Vlotte en leuke reclame voor een dito auto. Zo hoort het!

Maakte ik mij enige blogjes geleden nog boos over een vrij klunzig en vooral niet leuk radiospotje voor Chevrolet, er zijn gelukkig ook voorbeelden van hoe het wel kan en moet. De radiospotjes van Mini, volledig aansluitend op hun actie in print, een Mini voor 99 euro per maand, zijn geestig en to-the-point en je kunt er als luisteraard een glimlach voor opbrengen. Daarbij wordt die aanbieding zo erg goed overgebracht ook al denk ik dat de bedoelde kopersgroep er minder gevoelig voor zal zijn. De Mini is per definitie een auto voor succesvolle carrierevrouwen of dames die hem van hun man cadeau krijgen waarbij de Beierse Engelsman een rol als boodschappenauto toebedeeld krijgt. Neemt niet weg dat ik de radiocampagne van Mini wel leuk vind. Moet ook even gezegd worden dunkt mij…..

De Kia VG is een uiterst dynamische auto die best wel eens kansen zou kunnen hebben, ook in ons land...

Met de nu nog leverbare Opirus, eigenlijk meer een Koreaanse Amerikaan, dan een voor de Europese markt bedoelde auto, slaan de Koreanen geen deuk in een pakje boter. Het ding is weliswaar meer dan compleet uitgerust, het uiterlijk is op zijn minst een bron voor veel discussie. Daarbij schrijft de auto bijna hoorbaar af, en is de waarde na het wegrijden van een nieuwe auto vanaf het erf van de Kia-dealer, al met een kwart gedaald. Dat moet heel anders moet men bij Kia hebben gedacht en zo komt er een veel dynamischer en ook aan de Europese smaak aangepaste opvolger voor het Koreaanse vlaggenschip aan; de VG. De auto zou eind dit jaar al in Korea op de markt moeten komen en zal zijn Europese premiere beleven tijdens de Autosalon van Geneve in Maart 2010. Daarna komt hij ook uit in de VS en Europa. De nieuwe Kia is getekend door de voormalige VW-ontwerpchef Peter Schreyer en laat een ontwerp zien dat iets heeft van de nieuwste generatie Jaguars, Ford’s of Mazda’s. De auto oogt zeer dynamisch en zou bij een goede beprijzing wel eens elke herinnering aan huidige en vroegere grote Kia’s kunnen wegpoetsen. Als motorisering wordt een 3,5 liter grote V6 benzinemotor aangegeven die wordt aangevuld door een speciaal voor de Europese markt bedoelde viercilinder dieselmotor. Die zelfontbrander moet een combinatie vormen tussen kracht, koppel en zuinigheid en zou voldoen aan de strengste Europese milieunormen. Of de nieuwe Kia-importeur in ons land deze grote Koreaan ook hier zal introduceren is mij nog niet bekend, maar de auto vraagt er qua uiterlijk wel om.

Volkswagen maakte nog steeds winst.....maar de afzet daalt.....

Volkswagen maakt als concern nog steeds winst. Een van de weinige bedrijven in autoland waar men nog zwarte getallen schrijft, elders is het vaak een en al ellende wat de klok slaat. De winst daalde wel, met maar liefst 80% t.o.v. 2008, maar toch. Het bedrijf heeft een prima kaspositie, deze groeide zelfs t.o.v. vorig jaar. Daarom heeft het bedrijf ook geen kapitaalinjectie nodig om het noodlijdende Porsche over te nemen dat in 2011 tot de groep zal behoren. Het is overigens juist het feit dat Volkswagen juit een groep van merken bestaat dat het concern nog winst maakt. Sommige merken doen het goed, anderen hebben het bijzonder lastig zoals Bentley en zorgenkind Seat. Bij de bedrijfswagens komt de winst vooral uit Brazilie waar men nog steeds goed weet te verkopen. Ook de Chinese markt zorgt voor optimisme. Volkswagen heeft zich dan ook ten doel gesteld al op korte termijn Toyota weer van de troon te stoten als grootste autobouwer van de wereld. De omstandigheden zijn daartoe gunstiger dan ooit, de Japanners aangeslagen als een bokser in de ring met een sterkere tegenstander. Binnen de groep zijn er een paar modellen die het echt goed doen en daardoor sterker dan welke ook bijdragen aan het succes van de gehele onderneming.

Skoda draagt wederom bij aan de goede cijfers, met name de Superb doet het prima!

Daarbij worden o.a. de goed aangekomen Golf VI genoemd, maar ook de Audi Q5, de Skoda Superb en de nieuwe Seat Ibiza. Maar zoals vaak bij dit soort presentaties van (nog) goede cijfers, men ziet ook in Wolfsburg ‘donkere wolken aan de horizon’ en men is zeer terughoudend over de winstkansen voor het tweede halfjaar van 2009. Men denkt zelf nog wel winst te kunnen maken, maar die zal flink lager uitpakken dan die over het nu gepresenteerde eerste halfjaar.

