100 jaar een soort passie voor auto-, en motorsport en past dus prima bij het concept van deze nieuwe show op de steeds populairder wordende radiozender. Op nieuwjaarsdag gaat in Buenos Aires de Dakar Rally 2011 van start. De route is in totaal 9500 kilometer en loopt door Argentinië en Chili. Dagelijks worden er afstanden afgelegd tussen de 400 en 800 kilometer met als doel op 16 januari 2011 de eindstreep in Buenos Aires.
Traffic Radio is de verkeerszender van Nederland. Traffic Radio is overal te beluisteren via internet (www.trafficradio.nl) en onderweg via de mobiele telefoon. Hiervoor is een gratis iPhone app beschikbaar en wordt samengewerkt met Tunin.FM, een innovatieve dienst die digitale radio via de mobiele telefoon mogelijk maakt.

Het is een beetje stil momenteel, qua nieuws dan, en daardoor krijgt een normaal redelijk klein berichtje dat is afgegeven door de Arbeidsinspectie een veel grotere aandacht dan normaal het geval zou zijn. Die overheidsinstantie heeft in de garagebranche onderzoek gedaan naar de veiligheid van werkplekken en dat viel volgens de uitkomsten van het onderzoek nogal tegen. IN totaal werden 1061 garages bezocht, waarvan driekwart in de personenautosector. De overige bedrijven werden verdeeld over werkplaatsen voor vrachtwagens, caravans en autobussen. De Arbeidsinspectie constateerde dat in 75% van alle onderzochte bedrijven de veiligheid niet voldoende worde nagestreefd. Daarbij gaat het dan vooral om procedurele fouten. Zoals het bijhouden van de verplichte keuringen voor hefbruggen. Die hulpmiddelen moeten regelmatig worden gecontroleerd en dan komt er een certificaat bij en kan het ding er weer even tegen. Maar los van de procedures bleek dat er bij dertig bedrijven sprake was va zodanig onveilige situaties dat de Arbeidsinspectie direct moest ingrijpen. Dat is niet zo best natuurlijk. Zo was er sprake van verwijdering van bepaalde veiligheidsvoorzieningen en dergelijke waardoor verder werken niet verantwoord was. Dat de autobranche het lastig heeft komt uit deze cijfers wel naar voren. Al die inspecties kosten geld en dat wil er nog wel eens aan ontbreken momenteel. Daarbij is er vaak net even te weinig aandacht vanuit hoger personeel op de werkwijze van de werkplaatsmedewerkers, waardoor ‘sleur’ kan optreden en minder aandacht voor de eigen bescherming.

Koud, kil, wit. Nederland heeft er naar mijn mening de afgelopen jaren nog niet zo winters uitgezien als dit jaar. Kerstmis kan dus op de meeste plekken dus ‘meer dan een beetje wit’ worden gevierd. En ik, Leo de redacteur van dit autolog, wens jullie allemaal toe dat die Kerst in grote warmte gevierd wordt. Tussen vrienden, familie, buren desnoods. En voor hen die slechts de behoefte hebben aan geliefden of zichzelf, dan ook in dat geval…..En doe voorzichtig, het is op sommige plekken spekglad, ik heb het zojuist weer meegemaakt in de Haarlemmermeerpolder. Niet overal wordt even driftig gestrooid!

Heel plezierige Kerstdagen toegewenst!

Na dit feestweekend schrijven we weer het nodigen over de automobiele wereld en meer……….

Bij toeval was ik onlangs ook even te gast bij het bekende autobedrijf Bakker uit Sibculo. Als ik toch in de buurt ben even langs om bij te praten. Wil je weten wat er speelt in het Oost-Overijsselse autolandschap, dan ben je hier aan het goede adres. De beide ondernemers en hun staf waren druk bezig met de voorbereiding voor hun Eindejaarsshow die van 27 tot en met 30 december a.s. zal worden gehouden in het gezellige en tevens moderne gebouw aan de Kloosterstraat 11 in Sibculo. In de fraai aangeklede showroom staan tijdens die show de nieuwe Skoda-modellen te glimmen, maar Bakker zet ook een heel scala aan brommobielen van het door hen gevoerde merk Aixam neer. De verkoop van o.a. de Crossline modellen blijkt enorm aan te slaan. Reden om die kleine wagens extra in het zonnetjes te zetten. Dat geldt ook voor de Skoda Greenline-modellen die bijna niet aan te slepen zijn vanuit productieland Tsjechië. Voor iets van 14 mille is er al een Fabia hatchback Greenline en dan betaal je geen BPM of Motorrijtuigenbelasting. Maar bij Bakker hebben ze nog wat meer om te laten zien. Men heeft links en rechts schitterende en zeer betaalbare occasions ingekocht, vrijwel allemaal uit de Volkswagen-Groep, waarin het bedrijf is gespecialiseerd en gecertificeerd. Dus voor een tweedehands Audi, Volkswagen, Seat of Skoda kunt u bij Bakker goed terecht tijdens hun laatste show van dit jaar. En om het geheel nog iets feestelijker te maken geven ze bij aankoop van een nieuwe of goede gebruikte auto ook nog eens een bedrag van € 500,00 aan accessoires cadeau. Terwijl ik wat plaatjes schoot van de nu al gezellige showroom, hielp ik nog even mee met poetsen en schuiven. Want ze willen bij Bakker Sibculo natuurlijk wel hun beste wieltje voor zetten als u langs komt.