Onbeperkt doorrijden op de Duitse Autobahn mag van Merkel...

Kijk, met een Bondskanselier als Angela Merkel hebben de Duitsers het toch maar getroffen. Althans als ze autobezitters en gebruikers zijn. Want de kanselier heeft recentelijk aangegeven dat er wat haar betreft geen snelheidslimiet zal komen op de Duitse autobahnen. Het verkeer is goed te regelen via intelligente systemen die daar waar nodig de snelheid verminderen, en waar het onnodig is de snelheid gewoon onbeperkt laten zoals nu al het geval is. Zij zal in haar regeerperiode ook niet kiezen voor de invoering van een systeem van tolheffingen of rekeningrijden. Onnodig en ook niet nuttig volgens Merkel. Zij wil de Duitse automobilisten niet onnodig verder belasten, diens kosten zijn al zo hoog. Vandaar ook dat zij pleit voor het niet verder laten stijgen van de brandstofprijzen, hoewel ze niets ziet in verlaging van de in Duitsland in de literprijs verpakte wegenbelastingen en accijnzen.

Files moeten met intelligente systemen worden opgelost....

Astra's met grote motoren en een automatische versnellingsbak, moeten even terug naar de dealers...

Nadat eerder al duidelijk werd gemaakt dat de Opel Zafira uit een bepaalde serie terug wordt geroepen naar de (vooralsnog Duitse) dealers, nu geldt dit ook voor de Opel Astra uit de series met 1,8ltr of 2,2ltr benzinemotoren en/of Automatische versnellingsbak. Het gaat daarbij om auto’s van het bouwjaar 2007-2008. Probleem is kennelijk dat lekkage kan ontstaan in de radiator en daardoor koelvloeistof kan weglekken. Het gaat om een beperkte serie die voor de terugroepactie in aanmerking komt. De controle zelf duurt 1,5 uur en mocht het zo zijn dat er inderdaad lekkagerisico bestaat wordt de hele radiator omgewisseld. Over een terugroepactie in Nederland is nog niets bekend voor zover ik weet…

Zet die Chevrolets Made in Korea gewoon in een winkelcentrum neer, paar leuke dames er bij en presenteer het merk eens op positieve wijze...

Op de radio draait momenteel een campagne van Chevrolet, nou ja, het Koreaanse Chevrolet, oftewel Daewoo van vroeger. Daar wil het met de verkopen ook niet zo vlotten en de dealers zullen er ongetwijfeld net als elders piepen om ondersteuning vanuit de importeur. En dus wordt er heel zwaar ingezet op de radio, met absoluut veel te schreeuwerige reclameboodschappen. Als leuk bedoeld, maar als zo vaak, niet zo leuk in de praktijk. Ronduit vervelend dus, en reden om de volumeknop even terug te draaien. De boodschap heeft alles te maken met korting, voordeel, aantrekkelijk financieren en wat dies meer zij. Een oude boodschap, verpakt in een slechte jas. Er zijn wel wat aantrekkelijker manieren te vinden om deze Koreaanse GM-producten te verkopen dunkt mij. Dit is goed voor een loden leeuw…..zoveel geschreeuw!

De Volkswagen Golf is mateloos populair, o.a. de Zeeuwen en Noord-Hollanders vallen voor dit model...

Heerlijk soms om met cijfers te spelen. Zeker als het er om gaat waar de meeste en de minste auto’s worden verkocht en ook welk model dan de voorkeur verdient van het nu zo kooparme publiek. Wie als dealer in Zeeland of Drenthe gevestigd is heeft het bijzonder lastig. Daar zijn in absolute zin de minste auto’s verkocht dit eerste halfjaar, ik gaf u de cijfers al eerder. De Zeeuwen kochten 24% minder nieuwe auto’s, de Drenthenaren zelfs 26,3% minder. Als men dan al een nieuwe auto koopt blijken de best verkopende auto in Zeeland een Volkswagen Golf te zijn, bijna een kwart van alle daar verkochte wagens was zo’n Duits degelijke middenklasser. De Zeeuwen gingen voor een wat grotere diversiteit van merken en modellen, maar toch was het de kleine Toyota Aygo die men het meest uit de showrooms van de dealers weghaalde. En oh ja, voor de cijfers nog even, Noord-Holland is de provincie waar nog steeds de meeste auto’s worden verkocht van het hele land, tien keer zoveel als in Zeeland, maar de klad zit er daar flink in met een daling van de omzet met bijna 30%. Ook Noord-Hollanders hebben een voorkeur voor de VW Golf. Zal wel iets met de leasemarkt van doen hebben denk ik….

Bij de Toyota Yaris is er geen verschil tussen theorie en praktijk v.w.b. de verbruikscijfers....

‘Wat gebruikt die auto?’, was een vraag die ik in de dagelijkse praktijk van de vroegere werkplek nog wel eens kreeg als ik weer eens trachtte om een al wat langer staand voorraadblik aan de man of vrouw te brengen. Steevast noemde ik dan de meest optimale verbruikscijfers uit de folders. Die cijfers kwamen dan tot stand in een laboratorium of vroegere versie van de windtunnel denk ik, want ze weken meestal flink af van de dagelijkse praktijk. Dit komt omdat die merkonderzoekers bij de meest optimale toerentellen schakelen en ik vaak het idee had dat men nooit in weerssituaties testte die bij ons meer gebruikelijk zijn. Is er sindsdien veel veranderd? Eigenlijk niet. De gemiddelde auto is flink zuiniger geworden, een auto die 1 op 10 haalt is best een dure. Maar nog steeds wordt er enorm optimistisch gedaan over de mogelijkheden zelf zuinigheid na te streven. Vooral kleine en hybride-auto’s maken een veel te optimistische indruk, vooral als je last hebt van een zware rechtervoet. De Consumentengids van juli/augustus dit jaar laat wel zien dat veel fabrikanten veel te vaak de mist in gaan als het aankomt op zuivere informatie op dit gebied. Daarbij komt dat met een hoger verbruik ook de CO2-uitstoot groter wordt en daar zit het milieu niet op te wachten. Kortom, het is zaak om vooral niet zo heel erg te vertrouwen op al die reclameverhalen over ‘zuinig’ en ‘schoon’ als u niet in staat bent zelf elke dag optimale snelheden of andere omstandigheden te creeren die het verbruik uit de folder ook maar enigszins benadere.

De BMW 318d met roetfilter is in het dagelijks verkeer 11% onzuiniger dan in de folder staat opgegeven...

Overigens zijn er ook auto’s en merken die veel eerlijker omgaan met deze problematiek en die volgens de Consumentengids daardoor een zeer geringe afwijking laten zien t.o.v. de werkelijkheid. Zo wijken de resultaten van de Ford Mondeo 1.6, de Citroen C5 2.0 16v en de Toyota Yaris TS absoluut nergens af van de theoretische waarden uit de folder. Heel anders is dat voor de Daihatsu Cuore 1.0 (+21%), Citroen C1/Peugeot107/Toyota Aygo (+20%) en de BMW 520d met roetfilter (+18%). Maar ook de Toyota Prius II met 1,5 ltr motor laat een meerverbruik zien van 18% en dat is eigenlijk schandelijk. Wie alle cijfers wil lezen moet maar even de Consumentengids scoren…..

Moderne automotoren zitten vaak gecompliceerd in elkaar, maar vragen om hoogwaardiger smeermiddelen...

Er was een tijd dat de gemiddelde auto zoveel olie verbruikte of lekte dat olieverversen ergens tussen de 2.500 en 10.000km vaste prik was. Inclusief het omwisselen van het oliefilter. Je was al een hele pief als je dat klusje zelf kon klaren zonder al te veel ellende en vervuiling. Veel mensen doen dit tegenwoordig niet meer, de enkele klusser daargelaten die als het even kan de oude olie dan nog weg laat lopen in het riool ook. Reden; de (vermeende) hoge kosten van servidebeurten door garagebedrijven.

Heerlijk nostalgisch al die oude olieververskaartjes.....tegenwoordig vaak een sticker in de deur...

Tegenwoordig zijn moderne automotoren niet meer zo heel gevoelig voor overmatig olieverbruik of lekkage. De tijden van echte oliesporen op bodem, achterkant en op de garagebodem of straatstenen is wel een beetje voorbij. De kwaliteit van de gebruikte afdichtingen, maar zeker de nieuwe oliesoort zijn daar debet aan. Toch zijn we met zijn allen nog steeds gevoelig voor aanbiedingen. Even een litertje olie meenemen bij de prijsdiscounter of het tankstation, zonder te letten op het voorgeschreven viscosegehalte voor de eigen auto. Fabrikanten zijn uiterst streng als ze een gevalletje motorschade kunnen terugverwijzen naar de gebruikte oliesoort. Zeker als die olie niet bedoeld was voor een van hun modellen.

Met de juiste middelen en vooral ook goede olie, is het verversen kinderspel..

Ook regelmatig olieverversen is vastgelegd in de normen van de diverse fabrikanten. En het kan dus best zijn dat je bij het ene merk alsnog elke 15.000km olie moet verversen om motorschades te voorkomen, en bij het andere merk om de 30.000km. Ook de voorgeschreven oliesoorten willen nog wel eens verschillen. Ook in prijs is er nogal een verschil. Maar de meeste fabrikanten zijn niet zo gecharmeerd van budgetolie omdat die domweg te weinig smering verzorgd. De kleinste kilometrages tussen servicebeurten of oliewissels krijgt u bij de merken Lada en Land Rover (10.000km), de langste intervals Zie je bij de meeste Japanse en Duitse merken (30.000). Maar het blijft zaak om even in het eigen instructieboekje te controleren hoe het bij uw eigen auto zit…….